Верхотурье

Рано утром (проснулся в 4:20) в воскресенье, пока вы спали, я вместе с подругами из Арамиля отправился в краткое, но захватывающее автопутешествие в город Верхотурье. Город, который называют Духовной столицей Урала. Всю нашу дорогу, а это почти 340 километров наслаждались живописными природными видами, сменяющимися уютными деревенскими поселениями (привет Малая Лая), дорогой с постоянными подъемами и спусками.
 
После 4 часов езды мы наконец-то остановились в нашем месте назначения - Верхотурье. Мы побывали во всех зданиях и сооружениях религиозного назначения, которые открыты для туристов. Кому интересно, по названиям, проще заЯндексить: «Верхотурье достопримечательности». Везде свои уникальные образы, но больше всего в памяти остался Свято-Покровский женский монастырь. Признаюсь, что это первое место, где доступно и понятно смогли рассказать про Православную веру. Сёстры в храме очень стараются и проводят экскурсии. Вопросики, которые были, закрыл. Отдельно стоит отметить, что у них на территории организована ферма с Альпаками, прекрасные животные.

Поездка подарила прекрасный и незабываемый опыт, ну к тому же мне очень повезло разделить путешествие в приятной компании. Для себя прям сделал вывод, что изучать города однозначно надо либо в одного, либо со своими. Вся движуха с незнакомыми людьми, совсем не то, а мы видели огромные толпы экскурсий. Очень хороший  и яркий день, который закрепил в памяти большое количество великолепных моментов. На обратном пути заехали в Невьянск, вспомнил как делал дипломную работу связанную с этим городом, но это отдельная тема для поста и в другой раз.

Сегодняшнее утро началось с небольшой велотренировки. Хоть и катался в основном по суетным улицам, больше всего понравилось промчаться по неизведанным дорожкам в лесопарке Академического района, там же посидеть на коряге в тишине и выпить горячего чая. В общем, получилось отличная атмосфера выходного дня.

На генеральном плане Екатеринбурга появится слой-схема с велосипедными маршрутами. Наконец-то для застройщиков и проектных фирм устройство велоинфраструктуры перестанет быть " хорошим тоном", а станет базой без которой никак нельзя. Уже неоднократно в рабочих чатах проговаривал о необходимости такой схемы для наших городов и круто, что наглядный пример уже есть, опыт на подумать. Кстати сегодняшний мой маршрут частично сформирован из утверждённой схемы.

Практически  каждый день читаю новости где в том или ином городе пешеход стал жертвой наезда владельца ЭСИМ, а комментаторы и чиновники кричат о запрете таких устройств. Очевидно, что города просто не готовы к самокатам, моноколёсам и другим средствам индивидуальной мобильности.  Очевидные решения по разведению потоков через организацию дорожек и велополос не сделаются по щелчку, а значит новостей будем видеть за сезон всё больше и больше. Эх.