Уничтоженная на Заророжском направлении украинская инженерная машина разграждения ИМР-2.

Оборудование и содержание переправ через водные преграды

Одна из сложных задач инженерного обеспечения боя (особенно для малых инженерных подразделений в составе общевойсковых подразделений, когда у тебя своих средств буквально 0), по совместительству моя не любимая (хуже только полевое водообеспечение).

Часть читающих сами не раз решали эту задачу. К нашему счастью на территории СВО очень мало крупных рек (Днепр самая сложная).
Обычно войска сталкиваются с узкими преградами (до 100 м.), но часто таких преград (рек) может быть несколько на участке действия подразделения и из-за быстрого развития тактической обстановки часто бывает некогда действовать по классической уставной схеме (донесение-просьба на старшего начальника о выделении средств усиления), и такую задачу приходится решать здесь и сейчас. А их глубина, дно и берега не позволяют переправлять все виды ВВСТ вброд.

Идеальное решение этой проблемы это использование мостоукладчиков серии МТУ в боевых условиях, и ТММ в глубине боевых порядков. Но как часто бывает их тоже в нужное время нет. Один раз приходилось в ходе боя в полутора километрах от противника копать ЭОВ-4421 крутые спуски к реке и устанавливать в двух местах понтоны от ПМП, при глубине около 1 метра, но из-за дна реки бмп своим ходом преодолеть её не могли.

И для решения проблемы с переправой войск, как нам, так и противнику часто приходится использовать насыпи, это быстрее строительства мостов, но требует привлечения большого количества техники (фронтальный погрузчик или путепрокладчик, экскаватор, самосвал, в идеале кран), и наличия рядом материала для насыпи. Часто на скорую руку просто берут гравийный отсев, дроблёный камень который ссыпают в подготовленное "устье", но в идеальных условиях желательно на подготовленную подушку уложить трубы (плиты перекрытия тоже можно применить), для обеспечения пропуска воды и сохранения насыпи (на видео 2 и 3 можно увидеть что бывает когда нет пропуска воды в нужном объеме). Сверху по возможности укладываются плиты для пропуска колёсной техники.