Дедлайн по портфолио уже близко: подать работу можно до конца воскресенья! А диплом — до 1 ноября. Всё вот сюда:
→ Портфолио.
→ Дипломы.

Работы финалистов разберем на публичном ревью в Центре «Зотов» 2 ноября — можно уже регистрироваться. Для тех, кто не сможет быть, запишем видео (вот как это было в прошлом году).

Критики:

→ Юля Каптур (Fragments)— архитектор и дизайнер. Курирует наши курсы и модуль «Цифровая культура» в МАРШ.

→ Дарья Зайцева ([ПРО]СТРАНСТВИЕ) — независимый архитектор и художник; выпускница, куратор и преподаватель МАРШ. Разрабатывает творческие проекты на стыке архитектуры и искусства.

→ Михаил Микадзе (xopa) — архитектор, автор журнала «Абраксас», преподаватель МАРШ.

→ Лена Борисова — архитектор и дизайнер, преподаватель МАРШ и куратор Софт Культуры.

→ Марсель Акопян — главный архитектор CM International.

«Безумные бюрократы хотят свести всю вашу жизнь к четверти часа! Это утопический план, которому позавидует любой диктатор!»

Год назад с этой фразы, произнесенной в эфире британского телевидения писателем и репортером Марком Доланом, на улицах Оксфорда начались протесты против 15-минутных городов. Внезапно в англоязычном пространстве города, в которых школы, парки, магазины, больницы доступны в пределах пешей прогулки, стали объектом конспирологичии и социального напряжения. Почему идея 15-минутных городов породила теории заговора и что на самом деле несет в себе концепция пешеходной доступности в современной урбанистике?

Forbes выпустил большой и подробный материал о 15-минутных городах, специально для которого директор по продукту CM International Александр Зальцман объяснил, чем концепция Карлоса Морено напоминает советскую практику строительства районов:

[Читать статью Forbes]

«В айти-индустрии хорошо известен парадокс Моравека: искусственный интеллект хорошо справляется с задачами, которые плохо выполняет человек, и наоборот. Нынешняя организация дорожного движения очень хорошо приспособлена под человека, его органы чувств и внимание. Поэтому решение 10% оставшихся проблем технологий пятого уровня беспилотного вождения может занять 90% времени, и это многолетняя трудоемкая работа»

Новая колонка руководителя отдела аналитики CM International Антона Айсина в нашем блоге на «РБК Компании». Обсуждаем перспективы «электромобильности» и главные вызовы, которые нам предстоит преодолеть до того, как мы захотим массово пересесть на электрический транспорт.

[Читать колонку Антона Айсина]

«Если архитектура не вызывает никаких чувств и эмоций, у нее все меньше шансов быть реализованной»

Мы снова на страницах нижегородской «Собака.ru» с размышлениями о городах и архитектуре. Основатель CM International Петр Кудрявцев рассказал, почему стиль настоящего — emo-tech, как конкурсы становятся важнейшей площадкой для обмена идей и за что на самом деле соревнуются архитекторы.

[Читать колонку]

Изучаем транспортные практики мировых столиц вместе с CityLab 🚍

На главной странице урбанистического раздела Bloomberg сразу три статьи о новых транспортных программах, которые практикуют в больших городах Европы и Азии. Мы уже их прочитали, так что хотим поделиться с вами:

• Париж ограничивает сквозной трафик частного транспорта через центр города. Как это работает и какие результаты ожидает мэрия, можно прочитать здесь

• Стамбул пробует бесплатный проезд на общественном транспорте для безработного населения. По ссылке объясняется, как эта практика должна помочь резидентам в поиске новой работы.

• Варшава заявляет о большом прогрессе в достижении целей «Vision Zero». За последние десять лет в городе в два раза сократилось число смертей на дорогах. Подробнее о том, как польской столице удалось добиться таких результатов и какие новые меры планируется вводить дальше — по ссылке.

Для тех, кто хочет научиться использовать датавиз для подачи своих проектов, у нас есть курс на @softculture — научим упаковывать результаты в харизматичные истории с качественным визуальным ядром:

[Записаться на курс]