🦾 Про #технологии

Немного про ТРИЗ или почему я стал инженером) 🦾

Вот классическое и логичное решение задачи по передвижению вне дорог - чем больше колеса, тем лучше проходимость транспорта. Большому колесу не помеха - кочки, бордюры, колеи и прочее. Поэтому, например, велосипеды последнее время переобуваются с 26-27-ми дюймовых колес на 29-е.
см.фото 1️⃣⬆️
🚴🏿‍♀️🚵🏿‍♀️🚵🏿‍♂️🚴🏿‍♂️🚴🏿🚵🏿

Этим же путем пошёл инженер-конструктор Лебеденко Николай в 1915 году, построив Царь-танк на колесах диаметром 9 (девять, Карл!) метров.
Заднее колесо, правда, Николай, оставил небольшим, поэтому все преимущества свелись на "нет" и проект закрыли.
см.фото 2️⃣⬆️

А вот на видео к посту⬆️показана эффективность нестандартного решения.
🧑🏿‍🦼🧑🏿‍🦼🧑🏿‍🦼🧑🏿‍🦼🧑🏿‍🦼🧑🏿‍🦼🧑🏿‍🦼🧑🏿‍🦼🧑🏿‍🦼🧑🏿‍🦼🧑🏿‍🦼🧑🏿‍🦼
Тут преимущество на бездоре достигается за счёт применения колес, вопреки логике, малого диаметра❗️
Внутри со встроенными электродвигателями (мотор-колесо, наподобие тех, что стоят в электро-самокатах).

⚫️ В продолжении темы еще нестандартные решения задачи проходимости - шнекоход. Ему и болота, и реки, и снег нипочем - вкручивается своими шнеками в любую поверхность, ну разве что не в камни.
(см.фото и видео ⬆️)
Шнеки это такие винты, как были в советских мясорубках с ручкой)

🍒
А на десерт - прямое решение о применении больших колес, но не на земле, а на воде.
В конце 19 века Эрнест Базен построил морское транспортное средство (см.фото 6️⃣⬆️), о котором, вероятно, мечтал Жюль Верн. Конструкция корабля предусматривала подъем его над водой для снижения трения и увеличения скорости.
🛳 Корабль весом 280 тонн имел 10-метровые колеса и должен был революционизировать трансатлантические путешествия благодаря экономии на угле. Однако, во время тестов выяснилось, что колеса проскальзывали на воде, а скорость была низкой, требуя большого сжигания угля. Базен заявил о решении проблемы, но умер в 1897 году, и проект прекратил существование.

Вот такие интересные, нестандартные решения и драйвят инженеров, являясь техническим вдохновением.

P.S. Какие нестандартные решения в технике или технологиях поразили вас? напишите в комментарях или в чате этого канала.

А следующий пост про яхтинг, хотите? ⛵️

⌨️

@cinij - мой 🟦 канал

Вот мы и прошли первый рубеж в 1️⃣0️⃣0️⃣ подписчиков!

Спасибо всем, кто подписался!

Развитие канала напрямую зависит от вашей активности:
🔥 огонёчки
💬комментарии под постами
💬обсуждения в чате канала
🗣репосты друзьям и коллегам
и конечно же обратная связь от вас)

@cinij - этот 🟦 канал в 🚀
@cin_alex - моя 🟦 личка в 🚀
@cin_alex - мой 🟦 инст 📷
@cin.alexx - мой 🟦 FB🔵
cinij - этот же 🟦 канал в dzen

⛵️Как и обещал ранее - долгожданный пост про #яхтинг

Прежде чем читать пост - посмотрите отчетное видео на 2 минуты с ноябрьской регаты, чтобы проникнуться атмосферой.

Кратко: яхты это 50/50 спорт и отдых, а еще это красиво, драйвово, доступно и весело.

🚩Про паруса можно писать много и долго, сегодня ограничимся тремя аспектами - доступность, жизнь на яхте и команда.

Поехали!

1️⃣#доступность:

🦊 Это легко, даже если ты новичок для этого есть новичковые регаты (примеры тут или тут).
🤓 Там всему научат, даже если ты не знаешь где у яхты "нос", а где "корма".

🦊 Освоить яхтинг в качестве матросов можно локально на небольших водоемах рядом с тобой, если хочешь пощупать что это такое. Вот тут или тут, например (Москва, Питер, Сочи, Крым, Владивосток и проч).
🤓 Тут ты научишься отличать стаксель от грота и веревки начнешь называть шкотами.

🦊 Если хочешь быть капитаном - получить международные права можно имея в кармане 1,5-2к евро и 10 дней отпуска.
🤓 Тут научат всему, даже как швартоваться и понимать сигналы маяков и определять скорость и направление ветра не по облизанному пальцу 👉 (как минимум не только по нему).

🦊 Если ты уже капитан, то зафрахтовать яхту стоит от 2-6к евро на 7 дней, а эта цена поделится на команду из 6-8 человек).
🤓 Тут уже можно взять лодку на свою команду новичков и показать им что такое крен яхты (чтобы повизжали).

2️⃣#яхта.
Это твой дом на весь поход. 🏠 Поражаешься с какой эффективностью и рациональностью распределено место на борту.
⬆️См. фото к посту 📸
Все толково продумано, компактно и очень уютно. Вернувшись с регаты, приходит невероятное чувство о том, как нелепо используется пространство дома. Хочется срочно все выбросить. 🚯

Жить на яхте это все равно что жить в маленьком уютном отеле на плаву. Тут есть все необходимое: в каждой каюте есть гальюн и душ, куча полок для вещей, освещение, розетки; на камбузе есть плита, холодильник, мойка; в кают-компании можно с лёгкостью расположится 8 членам команды.

Отдельного слова достоин кокпит. Это место в котором в один момент кипит напряжённая работа, разбросаны хаотично шкоты, летают с борта на борт ручки лебёдок и люди стоят как угодно но только не вертикально, распираясь ногами и руками во все, что только можно. 🤼‍♂️
В другой момент кокпит превращается в уютную тентованную беседку где можно устроить трапезу на всю команду или вести ожесточенные споры о прошедшей гонке. 💬

3️⃣#команда.
Как я недавно говорил, занося бокал восхитительного хорватского вина в порыве очередного тоста - команда и экипаж имеют кардинально разные значения.

🫂 Экипаж это те люди, с которыми ты можешь зафрахтовать лодку, отправиться на гонку, пошуметь
в таверне рядом с причалом. Но лишь с командой ты готов бросить вызов стихии, лишь команде готов доверить свою жизнь, лишь с командой готов разделить радость победы или горечь поражения. И действительно, самые удивительные вещи происходят в те моменты, когда ты вместе плечом к плечу сталкиваешься с приключениями.🦆

На крайней регате AFR мне посчастливилось быть членом такой команды, такой разной по месту проживания, интересам, увлечениям и
целям, и, несмотря на различия, такой сплоченой и дружной. Спасибо ребятам и кэпу Косте!

💟

P.s. Желайте яхтсменам "7 футов под килем" и никогда "попутного ветра".
Как думаете - почему? Пишите в комментариях к посту или в чате канала! 💬

P.P.S. готов ответить на все вопросы под постом💬

@cinij - мой 🟦 канал