SK시그넷 23년 1분기 실적
1. 매출 79.8억원
(계획된 것으로 연간 3천억 이상 맞출 것)
2. 원재료 매입액 469억원
(22년도 온기 1,227억원)
3. 생산능력 6,000대
(22년도 온기 5,325대)
4. 가동률 62.1%
(생산 931대)
원재료 매입, 생산, 수출은 정상적으로 했는데 매출을 왜 이렇게 찍어놨지
https://mkind.krx.co.kr/viewer?acptNo=20230515002578
1. 매출 79.8억원
(계획된 것으로 연간 3천억 이상 맞출 것)
2. 원재료 매입액 469억원
(22년도 온기 1,227억원)
3. 생산능력 6,000대
(22년도 온기 5,325대)
4. 가동률 62.1%
(생산 931대)
원재료 매입, 생산, 수출은 정상적으로 했는데 매출을 왜 이렇게 찍어놨지
https://mkind.krx.co.kr/viewer?acptNo=20230515002578
mkind.krx.co.kr
[SK]분기보고서(일반법인)
한국거래소 공시뷰어
Forwarded from Pluto Research
Tesla: 사상초유 광고 활동 시작
In a sign of tough times even for Tesla, the market leader in electric cars, Musk said the company would try to advertise its vehicles, something it has not done before. "We'll try out a little advertising and see how it goes," he said.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-succession-planning-demand-focus-ahead-shareholder-meeting-2023-05-16/
In a sign of tough times even for Tesla, the market leader in electric cars, Musk said the company would try to advertise its vehicles, something it has not done before. "We'll try out a little advertising and see how it goes," he said.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-succession-planning-demand-focus-ahead-shareholder-meeting-2023-05-16/
Reuters
Elon Musk says Tesla not immune to tough economy that he foresees
Tesla Inc CEO Elon Musk warned on Tuesday that the electric-vehicle maker was not immune to the global economy, which he said will be difficult for the next 12 months.
오늘 집안에 안좋은 일이 생겨 마음이 번잡하던 차에 어느 분이 소개해주셨는지 블로그와 텔레그램 구독자가 많이 늘었고, 텔레그램도 1,000명을 돌파했습니다. 정말 감사드리고 마음이 많이 풀리네요.
일주일 전 쯤 블로그에 간단히 블로그/텔레그램 운영에 대한 소회를 아래와 같이 적었었는데, 처음으로 구독자가 되신 분들은 해당 글을 가이드로 지난 글들 찬찬히 읽어봐주시면 감사하겠습니다.
감사합니다. 반갑습니다.
https://m.blog.naver.com/doreamer/223097844845
일주일 전 쯤 블로그에 간단히 블로그/텔레그램 운영에 대한 소회를 아래와 같이 적었었는데, 처음으로 구독자가 되신 분들은 해당 글을 가이드로 지난 글들 찬찬히 읽어봐주시면 감사하겠습니다.
감사합니다. 반갑습니다.
https://m.blog.naver.com/doreamer/223097844845
doreamer의 투자 충전소⛽ pinned «오늘 집안에 안좋은 일이 생겨 마음이 번잡하던 차에 어느 분이 소개해주셨는지 블로그와 텔레그램 구독자가 많이 늘었고, 텔레그램도 1,000명을 돌파했습니다. 정말 감사드리고 마음이 많이 풀리네요. 일주일 전 쯤 블로그에 간단히 블로그/텔레그램 운영에 대한 소회를 아래와 같이 적었었는데, 처음으로 구독자가 되신 분들은 해당 글을 가이드로 지난 글들 찬찬히 읽어봐주시면 감사하겠습니다. 감사합니다. 반갑습니다. https://m.blog.naver.co…»
doreamer의 투자 충전소⛽
"2022년 말 기준 한국전기차충전서비스의 지분구조는 현대자동차 38.12%(61만주), 기아 25.41%(41만주), KT 19.03%(30만주), 디스플레이테크 17.44%(28만주) 등이다." 한국전기차충전서비스 한충전 현대차그룹 지분율 변화 64% -> 83% 22.12 160만주 중 102만주 = 64% 23.04 350만주 중 292만주 = 83% (출자액 당해 305억원 누적 422억원) 타사 유증은 미확인인데 현대차 그룹이 한충전 지분율…
현대차 그룹 초급속 충전 인프라 계열사 한국전기차충전서비스 유상증자 & 생각
- 한충전 유상증자 & 추가 투자 시사
(그간 현대차 그룹이 유증 및 지분 인수 통해 꾸준히 지분율 높여왔으며 이번 투자 통해 80% 이상 지분 확보)
- 25년까지 초고속 충전기 3천기 설치
(300억 외 추가투자 예상. 300억/3천기 단가 1천만원 충전기로 초고속 충전기라 칭하기엔 E-pit 스펙이 너무 높음)
- 한충전은 E-pit 운영사이며 충전기/충전소 파트너는 대영채비에서 22.04 SK시그넷 & 중앙제어 로 변경됐음.
- 이피트는 안전 이유로 테슬라 충전을 금지함. 이는 테슬라 차량의 충전 중/후 벽돌화 현상이 잦은 것과 맞물렸는지 현재까지 풀리지 않음
- 대영채비가 이피트 외 환경부향 공급한 충전기 등에서 테슬라 벽돌 현상이 가장 크게 이슈됐었고 본인 추정으론 한충전 충전기 공급/운영 파트너가 변경된 것도 이와 무관하지 않은 건 아닐까..함
- 단 다른 제조사도 완전히 자유롭진 않음. 테슬라 차주 커뮤니티에서 추정하는 원인은 100kwh급 이상 양발형 (1파워뱅크에 2커넥터가 달린) 충전기의 구조적 특성 때문으로 양발형 충전기의 전력배분시 전력량의 급격한 변화에 따른 것으로 추정하고 있음.
- 이피트 파트너 교체시 충전기도 교체됐음. 대영채비가 21.02 설치한 충전기에 대해 22.04에 파트너 교체와 함께 기존 충전기 교체도 진행됨
- 이는 충전기 공급/운영 파트너십이 깨질 경우 충전소 내 기존 설비도 모두 교체되어야 운영 및 유지보수가 원활히 가능한 것이기 때문으로 생각되며 어쩌면 22년도 대영채비 3자릿수 적자라는 어닝쇼크에 기여한 재고자산 증가의 일부일 수도 있겠다는 생각이 듦. (이피트에서 철거한 충전기/파워뱅크 등)
- 다른 이웃 분과 실적 토의하며 재고자산의 급격한 증가에 대해 추정할 때는 환경부 브랜드 사업 물량으로 생각했으나 아무리 수주 상위권이라해도 지나치게 크긴 했음.
- 위 충전기 교체와 같은 어려움에도 불구하고 이피트가 충전기 파트너를 교체할 수 있었던 것은 아직 이피트 충전소 수가 적어서 가능했던 것으로 생각됨. 설비 뜯고 다시 설치하는게 쉽지 않은 결정인데 충전 인프라 전략을 본격적으로 펼치기 전에 작은 규모 상태에서 빠른 의사결정한 것으로 생각.
- 이번처럼 CPO 입장에서 규모가 작으면 설비 교체도 가능하며 신규 파트너에겐 기존 충전기 대체 수요도 있음을 알 수 있으며 규모가 커질수록 앵커링 효과가 강해 충전기 파트너 교체가 어렵고 운영/유지보수 워런티/비용은 지속 발생할 것으로 생각
https://www.hyundai.co.kr/news/CONT0000000000092720
- 한충전 유상증자 & 추가 투자 시사
(그간 현대차 그룹이 유증 및 지분 인수 통해 꾸준히 지분율 높여왔으며 이번 투자 통해 80% 이상 지분 확보)
- 25년까지 초고속 충전기 3천기 설치
(300억 외 추가투자 예상. 300억/3천기 단가 1천만원 충전기로 초고속 충전기라 칭하기엔 E-pit 스펙이 너무 높음)
- 한충전은 E-pit 운영사이며 충전기/충전소 파트너는 대영채비에서 22.04 SK시그넷 & 중앙제어 로 변경됐음.
- 이피트는 안전 이유로 테슬라 충전을 금지함. 이는 테슬라 차량의 충전 중/후 벽돌화 현상이 잦은 것과 맞물렸는지 현재까지 풀리지 않음
- 대영채비가 이피트 외 환경부향 공급한 충전기 등에서 테슬라 벽돌 현상이 가장 크게 이슈됐었고 본인 추정으론 한충전 충전기 공급/운영 파트너가 변경된 것도 이와 무관하지 않은 건 아닐까..함
- 단 다른 제조사도 완전히 자유롭진 않음. 테슬라 차주 커뮤니티에서 추정하는 원인은 100kwh급 이상 양발형 (1파워뱅크에 2커넥터가 달린) 충전기의 구조적 특성 때문으로 양발형 충전기의 전력배분시 전력량의 급격한 변화에 따른 것으로 추정하고 있음.
- 이피트 파트너 교체시 충전기도 교체됐음. 대영채비가 21.02 설치한 충전기에 대해 22.04에 파트너 교체와 함께 기존 충전기 교체도 진행됨
- 이는 충전기 공급/운영 파트너십이 깨질 경우 충전소 내 기존 설비도 모두 교체되어야 운영 및 유지보수가 원활히 가능한 것이기 때문으로 생각되며 어쩌면 22년도 대영채비 3자릿수 적자라는 어닝쇼크에 기여한 재고자산 증가의 일부일 수도 있겠다는 생각이 듦. (이피트에서 철거한 충전기/파워뱅크 등)
- 다른 이웃 분과 실적 토의하며 재고자산의 급격한 증가에 대해 추정할 때는 환경부 브랜드 사업 물량으로 생각했으나 아무리 수주 상위권이라해도 지나치게 크긴 했음.
- 위 충전기 교체와 같은 어려움에도 불구하고 이피트가 충전기 파트너를 교체할 수 있었던 것은 아직 이피트 충전소 수가 적어서 가능했던 것으로 생각됨. 설비 뜯고 다시 설치하는게 쉽지 않은 결정인데 충전 인프라 전략을 본격적으로 펼치기 전에 작은 규모 상태에서 빠른 의사결정한 것으로 생각.
- 이번처럼 CPO 입장에서 규모가 작으면 설비 교체도 가능하며 신규 파트너에겐 기존 충전기 대체 수요도 있음을 알 수 있으며 규모가 커질수록 앵커링 효과가 강해 충전기 파트너 교체가 어렵고 운영/유지보수 워런티/비용은 지속 발생할 것으로 생각
https://www.hyundai.co.kr/news/CONT0000000000092720
Hyundai Motor Group
현대자동차·기아, 한국전기차충전서비스에 300억원 규모 유상증자 실시
현대자동차·기아는 한국전기차충전서비스에 300억 원을 유상증자하여, 2025년까지 초고속 충전기 3,000기를 구축하고 고객 충전 편의를 강화할 계획입니다. E-pit 회원은 별도 가입 없이 충전 가능합니다.