🌐#اخبار_رقابت

وزارت دادگستری از یک پرونده عجیب خبر داد!

🔹بر اساس کیفرخواستی که دوشنبه‌ هفته پیش صادر شد، دادستان‌های ضد انحصار فدرال، ده‌ها نفر را به اتهام ارتباط با کارتل خلیج مکزیک و به جرم تثبیت قیمت، اخاذی و پول‌شویی شامل ارسال خودروهای فرسوده به مکزیک متهم کردند.

🔹طرح این گروه به رهبری کارلوس فاویان مارتینز، تثبیت قیمت‌ها و ایجاد تجارت غیرقانونی بین رقبا در بازار برای خرید و فروش خودروهای دست دوم از ایالات متحده به مکزیک و آمریکای مرکزی بود.

🔹 طبق کیفرخواست، متهمان عملیات خود را از طریق یک الگوی خشن و مبتنی بر اخاذی شامل ضرب و شتم و آدم ربایی اجرا کرده و چندین فقره قتل نیز مرتکب شدند. البته اتهام قتل هنوز در پرونده آنها مطرح نشده است.

🔹بر اساس کیفرخواست، مارتینز داماد یکی از رهبران ناشناس کارتل خلیج مکزیک است و این پرونده در این حوزه نادر به شمار می‌آید چرا که عموم پرونده‌های حوزه تراست و ضدانحصار جز جرائم یقه‌سفید دسته‌بندی می‌شود ولی این بار یک کارتل به شدت خشن در زمینه ایجاد انحصار دست دارد.
منبع: politico.com


#شماره_هجدهم
#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

🌐#اخبار_رقابت

محکومان بدون اعتراض جریمه کمیسون اروپا را پذیرفتند!

🔹کمیسیون اروپا شرکت‌های سانپور، سینبرا، سینتومر، سینتوس و ترینسئو را به دلیل مشارکت در یک کارتل، مجموعاً 157 میلیون یورو جریمه کرد. در این میان به شرکت اینِئوس جریمه‌ای تعلق نگرفت چراکه این شرکت اسناد کارتل را برای کمیسیون اروپا فاش کرد. جالب اینجاست که هر شش شرکت به دخالت خود در کارتل اعتراف کردند و موافقت نمودند که پرونده را حل و فصل کنند.

🔹مناسبات این چند شرکت بر سر محصول کارتلِ مونومر استایرن، محصول شیمیایی میانی که به عنوان محصولی پراهمیت برای بسیاری از مواد شیمیایی دیگر مانند پلاستیک، رزین، لاستیک و لاتکس عمل می‌کند ، به نقض قانون رقابتِ کمیسیون اروپا و در نهایت محکومیت آنها انجامید.

🔹این شش خریدار استایرن اطلاعات حساس تجاری را مبادله و استراتژی مذاکره خود را بر روی قیمت مرجع صنعتی استایرن هماهنگ می‌کردند.
منبع: ec.europa.eu


#شماره_هجدهم
#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

📖#معرفی_کتاب

📗جامعه‌شناسی - تاریخِ اقدام عمومی

نویسندگان: رُنو پِر، ژیل پُله
مترجم: مجید وحید
نشر: مرکز
تهیه و تنظیم: شیوا آقائی

🔹کتاب جامعه‌شناسی - تاریخِ اقدام عمومی به دنبال نشان دادن تصویری از تحولات دانش سیاست گذاری عمومی در دو کشور آمریکا و فرانسه است. سیاست گذاری عمومی یکی از رشته‌های وابسته به علوم سیاسی از دهه 1950 در آمریکا و از دهه 1980 در فرانسه است. علوم سیاسی دارای زیرشاخه‌های رفتار سیاسی، علم اداری و تحلیل روابط بین‌الملل است.
در آمریکا نخبگان و فعالان علوم سیاسی به کارشناسان و مشاوران برنامه‌های حکومتی اقدام عمومی تبدیل شدند. لاسول دانشمند آمریکایی که در سال 1955 رئیس انجمن علم سیاست آمریکا بود با الهام از دو نظریه کارکردگرایی و رفتار گرایی به دنبال ایجاد ابزارهای کارآمد عقلانی برای تصمیم گیری است.

🔹در کتاب پیش رو نشان داده می‌شود که در آمریکا گذاری از علوم اداری نوسازی شده به سیاست گذاری نهادینه شده در فضای آکادمیک وجود دارد و مؤسسات و دانشگاه‌های معروف آمریکا به بحث در مورد سیاست گذاری می‌پرداختند.

🔹در فرانسه نیز جامعه‌شناسی سازمان‌ها بر علم سیاست‌گذاری تأثیرگذار بوده و آن را از نگاه حقوقی که بر آن سیطره داشت جدا می‌کرد. البته مطالعات سیاست گذاری عمومی در فرانسه نسبت به آمریکا با تأخیر آغاز شد.

🔹نویسندگان این کتاب در تلاش هستند تا نشان دهند که رشته‌هایی از قبیل جامعه شناسی و تاریخ نیز نقش به سزایی در پیشرفت و گسترش دانش سیاست‌گذاری دارند و با استفاده از رهیافت‌های جامعه شناسی و تاریخ اقدام عمومی می‌توان فهمی دقیق‌تر از مناسبات سیاست‌ها در جوامع گوناگون به دست آورد.

🔹کتاب حاضر مشتمل بر سه دفتر است. دفتر اول به شالوده‌های تحلیل سیاست گذاری عمومی و علوم اجتماعی و این مسئله که تحلیل سیاست گذاری در ابتدا در آمریکا و در ارتباط با علم سیاست و اقتصاد رشد پیدا کرده است می‌پردازد. دفتر دوم در باب فرآیند پیچیده دولتی شدن و اداری کردن جوامع و گسترش اجتماعی مقوله‌های اقدام عمومی است و در نهایت دفتر سوم معطوف به بحث‌های مربوط به گردش دانش و ابداعات سیاست‌گذاری در فراسوی مرز کشورها است و اروپایی شدن جامعه شناسی-تاریخی را مورد بحث و بررسی قرار می‌دهد.

#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

🌐#اخبار_رقابت

جریمه‌ چین علیه علی بابا! پایان روابط دوستانه فناوری‌های بزرگ با دولت

🔹همزمان با تشدید مقررات دفتر دولتی ضد انحصار چین بر شرکت‌های بزرگ فناوری، این نهاد در اقدام اخیرش علیه بزرگترین شرکت تجارت الکترونیک این کشور، گروه علی بابا را نشانه گرفت.

🔹علی بابا به دلیل سوء استفاده از تسلط خود بر بازار، با جریمه 18.2 میلیارد یوان (بیش از 3.6 میلیارد دلار استرالیا) محکوم شد.
این شرکت که پلتفرم پرداخت دیجیتال Alipay را اداره می‌کند و وام‌های بانکی را به کارآفرینان ارائه می‌دهد، به صورت عمومی عذرخواهی کرد: «علی بابا این جریمه را با صداقت می‌پذیرد و از تبعیت آن با قاطعیت اطمینان حاصل می‌کند. علی بابا برای ایفای مسئولیت خود در قبال جامعه، مطابق با قانون با نهایت دقت عمل خواهد کرد، به تقویت سیستم‌های انطباق خود ادامه می‌دهد و از طریق نوآوری بر رشد خود می‌افزاید.»

منبع: theconversation.com
#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
#شماره_نوزدهم
@competitionstudies

🌐#اخبار_رقابت

کمیسیون اروپا تعهدات آمازون را می‌پذیرد!

🔹کمیسیون اروپا تعهدات ارائه شده توسط آمازون را تحت قوانین ضد تراست اتحادیه اروپا الزام‌آور اعلام کرد. تعهدات آمازون نگرانی‌های کمیسیون را در مورد استفاده آمازون از داده‌های فروشندگان بازار غیرعمومی و در سوگیری احتمالی در اعطای دسترسی به فروشندگان به جعبه خرید و برنامه پرایم برطرف می‌کند.

🔹در ژوئیه 2019، کمیسیون تحقیقات رسمی خود را در مورد استفاده آمازون از داده‌های غیرعمومی فروشندگان بازار خود آغاز کرد و در 10 نوامبر 2020، بیانیه‌ای از اعتراضات را تصویب کرد که در آن ابتدا آمازون را در بازارهای فرانسه و آلمان برای ارائه خدمات بازار آنلاین به فروشندگان شخص ثالث، غالب دانست و همچنین مشخص شد اتکای آمازون به داده‌های تجاری غیرعمومی فروشندگان بازار برای تاثیرگذاری بر تصمیمات خرده‌فروشی، رقابت منصفانه را در پلتفرم خود مخدوش کرده و از رقابت مؤثر جلوگیری می‌کند.
منبع: ec.europa.eu
#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
#شماره_نوزدهم
@competitionstudies

🌐#اخبار_رقابت

آشفتگی در بازار خودرو با مداخلات غیرضروری و اتخاذ تصمیمات و سیاست‌های نامناسب

🔹نائب رئیس شورای رقابت با بیان اینکه بر اساس مصوبه فراقانونی صادره، به‌رغم انحصاری بودن بازار خودرو و تکلیف قانونی شورای رقابت در این خصوص، امکان اعمال سیاست‌های بهینه از طرف شورا فراهم نبوده ، اضافه کرد که اساساً یکی از دلایل آشفتگی بازار خودرو، مداخلات غیرضروری و اتخاذ تصمیمات و سیاست‌های نامناسب در این بازار می‌باشد.

🔹محمود دودانگه در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا، در پاسخ به این پرسش که آیا شورای رقابت در زمینه نظارت بر بازار خودرو و افزایش بی‌رویه قیمت آن برنامه‌ای دارد یا خیر، گفت: بر اساس تصمیم شورای رقابت کارگروه خودرو با حضور بخش‌های ذیربط تشکیل و در این خصوص در چارچوب قانون اقدام خواهد شد. واقعیت این است که مطابق با قانون، شورای رقابت وظیفه ورود در بازارهای انحصاری را دارد و باید سیاست‌های مربوط در این بازارها را تعیین کند؛ یکی از بازارهای انحصاری بازار خودرو است که ضرورت مداخله شورای رقابت را می‌طلبد.
منبع: nicc.gov.ir
#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
#شماره_نوزدهم
@competitionstudies

📖#معرفی_کتاب

📗قدرت تخریب خلاق

نویسنده: فیلیپ اگیون
نشر: دانشگاه هاروارد
تهیه و تنظیم: صادق محمدیان

🔹فیلیپ اگیون اقتصاددان برجسته فرانسوی است که از سال 2000 تا 2015 استاد اقتصاد دانشگاه هاروارد و از سال 2015 تاکنون استاد اقتصاد کالج فرانسه و مدرسه اقتصادی لندن است. زمینه های پژوهشی تخصصی اگیون، اقتصاد رشد و نظریه قرارداد است و  از او کتاب های اثرگذار زیادی در زمینه اقتصاد رشد از قبیل نظریه رشد درونزا، هندبوک اقتصاد رشد، رقابت و رشد، اقتصاد رشد و اخیرا قدرت تخریب خلاق (2021) چاپ شده است.

🔹اگیون در آخرین کتاب خود یعنی قدرت تخریب خلاق می‌کوشد تا خیلی از معماهای تاریخ اقتصادی ناظر به رشد اقتصاد جهانی را با پارادایم تخریب خلاق ( یا رهیافت شومپیتری) توضیح دهد. از جمله مهمترین این معماها، انقلاب صنعتی، تغییرات نابرابری، همگرایی و واگرایی درآمد سرانه بین کشورها، تله درآمد متوسط و تغییرات ساختاری اقتصادها از کشاورزی به صنعت و خدمات را می توان نام برد.

🔹عبارت «تخریب خلاق» را اولین بار ژوزف شومپیتر اقتصاددان اتریشی معرفی کرد. تخریب خلاق به این معنی است که کارآفرین با نوآوری خود و خلق یک محصول یا فرایند جدید سبب می‌شود محصولات و تکنولوژی قبلی منسوخ شده و به این وسیله سامان و نظم قبلی اقتصاد تخریب و سامانی جدید مبتنی بر نوآوری صورت گرفته، پدید آید. در این فرایند بعضی بازیگران برنده (مانند بنگاه‌های جدید) و برخی دیگر بازنده‌ هستند (مانند بنگاه‌های ورشکست شده) اما این فرآیند در کل موجب رشد اقتصادی و رفاه عمومی می شود. اگیون تخریب خلاق را موتور پیش برنده سرمایه‌داری می‌داند که فراز و فرودهایی در اقتصاد به وجود می‌آورد و در نتیجه باید آن را مدیریت و تنظیم‌گری کرد.

🔹نویسنده در فصل چهارم کتاب رابطه بین نوآوری و رقابت را غیرخطی و به شکل حرف U معکوس عنوان کرده و معتقد است بسته به ساختار بازار یک صنعت و میزان نزدیک بودن بازیگران آن به مرز فناوری، افزایش رقابت می‌تواند اثر مثبت یا منفی بر انگیزه نوآوری در آن صنعت داشته باشد؛ پس همیشه حد بهینه‌ای از رقابت برای یک صنعت وجود دارد که تجاوز از آن حد یا نرسیدن به آن حد هر دو سبب کاهش انگیزه نوآوری می‌شود.

🔹در فصل‌های دیگر کتاب نیز نویسنده به مباحثی از جمله مدیریت فرایند جهانی شدن، نقش بیمه‌گری و سرمایه‌گذاری دولت در فرایند تخریب خلاق، تامین مالی تخریب خلاق، کاهش اثرات منفی تخریب خلاق بر اشتغال و سلامت و هدایت تخریب خلاق به سمت رشد سبزتر و برابرتر می‌پردازد.
#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

🌐#اخبار_رقابت

حکم شورای رقابت بر علیه یک ادغام!

🔹در آبان ماه 1398 در یک نشست خبری، ادغام دو پلتفرم «نت برگ» و «تخفیفان» اعلام و مدیریت آن بر عهده «نازنین دانشور» بنیان‌گذار «تخفیفان» گذاشته شد.
این دو پلتفرم که هر دو در سال 90 با فاصله‌ای اندک از یکدیگر تاسیس شده بودند، در دوران پیش از ادغام مجموعا 10 میلیون مشتری داشتند که رقم بسیار قابل توجهی بود.

🔹 اما در هفته‌ای که گذشت بعد از نزدیک به 3 سال، شورای رقابت هر دو شرکت را به ارتکاب رویه ضدرقابتی و «بر اساس بند 12 ماده 61 فصل نهم اصل 44 قانون اساسی به پرداخت جریمه نقدی محکوم کرد.»

🔹«شورای رقابت، یکی شدن مالکیت دو این دو پلتفرم را موجب افزایش تمرکز در بازار تخفیف گروهی دانسته است» و به فسخ انتقال نت برگ به تخفیفان رای داده است.
منبع: digiato.com
#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

🌐#اخبار_رقابت

تردد ممنوع!

🔹8 مهر 1397 شهرام آدم نژاد، مدیر عامل فرودگاه امام خمینی (ره) بحث «ممنوعیت تردد تاکسی‌های اینترنتی در فرودگاه امام» را مطرح کرد اما طولی نکشید که در روز بعد یعنی 9 مهر 1397 وی در مصاحبه‌ای با خبرگزاری مهر آن را تکذیب کرد و گفت: «شرکت‌های تاکسی اینترنتی باید حتما با فرودگاه امام خمینی (ره) قرارداد ببندند.»

🔹اما در هفته‌ای که گذشت، سعید چلندری در مصاحبه با باشگاه خبرنگاران جوان گفت مسئولین فرودگاه از «توقف و پذیرش مسافرکش‌های متفرقه در مقابل ترمینال جلوگیری می‌کنند»  از این پس نیز، تاکسی‌های اینترنتی در صورت درخواست برای جذب مسافر باید از پارکینگ شماره 3 اقدام به مسافرگیری کنند. لازم به ذکر است که این پارکینگ در حدود 800 متر از فرودگاه فاصله دارد.
منبع: mehrnews.com
#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies

📖#معرفی_کتاب

📗کتاب هزینه نهایی صفر
نویسنده: جرمی ریفکین
مترجم: سعید زرگریان
نشر: آموخته
تهیه و تنظیم: محمدحسین مخصوصی

بخش اول:
🔹جرمی ریفکین جامعه‌شناس آمریکایی است که تا به امروز حدود ۲۰ کتاب درباره تغییرات اجتماعی و فناوری بر اقتصاد، بازار کار، محیط زیست و جامعه نوشته است. کتاب‌هایی چون انقلاب صنعتی سوم، پایان کار و کتاب مورد بحث ما، The Zero Marginal Cost Society که ترجمه آن با عنوان هزینه نهایی صفر شناخته شده است.

🔹ریفکین در این کتاب با تاکید بر تغییرات بنیادی که به واسطه گسترش اینترنت در حال روی‌ دادن است، دنیایی را ترسیم می‌کند که با گسترش ارتباطات، توسعه انرژی‌های تجدیدپذیر و توسعه تکنولوژی‌‌ چاپگر‌های سه‌بعدی و اینترنت اشیا، (IOT) هزینه حاشیه‌ای(نهایی) تولید کاهش یافته و به مرور به صفر نزدیک می‌شود. سه روند نوآوری که با عناوین اینترنت ارتباطی، اینترنت انرژی و اینترنت لجستیکی معرفی می‌شود.

🔹وی بیان می‌کند که انگیزه گسترش تولید در اقتصاد مدرن بر پایه توسعه تکنولوژی برای کاهش هزینه تولید هر واحد کالاست اما این مایه حیات اقتصاد مدرن با توسعه تکنولوژی‌های نوین، به دشمن آن تبدیل می‌شود زیرا در بازار رقابت کامل که قیمت برابر هزینه نهایی است، هزینه نهایی صفر شده و نظام اقتصادی مرسوم فرو می‌ریزد. در همین راستا ادعا می‌کند که مرگ سرمایه‌داری فرا رسیده و اقتصاد آینده بر پایه یک نظام اقتصادی مشارکتی بنا خواهد شد.

🔹در ادامه با بیان مثال‌هایی از اینترنت اشیا در مدیریت مصرف انرژی، کشاورزی و مدیریت شهری، دنیایی رویایی را ترسیم می‌کند که بیشتر کالاها و خدمات آن کمابیش رایگان‌ شده و سود دیگر کارکردی ندارد و مالکیت معنای خود را از دست می‌دهد.
جایی که با توسعه چاپگر‌های سه‌بعدی دیگر دو گروه تولیدکننده و مصرف‌کننده نداریم بلکه تولیدمصرف‌کنندگانی (Procumer) ظهور می‌کنند که در عین مصرف از تولیدات دیگران، خود نیز توانایی تولید و عرضه با هزینه نهایی تقریبا صفر را دارا می‌باشند.اتفاقی که امروز هم در تولید محتواهای اینترنتی، موسیقی، کتاب‌های الکترونیکی و آموزش آنلاین تاحدی شاهد آن هستیم. فضایی که “اقتصاد پلت‌فرمی” نام گرفته است.

🔹 ممکن است راه‌اندازی پلت‌فرم باکیفیت با زیرساخت مناسب هزینه ثابت زیادی داشته باشد اما ارائه کالا (کتاب، پادکست و…) به یک نفر بیشتر تقریبا هزینه‌ای ندارد. در واقع به جای مالکیت، دسترسی دارای اهمیت شده‌ است. نویسنده پیش‌بینی می‌کند در آینده برای کالاهایی چون خودرو و دوچرخه نیز افراد بیشتری ترجیح مي‌دهند برای مدت محدودی به آن وسیله دسترسی داشته باشند تا مالک آن شوند.
#مرکز_مطالعات_توسعه_و_رقابت
@competitionstudies