#نرم_افزار #اندروید #ماشین_حساب #ماتریس

🌷🌷نرم افزار اندروید محاسبات ماتریسی...خیلی جالبه😎😋👇👇

@control_eng

#فایل #آموزشی #متلب

🌹🌹جزوه آموزشی متلب 😎😎👇👇

@control_eng

⚡️صحنه وقوع انفجار الکتریکی(کالیفرنیا)

💡کانال جامع مهندسی برق👇
https://telegram.me/joinchat/BHkcvzvs6h_to32oFUeBRg

#کتاب #مکاترونیک

💥💥 هندبوک مکاترونیک 🤖👇👇

@control_eng

#علمی #فنی #آسانسور

🚧🚦توضیحاتی در مورد عملکرد و اجزای آسانسور😍👏

👈مدار فرمان:
مدار فرمان آسانسور از 3 قسمت تشکیل شده:
1-مدار قدرت(380ولت)
2- مدارفرمان 90 تا 220 ولت
3 - مدار فرمان ولتاژ پایین (بین 5 ولت تا 30 ولت).

مدار 380 ولت وظیفه به حرکت در آوردن موتور آسانسور را به عهده دارد.این مدار بسته به نوع آسانسور (قدیمی 1 سرعته) 2 عدد کنتاکتور، (جدید 2 سرعته) 4 کنتاکتور و یا نوع جدید آن که دارای کنترل دور موتور می باشد از 2 یا 3 کنتاکتور استفاده می کند.در برخی از آسانسورهای قدیمی با درب اتوماتیک موتور درب نیز که به موتور سر درب معروف شده از ولتاژ 380 استفاده میکند.

مدار 90 تا 220 ولت وظیفه فعال کردن کنتاکتورها، چراغ های داخل کابین، فن داخل کابین، سیستم درب بازکن اتوماتیک (کمان درب بازکن)، ترمز آسانسور و ... را به عهده دارد.

مدار 5 تا 30 ولت که مدار اصلی را تشکیل می دهد، شامل مدارهای شناسایی ،شستی های داخل کابین و شستی های طبقات، مدارات اعلان طبقات ( صوتی و یا تصویری) و سیستم های ایمنی و... می باشد.🤖🤖


👈موتور آسانسور:
موتور الکتریکی 3 فاز یک یا دو سرعته. قدرت از 3.5 کیلو وات به بالا و یا موتور های dc که درحال حاضر زیاد کار آیی ندارند.
لازم به ذکر موتور آسانسور فقط وزن نفرات را حمل می کند. به این شکل که یک سیم بکسل را از یک طرف به تعدادی وزنه چدنی و از طرف دیگر به کابین می بندند. وزن کابین را با وزنه های چدنی برابر میگیرند و در طبقات میانی لول میکنند.😎


👈ترمز آسانسور:
سیستم ترمز که از یک سیم پیچ، هسته فلزی متحرک ،بازو و لنت ترمز (مخصوص ماشین های سنگین) تشکیل شده است، روی موتور نصب شده است . در آسانسور ترمز همیشه در گیر می باشد یعنی زمانی ترمز آزاد است که آسانسور در حال حرکت است. ولتاژ کار ترمز و نوع ولتاژ بسیار متغیر است و روی پلاک ترمز نوشته شده است. ولتاژ ac یا dc از 60 ولت تا 380 ولت که نوع 180 dc آن بسیار متداول می باشد.🙃


👈سیستم درب بازکن اتوماتیک:
این سیستم به 2 شکل در آسانسور ها وجود دارد:
1- درب های معمولی (لولایی)
2- درب های اتوماتیک(کشویی،تلسکوپی و ...)
در نوع اول یک دستگاه کوچک فلزی با سیم پیچ و هسته متحرک که روی کابین نصب می شود وظیفه باز کردن درب را بر عهده دارد.به این شکل که در حال حرکت ولتاژی به سیم پیچ آن اعمال میشود که بازوی متحرک کمان درب را جمع نگاه میدارد و مانع از برخورد آن با بازوهای قفل درب میشود. پس از رسیدن آسانسور به طبقه مورد نظر ولتاژ اعمال شده برداشته می شود که باعث خوردن بازو به دستگیره قفل درب شده درب باز می گردد.ولتاژ کار کمان معمولا 220 ولت ac می باشد که با یک مدار ساده دیودی پس از تحریک، نیم سیکل می شود تا از سوختن سیم پیچ در دراز مدت جلوگیری کند.
در آسانسور های با درب اتوماتیک وظیفه باز و بستن درب به عهده یک موتور الکتریکی می باشد.این موتور در سیستم های جدید 24 ولت dc می باشد، ولی در سیستم های قدیمی از موتورهای 3 فاز 110 یا 380 استفاده می شد.


👈سیستم روزیون:😳
این سیستم که مربوط به تعمیر کار یا سرویس کار می باشد کمک می کند که حین تعمیرات، شستی های داخل و بیرون از کار افتاده و فقط از روی کابین قابل کنترل باشد.در سیستم روزیون 2 شستی، وظیفه حرکت را بر عهده دارند یکی جهت بالا و دیگری پایین. در این سیستم آسانسور با سرعت کم حرکت می کند تا تعمیر کار امنیت بیشتری داشته باشد. در روی نمایشگر (r) یا (out of service) دیده می شود.
جهت تعمیرات داخل چاهک، سنسورها، تعویض سیم کشی، آچار کشی ریل وزنه، ریل کابین و ... کاربرد دارد.


👈سیم بکسل:
تعداد سیم بکسل ها بسته به نوع، قطر، وزن کابین از 2یا 3 یا 4 یا 5 و یا بالاتر استفاده می شود. استفاده از تعداد بیشتر به علت ایجاد اصطکاک بیشتر بین سیم بکسل و فلکه موتور می باشد تا باعث سر خوردگی سیم ها و در نتیجه خوردگی فلکه نشود. ضریب ایمنی به کار رفته در آسانسور 25 برابر بیشتر از نیاز آسانسور می باشد😄👏. جنس سیمه ا فولادی با مغزی کنفی می باشد. قطر آن معمولا 9،11 و 13 میلیمتر میباشد.


👈تراول کابل:
کابلی که از یک سو به تابلو فرمان و از طرف دیگر به زیر کابین متصل است و دایم با آسانسور به بالا و پایین رفته و وظیفه ارتباط بین کابین و مدار کنترل را دارد. کمتر شدن این کابل در طراحی باعث صرفه جویی در هزینه نصب می شود، ولی به این نکته باید توجه کرد که کمتر شدن از 12 رشته باعث سبکی کابل و در نتیجه گره خوردن آن می شود. این کابل به تعداد 4-8-12-16-20 و 24 رشته در بازار موجود است . درون آن رشته ای از نخ نایلونی بسیار محکم وجود دارد که باعث استقامت کابل و طول عمر آن می شود.

@control_eng

امشب که شب مبعث احمد باشد
مشمول همه عطای سرمد باشد

یارب چه شود طلوع صبح فردا
صبح فرج آل محمد باشد

*****عید سعید مبعث مبارک باد*****

📽کلیپ "شب تجلی اعظم ‌حق" عیدانه‌ی بنیاد علمی فرهنگی محمد (ص) بمناسبت
🌸🍃عید مبعث🌸🍃

کانال جامع مهندسی برق
@control_eng

💥انیمیشن راه‌اندازی #موتور سه‌فاز به‌صورت ستاره-مثلث

💡کانال جامع مهندسی برق👇
https://telegram.me/joinchat/BHkcvzvs6h_to32oFUeBRg

#علمی #فنی #تکنولوژی

🛠🌞آب‌گرم‌کن خورشیدی (Solar water heating)

دستگاهی است که با جذب انرژی خورشیدی آب مورد نیاز را گرم می‌کند. استفاده از انرژی خورشیدی جهت گرم نمودن آب به جهت رایگان بودن این منبع عظیم انرژی، از نظر اقتصادی بسیار مقرون به صرفه می‌باشد. سیستم‌های آبگرمکن خورشیدی دارای تقسیم بندی‌های مختلفی می‌باشند که عبارتند از:
👈ترموسیفون
👈پمپ دار تحت فشار
👈برگشت ثقلی

☀️ترموسیفون (Thermosiphon):
این سیستم‌ها فاقد هرگونه پمپ جهت جابجایی آب می‌باشند و با استفاده از گرمای آفتاب عمل می‌کنند. مشکل عمده این سیستم پدیده یخ زدگی در فصول سرد سال می‌باشد.

☀️پمپ‌دار تحت فشار:
در این سیستم مدارT بسته می‌باشد و برای جابجایی سیال از پمپ استفاده می‌کنند. برای جلوگیری از یخ زدگی از ضد یخ استفاده می‌شود. این سیستم در مناطقی که اختلاف دمای زیادی را تجربه می‌کند، کارایی کمتری دارد.

☀️برگشت ثقلی:
سیستم های برگشت ثقلی عموماً جزء سیستمهای غیرمستقیم گرمایش آب است که در آن آب در یک سیکل بسته حرارت خورشید را از کلکتور دریافت کرده و به وسیله یک مبدل حرارتی آب داخل مخزن را گرم می‌نماید. سیستم تا زمانی که انرژی خورشید به میزان کافی موجود باشد، کار می‌کند. در غیر اینصورت پمپ از کار افتاده و سیال داخل کلکتور در اثر نیروی گرانشی به داخل مخزن تخلیه می‌شود. این سیستم‌ها برای مناطقی که اختلاف دمای زیادی را تجربه می‌کنند بسیار مناسب است. سیستم برگشت ثقلی کلکتور‌های SGP متناسب با شرایط کشور ایران طراحی شده و بدلیل عدم استفاده از ضد یخ، نسبت به سیستم‌های ترموسیفون و تحت فشار برتری فراوانی دارد.

@control_eng

جامع مهندسی برق
@control_eng

#فیلم #خانه_هوشمند

😎😎فیلم بسیار جالب از دیوار و پنجره های هوشمند برای نورگیری ساختمان👏👏

@CONTROL_ENG

🕊نیست و ناپدید شدن پرنده در اثر ولتاژ فشارقوی🙊


💡کانال جامع مهندسی برق👇
https://news.1rj.ru/str/joinchat/BHkcvzvs6h_to32oFUeBRg

مژده ای دل که دگر سوم شعبان آمد

پیک شادی ز بر حضرت جانان آمد

🌹🌹میلاد با سعادت امام حسین ع مبارک باد🌹🌹

📸 کارت عروسی جالب کارمند #شرکت_توزیع برق ساری

💡کانال جامع مهندسی برق👇
https://telegram.me/joinchat/BHkcvzvs6h_to32oFUeBRg

⚡️جای روز صنعت برق در تقویم ملی خالی‌ است...

💡 @Control_Eng 💡

ای اهل حرم میر و علمدار خوش آمد

سقای حسین سید و سالار خوش آمد...

#علمی #فنی #تکنولوژی

🔧⚙تابلو برق راه انداز نرم

تابلو برق سافت استارتر یا استارت کننده نرم موتور، از جمله تجهیزاتی است که امروزه به صورت گسترده در صنعت مورد استفاده قرار می گیرد. این وسیله بر اساس کنترل ولتاژ موتور عمل کرده و موتور را به صورت نرم راه اندازی کرده و به صورت نرم نیز موتور را متوقف می کند.

قابلیتهای یک سافت استارتر شامل موارد ذیل می باشد :

1 - بسیاری از سافت استارترها دارای کنتاکتهای بایپس داخلی هستند، یعنی زمانی که موتور به صورت نرم راه اندازی شد و به دور مورد نظر رسید، این کنتاکتهای داخلی وصل شده و زوج تریستورهای داخلی سافت استارتر را از مدار خارج می کنند.

2- قابلیت اتصال سافت استارتر به صورت مثلث به موتور سه فاز از جمله موارد دیگری است که در سافت استارترها در نظر گرفته شده. این قابلیت باعث می شود که اولا جریانهای راه اندازی کاهش یابد و دوم اینکه از حداکثر قدرت موتور استفاده شده و گشتاور راه اندازی نیز افزایش یابد.

3 - در یک سری از سافت استارترها می توان گشتاور را نیز کنترل کرد. یعنی طی کار موتور می توان با تغییر ولتاژ موتور روی گشتاور نیز اعمال کنترل نمود .

4 - کنترل حرارت موتور نیز از قابلیتهای دیگر سافت استارترهای جدید است. با نصب یک مقاومت PTC بر روی بدنه موتور و اتصال آن به سافت استارتر این امر قابل اجرا است.

5 - کنترل بالانس نبودن ولتاژ های سه فاز یا قطع یک یا دو فاز از سه فاز نیز از قابلیتهای دیگر سافت استارتر است .

6 - با سافت استارتر می توان موتور را در برابر اضافه بار نیز حفاظت کرد.

7 - برعکس شدن فاز ، نیز یکی از مواردی است که می تواند برای موتور اتفاق بیفتد. این مورد نیز در سافت استارترها برای حفاظت در نظر گرفته شده است.

@control_eng