Зачем я хожу на мероприятия?
Всех наших клиентов-спикеров давно сопровождают руководители, но я продолжаю ходить на мероприятия и формировать свое мнение о них.
Сегодня день начался с пленарного заседания Экономического конгресса VI ММФ БРИКС по приглашению организаторов.
Что я унесу с собой отсюда, кроме новости, что прошла проверку ФСО?
• понимание контекста: что и где происходит, что обсуждают, что кого волнует; сплетни, слухи, инсайты, о которых никто нигде не напишет и со сцены не скажет
• теплые контакты с организаторами
• новые знакомства
• закрепление ассоциации у рынка я=агентство
• предложения коллабораций для агентства и наших клиентов
• знакомство с новыми СМИ (здесь, например, впервые увидела журнал БРИКС)
• посещение разных площадок/мест проведения и формирование своей картотеки
•контент для соц сетей
•ну и что скрывать, выгул своих нарядов)
Делитесь, как у вас обстоят дела с мероприятиями? Любите ходить и видите ли в них пользу?
📍 Президентская библиотека им.Б.М.Ельцина
Всех наших клиентов-спикеров давно сопровождают руководители, но я продолжаю ходить на мероприятия и формировать свое мнение о них.
Сегодня день начался с пленарного заседания Экономического конгресса VI ММФ БРИКС по приглашению организаторов.
Что я унесу с собой отсюда, кроме новости, что прошла проверку ФСО?
• понимание контекста: что и где происходит, что обсуждают, что кого волнует; сплетни, слухи, инсайты, о которых никто нигде не напишет и со сцены не скажет
• теплые контакты с организаторами
• новые знакомства
• закрепление ассоциации у рынка я=агентство
• предложения коллабораций для агентства и наших клиентов
• знакомство с новыми СМИ (здесь, например, впервые увидела журнал БРИКС)
• посещение разных площадок/мест проведения и формирование своей картотеки
•контент для соц сетей
•ну и что скрывать, выгул своих нарядов)
Делитесь, как у вас обстоят дела с мероприятиями? Любите ходить и видите ли в них пользу?
📍 Президентская библиотека им.Б.М.Ельцина
❤4
У меня одной все эти креативы с хлебом (от одежды до декора стола, когда батоны используют вместо подсвечника и вставляют в хлеб свечи) вызывают какое-то внутренне напряжение? В сегодняшнее время это может спровоцировать такой кризис для бренда, о котором и не снилось.
Telegram
KOZAK FOOD
🥖 Жан-Поль Готье вспоминает показ 2004 года в запрещенной сети. В уже далекие нулевые французкий модельер организовал выставку Pain Couture, объединившую высокую моду и хлебопечение. Архивные кадры прилагаются.
Вот так одно случайное знакомство в сапсане - и я уже на персональной экскурсии в Высшей Школе Менеджмента СПбГУ с планом лекций наших клиентов и предложением провести собственный спецкурс для студентов MBA.
Кто не знает, ВШМ - сейчас одно из топовых учебных заведений в России и имеет тройную корону аккредитации, что редкость в мире. Дети знакомых, которые здесь учатся, как и родители, в восторге от преподавателей, самих кампусов и их оснащения, студенческой жизни и возможностях, которые дает учебное заведение.
В общем, можно ни на какие мероприятия не ходить, не слушать умные речи, а просто знакомиться с людьми по пути следования своей жизни) И это тоже очень интересно!
Соберем 10 реакций, запишу аудиоподкаст, как инициировать знакомства с людьми в общественных местах.
Кто не знает, ВШМ - сейчас одно из топовых учебных заведений в России и имеет тройную корону аккредитации, что редкость в мире. Дети знакомых, которые здесь учатся, как и родители, в восторге от преподавателей, самих кампусов и их оснащения, студенческой жизни и возможностях, которые дает учебное заведение.
В общем, можно ни на какие мероприятия не ходить, не слушать умные речи, а просто знакомиться с людьми по пути следования своей жизни) И это тоже очень интересно!
Соберем 10 реакций, запишу аудиоподкаст, как инициировать знакомства с людьми в общественных местах.
❤8🔥2🙏2
Кратко о том, что происходит в рабочих чатах, когда наши клиенты берут премии и важные награды 🔥❤️
В эти выходные стало известно, что проект нашего клиента - платформа для агробизнеса «Цена зерна» - стал победителем премии Коммерсантъ «Твердые знаки» в номинации «Лучший проект в B2B секторе».
Точечные целевые награды - важная часть наших pr-стратегий. Мы как пиар-офис со своей стороны тщательно отбираем премии, номинации и упаковываем заявки на подачу так, чтобы не было шансов не обратить на нас внимание. Поздравляю всю команду с такой победой!
В эти выходные стало известно, что проект нашего клиента - платформа для агробизнеса «Цена зерна» - стал победителем премии Коммерсантъ «Твердые знаки» в номинации «Лучший проект в B2B секторе».
Точечные целевые награды - важная часть наших pr-стратегий. Мы как пиар-офис со своей стороны тщательно отбираем премии, номинации и упаковываем заявки на подачу так, чтобы не было шансов не обратить на нас внимание. Поздравляю всю команду с такой победой!
👍2👏2
Полезная статистика для презентаций, если ваш бизнес двигается в сторону цифровизации и ИИ:
По данным РБК, к 2030 году доля промышленных предприятий, применяющих технологии ИИ, должна вырасти до 85,2%.
Вопрос один: «Откуда деньги, Зин?»
По данным РБК, к 2030 году доля промышленных предприятий, применяющих технологии ИИ, должна вырасти до 85,2%.
Вопрос один: «Откуда деньги, Зин?»
www.rbc.ru
Какие разработки требуются для новой индустриализации - РБК Отрасли
Российская промышленность повышает цифровую зрелость параллельно с обеспечением технологической независимости на базе отечественных решений
Рубрика #антикризис
В центре внимания - производитель самолетов и авиакомпания. Часть 1 (ход кризисных волн инцидента и реакций).
На этот раз от семейных конфликтов, мало касающиеся самого потребителя, к самой тяжелой форме коммуникационного кризиса - угрозе жизни и здоровья людей. И именно у таких антикризисных кампаний часто можно много поучиться. Я принципиально в кризисах коллег не ищу ошибок пиар-действий, а вытаскиваю суть реакции с примерами, чтобы на таком жестком кейсе понимать механику реагирования. Мы здесь, чтобы учиться, а не тыкать носом.
Суть кризиса: По данным Lenta.ru, 24 ноября самолет SSJ-100 загорелся во время посадки в аэропорту турецкой Антальи. Всех пассажиров и членов экипажа удалось эвакуировать по надувным трапам. Пожарные оперативно потушили возгорание, никто не пострадал. Следственный комитет по факту произошедшего проводит проверку.
Чему здесь прямая угроза для компаний:
•репутации производителя самолетов и отечественного авиастроения в его лице,
•репутации и бизнесу авиакомпании,
•а также бизнесу остальных авиакомпаний, у которых в парке есть самолеты данного производителя.
Реакция к этому часу:
1) Первая реакция была от Росавиации: сухая констатация фактов + сообщение, что разбираются. Ссылка
2) Далее была реакция и самой авиакомпании. Здесь кроме фактов была уже названа причина (это очень важно на этом этапе дать оперативно свою версию случившегося, чтобы именно она разошлась по всем сми, а не просто факты вечера и паника людей), что дело не в самолете и пилоте, а в погоде:
«При посадке самолета авиакомпании «Азимут» в результате сдвига ветра произошла грубая посадка»
3) Подключился СК: Краснодарский следственный отдел на транспорте Западного межрегионального следственного управления на транспорте (ЗМСУТ) Следственного комитета (СК) России сообщил о доследственной проверке по факту возгорания самолета.
Суть - заявление о проверке.
4) Вышел комментарий пилота. Он немного бестолковый сам по себе (и вряд ли согласован с АК), но хотя бы дан по стандартному регламенту для кризиса - все официальные комментарии даст сама компания. А это уже большее дело, так как одно неосторожное слово может дать новую волну проблем.
«Капитан-стажер Андрей Прядкин, с которым пообщалось издание, сообщил, что «все хорошо, все живы и здоровы». Он добавил, что официальные комментарии по поводу инцидента даст авиакомпания»
5) Слово взяла другая сторона инцидента - пассажиры сообщили о подготовке коллективного иска к перевозчику . Ссылка
6) Официальное заявление вышло и от консульства России в Турции. Суть - оказываем помощь нашим гражданам. Ссылка
7) После сообщения об иске вышло официальное заявление авиакомпании о компенсации пассажирам:
В связи с происшествием при посадке самолета авиакомпании Азимут, выполнявшего рейс А45051 Сочи - Анталья, в аэропорту Антальи 24 ноября 2024 года авиакомпания Азимут произведет предварительную выплату пассажирам в счет возмещения потерь в размере 100 тысяч рублей
8) Официальное заявление- подтверждение версии с погодой сделал и ОАК (в нее входит производитель «Сухой»). Как пишет РБК, «в ОАК заявили, что пожар на прилетевшем в Анталью самолете произошел из-за сильного удара о полосу во время приземления, проходившего при неблагоприятной погоде. Отказов систем у SSJ-100 не фиксировали… Там указали, что отказов систем у самолета SSJ-100 перед посадкой «зафиксировано не было». Там добавили, что обстоятельства будет устанавливать специально созданная комиссия. В ОАК добавили, что «безопасность полетов парка самолетов SSJ-100 сегодня находится на стабильно высоком уровне». «Регулярность вылетов воздушных судов этого типа в коммерческих авиакомпаниях РФ в 2024 году находится в пределах 97–98%. При этом общий налет парка SSJ-100 по итогам 2022–2023 годов более чем на 50% превышает допандемийные показатели», — добавили там».
Суть - установлена причина (не самолет, а погода) + цифры для подтверждения безопасности использования данных самолетов.
Продолжение - в карусели.
В центре внимания - производитель самолетов и авиакомпания. Часть 1 (ход кризисных волн инцидента и реакций).
На этот раз от семейных конфликтов, мало касающиеся самого потребителя, к самой тяжелой форме коммуникационного кризиса - угрозе жизни и здоровья людей. И именно у таких антикризисных кампаний часто можно много поучиться. Я принципиально в кризисах коллег не ищу ошибок пиар-действий, а вытаскиваю суть реакции с примерами, чтобы на таком жестком кейсе понимать механику реагирования. Мы здесь, чтобы учиться, а не тыкать носом.
Суть кризиса: По данным Lenta.ru, 24 ноября самолет SSJ-100 загорелся во время посадки в аэропорту турецкой Антальи. Всех пассажиров и членов экипажа удалось эвакуировать по надувным трапам. Пожарные оперативно потушили возгорание, никто не пострадал. Следственный комитет по факту произошедшего проводит проверку.
Чему здесь прямая угроза для компаний:
•репутации производителя самолетов и отечественного авиастроения в его лице,
•репутации и бизнесу авиакомпании,
•а также бизнесу остальных авиакомпаний, у которых в парке есть самолеты данного производителя.
Реакция к этому часу:
1) Первая реакция была от Росавиации: сухая констатация фактов + сообщение, что разбираются. Ссылка
2) Далее была реакция и самой авиакомпании. Здесь кроме фактов была уже названа причина (это очень важно на этом этапе дать оперативно свою версию случившегося, чтобы именно она разошлась по всем сми, а не просто факты вечера и паника людей), что дело не в самолете и пилоте, а в погоде:
«При посадке самолета авиакомпании «Азимут» в результате сдвига ветра произошла грубая посадка»
3) Подключился СК: Краснодарский следственный отдел на транспорте Западного межрегионального следственного управления на транспорте (ЗМСУТ) Следственного комитета (СК) России сообщил о доследственной проверке по факту возгорания самолета.
Суть - заявление о проверке.
4) Вышел комментарий пилота. Он немного бестолковый сам по себе (и вряд ли согласован с АК), но хотя бы дан по стандартному регламенту для кризиса - все официальные комментарии даст сама компания. А это уже большее дело, так как одно неосторожное слово может дать новую волну проблем.
«Капитан-стажер Андрей Прядкин, с которым пообщалось издание, сообщил, что «все хорошо, все живы и здоровы». Он добавил, что официальные комментарии по поводу инцидента даст авиакомпания»
5) Слово взяла другая сторона инцидента - пассажиры сообщили о подготовке коллективного иска к перевозчику . Ссылка
6) Официальное заявление вышло и от консульства России в Турции. Суть - оказываем помощь нашим гражданам. Ссылка
7) После сообщения об иске вышло официальное заявление авиакомпании о компенсации пассажирам:
В связи с происшествием при посадке самолета авиакомпании Азимут, выполнявшего рейс А45051 Сочи - Анталья, в аэропорту Антальи 24 ноября 2024 года авиакомпания Азимут произведет предварительную выплату пассажирам в счет возмещения потерь в размере 100 тысяч рублей
8) Официальное заявление- подтверждение версии с погодой сделал и ОАК (в нее входит производитель «Сухой»). Как пишет РБК, «в ОАК заявили, что пожар на прилетевшем в Анталью самолете произошел из-за сильного удара о полосу во время приземления, проходившего при неблагоприятной погоде. Отказов систем у SSJ-100 не фиксировали… Там указали, что отказов систем у самолета SSJ-100 перед посадкой «зафиксировано не было». Там добавили, что обстоятельства будет устанавливать специально созданная комиссия. В ОАК добавили, что «безопасность полетов парка самолетов SSJ-100 сегодня находится на стабильно высоком уровне». «Регулярность вылетов воздушных судов этого типа в коммерческих авиакомпаниях РФ в 2024 году находится в пределах 97–98%. При этом общий налет парка SSJ-100 по итогам 2022–2023 годов более чем на 50% превышает допандемийные показатели», — добавили там».
Суть - установлена причина (не самолет, а погода) + цифры для подтверждения безопасности использования данных самолетов.
Продолжение - в карусели.
🔥2
Forwarded from РБК. Новости. Главное
26–27ноября 2024 года в Малайзии в Куала-Лумпуре пройдет Международный бизнес-форум «Мир возможностей: Россия – АСЕАН».
Организатор форума – фонд Росконгресс под брендом Roscongress International. Соорганизатор – корпорация развития внешней торговли Малайзии MATRADE.
Центральным мероприятием деловой программы станет пленарная сессия «Россия и страны АСЕАН: к новому этапу торгово-экономического сотрудничества».
«Сотрудничество между Россией и странами АСЕАН носит стратегический характер. Трансформационные процессы в мировой экономике могут открыть новые возможности. Бизнес-форум станет дискуссионной площадкой для обсуждения укрепления торгово-инвестиционных связей в области экономики и финансов, энергетики, транспорта, технологий и инноваций, а также науки и образования, медицины, туризма», – отметил советник президента Российской Федерации Антон Кобяков.
Подробная информация о мероприятии — на сайте фонда Росконгресс.
Реклама, фонд Росконгресс, 18+
Организатор форума – фонд Росконгресс под брендом Roscongress International. Соорганизатор – корпорация развития внешней торговли Малайзии MATRADE.
Центральным мероприятием деловой программы станет пленарная сессия «Россия и страны АСЕАН: к новому этапу торгово-экономического сотрудничества».
«Сотрудничество между Россией и странами АСЕАН носит стратегический характер. Трансформационные процессы в мировой экономике могут открыть новые возможности. Бизнес-форум станет дискуссионной площадкой для обсуждения укрепления торгово-инвестиционных связей в области экономики и финансов, энергетики, транспорта, технологий и инноваций, а также науки и образования, медицины, туризма», – отметил советник президента Российской Федерации Антон Кобяков.
Подробная информация о мероприятии — на сайте фонда Росконгресс.
Реклама, фонд Росконгресс, 18+
#Антикризис Инцидент с возгоранием самолета , часть 2
В части 1 я дала последовательный ход реакций участников ситуации возгорания самолета. Если пропустили, обязательно посмотрите - полезно для насмотренности самих формулировок официальных заявлений в кризис.
Как отрабатываются такие кризисные волны в пиаре на примере этого инцидента:
Первые сутки:
✔️Первое, что делается в любой кризис, - подключается мониторинг упоминаний компании. Поможет отслеживать контекст, информационные вбросы и не проспать новые волны кризиса.
✔️Выбирается реакция. Как быстро распространяется информация, в какого уровня сми… Все это влияет не только на скорость вашей реакции, но и на сам ее вид: от молчания до извинительной водолазки. В данном случае - компания вышла с официальной позицией.
✔️ Выбирается вектор позиции.
Само заявление должно содержать определенные смыслы. В случае этого кейса комментарии авиакомпании выполняют роль громоотвода. АК не просто соглашается и подтверждает данные СМИ об инциденте (согласиться с этим - равно подписаться под всеми остальными грехами, которые обсудили с чужих слов). Компания называет причину инцидента, которая не в них, а в погоде. ОАК пошли дальше и кроме внешней причины подтвердили тезис безопасности цифрами. Дали статистику, говорящую лучше красивых слов о надежности продукта.
✔️Выбирается подписант.
От чьего имени будет дан официальный комментарий в СМИ? Обратите внимание, что позиция авиакомпании озвучена не от имени какой-то персоны, а обезличено - от компании или от пресс-службы. Так вы, в первую очередь, не подставляете первое лицо под публичный персональный хейт. Во вторую - ускоряете процесс согласования внутри компании и оставляете пространство для маневра, когда потребуется эмоциональное включение аудитории. Ну и банально - первые лица в таких ситуациях задействованы в разговорах другого порядка, быть включенными в коммуникацию со СМИ нет такой возможности.
✔️ Быть на связи 24/7 не только с журналистами, но и другими участниками рынка. Это могут быть профильные ведомства, компании-партнеры, с кем можно сверять публичные позиции. И даже если они не совпадают, то хотя бы вас предупредят о выходе негативного для репутации компании комментария - будет время подготовиться к новой волне кризиса. Для примера, позиции АК и ОАК были плюс-минус про одно и то же.
✔️Оповестить сотрудников компании о сути кризиса и их действиях: кто говорит, что говорит. Например, комментарий пилота выбивался из классической схемы реакции в кризис. Как правило, говорит от компании один человек, для всех есть остальных определена фраза, которой они переводят запросы от СМИ на официальные ресурсы компании.
Что дальше:
❇️Готовить новые тезисы заявлений к кризисным волнам. Показать свою клиентоориентированность через заботу (в этом случае - заявление АК про компенсации); опубликовать собственную статистику полетов и летного опыта пилотов авиакомпании и тд.
❇️ Дать слово адвокатам бренда, которые будут подтверждать основные тезисы выбранной в кризис позиции. Это могут быть сотрудники авиации, профессора-авиаконструкторы, опытные пилоты, медийные персоны, которую будут подтверждать позитивный опыт эксплуатации продукта.
❇️ Планировать собственные инфоповоды, подтверждающие ключевой тезис. В этом кейсе - тезис безопасности. Например, сделать пресс-тур на производство самолетов; выпустить международное исследование; сделать исследования потребителей совместно с ВЦИОМ, что столько-то людей в России считают продукт безопасным и ценят за то-то и т.д
❇️ И если случился хоть один кризис, начинать превентивно создавать позитивный контекст вокруг бренда новыми инфоповодами. Если вы до сих пор думаете, что пиар-кампания Ягодки - это просто творческий экстаз Wildberries, то как человек с опытом в пиаре больших корпораций более 10 лет, даю легкий намек: вирусный, да еще и с юмором, контент как ничто другое работает над ростом позитивной тональности упоминаний компании.
В части 1 я дала последовательный ход реакций участников ситуации возгорания самолета. Если пропустили, обязательно посмотрите - полезно для насмотренности самих формулировок официальных заявлений в кризис.
Как отрабатываются такие кризисные волны в пиаре на примере этого инцидента:
Первые сутки:
✔️Первое, что делается в любой кризис, - подключается мониторинг упоминаний компании. Поможет отслеживать контекст, информационные вбросы и не проспать новые волны кризиса.
✔️Выбирается реакция. Как быстро распространяется информация, в какого уровня сми… Все это влияет не только на скорость вашей реакции, но и на сам ее вид: от молчания до извинительной водолазки. В данном случае - компания вышла с официальной позицией.
✔️ Выбирается вектор позиции.
Само заявление должно содержать определенные смыслы. В случае этого кейса комментарии авиакомпании выполняют роль громоотвода. АК не просто соглашается и подтверждает данные СМИ об инциденте (согласиться с этим - равно подписаться под всеми остальными грехами, которые обсудили с чужих слов). Компания называет причину инцидента, которая не в них, а в погоде. ОАК пошли дальше и кроме внешней причины подтвердили тезис безопасности цифрами. Дали статистику, говорящую лучше красивых слов о надежности продукта.
✔️Выбирается подписант.
От чьего имени будет дан официальный комментарий в СМИ? Обратите внимание, что позиция авиакомпании озвучена не от имени какой-то персоны, а обезличено - от компании или от пресс-службы. Так вы, в первую очередь, не подставляете первое лицо под публичный персональный хейт. Во вторую - ускоряете процесс согласования внутри компании и оставляете пространство для маневра, когда потребуется эмоциональное включение аудитории. Ну и банально - первые лица в таких ситуациях задействованы в разговорах другого порядка, быть включенными в коммуникацию со СМИ нет такой возможности.
✔️ Быть на связи 24/7 не только с журналистами, но и другими участниками рынка. Это могут быть профильные ведомства, компании-партнеры, с кем можно сверять публичные позиции. И даже если они не совпадают, то хотя бы вас предупредят о выходе негативного для репутации компании комментария - будет время подготовиться к новой волне кризиса. Для примера, позиции АК и ОАК были плюс-минус про одно и то же.
✔️Оповестить сотрудников компании о сути кризиса и их действиях: кто говорит, что говорит. Например, комментарий пилота выбивался из классической схемы реакции в кризис. Как правило, говорит от компании один человек, для всех есть остальных определена фраза, которой они переводят запросы от СМИ на официальные ресурсы компании.
Что дальше:
❇️Готовить новые тезисы заявлений к кризисным волнам. Показать свою клиентоориентированность через заботу (в этом случае - заявление АК про компенсации); опубликовать собственную статистику полетов и летного опыта пилотов авиакомпании и тд.
❇️ Дать слово адвокатам бренда, которые будут подтверждать основные тезисы выбранной в кризис позиции. Это могут быть сотрудники авиации, профессора-авиаконструкторы, опытные пилоты, медийные персоны, которую будут подтверждать позитивный опыт эксплуатации продукта.
❇️ Планировать собственные инфоповоды, подтверждающие ключевой тезис. В этом кейсе - тезис безопасности. Например, сделать пресс-тур на производство самолетов; выпустить международное исследование; сделать исследования потребителей совместно с ВЦИОМ, что столько-то людей в России считают продукт безопасным и ценят за то-то и т.д
❇️ И если случился хоть один кризис, начинать превентивно создавать позитивный контекст вокруг бренда новыми инфоповодами. Если вы до сих пор думаете, что пиар-кампания Ягодки - это просто творческий экстаз Wildberries, то как человек с опытом в пиаре больших корпораций более 10 лет, даю легкий намек: вирусный, да еще и с юмором, контент как ничто другое работает над ростом позитивной тональности упоминаний компании.
Telegram
Деликатная коммуникация
Рубрика #антикризис
В центре внимания - производитель самолетов и авиакомпания. Часть 1 (ход кризисных волн инцидента и реакций).
На этот раз от семейных конфликтов, мало касающиеся самого потребителя, к самой тяжелой форме коммуникационного кризиса …
В центре внимания - производитель самолетов и авиакомпания. Часть 1 (ход кризисных волн инцидента и реакций).
На этот раз от семейных конфликтов, мало касающиеся самого потребителя, к самой тяжелой форме коммуникационного кризиса …
❤1
⚡️Показали первую обложку журнала - «Мнение редакции может не совпадать».
Новое глянцевое издание возглавляет стилист Алеко Надирян. Журнал будет выходить шесть раз в год, первый номер ожидается 5 декабря.
Новое глянцевое издание возглавляет стилист Алеко Надирян. Журнал будет выходить шесть раз в год, первый номер ожидается 5 декабря.
«пару лет назад диджитал побеждал принт — и хотелось заниматься реальными вещами. Сейчас же я убеждён, что принт никогда не умрёт. <...> Кто знает, может быть, именно я сделаю тот глянцевый продукт, который был нужен нашему рынку", — писал стилист.
Telegram
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ*
Юра Борисов.
«МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ*
*может не совпадать».
Декабрь/2024
«МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ*
*может не совпадать».
Декабрь/2024
Фешн-бренд Love Republic анонсировал новый лукбук, подготовленный ИИ. Текст к постам написан с помощью чата GPT.
Пока еще ИИ на волне вирусного контента, сам факт его применения можно делать инфоповодом. Но еще чуть-чуть - и этим будет никого не удивить. Люди искушенные в целом-то уже подустали от всех этих экспериментов с простой экономической целью снижения костов на маркетинг - тянутся к ручной вышивке и коллабу с талантливыми выдающимися людьми.
Пока еще ИИ на волне вирусного контента, сам факт его применения можно делать инфоповодом. Но еще чуть-чуть - и этим будет никого не удивить. Люди искушенные в целом-то уже подустали от всех этих экспериментов с простой экономической целью снижения костов на маркетинг - тянутся к ручной вышивке и коллабу с талантливыми выдающимися людьми.
Telegram
LOVE REPUBLIC OFFICIAL
Love Republic создал первый лукбук, полностью сгенерированный искусственным интеллектом. Это — результат эксперимента, где нейросеть не только создала изображения, но и разработала уникальную историю, перенеся нас в атмосферу волшебного дворца грез Love Republic.…
😍1
Где брать идеи для новогодних подарков?
Каждый раз перед Новым годом, да и перед любым праздником во мне пытаются договориться две субличности. Первая - стратег, живущий по планам, графикам. Второй - творческая личность с волнообразным вдохновением, которое обычно приходит в самый последний момент.
Лучшие подарки близким я придумываю всегда в последний вечер, а все запланированное и купленное заранее - остается в тени этих идей. Так работает у меня. Но так не работает в бизнесе, увы.
❓Пока я в творческом пике и жду брейншторм команды, у меня вопрос к вам - что вы дарите в этом году/дарили в прошлом?
Каждый раз перед Новым годом, да и перед любым праздником во мне пытаются договориться две субличности. Первая - стратег, живущий по планам, графикам. Второй - творческая личность с волнообразным вдохновением, которое обычно приходит в самый последний момент.
Лучшие подарки близким я придумываю всегда в последний вечер, а все запланированное и купленное заранее - остается в тени этих идей. Так работает у меня. Но так не работает в бизнесе, увы.
❓Пока я в творческом пике и жду брейншторм команды, у меня вопрос к вам - что вы дарите в этом году/дарили в прошлом?
❤1