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doreamer의 투자 충전소
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아이디어 충전 + 정리 -> 빌드업
https://blog.naver.com/doreamer
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1. Tritium (DCFC) BP와 자사 역대 최대 단일 최대 규모 수주 뉴스 후 프리장 50%, 본장 10% 상승 마감 후 하루만에 제자리로 복귀

2. 원인은 여러가지 있겠지만, 아래 링크의 레포트가 주 원인으로 보임

https://seekingalpha.com/article/4570620-tritium-big-order-highlights-big-problems

3. 위 레포트의 요지는 Tritium의 외형 성장은 수익성을 깎아먹는 방향으로 간다는 것으로

4. 저 마진의 저가 수주 방식은 외형(매출) 성장에 기여하지만 비용을 감당하지 못하며 22년회사 사업 성과와 연말 기준 수주 잔고, 이번 BP 수주까지 같은 방식으로 이뤄진 것으로 추정

5. 외형 성장에 집중한 회사는 4번과 같은 수익성 외면한 수주 외에 현금 창출과 현금 보유량 관리에 신경 쓰지 않고 있음 정도

추후 보강하여 블로그 글 써보겠으며 기존 Tritium 소개글 링크 아래 남김
Tritium(DCRN→DCFC) - 나스닥 상장예정, 초급속충전기 100% 포트폴리오 회사 https://m.blog.naver.com/doreamer/222557457236

DCFC(Tritium)가 떡상중이다 https://m.blog.naver.com/doreamer/222643510083
Forwarded from Think & Imagine
[EV 치킨게임? by Tesla]
(Feat.EV가 아니라 완성차 치킨겜)

•Tesla는 경쟁 완성차대비 효율적인 생산공정, 판매구조 등에 따른 압도적인 마진율을 무기로 EV 치킨게임 시작

•직판하는 Tesla는 본사마진만 고려하면 되지만, Tesla를 제외한 모든 완성차는 판매량이 부진할 경우 딜러망의 붕괴 리스크 노출

*완성차에게 딜러망은 자동차 판매뿐아니라 판매후 모든 A/S(리콜 포함)까지 실행하는 핵심적인 사업 파트너

•Tesla는 여전히 매년 수조원의 탄소배출권 판매로 경쟁사 대비 압도적 우위
=3Q22 탄소배출권 매출 $286m
=판매대수가 늘어나면 늘어날 수록 탄소배출권 매출은 증가(Tesla만의 마진 방어 메커니즘)

☑️마진율 하락을 이미 주가에 선반영한 Tesla를 제외한 사실상 글로벌 모든 완성차(EV건 Gasoline이건 무관)는 Short 노출

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-uses-its-profits-weapon-an-ev-price-war-2023-01-19/

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