Построенный компанией Boeing спутник Intelsat 33e полностью развалился на геостационарной орбите, что привело к прекращению предоставления услуг связи клиентам в Европе, Африке и некоторых частях Азиатско-Тихоокеанского региона.
Об этом сообщается на официальном сайте компании Intelsat.
Боинг стал синонимом развала.
Об этом сообщается на официальном сайте компании Intelsat.
Боинг стал синонимом развала.
Telegram
Госкорпорация «Роскосмос»
🔴 Роскосмос зафиксировал более 80 обломков разрушенного спутника Intelsat-33e
По данным АСПОС ОКП, зафиксировано значительное увеличение числа космических объектов в плоскости орбиты разрушенного телекоммуникационного спутника Intelsat-33e.
Анализ траекторий…
По данным АСПОС ОКП, зафиксировано значительное увеличение числа космических объектов в плоскости орбиты разрушенного телекоммуникационного спутника Intelsat-33e.
Анализ траекторий…
❤8🥴1
Посылочка прямиком из Байконура с подписями членов экипажа Союз МС-26 от Анастасии Ленковой 😍
🔥26❤🔥5❤3
Не только же спутниками заниматься😁
Telegram
Космическая Изолента
Специалисты РКС подтвердили свое кибермастерство на квалификационном этапе лиги «Трудовые резервы». По итогам отборочных игр команда холдинга распределилась во второй по силе дивизион турнира по «Дота-2».
«Дота-2» – это многопользовательская боевая онлайн…
«Дота-2» – это многопользовательская боевая онлайн…
❤9
Boeing признал аварию на орбите и взрыв своего спутника только спустя трое суток после инцидента.
Эта задержка в официальных заявлениях часто вызывает вопросы у подписчиков, будь то Роскосмос(вспоминаем реакцию на Луну 25) , или любая другая крупная структура. Особенно когда речь идет о событиях космического масштаба.
Крупные организации часто тратят много времени на подготовку заявлений по нескольким причинам:
Во первых для компании критически важно сначала собрать и проверить все данные об инциденте.
Космические инциденты — это сложные происшествия, которые требуют тщательного анализа, чтобы понять причины и оценить возможные последствия. Важно избежать дезинформации и сокрытия фактов, так как каждая ошибка в отчете может иметь серьезные последствия для репутации компании или космического агентства.
Во вторых юридические последствия.
Космическая отрасль — это высокорисковая среда с огромными финансовыми вложениями, причем, зачастую государственными и неокупаемыми.
Признание ошибок может повлечь за собой судебные иски, потерю контрактов и многомиллионные убытки. Юридический отдел корпорации проверяет каждое слово в заявлении, чтобы минимизировать возможные последствия.
В третьих в случае с Boeing Реакция акционеров и общественности.
Публичные компании обязаны информировать своих инвесторов, и любое заявление может повлиять на их акции. Подготовка официального сообщения — это не только объяснение ситуации, но и управление репутацией, чтобы уменьшить негативные последствия.
Таким образом, задержки в официальных реакциях — это не исключение, а скорее стандартная практика в космической отрасли, где каждый шаг корпораций сопровождается множеством рисков и расчетов.
Но в таких вещах важна ещё и риторика «недружественных» стран. Ибо если ты единственный кто умеет в космос, то такие аварии можно и скрыть. А тут оп, и коллеги из Роскосмоса практически моментально уведомляют на своих ресурсах что у Boeing бачок потiк и мы отслеживаем ситуацию. Это стимулирует компанию быстрее выпускать отчет о происшествии.
Эта задержка в официальных заявлениях часто вызывает вопросы у подписчиков, будь то Роскосмос
Крупные организации часто тратят много времени на подготовку заявлений по нескольким причинам:
Во первых для компании критически важно сначала собрать и проверить все данные об инциденте.
Космические инциденты — это сложные происшествия, которые требуют тщательного анализа, чтобы понять причины и оценить возможные последствия. Важно избежать дезинформации и сокрытия фактов, так как каждая ошибка в отчете может иметь серьезные последствия для репутации компании или космического агентства.
Во вторых юридические последствия.
Космическая отрасль — это высокорисковая среда с огромными финансовыми вложениями, причем, зачастую государственными и неокупаемыми.
Признание ошибок может повлечь за собой судебные иски, потерю контрактов и многомиллионные убытки. Юридический отдел корпорации проверяет каждое слово в заявлении, чтобы минимизировать возможные последствия.
В третьих в случае с Boeing Реакция акционеров и общественности.
Публичные компании обязаны информировать своих инвесторов, и любое заявление может повлиять на их акции. Подготовка официального сообщения — это не только объяснение ситуации, но и управление репутацией, чтобы уменьшить негативные последствия.
Таким образом, задержки в официальных реакциях — это не исключение, а скорее стандартная практика в космической отрасли, где каждый шаг корпораций сопровождается множеством рисков и расчетов.
Но в таких вещах важна ещё и риторика «недружественных» стран. Ибо если ты единственный кто умеет в космос, то такие аварии можно и скрыть. А тут оп, и коллеги из Роскосмоса практически моментально уведомляют на своих ресурсах что у Boeing бачок потiк и мы отслеживаем ситуацию. Это стимулирует компанию быстрее выпускать отчет о происшествии.
Telegram
Госкорпорация «Роскосмос»
🔴 Роскосмос следит за появлением объектов возле спутника Intelsat-33e для оценки влияния на российские аппараты
По данным Автоматизированной системы предупреждения об опасных ситуациях в околоземном космическом пространстве 20 октября в плоскости орбиты…
По данным Автоматизированной системы предупреждения об опасных ситуациях в околоземном космическом пространстве 20 октября в плоскости орбиты…
👍8❤7
Forwarded from Oksman Live🍌🍓
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Турецкое издание Hürriyet публикует кадры, как утверждается, взрыва и последующей перестрелки на производственном объекте авиакосмической компании TUSAŞ в Анкаре
😱4👍2
Oksman Live🍌🍓
Турецкое издание Hürriyet публикует кадры, как утверждается, взрыва и последующей перестрелки на производственном объекте авиакосмической компании TUSAŞ в Анкаре
Это примерно также, как если бы в Москве напали на штаб-квартиру Роскосмоса.
Вариантов три - FETO, ИГИЛ, РПК. Своеобразный привет Эрдогану, который поехал в Россию проситься в БРИКС. Осталось выяснить, кто этот привет ему передал.
Вариантов три - FETO, ИГИЛ, РПК. Своеобразный привет Эрдогану, который поехал в Россию проситься в БРИКС. Осталось выяснить, кто этот привет ему передал.
🥴9❤1
Нашел анекдот, который идеально описывает работу канала "Альфа Центавра", "Юра прости" и некоторых наших подписчиков в основном чате
Решили Русский, Француз и хохол померяться приборами.
Француз:
- У меня 17.
Русский:
- А у меня 18.
хохол:
- А у американца 33!
Решили Русский, Француз и хохол померяться приборами.
Француз:
- У меня 17.
Русский:
- А у меня 18.
хохол:
- А у американца 33!
Telegram
Орбита захоронения
Nikolas Oksman invites you to join this group on Telegram.
💯33🤣14🤡6🔥3
Forwarded from Aerospace Capital 🛰🚀
12 пусковых контейнеров Аэроспейс Кэпитал для адаптации и отделения на орбите 43 КА Кубсат – прибыли на космодром Восточный!
ПК будут запущены в составе попутной полезной нагрузки миссии «Ионосфера-М» № 1-2!
В скором времени контейнеры Аэроспейс будут установлены на раму разгонного блока «Фрегат».
Пуск РН «Союз-2» назначен на ноябрь – дата будет сообщена позднее🚀
ПК будут запущены в составе попутной полезной нагрузки миссии «Ионосфера-М» № 1-2!
В скором времени контейнеры Аэроспейс будут установлены на раму разгонного блока «Фрегат».
Пуск РН «Союз-2» назначен на ноябрь – дата будет сообщена позднее
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤11❤🔥5🔥3🎄2👍1
Forwarded from Объясняем просто: космос
Что мы видим на свежих официальных фотографиях нового отечественного перспективного транспортного корабля (ПТК)?
Напомним, что нам известно про ПТК:он будет состоять из двух основных частей — возвращаемого аппарата (ВА) и двигательного отсека (ДО). ВА возвращается на Землю и используется многократно, ДО будет одноразовым .
Ⅰ) На первом фото виден ВА, который в свою очередь состоит из ① командного отсека (КО) и ② агрегатного отсека (АО). На корпусе КО имеется ③ люк парашютной системы и ④ входной люк. С этого ракурса вся видимая поверхность ВА закрыта плитками теплозащиты ⑤ двух цветов. Видны порты ⑥ двигателей управления спуском и ⑦ технологические лючки. Снизу на АО просматривается один из ⑧ блоков двителей обеспечения мягкой посадки — в отличие от Союза, у ПТК эти двигатели будут гасить не только вертикальную, но и горизонтальную скорость перед касанием земли.
Ⅱ) На втором фото мы видим два ВА корабля в разной комплектации: ⑨ левый состоит только из КО, ⑩ правый из КО+АО, на которые уже частично установлены плиты теплозащиты. Под элементами теплозащиты находится экранно-вакуумная изоляция, поверх теплозащиты будет располагаться сгораемое одеяло. С этого ракурса видны ⑪ иллюминаторы (их два с разных сторон корабля и они больше, чем у Союза).
Ⅲ) На третьем фото двигательный отсек корабля. С этой стороны видны ⑫, ⑬ крепления солнечных батарей (СБ), которые удерживают их в сложенном виде и ⑭ порт для оси поворотного механизма СБ. Поверх ДО лежит ⑮ лобовой теплозащитный экран корабля.
Ⅳ) На четвертом фото — базовый блок двигательного отсека: сборка баков высокого и низкого давления для компонент топлива двигательной установки.
Ⅴ) На пятом фото виден агрегатный отсек в процессе сборки, с установленными на нем опорами посадочного устройства. Это первый корабль в мире, у которого планируется подобная схема посадки «на ноги», что позволит многократно использовать возвращаемый аппарат.
#современнаякосмонавтика
Напомним, что нам известно про ПТК:
Ⅰ) На первом фото виден ВА, который в свою очередь состоит из ① командного отсека (КО) и ② агрегатного отсека (АО). На корпусе КО имеется ③ люк парашютной системы и ④ входной люк. С этого ракурса вся видимая поверхность ВА закрыта плитками теплозащиты ⑤ двух цветов. Видны порты ⑥ двигателей управления спуском и ⑦ технологические лючки. Снизу на АО просматривается один из ⑧ блоков двителей обеспечения мягкой посадки — в отличие от Союза, у ПТК эти двигатели будут гасить не только вертикальную, но и горизонтальную скорость перед касанием земли.
Ⅱ) На втором фото мы видим два ВА корабля в разной комплектации: ⑨ левый состоит только из КО, ⑩ правый из КО+АО, на которые уже частично установлены плиты теплозащиты. Под элементами теплозащиты находится экранно-вакуумная изоляция, поверх теплозащиты будет располагаться сгораемое одеяло. С этого ракурса видны ⑪ иллюминаторы (их два с разных сторон корабля и они больше, чем у Союза).
Ⅲ) На третьем фото двигательный отсек корабля. С этой стороны видны ⑫, ⑬ крепления солнечных батарей (СБ), которые удерживают их в сложенном виде и ⑭ порт для оси поворотного механизма СБ. Поверх ДО лежит ⑮ лобовой теплозащитный экран корабля.
Ⅳ) На четвертом фото — базовый блок двигательного отсека: сборка баков высокого и низкого давления для компонент топлива двигательной установки.
Ⅴ) На пятом фото виден агрегатный отсек в процессе сборки, с установленными на нем опорами посадочного устройства. Это первый корабль в мире, у которого планируется подобная схема посадки «на ноги», что позволит многократно использовать возвращаемый аппарат.
#современнаякосмонавтика
👍18❤6🔥3✍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Внимательно смотрим на губы господина Лаврова, который сделал важнейшее политическое заявление.
«Подписывайтесь на Космодайвера»
«Подписывайтесь на Космодайвера»
🤣26❤3