월가 최대 최후 의 약세론자 항복?
선견지명으로 한때 별명 간달프
“월가 최대의 '곰'(약세론자)인 JP모건의 최고 글로벌 시장 전략가 마르코 콜라노비치가 결국 회사를 떠나는 것으로 알려졌다."
“블룸버그는 이 같은 움직임이 콜라노비치가 2년간 주식 시장에 대해 거의 재앙적으로 어긋난 투자 전략을 제시한데 따른 것이라고 풀이했다.“
"콜라노비치는 메릴 린치와 베어스턴스 출신으로 2008년 JP모건이 베어스턴스를 인수할 때 JP모건에 합류했다. 선견지명이 있는 시장 예측을 여러 번 내놔 언론에서는 반지의 제왕에 나오는 가장 지혜로운 마법사인 ‘간달프’라는 별명으로 불리기도 했다. 크로아티아 출신인 그는 1990년대 미국으로 와서 이론물리학 박사 학위를 받았다."
https://n.news.naver.com/article/015/0005005395
선견지명으로 한때 별명 간달프
“월가 최대의 '곰'(약세론자)인 JP모건의 최고 글로벌 시장 전략가 마르코 콜라노비치가 결국 회사를 떠나는 것으로 알려졌다."
“블룸버그는 이 같은 움직임이 콜라노비치가 2년간 주식 시장에 대해 거의 재앙적으로 어긋난 투자 전략을 제시한데 따른 것이라고 풀이했다.“
"콜라노비치는 메릴 린치와 베어스턴스 출신으로 2008년 JP모건이 베어스턴스를 인수할 때 JP모건에 합류했다. 선견지명이 있는 시장 예측을 여러 번 내놔 언론에서는 반지의 제왕에 나오는 가장 지혜로운 마법사인 ‘간달프’라는 별명으로 불리기도 했다. 크로아티아 출신인 그는 1990년대 미국으로 와서 이론물리학 박사 학위를 받았다."
https://n.news.naver.com/article/015/0005005395
Naver
월가 최고 약세론자 JP모건 콜라노비치, 회사 떠나
이 기사는 국내 최대 해외 투자정보 플랫폼 한경 글로벌마켓에 게재된 기사입니다. 작년과 올해 미국 증시가 하락할 것이라고 일관되게 주장해온 월가 최대의 '곰'(약세론자)인 JP모건의 최고 글로벌 시장 전략가 마르코
현란한 마케팅 & 브랜딩 으로 주변을 잠식 중인 가짜들
가짜 하이볼
https://www.chosun.com/national/weekend/2024/07/06/6QKLYCTKY5BL7LETLUC65PC7TA/
가짜 혈액
https://www.chosun.com/international/international_general/2024/07/05/FXCS7W5RBVA4NLIKBMPQJ7G2KM/
가짜 고기
https://www.chosun.com/economy/weeklybiz/2024/04/04/GLDK3IVNSVCFRDWRFNUL6OOW54/
가짜 가죽
https://www.inews365.com/mobile/article.html?no=803463
가짜 하이볼
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가짜 가죽
https://www.inews365.com/mobile/article.html?no=803463
기존 한국에서의 임금 노동자가 약 20년 경력을 버리고 갑자기 자영업에 뛰어드는 구조 자체가 불안정하고 이상한 것이었음
https://www.chosun.com/economy/economy_general/2024/07/08/U7SNPLWO5NGCXHGNZYHL4ZCCVE/
https://www.chosun.com/economy/economy_general/2024/07/08/U7SNPLWO5NGCXHGNZYHL4ZCCVE/
조선일보
“회사 밖은 지옥” 후배 리더 아래서 버티는 엘더
회사 밖은 지옥 후배 리더 아래서 버티는 엘더 정규직 근로자 평균 근속연수 98개월 기록해 역대 최장 50대 창업은 3년째 줄어 26만명 통계 집계 이후 최저
Forwarded from 잠실개미&10X’s N.E.R.D.S (한남더힐 살고싶은 잠실개미 🤔)
[잡단상] 미국 메가캡 급락, 중소형주 상승에 대해
✅미국 시장에서 어제밤 메가켑들이 급락하고, 중소형주들이 상승했으니 우리나라에서도 대형주 → 코스닥 위주의 중소형주 순환매를 기대하는건 무리가 있다고 봅니다.
✅ '그들' 입장에서 메가켑을 팔고 매수한 중소형 자산은 글로벌하게 보았을때 무엇일지 생각해볼 필요가 있겠습니다.
✅ 이 관점에서 '그들' 눈에 메가켑 대비 매력이 있는 중소형주는 '대한민국' 그 자체일 확률이 높다고 봅니다.
✅그렇다면 '그들'이 '대한민국'을 매수할 때 어떤 자산들을 위주로 매수할지? 생각해보면 향후 장의 색깔에 대한 답이 나올 수 있겠습니다.
✅그저 지극히 개인적인 생각이고, 저도 아직 코스닥 중소형주들을 많이 들고 있는 상황에서 제 생각이 틀렸으면 좋겠습니다.
🤯그리고 last but not least, 미국과는 달리 대한민국에 대형주 → 코스닥 순환매가 돌기 어려운 가장 큰 환경적인 장애물이 있죠. 그거슨 바로 금투세.
고마워 최고성준아 ^__^
https://www.dt.co.kr/contents.html?article_no=2024071202109963040003&ref=naver
✅미국 시장에서 어제밤 메가켑들이 급락하고, 중소형주들이 상승했으니 우리나라에서도 대형주 → 코스닥 위주의 중소형주 순환매를 기대하는건 무리가 있다고 봅니다.
✅ '그들' 입장에서 메가켑을 팔고 매수한 중소형 자산은 글로벌하게 보았을때 무엇일지 생각해볼 필요가 있겠습니다.
✅ 이 관점에서 '그들' 눈에 메가켑 대비 매력이 있는 중소형주는 '대한민국' 그 자체일 확률이 높다고 봅니다.
✅그렇다면 '그들'이 '대한민국'을 매수할 때 어떤 자산들을 위주로 매수할지? 생각해보면 향후 장의 색깔에 대한 답이 나올 수 있겠습니다.
✅그저 지극히 개인적인 생각이고, 저도 아직 코스닥 중소형주들을 많이 들고 있는 상황에서 제 생각이 틀렸으면 좋겠습니다.
🤯그리고 last but not least, 미국과는 달리 대한민국에 대형주 → 코스닥 순환매가 돌기 어려운 가장 큰 환경적인 장애물이 있죠. 그거슨 바로 금투세.
고마워 최고성준아 ^__^
https://www.dt.co.kr/contents.html?article_no=2024071202109963040003&ref=naver
디지털타임스
`역대급 기묘한 날`…테슬라·엔비디아 급락에도 환호한 이유?
'미국 증시에서 역대급으로 기묘한 하루다. 하지만 좋은 소식이다.' (Thursday was a..
아이오나(IONNA)
완성차 업체들이 공동 설립한
미국 전기차 충전 인프라 JV
도요타 합류
“아이오나는 현대차와 기아, BMW 등 7개 글로벌 주요 자동차 제조사가 북미 지역의 전기차 충전 네트워크 구축을 위해 함께 설립한 조인트벤처다.
지난해 7월 이들 업체는 BMW, 제너럴모터스(GM), 혼다, 메르세데스-벤츠, 스텔란티스와 함께 '충전 동맹'을 결성한다고 밝힌 바 있다.”
https://m.yna.co.kr/view/AKR20240711002300091
완성차 업체들이 공동 설립한
미국 전기차 충전 인프라 JV
도요타 합류
“아이오나는 현대차와 기아, BMW 등 7개 글로벌 주요 자동차 제조사가 북미 지역의 전기차 충전 네트워크 구축을 위해 함께 설립한 조인트벤처다.
지난해 7월 이들 업체는 BMW, 제너럴모터스(GM), 혼다, 메르세데스-벤츠, 스텔란티스와 함께 '충전 동맹'을 결성한다고 밝힌 바 있다.”
https://m.yna.co.kr/view/AKR20240711002300091
연합뉴스
현대차·기아의 전기차 '충전동맹' 확대…日 도요타도 합류 | 연합뉴스
(샌프란시스코=연합뉴스) 김태종 특파원 = 현대차와 기아가 미국에서 BMW 등 글로벌 완성차 기업과 손잡고 결성한 '충전 동맹'이 확대된다.
도요타 전동화 전략 24.04
“토요타는 여전히 완전 전기차(BEV)보다는 하이브리드(HEV)에 주력하는 이유가 ‘탄소 중립’을 위한 가장 효과적인 방법이기 때문이라고 강조했다. 환경부 등 조사 결과를 토대로 BEV가 주행 중 탄소 배출은 적지만 배터리와 전력 생산, 폐기 등 단계까지 고려하면 HEV와 비교해 크게 우수하지 않다고 설명하기도 했다.“
“다양한 친환경차가 각각 다르게 쓰일 것이라며 ‘멀티 패스웨이’ 전략도 내세웠다. 전기차는 단거리, 플러그인 하이브리드(PHEV)를 포함한 HEV는 중장거리에서 유용하다며, 상대적으로 인프라가 부족한 수소전지차(FCEV)는 먼 거리에 있는 특정 거점을 오가는 화물차에 적합하다고 평가했다. 지역별로 다른 경제 상황 역시 친환경차 보급을 위한 중요한 조건으로 들었다.”
https://www.electimes.com/news/articleViewAmp.html?idxno=335478
“토요타는 여전히 완전 전기차(BEV)보다는 하이브리드(HEV)에 주력하는 이유가 ‘탄소 중립’을 위한 가장 효과적인 방법이기 때문이라고 강조했다. 환경부 등 조사 결과를 토대로 BEV가 주행 중 탄소 배출은 적지만 배터리와 전력 생산, 폐기 등 단계까지 고려하면 HEV와 비교해 크게 우수하지 않다고 설명하기도 했다.“
“다양한 친환경차가 각각 다르게 쓰일 것이라며 ‘멀티 패스웨이’ 전략도 내세웠다. 전기차는 단거리, 플러그인 하이브리드(PHEV)를 포함한 HEV는 중장거리에서 유용하다며, 상대적으로 인프라가 부족한 수소전지차(FCEV)는 먼 거리에 있는 특정 거점을 오가는 화물차에 적합하다고 평가했다. 지역별로 다른 경제 상황 역시 친환경차 보급을 위한 중요한 조건으로 들었다.”
https://www.electimes.com/news/articleViewAmp.html?idxno=335478