Хорошая попытка @AtomicCherry осмысления роли и места FPV-дронов в текущей войне и будущих войнах:

Никто и не предпринимал попыток осмысления условий, в которых кустарные дистанционно-пилотируемые боеприпасы получили столь высокую популярность – а ведь они обязаны ей не столько своими характеристиками, сколько самим характером боевых действий; это позиционный (!) конфликт низкой интенсивности, в котором обе стороны широко применяют минные постановки, ограничивая друг друга в возможности прибегать к маневру.

Добавил бы ещё несколько дискуссионных мыслей:

🔹 Могущество артиллерии гораздо выше, чем у несущего 1,5-килограммовую боевую часть дрона. Но в отличие от артиллерийских снарядов на дронах есть камера, и все записи их эффективных применений быстро попадают в соцсети - после чего может создаваться ложное впечатление, что только FPV на войне и применяются. Хотя тема точности артиллерии на мой взгляд гораздо важнее.

🔹 И в России, и на Украине силами энтузиастов, как правило поддерданных какими-то серьёзными государственными или коммерческими структурами, организованы массовые производства FPV-дронов. Проблема в том, что почти всегда это сборочные линии из китайских компонентов, без глубокого освоения технологии и возможности его дальнейшей трансформации. Никакого технологического прорыва от них ждать не приходится.

🔹 Все FPV-дроны делаются очень похожими друг на друга, применяются одинаковыми способами и, соответственно, решая тактические задачи, не дают никакого стратегического преимущества и там более выхода из позиционного тупика.

🔹 Несмотря на то, что стоимость одного FPV сравнительно невысока (30-70 тысяч рублей), её надо умножать на соотношение неэффективных вылетов к эффективным - это оптимистично 10:1. Иначе говоря, среднюю их стоимость можно оценить примерно в 500 тысяч рублей (что неплохо, но уже не безальтернативно). Ограничена и их дальность - как правило, она составляет около 5 км.

🔹 На подготовку специалистов по дистанционному пилотированию FPV-дронов тратятся существенные ресурсы, однако тех же военнослужащих, освоивших основы электроники, сейчас полезнее было бы дообучать до управления более сложными БпЛА, организации защищённой радиосвязи, использованию средств РЭБ, оптоэлектронной и радиоэлектронной разведки (и в конце концов тактике). Дефицит таких знаний ощущается острее, чем навыков пилотирования беспилотниками.

FPV-дроны стали символом военных действий на Украине, но надо осознать, что у них есть своя ниша, за пределы которой они не выйдут. Нет сомнений, что они нужны массово и на всех участках фронта. Но избыток внимания к ним отвлекает от решения других, не менее важных задач.

@rogozin_alexey

В Армейской академии пограничной и береговой обороны Армии Китая в программу обучения включены курсы «Искусственный интеллект» и «Интеллектуальные беспилотные боевые системы». Они ориентированы на научные исследования дронов, прежде всего морского типа.

Минобороны Тайваня в 2024 году закупило 968 дронов разных типов

Речь идёт о как о лёгких разведывательных беспилотниках, так и ударных дронах. Ведомство закупает как гражданские, так и военные аппараты.

Ранее мы писали, что США планируют использовать Тайвань для противостояния с Китаем и предоставить острову большое количество дронов.

Илон наш Маск планирует к концу 2025 года запустить серийный выпуск андроидов Optimus

Это робот, который до сих пор находится в стадии разработки, однако миллиардер планирует начать продавать его до конца следующего года. По мнению Маска, это позволит увеличить стоимость Tesla до $25 триллионов.

Более того, Маск заверил, что «тысячи» этих роботов будут трудиться на него на его же заводах.

Forbes отметил, что Маск имеет привычку «делать смелые заявления о своих компаниях, которые не воплощаются в жизнь». Также довольно скептично о возможности запустить серийное производство роботов отозвались опрошенные изданием эксперты.

В январе 2024 года Маск опубликовал видео, на котором Optimus складывает рубашку. Однако разразился скандал из-за того, что на видео попала рука человека, который управлял роботом.

Видимо, поэтому на опубликованном видео робот показан со всех сторон. Оценят ли обычные покупатели такого помощника по дому — судить сложно.

В Пентагоне опять заявили о необходимости удешевления ударных БПЛА

Начальник штаба ВВС США генерал Дэвид Олвин, рассказывая о программе Collaborative Combat Aircraft (CCA), призвал сделать беспилотники дешёвыми и недолговечными. Мы уже писали об этом проекте, он предполагает создание ударных БПЛА, способных взаимодействовать с пилотируемыми самолётами.

Сейчас за право участвовать в этой программе сражаются две компании: Anduril и General Atomics. ВВС США планирует закупить около тысячи дронов.

Олвин заявил, что ему не нужны БПЛА, которые прослужат 25-30 лет так как через 10 лет CCA уже будут не актуальными. Поэтому аппараты должны быть модульными и максимально адаптируемыми.

Как отмечает издание The War Zone, слова Олвина свидетельствуют о том, что в ВВС до сих не могут сформулировать требования к программе CCA. А требование сделать беспилотники максимально дешёвыми может быть вызвано надвигающимися финансовыми проблемами. Олвин уже сказал, что 2026 бюджетный год может стать «очень тонким по всем направлениям».

Французская компания представила новый танк с защитой от беспилотников

Компания KNDS представила новейший танк Leclerc Evolution, оснащённый защитой от дронов. В нём предполагается четыре члена экипажа, причём один из них будет отвечать за противодействие ударам беспилотников.

Танк оснащён 120-мм пушкой, установленной на необитаемой башне, а также боевым модулем ARX 30 от компании Nexter с пушкой калибра 30×113 мм. Последняя предназначена для уничтожения дронов. На модуль можно устанавливать радар, чтобы поражать цели более эффективно. Боезапас модуля — 150 выстрелов.

Leclerc Evolution оснащён двигателем мощностью 1 500 л.с., развивает скорость до 68 км/ч. Запас хода составляет 470 км, дорожный просвет — 475 мм, что позволяет ему преодолевать сложные участки местности.

В Китае завершили лётные испытания грузового беспилотника

Заявляется, что дрон HH-100 от Aviation Industry Corporation of China (AVIC) может нести до 700 килограмм груза, максимальная дальность полёта с полной загрузкой — 520 километров. Максимальная скорость — 300 км/ч, потолок — 5 000 метров.

AVIC позиционирует беспилотник как дешёвое решение для перевозки грузов. В дальнейшем планируется создание дронов грузоподьёмностью 2, 5 и 10 тонн.