Forwarded from Москвач • Компромат Москвы
В Краснодаре проезд в общественном транспорте подорожает на 16,6%
Стоимость проезда в трамваях, троллейбусах и автобусах Краснодара может подняться с 30 до 35 рублей. Повышение цены коснется общественного транспорта Краснодарского трамвайно-троллейбусного управления (КТТУ).
Как сообщил директор КТТУ Александр Грачев, рост стоимости услуги связан с сокращением пассажиропотока и отсутствием кадров, которым предлагают невысокие зарплаты.
"Нехватка сотрудников связана с несоответствием уровня заработной платы с тяжелыми условиями труда. Сегодня КТТУ не хватает 26% водителей, 39% кондукторов, 12% рабочих и 10% специалистов", - заявил Грачев.
Из-за этого на линию не выходят 15 трамваев, 10 троллейбусов и 9 автобусов. Чтобы привлечь новых работников, нужно индексировать зарплату минимум на 15%. Сейчас кондуктор в КТТУ получает около 22 тыс рублей в месяц.
"При этом в 2021 году 63% пассажиров ездили на трамваях, 20% на троллейбусах и 17% на автобусах. Предприятие держится на плаву исключительно благодаря трамвайным перевозкам, поскольку себестоимость перевозок троллейбусами и автобусами выше, чем установленный тариф", - отметил глава управления.
Пассажиропоток продолжает был сниженным. В 2021 году общественный транспорт перевез 102,6 млн пассажиров. Это количество на 12% меньше, чем до пандемии в 2019. Так объем выручки сократился на 3,5%, а расходы увеличились на 6%.
По данным президента "Союза транспортников Кубани" Ивана Петрова, себестоимость перевозки одного пассажира в прошлом году в среднем превысила 30 рублей. Так в трамвае показатель составил 24,25, в троллейбусе - 39,5, а в автобусе - 41,5 рублей. Сейчас средняя себестоимость уже выросла до 33 рублей. Поэтому власти решили, что новая цена за проезд в общественном транспорте Краснодара должна составить 35 рублей.
Руководитель департамента транспорта и дорожного хозяйства Владимир Архипов сказал, что управление цен и тарифов уже готовит соответствующее заключение.
Стоимость проезда в трамваях, троллейбусах и автобусах Краснодара может подняться с 30 до 35 рублей. Повышение цены коснется общественного транспорта Краснодарского трамвайно-троллейбусного управления (КТТУ).
Как сообщил директор КТТУ Александр Грачев, рост стоимости услуги связан с сокращением пассажиропотока и отсутствием кадров, которым предлагают невысокие зарплаты.
"Нехватка сотрудников связана с несоответствием уровня заработной платы с тяжелыми условиями труда. Сегодня КТТУ не хватает 26% водителей, 39% кондукторов, 12% рабочих и 10% специалистов", - заявил Грачев.
Из-за этого на линию не выходят 15 трамваев, 10 троллейбусов и 9 автобусов. Чтобы привлечь новых работников, нужно индексировать зарплату минимум на 15%. Сейчас кондуктор в КТТУ получает около 22 тыс рублей в месяц.
"При этом в 2021 году 63% пассажиров ездили на трамваях, 20% на троллейбусах и 17% на автобусах. Предприятие держится на плаву исключительно благодаря трамвайным перевозкам, поскольку себестоимость перевозок троллейбусами и автобусами выше, чем установленный тариф", - отметил глава управления.
Пассажиропоток продолжает был сниженным. В 2021 году общественный транспорт перевез 102,6 млн пассажиров. Это количество на 12% меньше, чем до пандемии в 2019. Так объем выручки сократился на 3,5%, а расходы увеличились на 6%.
По данным президента "Союза транспортников Кубани" Ивана Петрова, себестоимость перевозки одного пассажира в прошлом году в среднем превысила 30 рублей. Так в трамвае показатель составил 24,25, в троллейбусе - 39,5, а в автобусе - 41,5 рублей. Сейчас средняя себестоимость уже выросла до 33 рублей. Поэтому власти решили, что новая цена за проезд в общественном транспорте Краснодара должна составить 35 рублей.
Руководитель департамента транспорта и дорожного хозяйства Владимир Архипов сказал, что управление цен и тарифов уже готовит соответствующее заключение.
Forwarded from Глеб Жеглов
В министерстве энергетики рассказали подробности случившейся аварии на ТЭЦ-2 Петропавловска.
Оказалось, авария, которая случилась накануне вечером на Петропавловской ТЭЦ-2 произошла под влиянием отрицательных температур (-13 С).
"Произошло промерзание импульсных трубок из-за открытого теплового контура. Причины - разгерметизация цеха вследствие обрушения дымовой трубы, которое произошло 20 марта, и понижение температуры наружного воздуха. Что повлекло за собой останову 3х котлов", - уточнили в ведомстве.
До конца дня обещают восстановление температурного режима.
Оказалось, авария, которая случилась накануне вечером на Петропавловской ТЭЦ-2 произошла под влиянием отрицательных температур (-13 С).
"Произошло промерзание импульсных трубок из-за открытого теплового контура. Причины - разгерметизация цеха вследствие обрушения дымовой трубы, которое произошло 20 марта, и понижение температуры наружного воздуха. Что повлекло за собой останову 3х котлов", - уточнили в ведомстве.
До конца дня обещают восстановление температурного режима.
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ BRIFF
Идет информация, что на месторождении Кашаган экстренная остановка на капремонт на два месяца. На ТШО, Карачаганаке и Казмунайгазе прямо сейчас идут полувоенные совещания - решают, насколько будут снижать добычу и экспорт нефти. ТШО, как сообщает мой источник, договорилось с российским балтийским портом о транзите порядка полумиллиона тонн в месяц. Там есть постоянная квота для Казахстана один миллион сто тысяч тонн нефти в месяц, но раньше ею пользовался исключительно Казмунайгаз и мелкие частные компании, теперь частников из схемы выкидывают. Идет перераспределение.
Forwarded from ВРАГИ НАРОДА
Где добывается нефть лучшего качества
Качество сырой нефти можно определить по двум параметрам. Во-первых, он имеет более высокую плотность в градусах API. Во-вторых, он имеет более низкое содержание серы.
Инфографика показывает типы качества сырой нефти на основе их плотности в градусах API и содержания серы. Таким образом, уменьшение содержания серы влево, а увеличение удельного веса по API в направлении вверх.
Кроме того, их объем добычи нефти количественно выражен в размерах пузырей. Чем больше размер пузыря, тем больше добыча нефти.
Около 60% казахстанской нефти (~ 1 млн баррелей в сутки) относится к категории сырой нефти CPC Blend, добываемой в основном на месторождениях Тенгиз, Кашаган и Карачаганак. Пузырь CP показан в виде светло-зеленого пузыря в верхней части. Он содержит около 0,5% серы и имеет плотность 47 API. Основная часть нефти продается через трубопровод КТК.
Из этой информации мы можем сделать вывод, что у нас одни из лучших в мире по качеству и количеству сырой нефти.
Качество сырой нефти можно определить по двум параметрам. Во-первых, он имеет более высокую плотность в градусах API. Во-вторых, он имеет более низкое содержание серы.
Инфографика показывает типы качества сырой нефти на основе их плотности в градусах API и содержания серы. Таким образом, уменьшение содержания серы влево, а увеличение удельного веса по API в направлении вверх.
Кроме того, их объем добычи нефти количественно выражен в размерах пузырей. Чем больше размер пузыря, тем больше добыча нефти.
Около 60% казахстанской нефти (~ 1 млн баррелей в сутки) относится к категории сырой нефти CPC Blend, добываемой в основном на месторождениях Тенгиз, Кашаган и Карачаганак. Пузырь CP показан в виде светло-зеленого пузыря в верхней части. Он содержит около 0,5% серы и имеет плотность 47 API. Основная часть нефти продается через трубопровод КТК.
Из этой информации мы можем сделать вывод, что у нас одни из лучших в мире по качеству и количеству сырой нефти.
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ BRIFF
Потенциальные альтернативные маршруты🛢 для Казахстана
а) Нефтепровод «Узень-Атырау- -Самара» является подогреваемым магистральным нефтепроводом. Проложен с месторождения Узень до Атырауского НПЗ, дальше соединяется с системой нефтепроводов «Транснефти» в направлении Самары. Далее, по территории России соединяется с российскими морскими портами на Балтийском море. Главная проблема с нефтепроводом Атырау- -Самара заключается в том, что пропускная мощность маршрута составляет всего 17,5 млн тонн в год. Более того, при этом казахстанская нефть КТК (CPC Blend crude) более высокого качества будет смешана с российским Urals и реализовываться с дисконтом к марке Brent.
б)«Казахстанско-Китайский Трубопровод» (ККТ) является владельцем экспортного нефтепровода Атасу — Алашанькоу (протяженность 965 км). Общая пропускная способность данного нефтепровода составляет около 20 млн тонн нефти в год. Однако, данный маршрут, как в случае с нефтепроводом Узень – Атырау – Самара, лишь частично решает вопрос транспортировки нефти КТК.
в) Нефтепровод «Баку-Тбилиси- -Джейхан» (БТД) протяжённостью 1768 километров проходит по территории трёх стран – Азербайджана, Грузии и Турции. Пропускная способность составляет приблизительно 50 млн тонн нефти в год. Данный нефтепровод транспортирует каспийскую нефть к турецкому порту Джейхан, расположенному на берегу Средиземного моря. Данный маршрут является первым в СНГ, проложенным в обход России и при непосредственном участии США и Великобритании. Хотя БТД и имеет значительную по сравнению с другими маршрутами пропускную мощность для нефти КТК, основными проблемами являются:
• отсутствие договоренностей Казахстана с Азербайджаном относительно транзита, что займёт время и усилия как двух сторон, так и непосредственного участия иностранных партнеров;
• пропускная способность узкого горлышка – порт Актау, через который в лучшие годы танкерами транспортировалось 12 млн тонн нефти в год. Для увеличения даже до 20 млн тонн в год необходимы значительные капитальные вложения для обустройства портовой инфраструктуры (причалы, углубление дна, волноломы и т.д.).
От порта Актау зависит и иранский маршрут.
г) Альтернатива через Иран заключается в использовании танкеров для переправки через Каспийское море нефти КТК, а затем их транспортировку на мировые рынки. Помимо порта Актау проблема в сохраняющемся эмбарго на нефть Ирана, которое возможно будет отменено в ближайшее время.
Исходя из открытых источников (отчет ТОО «Казахстанско-Китайский Трубопровод»), известно, что в 2021 г. загруженность нефтепровода «Узень- -Атырау-Самара» составила 12,1 млн тонн нефти при общей мощности в 17,5 млн тонн нефти в год. По маршруту «Атасу- -Алашанькоу» за 2021 г. загруженность составила 11 млн тонн нефти при общей мощности 20 млн тонн в год. По трубопроводу «Баку-Тбилиси-Джейхан» прошло 26,4 млн тонн нефти («Би-Пи» Азербайджан). Таким образом, главный вопрос на сегодняшний день: как распределить нефть с маршрута КТК, которая в 2021 г. отгружалось в объеме 53-54 млн тонн. Теоретически, учитывая недозагруженность вышеупомянутых нефтепроводов, получается, что около 23 млн тонн нефти за год с КТК можно было бы транспортировать через БТД, около 5 млн тонн нефти через Узень-Атырау- -Самара и около 9 млн тонн нефти через маршрут Атасу-Алашанькоу (ККТ). При этом, в излишках все еще остаются около 17 млн тонн нефти, которые возможно экспортировать через Иран.
а) Нефтепровод «Узень-Атырау- -Самара» является подогреваемым магистральным нефтепроводом. Проложен с месторождения Узень до Атырауского НПЗ, дальше соединяется с системой нефтепроводов «Транснефти» в направлении Самары. Далее, по территории России соединяется с российскими морскими портами на Балтийском море. Главная проблема с нефтепроводом Атырау- -Самара заключается в том, что пропускная мощность маршрута составляет всего 17,5 млн тонн в год. Более того, при этом казахстанская нефть КТК (CPC Blend crude) более высокого качества будет смешана с российским Urals и реализовываться с дисконтом к марке Brent.
б)«Казахстанско-Китайский Трубопровод» (ККТ) является владельцем экспортного нефтепровода Атасу — Алашанькоу (протяженность 965 км). Общая пропускная способность данного нефтепровода составляет около 20 млн тонн нефти в год. Однако, данный маршрут, как в случае с нефтепроводом Узень – Атырау – Самара, лишь частично решает вопрос транспортировки нефти КТК.
в) Нефтепровод «Баку-Тбилиси- -Джейхан» (БТД) протяжённостью 1768 километров проходит по территории трёх стран – Азербайджана, Грузии и Турции. Пропускная способность составляет приблизительно 50 млн тонн нефти в год. Данный нефтепровод транспортирует каспийскую нефть к турецкому порту Джейхан, расположенному на берегу Средиземного моря. Данный маршрут является первым в СНГ, проложенным в обход России и при непосредственном участии США и Великобритании. Хотя БТД и имеет значительную по сравнению с другими маршрутами пропускную мощность для нефти КТК, основными проблемами являются:
• отсутствие договоренностей Казахстана с Азербайджаном относительно транзита, что займёт время и усилия как двух сторон, так и непосредственного участия иностранных партнеров;
• пропускная способность узкого горлышка – порт Актау, через который в лучшие годы танкерами транспортировалось 12 млн тонн нефти в год. Для увеличения даже до 20 млн тонн в год необходимы значительные капитальные вложения для обустройства портовой инфраструктуры (причалы, углубление дна, волноломы и т.д.).
От порта Актау зависит и иранский маршрут.
г) Альтернатива через Иран заключается в использовании танкеров для переправки через Каспийское море нефти КТК, а затем их транспортировку на мировые рынки. Помимо порта Актау проблема в сохраняющемся эмбарго на нефть Ирана, которое возможно будет отменено в ближайшее время.
Исходя из открытых источников (отчет ТОО «Казахстанско-Китайский Трубопровод»), известно, что в 2021 г. загруженность нефтепровода «Узень- -Атырау-Самара» составила 12,1 млн тонн нефти при общей мощности в 17,5 млн тонн нефти в год. По маршруту «Атасу- -Алашанькоу» за 2021 г. загруженность составила 11 млн тонн нефти при общей мощности 20 млн тонн в год. По трубопроводу «Баку-Тбилиси-Джейхан» прошло 26,4 млн тонн нефти («Би-Пи» Азербайджан). Таким образом, главный вопрос на сегодняшний день: как распределить нефть с маршрута КТК, которая в 2021 г. отгружалось в объеме 53-54 млн тонн. Теоретически, учитывая недозагруженность вышеупомянутых нефтепроводов, получается, что около 23 млн тонн нефти за год с КТК можно было бы транспортировать через БТД, около 5 млн тонн нефти через Узень-Атырау- -Самара и около 9 млн тонн нефти через маршрут Атасу-Алашанькоу (ККТ). При этом, в излишках все еще остаются около 17 млн тонн нефти, которые возможно экспортировать через Иран.
Forwarded from MDIA LIFE
Идет информация, что на месторождении Кашаган экстренная остановка на капремонт на два месяца. На ТШО, Карачаганаке и Казмунайгазе прямо сейчас идут полувоенные совещания - решают, насколько будут снижать добычу и экспорт нефти. ТШО, как сообщает мой источник, договорилось с российским балтийским портом о транзите порядка полумиллиона тонн в месяц. Там есть постоянная квота для Казахстана один миллион сто тысяч тонн нефти в месяц, но раньше ею пользовался исключительно Казмунайгаз и мелкие частные компании, теперь частников из схемы выкидывают. Идет перераспределение.
Forwarded from Красная папка
КАЗАХСТАН МОЖЕТ ПОПАСТЬ ПОД ВЛИЯНИЕ ВТОРИЧНЫХ САНКЦИЙ США И ЗАПАДА
Высокопоставленные чиновники из администрации Байдена изучают возможность резкой эскалации санкций в отношении России, поскольку конфликт в Украине продолжает накаляться, а влияние существующих санкций на экономику России остается неясным – пишет Washington Post.
К слову, «вторичные санкции» являются средством экономической блокады против стран, которые применялись США лишь в редких случаях. Если же первоначальной формой экономической войны была морская блокада, то вторичные санкции — это способ воссоздать ее в нашем современном финансовом мире.
По мнению издания, если вторичные санкции будут введены в действие, то странам Азии и других регионов, которые воздержались от введения собственных санкций против России, придется выбирать между продолжением взаимодействия с попавшими под санкции частями России и экономикой западных стран.
Таким образом, при реализации такого сценария, то есть, введения вторичных санкций в отношении третьих стран, включая Казахстан, то текущие трудности в экономике Казахстана (падение обменного курса, ожидаемый рост инфляции, замедление роста ВВП) могут стать лишь малыми проблемами с которой придётся справляться нашей стране.
Высокопоставленные чиновники из администрации Байдена изучают возможность резкой эскалации санкций в отношении России, поскольку конфликт в Украине продолжает накаляться, а влияние существующих санкций на экономику России остается неясным – пишет Washington Post.
К слову, «вторичные санкции» являются средством экономической блокады против стран, которые применялись США лишь в редких случаях. Если же первоначальной формой экономической войны была морская блокада, то вторичные санкции — это способ воссоздать ее в нашем современном финансовом мире.
По мнению издания, если вторичные санкции будут введены в действие, то странам Азии и других регионов, которые воздержались от введения собственных санкций против России, придется выбирать между продолжением взаимодействия с попавшими под санкции частями России и экономикой западных стран.
Таким образом, при реализации такого сценария, то есть, введения вторичных санкций в отношении третьих стран, включая Казахстан, то текущие трудности в экономике Казахстана (падение обменного курса, ожидаемый рост инфляции, замедление роста ВВП) могут стать лишь малыми проблемами с которой придётся справляться нашей стране.
Forwarded from Media Hub
Правозащитники: экс-главу Киргизии Атамбаева силой доставили в суд, на его руках были синяки.
Бывший президент Киргизии Алмазбек Атамбаев 23 марта подписал документ об отказе от участия в судебном процессе по делу о кой-ташских событиях в связи с плохим состоянием здоровья, однако его силой доставили из 47-й колонии в суд, а на его руках и ногах были замечены синяки, заявляет Национальный центр Киргизской Республики по предупреждению пыток.
По словам правозащитников, письменное заявление Атамбаева затерялось, и его не отразили в личном деле, а сотрудники бишкекской колонии №47 отказались предоставить им видеозаписи камер наблюдения в момент конвоирования бывшего главы государства, сославшись на отсутствие доступа к серверу.
Национальный центр по предупреждению пыток намерен сообщить о вышеуказанных фактах в соответствующие органы.
Бывший президент Киргизии Алмазбек Атамбаев 23 марта подписал документ об отказе от участия в судебном процессе по делу о кой-ташских событиях в связи с плохим состоянием здоровья, однако его силой доставили из 47-й колонии в суд, а на его руках и ногах были замечены синяки, заявляет Национальный центр Киргизской Республики по предупреждению пыток.
По словам правозащитников, письменное заявление Атамбаева затерялось, и его не отразили в личном деле, а сотрудники бишкекской колонии №47 отказались предоставить им видеозаписи камер наблюдения в момент конвоирования бывшего главы государства, сославшись на отсутствие доступа к серверу.
Национальный центр по предупреждению пыток намерен сообщить о вышеуказанных фактах в соответствующие органы.
Forwarded from ПОЛИТКУХНЯ
Инвесторы из Турции отказались от строительства каскада ГЭС в Грузии.
Турецкая компания «ENKA Renewables» расторгла контракт с правительством Грузии на строительство каскада Намахванской ГЭС на реке Риони в Имеретии, сообщает информагентство со ссылкой на финансовый отчёт холдинга «ENKA Insaat» за 2021 год.
В отчёте указано, что соглашение «ENKA Renewables» с «Фондом развития энергетики Грузии» по разработке, строительству и эксплуатации Намахванской ГЭС было официально расторгнуто. Размер инвестиций в строительство двух новых гидроэлектростанций мощностью в 333 МВт и 100 МВт с турецкой стороны составлял $800 млн. Причиной расторжения указано невыполнение правительством Грузии взятых на себя обязательств и форс-мажорные обстоятельства.
Из отчёта также следует, что турецкая компания списала технику и оборудование на $40,4 млн, приобретённые для строительства ГЭС в Грузии, по причине невозможности использования.
22 сентября 2021 года «ENKA Renewables» уведомила грузинскую сторону, что намерена через месяц расторгнуть контракт, а в январе 2022 года закрылись офисы компании в Грузии.
Отметим, что строительство Намахванской ГЭС вызвало протест среди тысяч жителей Грузии. Волна акций, организованных гражданскими активистами, назвавшими себя «защитниками Рионского ущелья», началась весной 2021 года на западе страны и дошла до Тбилиси. Позже масштабы протеста значительно уменьшились, а его лидеры подверглись критике. Однако несколько десятков человек до сих пор не покидают палатки на территории, где предполагали строить плотину, пишут СМИ.
Турецкая компания «ENKA Renewables» расторгла контракт с правительством Грузии на строительство каскада Намахванской ГЭС на реке Риони в Имеретии, сообщает информагентство со ссылкой на финансовый отчёт холдинга «ENKA Insaat» за 2021 год.
В отчёте указано, что соглашение «ENKA Renewables» с «Фондом развития энергетики Грузии» по разработке, строительству и эксплуатации Намахванской ГЭС было официально расторгнуто. Размер инвестиций в строительство двух новых гидроэлектростанций мощностью в 333 МВт и 100 МВт с турецкой стороны составлял $800 млн. Причиной расторжения указано невыполнение правительством Грузии взятых на себя обязательств и форс-мажорные обстоятельства.
Из отчёта также следует, что турецкая компания списала технику и оборудование на $40,4 млн, приобретённые для строительства ГЭС в Грузии, по причине невозможности использования.
22 сентября 2021 года «ENKA Renewables» уведомила грузинскую сторону, что намерена через месяц расторгнуть контракт, а в январе 2022 года закрылись офисы компании в Грузии.
Отметим, что строительство Намахванской ГЭС вызвало протест среди тысяч жителей Грузии. Волна акций, организованных гражданскими активистами, назвавшими себя «защитниками Рионского ущелья», началась весной 2021 года на западе страны и дошла до Тбилиси. Позже масштабы протеста значительно уменьшились, а его лидеры подверглись критике. Однако несколько десятков человек до сих пор не покидают палатки на территории, где предполагали строить плотину, пишут СМИ.
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ BRIFF
❗️VPN не поможет вам.
В попытках пресечь обход массовых блокировок популярных соцсетей, Роскомнадзор начал блокировать VPN сервисы.
Ситуация крайне неблагоприятная. Но ребята с канала «OK, Google» опубликовали лучшие бесплатные VPN-сервисы и методы обхода блокировок.
На канале они оперативно пишут какие веб-сервисы блокируют и предлагают аналог или способ обойти блокировку.
В попытках пресечь обход массовых блокировок популярных соцсетей, Роскомнадзор начал блокировать VPN сервисы.
Ситуация крайне неблагоприятная. Но ребята с канала «OK, Google» опубликовали лучшие бесплатные VPN-сервисы и методы обхода блокировок.
На канале они оперативно пишут какие веб-сервисы блокируют и предлагают аналог или способ обойти блокировку.