토론회 기업쪽 참가자 소속이 한국알박 이라고 해서 너도나도 알박이냐 싶었는데 그룹 이름이 ULVAC 이네요. (울박 얼박 알박 등 다양하게 읽히는데 사측 공식 한글 표기가 알박인듯)

한국알박은 일본 알박 그룹이 100% 지분 가진 한국 사업회사로 1995년 설립, 매출 4천억대, 영익 100억대 수준의 반도체 진공 장비 제조 회사. 2015년부터 충전기 사업 진출했고 7,22,50,100kw급 충전기 판매중. 매출 규모는 모르겠음.

2021년 국내 완속 충전기 1만대 이상 판매했다고 함(아래 유튜브 영상)

https://go.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20230426500140

https://youtu.be/TEBtgBiB-hM

하루를 마무리하고 SK시그넷 데이터 가지고 또 한 번 노가다 중인데 이 노가다의 끝에 투자에 도움이 되는 인사이트가 나올지 모르겠습니다. 그래도 계속 하려니 오리무중이군요.. chatgpt에게 시켜도 못할 작업이라 힘드네요.

혹시나 하고 chatgpt한테 시켜봤더니 아주 허무맹랑한 소설을 쓰고 있네요 ㅋㅋ 글로 완성되면 이 내용도 포함해야겠습니다..

KT 현대차는 충전 인프라 협력 포함 목적으로 지분 교환도 했었음

22.09 기사

https://www.hankyung.com/economy/article/202209078686g

로스차일드 베이비 님의 SK시그넷 분석글

항상 잘 읽고 있습니다.

https://m.blog.naver.com/falkfallin/223089405426

패스트푸드X식음료X육가공 분야 리서치 결과와 인사이트를 공유해주시는 가투소 디피의 어둠의 제자 님 갈무리용

교촌에프앤비 1
https://cafe.naver.com/vilab/218793

프랭크버거
https://cafe.naver.com/vilab/228802

교촌에프앤비 2
https://cafe.naver.com/vilab/229150

해마로푸드 (맘스터치)
https://cafe.naver.com/vilab/229860

맥도날드 코리아
https://cafe.naver.com/vilab/230194

지난해 커넥티드카 판매가 전년비 12% 성장했다고 시장조사업체 카운터포인트가 밝혔다. 1일 카운터포인트에 따르면 커넥티비티 기능을 내장한 커넥티드카 판매는 지난해 전년비 12% 상승하면서, 전체 신차 판매에서 절반을 웃돌았다. 커넥티드카는 다른 차량이나 교통·통신 인프라, 보행자 단말 등과 실시간 통신하며 운전자 편의와 교통안전을 돕고 인터넷 서비스를 제공하는 차량을 말한다. 지난해 한국에서 판매된 차량 중 59.2%가 커넥티드카로 집계됐다.지역별로 미국의 커넥티드카 시장이 가장 크다. 다음은 중국과 유럽 순이다. 미국과 중국, 유

via 전자부품 전문 미디어 디일렉 - 전체기사 https://ift.tt/1qLgaHr

https://techcrunch.com/2023/04/25/apple-is-reportedly-developing-an-ai-powered-health-coaching-service/

#AAPL 애플이 AI 기반의 건강관리/코칭 앱 #Quartz 를 준비중이라고 합니다. 엣지있는 기술 그 자체보다, 기술 그딴거 잘 모르고 알고 싶지도 않은, 저 같은 사람도 속편하게 잘 사용하게 만드는데 엄청난 센스를 가진 기업이기에 이들이 AI를 어떻게 활용하는지 빨리 보고 싶습니다....

chatGPT 이후 SIRI는 그냥 카카오스피커랑 별다를 것 없는 저능한 친구에 불과한 느낌인데요. AI팀 외에도 애플 헬스와 SIRI팀까지 같이 관여하고 있다니 더 기대가 됩니다.

게다가... emotion tracking이라는 이상한 게 언급되네요!? 진짜 넘나 궁금하다...

중국 연구소 자료라 신뢰도 수준은 모르겠지만

https://n.news.naver.com/article/079/0003765162

와이엠텍 의 SK시그넷 향 EV Relay 공급 현황 2023 현재

2022 연간 매출 493억 중 약 25%인 123억이 전기차 충전기향 (아마 대부분 SK시그넷?)

미국 현지화는 본인 주총 글에서 확인한 바와 같이 다른 주요 부품으로도 55% 기준 meet 가능할 것으로 생각되긴 하나.. Relay도 현지화 가능성을 배제할 순 없을 듯.

https://cafe.naver.com/ircall/7958

<맥쿼리인프라 >

“고인플레이션-저성장 국면에 최적의 성과”

맥쿼리인프라 1분기 실적은 전년과 유사한 안정적 실적을 기록했습니다. 자산 대부분이 MRG가 종료되었거나 종료가 임박했지만 자산 단에 풍부한 유보현금과 실적 개선으로 중장기 배당 성장 여력이 충분합니다.
 
■ 도로 자산은 모두 팬데믹 영향 벗어나   
 
도로자산의 일평균 통행량은 전년 대비 15%, 통행료 수입은 14% 증가했습니다. 특히 인천국제공항 고속도로와 인천대교 통행수입은 각각 55%, 37% 증가하며 팬데믹 영향에서 벗어남을 입증했습니다. 부산신항만은 2020년 이후부터 꾸준히 물동량과 믹스 개선이 이뤄지며 EBITDA가 8% 증가했습니다.
 
■ 인프라자산, 인플레이션 기간 벤치마크 상회
 
글로벌 인프라자산은 사모펀드와 상장주식 모두 인플레이션 기간 내 벤치마크를 상회한 것으로 나타납니다. 인프라자산은 물가 영향을 수입에 반영하는 속성을 지닌데다, 경기민감도가 낮은 수요 성장을 보이기 때문입니다. 맥쿼리인프라 역시 꾸준한 배당 성장을 예상하는 이유는 세가지입니다.

1) MRG(최소보장수입)이 종료된 천안논산과 인천고속도로에서 유보현금이 3천억원에 달하는데다,
2) MRG가 2024년 도래하는 서울춘천과 인천대교는 이미 MRG에 의존하지 않는 수준까지 통행량이 상승하고 있기 때문입니다.
3) 19%의 낮은 차입비율로 6월 만기인 회사채 리파이낸싱 금리가 100bp 상승하더라도 2023년 DPS 영향은 0.3%에 불과해 사실상 금리 민감도가 없습니다.
 
리포트 링크) https://bit.ly/3VlBSJm
 

다른 리츠도 파악 필요하지만.. 큰 장점

저는 주주운동을 한다면 주도자와 일반 개미 주주들이 동반매각권을 걸고 해야된다고 생각하는 주의라.. 놀랍지는 않습니다. 물론 주주운동 자체는 의미 있는 것이지만..

https://n.news.naver.com/article/015/0004839845?sid=101