Губернатор Приморья Олег Кожемяко заявил, что Примгидромет будет нести ответственность за прогнозы погоды, которые не подтвердились.
В конце прошлой недели начальник Приморского Гидрометцентра Борис Кубай в ходе интервью рекомендовал до определенного дня эвакуировать все палаточные городки с прибрежных территорий края, хотя ранее сам же и признал, что сценарий существенного ухудшения погодных условий в Приморье сейчас носит исключительно теоретический характер, напомнили в правительстве Приморья. Прогноз не оправдался.
«Гидрометцентр Приморского края должен предоставлять сводки в МЧС и, если ситуация будет действительно угрожающей, мы объявим режим чрезвычайной ситуации, вывезем людей из опасных районов, – заявил Олег Кожемяко. – У нас туристический регион, дальневосточники приезжают в Приморье отдыхать. Это направление мы активно развиваем. Будем учитывать мнение Примгидромета, но, если прогнозы не будут подтверждаться, ответственность будет нести гидрометцентр. Прошу работу организовать должным образом и ни в коем разе не драматизировать ситуацию, если она этого не требует».
В конце прошлой недели начальник Приморского Гидрометцентра Борис Кубай в ходе интервью рекомендовал до определенного дня эвакуировать все палаточные городки с прибрежных территорий края, хотя ранее сам же и признал, что сценарий существенного ухудшения погодных условий в Приморье сейчас носит исключительно теоретический характер, напомнили в правительстве Приморья. Прогноз не оправдался.
«Гидрометцентр Приморского края должен предоставлять сводки в МЧС и, если ситуация будет действительно угрожающей, мы объявим режим чрезвычайной ситуации, вывезем людей из опасных районов, – заявил Олег Кожемяко. – У нас туристический регион, дальневосточники приезжают в Приморье отдыхать. Это направление мы активно развиваем. Будем учитывать мнение Примгидромета, но, если прогнозы не будут подтверждаться, ответственность будет нести гидрометцентр. Прошу работу организовать должным образом и ни в коем разе не драматизировать ситуацию, если она этого не требует».
Мэрия Владивостока обещает сохранить парусную школу «Алые паруса». Напомним, ДВВ уже писали о том, что школе грозило закрытие из-за непонятного статуса земли, на которой она стоит (участок был выставлен на торги).
Глава Владивостока Олег Гуменюк в конце минувшей недели встретился с жительницами острова Русский, чьи дети посещают детскую парусную школу «Алые паруса», сообщили в администрации города. Участницей встречи стала также арендатор земельного участка в бухте Новик Виктория Ширяева.
Представители родительского комитета парусной школы выразили тревогу, что в связи с появлением на территории арендатора у детей больше не будет возможности заниматься парусным спортом. В спортивной школе бесплатно занимаются десятки ребят, проживающих на острове.
Также на этом участке проводятся самые разные спортивные соревнования – по велоспорту, рогейну, бегу, в том числе традиционная гонка на льду «Тур острова Папенберг».
«Мы боимся, что арендатор, который планирует тут установить беседки, будет создавать препятствия для занятий», - выразила мнение жителей острова Светлана Буркова.
Олег Гуменюк сообщил, что в администрации города приняты ключевые решения как раз для развития парусной школы, а не для того, чтобы она была закрыта.
«Недавно состоялась встреча с руководителем «Алых парусов» Артемом Моисеенковым, на которой мы обсудили проблемные вопросы. Город не только ничего не отнял у школы, напротив - по итогам встречи буквально вчера подписан договор аренды на ангар, причем на льготных условиях, где школа сможет хранить флот и снаряжение, обустроить ремонтную базу и даже проводить отдельные спортивные мероприятия и тренировки. Мы также при необходимости готовы помочь в благоустройстве территории», - ответил Олег Гуменюк.
Ангар расположен на берегу бухты, поэтому здесь удобно будет обустроить выход в море для лодок. Более того, у парусной школы никогда не было своего помещения – теперь оно появилось на законных основаниях. И прилегающая территория также может свободно использоваться для тренировочного процесса и спортивных мероприятий.
Также Олег Гуменюк напомнил о договоренности с арендатором земельного участка Викторией Ширяевой, что она не только не будет препятствовать работе парусной школы, но, напротив, готова поддержать спортивные мероприятия. Предприниматель намерена предоставить возможность бесплатно хранить на территории флот и снаряжение.
Вместе с тем, на земельном участке давно необходимо было навести порядок и создать комфортную территорию для отдыха жителей города. Как уточнила Виктория Ширяева, для проведения демонтажа аварийных конструкций и безопасной работы техники временно были установлены бетонные блоки.
«Арендатор уже приступил к вывозу строительного мусора, расчистке территории, - сказал мэр. - Строить здесь ничего нельзя по закону, только легкие конструкции. Думаю, в перспективе есть все основания для конструктивного сотрудничества школы и предпринимателя».
Олег Гуменюк напомнил также, что на базе порохового погреба № 13, расположенного в непосредственной близости, планируется создать один из объектов музея-заповедника «Владивостокская крепость», и сотрудничество с этой организацией также может стать полезным и перспективным для всех.
Глава Владивостока Олег Гуменюк в конце минувшей недели встретился с жительницами острова Русский, чьи дети посещают детскую парусную школу «Алые паруса», сообщили в администрации города. Участницей встречи стала также арендатор земельного участка в бухте Новик Виктория Ширяева.
Представители родительского комитета парусной школы выразили тревогу, что в связи с появлением на территории арендатора у детей больше не будет возможности заниматься парусным спортом. В спортивной школе бесплатно занимаются десятки ребят, проживающих на острове.
Также на этом участке проводятся самые разные спортивные соревнования – по велоспорту, рогейну, бегу, в том числе традиционная гонка на льду «Тур острова Папенберг».
«Мы боимся, что арендатор, который планирует тут установить беседки, будет создавать препятствия для занятий», - выразила мнение жителей острова Светлана Буркова.
Олег Гуменюк сообщил, что в администрации города приняты ключевые решения как раз для развития парусной школы, а не для того, чтобы она была закрыта.
«Недавно состоялась встреча с руководителем «Алых парусов» Артемом Моисеенковым, на которой мы обсудили проблемные вопросы. Город не только ничего не отнял у школы, напротив - по итогам встречи буквально вчера подписан договор аренды на ангар, причем на льготных условиях, где школа сможет хранить флот и снаряжение, обустроить ремонтную базу и даже проводить отдельные спортивные мероприятия и тренировки. Мы также при необходимости готовы помочь в благоустройстве территории», - ответил Олег Гуменюк.
Ангар расположен на берегу бухты, поэтому здесь удобно будет обустроить выход в море для лодок. Более того, у парусной школы никогда не было своего помещения – теперь оно появилось на законных основаниях. И прилегающая территория также может свободно использоваться для тренировочного процесса и спортивных мероприятий.
Также Олег Гуменюк напомнил о договоренности с арендатором земельного участка Викторией Ширяевой, что она не только не будет препятствовать работе парусной школы, но, напротив, готова поддержать спортивные мероприятия. Предприниматель намерена предоставить возможность бесплатно хранить на территории флот и снаряжение.
Вместе с тем, на земельном участке давно необходимо было навести порядок и создать комфортную территорию для отдыха жителей города. Как уточнила Виктория Ширяева, для проведения демонтажа аварийных конструкций и безопасной работы техники временно были установлены бетонные блоки.
«Арендатор уже приступил к вывозу строительного мусора, расчистке территории, - сказал мэр. - Строить здесь ничего нельзя по закону, только легкие конструкции. Думаю, в перспективе есть все основания для конструктивного сотрудничества школы и предпринимателя».
Олег Гуменюк напомнил также, что на базе порохового погреба № 13, расположенного в непосредственной близости, планируется создать один из объектов музея-заповедника «Владивостокская крепость», и сотрудничество с этой организацией также может стать полезным и перспективным для всех.
#нампишут
«Обращается к вам один из тех, кто стал обладателем дальневосточного гектара. Считаю, главная проблема, из-за которой буксует реализация программы, это незнание законодательства самим уполномоченным органом. Те, кто выдают гектар, имеют слабое представление, что с этим делать. Я брал участок под развитие пчеловодства, другие проекты. Уже после того, как стал “гектарщиком”, выяснилось, что земля относится к зоне Р-4, то есть улья ставить на ней нельзя. Пришлось чиновников переубеждать. На это ушло два года.
У меня три высших образования, в Приморье приехал из Москвы. Действительно поверил в дальневосточный гектар. Я прикинул, что на его освоение нужна пара недель: подаю заявление на подключение к электросетям, ставлю забор, улья. Сейчас понимаю, что в Приморье на это уйдёт лет 5–7. Я таким медленным никогда не был.
Наткнулся на глухую чиновничью стену. Каждый шаг даётся с огромным трудом. Подвести к участку свет, дорогу — трудно решаемая задача. На всё один ответ: нет денег. И не в программе беда, она замечательная. Проблема в местном менталитете, взаимодействии между людьми.
Я был в Сибири, в небольшом сельском поселении. Местный глава в рекордные сроки построил шикарные дороги, школу, храм. Деньги «на местах» есть, только надо их правильно осваивать. Некие люди пытались устроить рейдерский захват тамошних производств. Ничего не вышло, потому что люди встали единым фронтом вместе с главой.
Я бы нашу администрацию отправлял в тот посёлок на обучение.
У меня в планах разработать схему, когда я своим примером буду подстёгивать администрацию работать. Добьюсь, чтобы мой гектар коснулся зоны поселения, и добьюсь от государства, чтобы мне сделали дорогу».
Александр, Шкотовский район.
Ждём ваших сообщений: dvvedomosti@mail.ru или @dvvedomosti
«Обращается к вам один из тех, кто стал обладателем дальневосточного гектара. Считаю, главная проблема, из-за которой буксует реализация программы, это незнание законодательства самим уполномоченным органом. Те, кто выдают гектар, имеют слабое представление, что с этим делать. Я брал участок под развитие пчеловодства, другие проекты. Уже после того, как стал “гектарщиком”, выяснилось, что земля относится к зоне Р-4, то есть улья ставить на ней нельзя. Пришлось чиновников переубеждать. На это ушло два года.
У меня три высших образования, в Приморье приехал из Москвы. Действительно поверил в дальневосточный гектар. Я прикинул, что на его освоение нужна пара недель: подаю заявление на подключение к электросетям, ставлю забор, улья. Сейчас понимаю, что в Приморье на это уйдёт лет 5–7. Я таким медленным никогда не был.
Наткнулся на глухую чиновничью стену. Каждый шаг даётся с огромным трудом. Подвести к участку свет, дорогу — трудно решаемая задача. На всё один ответ: нет денег. И не в программе беда, она замечательная. Проблема в местном менталитете, взаимодействии между людьми.
Я был в Сибири, в небольшом сельском поселении. Местный глава в рекордные сроки построил шикарные дороги, школу, храм. Деньги «на местах» есть, только надо их правильно осваивать. Некие люди пытались устроить рейдерский захват тамошних производств. Ничего не вышло, потому что люди встали единым фронтом вместе с главой.
Я бы нашу администрацию отправлял в тот посёлок на обучение.
У меня в планах разработать схему, когда я своим примером буду подстёгивать администрацию работать. Добьюсь, чтобы мой гектар коснулся зоны поселения, и добьюсь от государства, чтобы мне сделали дорогу».
Александр, Шкотовский район.
Ждём ваших сообщений: dvvedomosti@mail.ru или @dvvedomosti
Более 9 тысяч приморцев заболели коронавирусной инфекцией с начала эпидемии. Из них почти 7% – медицинский персонал, заразившийся на рабочем месте.
По информации краевого министерства здравоохранения, коронавирусом в Приморье заболели более 600 медработников.
«Работа с пациентами в активной фазе заболевания – это зона риска. Но использование максимальных средств индивидуальной защиты для врачей, работающих в инфекционных госпиталях, в 99% случаев позволяет избежать заражения», – рассказала начальник отдела организации медицинской помощи взрослому населению минздрава края Евгения Шутка.
На сегодняшний день 362 человека уже получили выплаты по программе страхования здоровья медицинских работников.
По информации краевого министерства здравоохранения, коронавирусом в Приморье заболели более 600 медработников.
«Работа с пациентами в активной фазе заболевания – это зона риска. Но использование максимальных средств индивидуальной защиты для врачей, работающих в инфекционных госпиталях, в 99% случаев позволяет избежать заражения», – рассказала начальник отдела организации медицинской помощи взрослому населению минздрава края Евгения Шутка.
На сегодняшний день 362 человека уже получили выплаты по программе страхования здоровья медицинских работников.
Forwarded from Правительство Приморского края
За истекшие сутки в Приморском крае зарегистрирован 81 случай коронавирусной инфекции, с нарастающим итогом общее количество заболевших составило 9123 случая.
Число выздоровевших за сутки увеличилось на 128 человек – до 7350.
Не справился с болезнью еще один приморец, всего жертвами коронавируса в регионе стал 101 человек.
Число выздоровевших за сутки увеличилось на 128 человек – до 7350.
Не справился с болезнью еще один приморец, всего жертвами коронавируса в регионе стал 101 человек.
Залив Находка — не зона отчуждения: Фёдор Конюхов вступился за родной берег
Всемирно известный путешественник Фёдор Конюхов призывает губернатора Приморья остановить стройку Находкинского завода минеральных удобрений (НЗМУ), «встретиться с местными жителями, которых гораздо больше, чем количество планируем рабочих мест, и спросить их мнение, хотят ли они у себя такое производство». Позицией по острому вопросу Фёдор Филиппович поделился на своей страничке в Instagram.
«…Я являюсь почётным жителем города Находка, прожил в этом уникальном месте более 20 лет, с 1974 по 1996 год. Исходил пешком с детьми и друзьями все бухты и все сопки. На побережье Японского моря каждая бухта индивидуальна, уникальна, имеет только ей свойственный видовой состав флоры и фауны.
Я был на всех континентах нашей планеты, посетил 185 стран, но всегда подчеркиваю: Приморье — это жемчужина нашей страны, симбиоз субтропической и сибирской фауны. В относительно небольшом регионе соединились север и юг, горы Сихотэ-Алиня, Японское море. Озеро Ханка и река Уссури. Кедр и лианы. Тигр и медведь. Из этого региона нужно выводить все вредные и экологически опасные предприятия и создавать туристический кластер. Но чиновники и бизнес, живущий сегодняшним днём, продолжают нагружать Приморье самыми примитивными, а значит, самыми вредными производствами, от которого отказываются даже наши соседи. Так, в этом году китайская компания бульдозерами сносит сопку на побережье бухты Врангеля (залив Находка) под строительство завода удобрений, — пишет Фёдор Конюхов. — Изрыли всё Приморье, вырубили кедр, исполосовали сопки, когда тянули нефтепровод Транснефти в порт Козьмино, угольный порт засыпает город мелкодисперсной пылью, этого мало, пожалуйста, вот вам 1,8 млн тонн метанола и 1,8 млн тонн аммиака в год. А в качестве 3 этапа возможно развитие карбамидного производства. Чтобы окончательно превратить залив Находка в промзону и зону отчуждения».
Конюхов просит поддержки не только у Олега Кожемяко, следом он планирует выйти с обращением на президента РФ, председателя попечительского совета Русского географического общества Владимира Путина с просьбой сохранить залив Находка.
20 августа во время встречи с жителями Врангеля глава Приморья заверил, что без положительной государственной экологической экспертизы, результатов которой сейчас все ждут, ничего строиться не будет.
Всемирно известный путешественник Фёдор Конюхов призывает губернатора Приморья остановить стройку Находкинского завода минеральных удобрений (НЗМУ), «встретиться с местными жителями, которых гораздо больше, чем количество планируем рабочих мест, и спросить их мнение, хотят ли они у себя такое производство». Позицией по острому вопросу Фёдор Филиппович поделился на своей страничке в Instagram.
«…Я являюсь почётным жителем города Находка, прожил в этом уникальном месте более 20 лет, с 1974 по 1996 год. Исходил пешком с детьми и друзьями все бухты и все сопки. На побережье Японского моря каждая бухта индивидуальна, уникальна, имеет только ей свойственный видовой состав флоры и фауны.
Я был на всех континентах нашей планеты, посетил 185 стран, но всегда подчеркиваю: Приморье — это жемчужина нашей страны, симбиоз субтропической и сибирской фауны. В относительно небольшом регионе соединились север и юг, горы Сихотэ-Алиня, Японское море. Озеро Ханка и река Уссури. Кедр и лианы. Тигр и медведь. Из этого региона нужно выводить все вредные и экологически опасные предприятия и создавать туристический кластер. Но чиновники и бизнес, живущий сегодняшним днём, продолжают нагружать Приморье самыми примитивными, а значит, самыми вредными производствами, от которого отказываются даже наши соседи. Так, в этом году китайская компания бульдозерами сносит сопку на побережье бухты Врангеля (залив Находка) под строительство завода удобрений, — пишет Фёдор Конюхов. — Изрыли всё Приморье, вырубили кедр, исполосовали сопки, когда тянули нефтепровод Транснефти в порт Козьмино, угольный порт засыпает город мелкодисперсной пылью, этого мало, пожалуйста, вот вам 1,8 млн тонн метанола и 1,8 млн тонн аммиака в год. А в качестве 3 этапа возможно развитие карбамидного производства. Чтобы окончательно превратить залив Находка в промзону и зону отчуждения».
Конюхов просит поддержки не только у Олега Кожемяко, следом он планирует выйти с обращением на президента РФ, председателя попечительского совета Русского географического общества Владимира Путина с просьбой сохранить залив Находка.
20 августа во время встречи с жителями Врангеля глава Приморья заверил, что без положительной государственной экологической экспертизы, результатов которой сейчас все ждут, ничего строиться не будет.
«Бешеные» большегрузы портят дороги, мосты и нервы жителей Уссурийского района
Пару-тройку лет назад сельчанам пришлось забыть о спокойной жизни и безопасности. Сегодня по Красному Яру по несколько раз в день проносятся огромные машины, груженные камнем. Водители словно не замечают пешеходов, а также знаки у мостов, ограничивающих вес транспорта (до 20 тонн). Фуры превышают норму больше чем в два раза. Красноярцы жалуются, куда только можно. Всё бесполезно.
— Мы покупали квартиру в этом селе как в экологически чистом месте. Сейчас это одно из самых экологически грязных мест. Фуры проносятся прямо под окнами дома. Пыль, грохот стоят страшные. Нашему младшему сыну 9 месяцев. После проезда машин его приходится успокаивать, — рассказывает Юлия Деркачёва. — Фуры нас выдрессировали. При их приближении мы замолкаем, голосов всё равно не слышно. Если гуляем на улице, останавливаемся и прижимаемся к обочине. Они даже перед зеброй скорости не сбавляют.
Юлия при поддержке своих земляков уже два года пытается противостоять «большегрузному» натиску. Сколько писем написано в разные ведомства, не сосчитать. В ответ либо традиционные отписки, либо пустые обещания, либо гробовое молчание.
И дело не в том, что покой только снится. Фуры, идущие с карьера, где бьют камень, добивают и единственную дорогу, соединяющую Красный Яр с Уссурийском, мост на этом направлении, а ещё дорогу в Тереховку, её тоже прерывает небольшой мост. Если первая переправа пока в приемлемом состоянии, то на вторую даже смотреть страшно. Покосившиеся опоры держатся на честном слове, детали конструкции проржавели, вибрация жуткая. При первом же тайфуне мост уйдёт в свободное плавание. Так уже было пару лет назад. Ненадёжное сооружение унесло потоком воды прямо на глазах изумлённых сельчан. Если к этому прибавить затопленную дорогу на Уссурийск, картина получается апокалиптическая. Красноярцы на несколько дней остаются отрезанными от цивилизации. Продукты в магазин подвозят на резиновой лодке, которую подарил добрый бизнесмен.
Долгая дорога в ямах
Помочь красноярцам обещают давно и часто. Ещё в далеком 2014 году уссурийские власти (а именно — г-н Алексанянц) сельчан заверили: с вашими мучениями покончено. Дорогу на Уссурийск (до него 14 км) сделаем в ближайшее время.
Счастье по календарю так и не пришло. Бог с ним, с асфальтом, почти сдались сельчане. Хотя бы от большегрузов нас защитили. Носятся посередине дороги, объехать их невозможно, столбы пыли поднимают такие, что на несколько секунд вообще пропадает видимость. Водители других авто нервничают, попадая в аварийную ситуацию.
В прошлом году уссурийские власти опять продемонстрировали заботу о красноярцах.
— Данный вопрос рассмотрит комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения, — сообщил Александр Черныш, председатель думы Уссурийского городского округа. — Отработаем эту проблему совместно с работниками ГИБДД. Необходимо приучить людей соблюдать правила дорожного движения.
Приучить не удалось. Более того, как рассказали красноярцы, примерно в то же самое время бесследно исчез стационарный полицейский пост в районе моста через реку Раздольную.
Большегрузы методично уничтожают и дорогу от Красного Яра в Тереховку (это вторая артерия, связывающая село с «большой землёй»). Ровно год назад в краевом департаменте транспорта и дорожного хозяйства так отреагировали на жалобы сельчан. Им объяснили, что согласно госконтракту за трассой должно следить АО «Примавтодор».
— В адрес предприятия направлено требование о приведении участка в нормативное состояние, — говорится в официальном ответе. — Согласно диагностике, мост на данном участке находится в неудовлетворительном состоянии. На подходах к нему установлены соответствующие ограничения. В адрес ГИБДД по Приморскому краю направлено обращение по организации контроля за перевозками тяжеловесных транспортных средств.
Хороший ответ, но на ситуацию он никак не повлиял.
🔻🔻🔻
Пару-тройку лет назад сельчанам пришлось забыть о спокойной жизни и безопасности. Сегодня по Красному Яру по несколько раз в день проносятся огромные машины, груженные камнем. Водители словно не замечают пешеходов, а также знаки у мостов, ограничивающих вес транспорта (до 20 тонн). Фуры превышают норму больше чем в два раза. Красноярцы жалуются, куда только можно. Всё бесполезно.
— Мы покупали квартиру в этом селе как в экологически чистом месте. Сейчас это одно из самых экологически грязных мест. Фуры проносятся прямо под окнами дома. Пыль, грохот стоят страшные. Нашему младшему сыну 9 месяцев. После проезда машин его приходится успокаивать, — рассказывает Юлия Деркачёва. — Фуры нас выдрессировали. При их приближении мы замолкаем, голосов всё равно не слышно. Если гуляем на улице, останавливаемся и прижимаемся к обочине. Они даже перед зеброй скорости не сбавляют.
Юлия при поддержке своих земляков уже два года пытается противостоять «большегрузному» натиску. Сколько писем написано в разные ведомства, не сосчитать. В ответ либо традиционные отписки, либо пустые обещания, либо гробовое молчание.
И дело не в том, что покой только снится. Фуры, идущие с карьера, где бьют камень, добивают и единственную дорогу, соединяющую Красный Яр с Уссурийском, мост на этом направлении, а ещё дорогу в Тереховку, её тоже прерывает небольшой мост. Если первая переправа пока в приемлемом состоянии, то на вторую даже смотреть страшно. Покосившиеся опоры держатся на честном слове, детали конструкции проржавели, вибрация жуткая. При первом же тайфуне мост уйдёт в свободное плавание. Так уже было пару лет назад. Ненадёжное сооружение унесло потоком воды прямо на глазах изумлённых сельчан. Если к этому прибавить затопленную дорогу на Уссурийск, картина получается апокалиптическая. Красноярцы на несколько дней остаются отрезанными от цивилизации. Продукты в магазин подвозят на резиновой лодке, которую подарил добрый бизнесмен.
Долгая дорога в ямах
Помочь красноярцам обещают давно и часто. Ещё в далеком 2014 году уссурийские власти (а именно — г-н Алексанянц) сельчан заверили: с вашими мучениями покончено. Дорогу на Уссурийск (до него 14 км) сделаем в ближайшее время.
Счастье по календарю так и не пришло. Бог с ним, с асфальтом, почти сдались сельчане. Хотя бы от большегрузов нас защитили. Носятся посередине дороги, объехать их невозможно, столбы пыли поднимают такие, что на несколько секунд вообще пропадает видимость. Водители других авто нервничают, попадая в аварийную ситуацию.
В прошлом году уссурийские власти опять продемонстрировали заботу о красноярцах.
— Данный вопрос рассмотрит комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения, — сообщил Александр Черныш, председатель думы Уссурийского городского округа. — Отработаем эту проблему совместно с работниками ГИБДД. Необходимо приучить людей соблюдать правила дорожного движения.
Приучить не удалось. Более того, как рассказали красноярцы, примерно в то же самое время бесследно исчез стационарный полицейский пост в районе моста через реку Раздольную.
Большегрузы методично уничтожают и дорогу от Красного Яра в Тереховку (это вторая артерия, связывающая село с «большой землёй»). Ровно год назад в краевом департаменте транспорта и дорожного хозяйства так отреагировали на жалобы сельчан. Им объяснили, что согласно госконтракту за трассой должно следить АО «Примавтодор».
— В адрес предприятия направлено требование о приведении участка в нормативное состояние, — говорится в официальном ответе. — Согласно диагностике, мост на данном участке находится в неудовлетворительном состоянии. На подходах к нему установлены соответствующие ограничения. В адрес ГИБДД по Приморскому краю направлено обращение по организации контроля за перевозками тяжеловесных транспортных средств.
Хороший ответ, но на ситуацию он никак не повлиял.
🔻🔻🔻
🔺🔺🔺
Лучше бы ничего не делали
Периодически сельскую дорогу разглаживает грейдер, иногда в назначенное время он не появляется. Изредка на ямы обращают внимание ответственные лица из карьера, чтобы красноярцы чувствовали и их заботу. Впадины закидывают острыми камнями.
— Тогда для нас наступают самые страшные дни. Я как-то стойку пробила, машина на бок завалилась. Было страшно, — рассказывает Юлия Деркачёва. — Лучше бы вообще ничего не делали.
Кстати, красноярцы прекрасно понимают, что карьер — это хорошее дело. Рабочие места, пополнение бюджета края в виде налогов, развитие краевых производств. Но гравийка не рассчитана на такую сумасшедшую нагрузку, дорога оползает.
О своих бедах сельчане сняли небольшой видеоролик и отправили его своему депутату от краевого парламента Джамбулату Текиеву.
— Он выразил большое сочувствие. Сказал, что лично займётся решением проблем с мостами и дорогами, потому что у него больше всяких рычагов воздействия, — рассказывают сельчане. — Но пока ничего не меняется.
Джамбулат Текиев успокаивает сельчан.
— Я обговаривал ситуацию и с председателем правительства края, и с губернатором. Сейчас планирую возобновить переписку с «Примавтодором», ГИБДД, отложенную из-за пандемии. Буду добиваться, чтобы мосты через Раздольную и Ивановку передвинули на более ранние сроки ремонта. В нашем крае разработана большая программа по строительству и реконструкции мостовых переходов, — рассказал депутат ДВВ. — Я лично способствовал тому, чтобы в прошлом году на ремонт дорог в Уссурийском ГО выделили 40 млн руб. Буду добиваться, чтобы и в Красном Яре появились качественные дороги. К вопросу безопасности планирую подключить Ространснадзор.
При этом жители Красного Яра знают хороший рецепт, как залечить дорожные раны. Просто для большегрузов надо построить объездную дорогу, как это делается в других городах.
Комментарий представителя «Примавтодора»
— Мост длиной 356 метров через реку Раздольную находится на балансе Уссурийского ГО. Наша компания содержит проезжую часть, делает ямочный ремонт участка км 1 — км 3 (Изумрудная долина) с устройством асфальтобетона. Село Красный Яр находится на км 7 — км 9. Планы по асфальтированию с 3 по 9 км находятся в ведомстве министерства края. Есть поручение губернатора в год асфальтировать не менее двух километров указанной дороги. Грейдер ходит регулярно. Министерство транспорта Приморья ведёт работы по установке стационарных пунктов весогабаритного контроля. В этом году планируется установить восемь таких пунктов на основных краевых дорогах. На этой дороге их установка не планируется.
Марина СМИРНОВА.
Лучше бы ничего не делали
Периодически сельскую дорогу разглаживает грейдер, иногда в назначенное время он не появляется. Изредка на ямы обращают внимание ответственные лица из карьера, чтобы красноярцы чувствовали и их заботу. Впадины закидывают острыми камнями.
— Тогда для нас наступают самые страшные дни. Я как-то стойку пробила, машина на бок завалилась. Было страшно, — рассказывает Юлия Деркачёва. — Лучше бы вообще ничего не делали.
Кстати, красноярцы прекрасно понимают, что карьер — это хорошее дело. Рабочие места, пополнение бюджета края в виде налогов, развитие краевых производств. Но гравийка не рассчитана на такую сумасшедшую нагрузку, дорога оползает.
О своих бедах сельчане сняли небольшой видеоролик и отправили его своему депутату от краевого парламента Джамбулату Текиеву.
— Он выразил большое сочувствие. Сказал, что лично займётся решением проблем с мостами и дорогами, потому что у него больше всяких рычагов воздействия, — рассказывают сельчане. — Но пока ничего не меняется.
Джамбулат Текиев успокаивает сельчан.
— Я обговаривал ситуацию и с председателем правительства края, и с губернатором. Сейчас планирую возобновить переписку с «Примавтодором», ГИБДД, отложенную из-за пандемии. Буду добиваться, чтобы мосты через Раздольную и Ивановку передвинули на более ранние сроки ремонта. В нашем крае разработана большая программа по строительству и реконструкции мостовых переходов, — рассказал депутат ДВВ. — Я лично способствовал тому, чтобы в прошлом году на ремонт дорог в Уссурийском ГО выделили 40 млн руб. Буду добиваться, чтобы и в Красном Яре появились качественные дороги. К вопросу безопасности планирую подключить Ространснадзор.
При этом жители Красного Яра знают хороший рецепт, как залечить дорожные раны. Просто для большегрузов надо построить объездную дорогу, как это делается в других городах.
Комментарий представителя «Примавтодора»
— Мост длиной 356 метров через реку Раздольную находится на балансе Уссурийского ГО. Наша компания содержит проезжую часть, делает ямочный ремонт участка км 1 — км 3 (Изумрудная долина) с устройством асфальтобетона. Село Красный Яр находится на км 7 — км 9. Планы по асфальтированию с 3 по 9 км находятся в ведомстве министерства края. Есть поручение губернатора в год асфальтировать не менее двух километров указанной дороги. Грейдер ходит регулярно. Министерство транспорта Приморья ведёт работы по установке стационарных пунктов весогабаритного контроля. В этом году планируется установить восемь таких пунктов на основных краевых дорогах. На этой дороге их установка не планируется.
Марина СМИРНОВА.
Смена власти в одной из лучших школ Владивостока — №57: вместо Галины Кругловой кресло директора заняла Виктория Ялынычева.
Виктория Григорьевна ранее возглавляла СШ №46, что на улице Батарейной, где повышенное внимание уделяется физкультуре и спорту. По основной специальности она преподаватель химии — в 1989 году окончила ДВГУ.
Заслуженный учитель РФ Галина Викторовна Круглова на рубеже 1990-2000-х вывела учебное заведение на серьёзную образовательную высоту. Особое внимание, естественно, уделялось технологиям преподавания английского языка, ведь 57-я с конца 60-х имеет специализированный статус.
По мнению наблюдателей, сейчас важно не просто сохранить завоёванные позиции — надо продолжать развитие. Но как бы не превратиться в обычную дворовую школу, как большинство во Владивостоке, тревожатся учителя и родители. Вызывает опасения тот факт, что впервые за долгие годы директором языковой школы становится не «англичанка», и даже среди завучей таковых не числится…
Впрочем, это всего лишь опасения. Пожелаем Виктории Ялынычевой успешной работы, надёжных учителей-соратников и благодарных учеников.
Виктория Григорьевна ранее возглавляла СШ №46, что на улице Батарейной, где повышенное внимание уделяется физкультуре и спорту. По основной специальности она преподаватель химии — в 1989 году окончила ДВГУ.
Заслуженный учитель РФ Галина Викторовна Круглова на рубеже 1990-2000-х вывела учебное заведение на серьёзную образовательную высоту. Особое внимание, естественно, уделялось технологиям преподавания английского языка, ведь 57-я с конца 60-х имеет специализированный статус.
По мнению наблюдателей, сейчас важно не просто сохранить завоёванные позиции — надо продолжать развитие. Но как бы не превратиться в обычную дворовую школу, как большинство во Владивостоке, тревожатся учителя и родители. Вызывает опасения тот факт, что впервые за долгие годы директором языковой школы становится не «англичанка», и даже среди завучей таковых не числится…
Впрочем, это всего лишь опасения. Пожелаем Виктории Ялынычевой успешной работы, надёжных учителей-соратников и благодарных учеников.
Источники ДВВ подтверждают информацию о положительном тесте на COVID-19 у одного из волонтёров форума «Восток», проходящего в эти дни на острове Русском. Редакция запросила официальный комментарий у организаторов мероприятия.
Девушка отстранена от работы на мероприятии, она сама и её контакты изолированы в обсерваторе. Часть секций форума, сообщалось ранее, ведётся в онлайн-режиме. Однако сейчас есть информация о том, что программа идёт в штатном режиме. Помещения университета, где проходит «Восток», обрабатываются дезинфицирующими средствами.
Ожидаем подробности.
Девушка отстранена от работы на мероприятии, она сама и её контакты изолированы в обсерваторе. Часть секций форума, сообщалось ранее, ведётся в онлайн-режиме. Однако сейчас есть информация о том, что программа идёт в штатном режиме. Помещения университета, где проходит «Восток», обрабатываются дезинфицирующими средствами.
Ожидаем подробности.
Forwarded from Правительство Приморского края
79 человек в Приморском крае заразились коронавирусной инфекцией за последние сутки, с нарастающим итогом общее количество заболевших составило 9202 случая.
Число выздоровевших за последние сутки увеличилось на 63 человека – до 7413.
Новых жертв коронавируса в регионе нет, всего с начала эпидемии с болезнью не справился 101 пациент.
Число выздоровевших за последние сутки увеличилось на 63 человека – до 7413.
Новых жертв коронавируса в регионе нет, всего с начала эпидемии с болезнью не справился 101 пациент.
Среда - а значит у нас свежий выпуск газеты «Дальневосточные ведомости». Сегодня тема номера - очередной топливный кризис в Приморье. Узнали, что об этом говорят простые автомобилисты и представители отрасли — топливного союза. А также, конечно, припомнили планы «Роснефти» по строительству нефтеперерабатывающего завода. В колонке «Крепостное НЕправо» журналист Ирина Фасова размышляет о том, почему в Приморье безнаказанно гробить памятники архитектуры стало нормой. Один из добрых текстов номера - как девочка из Уссурийска бесплатно мастерит коляски для животных-инвалидов... И это, конечно, далеко не всё!
Часть материалов читайте и у нас, в редакционном канале. Но мы так скажем: ничто не сравнится с тем ощущением, когда берёшь в руки свежую, ещё пахнущую типографской краской, газету и начинаешь ее читать. Непременно с последней полосы! (так делает большинство :)) Так что - айда в ближайший киоск! Номер только вышел, но уже вас заждался :)
Часть материалов читайте и у нас, в редакционном канале. Но мы так скажем: ничто не сравнится с тем ощущением, когда берёшь в руки свежую, ещё пахнущую типографской краской, газету и начинаешь ее читать. Непременно с последней полосы! (так делает большинство :)) Так что - айда в ближайший киоск! Номер только вышел, но уже вас заждался :)
Владивостокцев, разумеется, приглашают в выходные на фестиваль урожая. Ярмарка займёт по традиции всю центральную площадь, около памятника же будут уже шестую субботу подряд «кормить голубей».
Фестиваль «Приморский урожай» пройдет в предстоящие выходные, 29 и 30 августа, на центральной площади Владивостока. Здесь представят свою продукцию более 200 товаропроизводителей и фермеров. Время работы ярмарки – с 9:00 до 18:00.
Фестиваль «Приморский урожай» пройдет в предстоящие выходные, 29 и 30 августа, на центральной площади Владивостока. Здесь представят свою продукцию более 200 товаропроизводителей и фермеров. Время работы ярмарки – с 9:00 до 18:00.
Жителям Приморья обещают бесплатные прививки в принципиально новом формате.
В этом году помимо поликлиник и специализированных центров, вакцину можно будет получить и в мобильных палатках.
Подробностями в эфире «Владивосток FM» поделилась глава пресс-службы правительства Приморского края Екатерина Века. При себе, отметила она, надо иметь паспорт (без полиса). Прививочная кампания пройдёт с 1 сентября по 1 ноября.
В этом году помимо поликлиник и специализированных центров, вакцину можно будет получить и в мобильных палатках.
Подробностями в эфире «Владивосток FM» поделилась глава пресс-службы правительства Приморского края Екатерина Века. При себе, отметила она, надо иметь паспорт (без полиса). Прививочная кампания пройдёт с 1 сентября по 1 ноября.
Куда испарился бензин? Цены на топливо опять растут, часть заправок закрыта «на лопату». ДВВ разбирались в причинах очередного топливного кризиса.
Слушатели радиостанции «Владивосток FM», в эфире которой обсуждается эта проблема, активно пишут в редакционный WhatsApp. Кто-то предполагает, что дефицит искусственный — перед повышением цен: «Моё мнение: делают искусственный дефицит, чтобы опять поднять цены. Потому что два раза в год цены всегда поднимаются на топливо, а также на ЖКХ».
Другие считают, что бензин исчезает, потому что у многих отпуска, отдыхающие просто заливают в баки всё, что есть, — вот заправки и не справляются (но это не совсем так, конечно: отдыхают люди каждое лето, обычно даже активнее, — а дефицит только сейчас).
Ещё одно нехитрое объяснение: отвратительные дороги. Даже бензовозу не пробраться. «Недавно отдыхали в Преображении. Там единственная заправка, на которой висело объявление: "Бензина нет НИКАКОГО". Работники АЗС сказали, что бензовозы не доезжают по причине отсутствия дороги. 80 километров напрочь убитой грунтовки. Территория опережающего развития».
Экономические же причины происходящего проще, вообще без теорий заговора. В стране чёрного золота... не хватает нефтепродуктов. Дело ещё в том, что оптовые цены, установленные Комсомольским нефтеперерабатывающим заводом, выше розничных. На 98-й — на три рубля, на 95-й — на четыре. А что? Могут же. Бензина на рынке —дефицит.
При этом розничные цены на бензин в Приморье — как в Москве, оптовые — выше на 12 тысяч за тонну. Зарплаты ниже московских (то есть повысить цены на заправках — просто невозможно, это вызовет социальный взрыв). В общем, правительство страны должно как-то регулировать тарифы, а оно пока помалкивает.
ДВВ обратились за комментарием к президенту Приморского топливного союза Владимиру Чирскову. Он отметил, что невозможно точно сказать, когда ситуация нормализуется. «Перебои с топливом продолжатся до тех пор, пока не будет достаточного предложения на АИ-92, 95 и 98 на бирже, — отметил собеседник ДВВ. — Сейчас его как раз недостаточно. Приморью, Хабаровскому краю и Амурской области требуется по 1 000 тонн 92-го и 95-го бензина в день и 120–180 тонн — АИ-98. Ситуация усугубляется тем, что Ангарский нефтехимический комплекс в данный момент остановился на профилактический ремонт. Комсомольский нефтеперерабатывающий завод спрос не удовлетворяет.
Ещё один важнейший фактор — тарифы. Чтобы решить проблему с обеспечением дальневосточников моторным топливом, необходима скидка на железнодорожный тариф — 4 000 рублей на тонну. Но всё нет и нет от правительства окончательного согласования. С 2010 по 2018 год тарифы на перевозку топлива росли бесконтрольно и уже в 2016 году были неподъёмными. В итоге РЖД получила высокомаржинальный бизнес, а Дальний Восток рискует стать в буквальном смысле отрезанным от мощностей по производству моторного топлива, расположенных в Центральной России».
...Тут бы, конечно, вспомнить планы Роснефти по строительству нефтеперерабатывающего завода под Находкой. Он бы стоил 800 миллиардов рублей (50 дали бы китайцы — на ВЭФ в 2018 году тогдашний врио губернатора Андрей Тарасенко подписывал с энергетической инжиниринговой корпорацией SINOMEC соответствующее соглашение о намерениях). Но в 2019-м Роснефть, на которую легло бы основное финансовое бремя, от проекта Восточной нефтехимической компании отказалась. Официально это объяснялось начавшимся налоговым манёвром (принятый в июле 2018-го пакет законов, касающихся налогообложения в нефтяной отрасли; увеличился налог на добычу полезных ископаемых, зато обнулены экспортные пошлины, составлявшие ранее 30 %). Ресурсодобывающие компании сразу так и заявили: если налоги повысят, то и оптовые (а в итоге и розничные) цены на топливо вырастут. Пугали даже 100 рублями за литр, но в правительстве обещали, что такого не допустят. А НПЗ в Находке и раньше был под вопросом, а с налоговым манёвром и вовсе стал бы нерентабельным.
Все прониклись жалостью к несчастным олигархам? То-то же. А мы, наверное, приведём ещё один комментарий простого автолюбителя.
Слушатели радиостанции «Владивосток FM», в эфире которой обсуждается эта проблема, активно пишут в редакционный WhatsApp. Кто-то предполагает, что дефицит искусственный — перед повышением цен: «Моё мнение: делают искусственный дефицит, чтобы опять поднять цены. Потому что два раза в год цены всегда поднимаются на топливо, а также на ЖКХ».
Другие считают, что бензин исчезает, потому что у многих отпуска, отдыхающие просто заливают в баки всё, что есть, — вот заправки и не справляются (но это не совсем так, конечно: отдыхают люди каждое лето, обычно даже активнее, — а дефицит только сейчас).
Ещё одно нехитрое объяснение: отвратительные дороги. Даже бензовозу не пробраться. «Недавно отдыхали в Преображении. Там единственная заправка, на которой висело объявление: "Бензина нет НИКАКОГО". Работники АЗС сказали, что бензовозы не доезжают по причине отсутствия дороги. 80 километров напрочь убитой грунтовки. Территория опережающего развития».
Экономические же причины происходящего проще, вообще без теорий заговора. В стране чёрного золота... не хватает нефтепродуктов. Дело ещё в том, что оптовые цены, установленные Комсомольским нефтеперерабатывающим заводом, выше розничных. На 98-й — на три рубля, на 95-й — на четыре. А что? Могут же. Бензина на рынке —дефицит.
При этом розничные цены на бензин в Приморье — как в Москве, оптовые — выше на 12 тысяч за тонну. Зарплаты ниже московских (то есть повысить цены на заправках — просто невозможно, это вызовет социальный взрыв). В общем, правительство страны должно как-то регулировать тарифы, а оно пока помалкивает.
ДВВ обратились за комментарием к президенту Приморского топливного союза Владимиру Чирскову. Он отметил, что невозможно точно сказать, когда ситуация нормализуется. «Перебои с топливом продолжатся до тех пор, пока не будет достаточного предложения на АИ-92, 95 и 98 на бирже, — отметил собеседник ДВВ. — Сейчас его как раз недостаточно. Приморью, Хабаровскому краю и Амурской области требуется по 1 000 тонн 92-го и 95-го бензина в день и 120–180 тонн — АИ-98. Ситуация усугубляется тем, что Ангарский нефтехимический комплекс в данный момент остановился на профилактический ремонт. Комсомольский нефтеперерабатывающий завод спрос не удовлетворяет.
Ещё один важнейший фактор — тарифы. Чтобы решить проблему с обеспечением дальневосточников моторным топливом, необходима скидка на железнодорожный тариф — 4 000 рублей на тонну. Но всё нет и нет от правительства окончательного согласования. С 2010 по 2018 год тарифы на перевозку топлива росли бесконтрольно и уже в 2016 году были неподъёмными. В итоге РЖД получила высокомаржинальный бизнес, а Дальний Восток рискует стать в буквальном смысле отрезанным от мощностей по производству моторного топлива, расположенных в Центральной России».
...Тут бы, конечно, вспомнить планы Роснефти по строительству нефтеперерабатывающего завода под Находкой. Он бы стоил 800 миллиардов рублей (50 дали бы китайцы — на ВЭФ в 2018 году тогдашний врио губернатора Андрей Тарасенко подписывал с энергетической инжиниринговой корпорацией SINOMEC соответствующее соглашение о намерениях). Но в 2019-м Роснефть, на которую легло бы основное финансовое бремя, от проекта Восточной нефтехимической компании отказалась. Официально это объяснялось начавшимся налоговым манёвром (принятый в июле 2018-го пакет законов, касающихся налогообложения в нефтяной отрасли; увеличился налог на добычу полезных ископаемых, зато обнулены экспортные пошлины, составлявшие ранее 30 %). Ресурсодобывающие компании сразу так и заявили: если налоги повысят, то и оптовые (а в итоге и розничные) цены на топливо вырастут. Пугали даже 100 рублями за литр, но в правительстве обещали, что такого не допустят. А НПЗ в Находке и раньше был под вопросом, а с налоговым манёвром и вовсе стал бы нерентабельным.
Все прониклись жалостью к несчастным олигархам? То-то же. А мы, наверное, приведём ещё один комментарий простого автолюбителя.
«Это всё игры нефтяников, не бывает и не будет такого, чтобы в России не было бензина. Только в России такой дорогущий бензин! А эти морды всё никак не набьют карманы, все эти сечины-миллеры!»
И как тут поспоришь?..
Кстати
Достойной альтернативой бензиновым авто могли бы стать электрокары. Если раньше приморцы покупали разве что относительно бюджетные Nissan Leaf и спускали удлинители из окон, то постепенно появляются машины покруче и «заправки». «Хотелось бы больше зарядных станций, конечно, — признаёт руководитель некоммерческой организации «Электромобили Востока» Максим Шинкаренко. — Но пока и существующих хватает. В черте Владивостока их семь, одна в районе аэропорта и одна в Артёме. «Электрички» приморцы покупают охотно: только с начала текущего года уже около 300 машин привезли в край. В основном это Leaf, конечно. Но я видел в городе как минимум две Tesla и кроссовер Jaguar I-PACE».
Валерия ФЕДОРЕНКО.
И как тут поспоришь?..
Кстати
Достойной альтернативой бензиновым авто могли бы стать электрокары. Если раньше приморцы покупали разве что относительно бюджетные Nissan Leaf и спускали удлинители из окон, то постепенно появляются машины покруче и «заправки». «Хотелось бы больше зарядных станций, конечно, — признаёт руководитель некоммерческой организации «Электромобили Востока» Максим Шинкаренко. — Но пока и существующих хватает. В черте Владивостока их семь, одна в районе аэропорта и одна в Артёме. «Электрички» приморцы покупают охотно: только с начала текущего года уже около 300 машин привезли в край. В основном это Leaf, конечно. Но я видел в городе как минимум две Tesla и кроссовер Jaguar I-PACE».
Валерия ФЕДОРЕНКО.
Источник ДВВ сообщает, что с нового года ректор ДВФУ Никита Анисимов пойдёт «на повышение» - в Москву. Его кресло в университете уже начали делить.
Сотрудники университета давно с неудовольствием говорят о том, что ряд высокопоставленных чинов ДВФУ действительно воспринимает вуз не как постоянное место работы, а как трамплин. Так что и переход Никиты Анисимова на новую ступень карьеры выглядит весьма логично - он работает ректором во Владивостоке с 2016 года, срок немалый. Однако пока не уточняется, уйдёт Анисимов в Минобрнауки или же возглавит какой-то из столичных вузов. К слову, распоряжением бывшего премьер-министра Медведева от декабря 2018 года Никита Юрьевич на должность назначен на пять лет.
При этом стоит вспомнить, что кандидат физико-математических наук, выпускник мехмата МГУ им. Ломоносова Никита Анисимов фигурировал в своё время в списках на пост ректора Московского госуниверситета, однако Виктор Садовничий специальным указом президента сохранил свою должность. Экспертный портал «Давыдов.Индекс» отмечал, что Анисимов «в прошлом – самый молодой проректор МГУ, «ученик» Виктора Садовничего, сегодня – ректор ДВФУ, за три года выведший университет на очень серьезные позиции».
«В МГУ Никиту Анисимова не примут, - высказал достаточно категоричную точку зрения молодой учёный, представитель Московского государственного университета имени Ломоносова. - Там ценят прежде всего научные исследования, а не образование в его нынешней коммерческой интерпретации. По фундаментальной научной базе ДВФУ потерял все те позиции, которые были наработаны на протяжении многих десятков лет крупнейшими школами Дальнего Востока, включая ДВГУ и ДВГТУ... На острове мы видим много школ коммерческого профиля, которые никак не связаны с научной деятельностью. Анисимов популист и концептуально не подходит под главный вуз страны».
Другое дело, что 42-летнего ректора ДВФУ может ждать неплохой взлёт в министерстве, считают два собеседника ДВВ из университетской и научной среды. «Несмотря на кажущуюся мягкость, Анисимов достаточно жёсткий руководитель, - отмечает источник в Дальневосточном федеральном университете. - Нельзя не признать, что академическими достижениями он не блещет, но в госсистеме этого и не требуется. Как функционер оно точно может добиться успехов».
Ещё один сотрудник вуза новость о грядущем повышении Никиты Анисимова воспринял с удивлением, но отметил, что если он и уйдёт, то вряд ли в МГУ. «В Москве много прекрасных вузов. Конечно, не федеральных - но и не дальневосточных. Последнее их выгодно отличает от нас», - шутит преподаватель ДВФУ, добавляя, что академическое сообщество хотело бы видеть на посту ректора и проректоров не «временщика». В идеале кого-то из местных кадров.
Сотрудники университета давно с неудовольствием говорят о том, что ряд высокопоставленных чинов ДВФУ действительно воспринимает вуз не как постоянное место работы, а как трамплин. Так что и переход Никиты Анисимова на новую ступень карьеры выглядит весьма логично - он работает ректором во Владивостоке с 2016 года, срок немалый. Однако пока не уточняется, уйдёт Анисимов в Минобрнауки или же возглавит какой-то из столичных вузов. К слову, распоряжением бывшего премьер-министра Медведева от декабря 2018 года Никита Юрьевич на должность назначен на пять лет.
При этом стоит вспомнить, что кандидат физико-математических наук, выпускник мехмата МГУ им. Ломоносова Никита Анисимов фигурировал в своё время в списках на пост ректора Московского госуниверситета, однако Виктор Садовничий специальным указом президента сохранил свою должность. Экспертный портал «Давыдов.Индекс» отмечал, что Анисимов «в прошлом – самый молодой проректор МГУ, «ученик» Виктора Садовничего, сегодня – ректор ДВФУ, за три года выведший университет на очень серьезные позиции».
«В МГУ Никиту Анисимова не примут, - высказал достаточно категоричную точку зрения молодой учёный, представитель Московского государственного университета имени Ломоносова. - Там ценят прежде всего научные исследования, а не образование в его нынешней коммерческой интерпретации. По фундаментальной научной базе ДВФУ потерял все те позиции, которые были наработаны на протяжении многих десятков лет крупнейшими школами Дальнего Востока, включая ДВГУ и ДВГТУ... На острове мы видим много школ коммерческого профиля, которые никак не связаны с научной деятельностью. Анисимов популист и концептуально не подходит под главный вуз страны».
Другое дело, что 42-летнего ректора ДВФУ может ждать неплохой взлёт в министерстве, считают два собеседника ДВВ из университетской и научной среды. «Несмотря на кажущуюся мягкость, Анисимов достаточно жёсткий руководитель, - отмечает источник в Дальневосточном федеральном университете. - Нельзя не признать, что академическими достижениями он не блещет, но в госсистеме этого и не требуется. Как функционер оно точно может добиться успехов».
Ещё один сотрудник вуза новость о грядущем повышении Никиты Анисимова воспринял с удивлением, но отметил, что если он и уйдёт, то вряд ли в МГУ. «В Москве много прекрасных вузов. Конечно, не федеральных - но и не дальневосточных. Последнее их выгодно отличает от нас», - шутит преподаватель ДВФУ, добавляя, что академическое сообщество хотело бы видеть на посту ректора и проректоров не «временщика». В идеале кого-то из местных кадров.
Детские сады Владивостока готовы с 1 сентября принять детей в обычном режиме. В дошкольных учреждениях ждут около 26 тысяч воспитанников, как тех, кто посещал их ранее, так и новых ребят 2017-2018 годов рождения. Подробностями о том, что изменится для них в этом году, поделилась специалист специалист отдела дошкольного образования администрации Владивостока Наталья Брагина.
Эх, сегодня во Владивостоке снова обещают дождь, который продлится аж до понедельника. В лучшем случае... Самое время для колонки Марины ПОПОВОЙ.
Штормовое предупреждение: главного синоптика Приморья призвали к воздержанию
Синоптика обидеть каждый может. Вредителем не каждый назовёт. Губернатор края осадил руководителя Приморгидромета за пургу в августовских прогнозах погоды. Вот что «прилетело» нашему главному метеорологу. «Ввод жителей края в заблуждение со стороны официальных лиц. Распространение основанной на маловероятных метеорологических прогнозах информации, которая может вызвать панические настроения. Необдуманное заявление о необходимости эвакуироваться. Прямой экономический удар по сфере гостеприимства».
От заявлений первого лица дыхание перехватывает, словно от невесть откуда взявшегося ледяного декабрьского ветра. Так вот, оказывается, кто нам экономику рушит! Вот же он, вредитель: руководитель Примгидромета, чьё имя в официальном пресс-релизе ни разу не упоминается, но которого точно весь край знает. Это фамилии почти всех приморских министров и депутатов краевого Заксобрания нам вообще ни о чем не говорят, а вот Кубай с его Примпогодой всегда на слуху.
Это начальники края постоянно меняются, а заслуженный метеоролог России, почётный работник Гидрометслужбы РФ, кандидат географических наук Борис Викторович Кубай почти 20 лет бессменно выдаёт приморцам прогнозы погоды. И что бы там ни говорили, они почти всегда сбываются. В отличие от обещаний политиков всех мастей и чиновников разных уровней. И ведь никакой ответственности за «несбычу мечт» эти удивительные люди не несут. Мели, Емеля! Про отдельную квартиру каждой семье, доступную ипотеку, хорошие дороги, развитие Дальнего Востока, запрет на открытую перевалку угля...
А давайте, кстати, про уголь. В прошлом году Кубай посмел напомнить, что в нашем Багдаде не всё спокойно, Находка по-прежнему захлёбывается угольной пылью, и во спасение предложил разные меры, профессионально грамотные и социально важные. И как понеслась трескотня по «тырнетам». В чём только не обвиняли главного за погоду — коррупции, кумовстве, сговоре и даже манипулировании общественным сознанием. Пытались циклон-прокуратуру в ведомство наслать.
Кубай тогда выстоял. И вот опять скандал. Из-за тайфуна, о котором Приморгидромет предупреждал две недели назад, порекомендовав от беды подальше эвакуировать с побережья палаточные городки. Прогноз погодного ведомства не подтвердился, однако отдыхающие успели съехать, а бизнес — распрощаться с выручкой.
Во всем, как тот Чубайс, виноват теперь Кубай. Бедные-несчастные 1 200 приморских баз отдыха, большинство которых не удостоены даже одной сервисной звезды, из-за его неверного прогноза стали ещё беднее. А помните, засуха и обезвоживание во Владивостоке случились в 2003 году? Так это всё Кубай со своим неправильным прогнозом. Ещё мэр Копылов тогда вынужден был уйти с поста. Тоже из-за этого. Недавно в Сибирцево крыши со зданий посрывало. И здесь без Кубая явно не обошлось: не поступало рекомендаций для больничной черепицы. Или вот асфальт у нас после зимы растворяется. Кубай мог бы и предупредить — про таяние снегов и сход дорог.
Губернатор решительно заявил, что главный синоптик должен нести ответственность за не подтверждённые прогнозы и воздерживаться от необдуманных рекомендаций.
Конечно, Кубая можно изгнать со своего поста — и по возрасту, и как не оправдавшего прогнозов. Только это плохая примета. Однажды премьер Медведев снял с должности главу Росгидромета, а потом и сам должностью поплатился. Однажды президент Янукович накричал на главного украинского метеоролога, и всё, прощай, родина-мать, привет, папа-Ростов.
Не надо бороться с синоптиками. Будто в Приморье, кроме погоды, уже и проблем нет.
Что там у нас с дорогой в Находку? Всё строится? Ну-ну.
Штормовое предупреждение: главного синоптика Приморья призвали к воздержанию
Синоптика обидеть каждый может. Вредителем не каждый назовёт. Губернатор края осадил руководителя Приморгидромета за пургу в августовских прогнозах погоды. Вот что «прилетело» нашему главному метеорологу. «Ввод жителей края в заблуждение со стороны официальных лиц. Распространение основанной на маловероятных метеорологических прогнозах информации, которая может вызвать панические настроения. Необдуманное заявление о необходимости эвакуироваться. Прямой экономический удар по сфере гостеприимства».
От заявлений первого лица дыхание перехватывает, словно от невесть откуда взявшегося ледяного декабрьского ветра. Так вот, оказывается, кто нам экономику рушит! Вот же он, вредитель: руководитель Примгидромета, чьё имя в официальном пресс-релизе ни разу не упоминается, но которого точно весь край знает. Это фамилии почти всех приморских министров и депутатов краевого Заксобрания нам вообще ни о чем не говорят, а вот Кубай с его Примпогодой всегда на слуху.
Это начальники края постоянно меняются, а заслуженный метеоролог России, почётный работник Гидрометслужбы РФ, кандидат географических наук Борис Викторович Кубай почти 20 лет бессменно выдаёт приморцам прогнозы погоды. И что бы там ни говорили, они почти всегда сбываются. В отличие от обещаний политиков всех мастей и чиновников разных уровней. И ведь никакой ответственности за «несбычу мечт» эти удивительные люди не несут. Мели, Емеля! Про отдельную квартиру каждой семье, доступную ипотеку, хорошие дороги, развитие Дальнего Востока, запрет на открытую перевалку угля...
А давайте, кстати, про уголь. В прошлом году Кубай посмел напомнить, что в нашем Багдаде не всё спокойно, Находка по-прежнему захлёбывается угольной пылью, и во спасение предложил разные меры, профессионально грамотные и социально важные. И как понеслась трескотня по «тырнетам». В чём только не обвиняли главного за погоду — коррупции, кумовстве, сговоре и даже манипулировании общественным сознанием. Пытались циклон-прокуратуру в ведомство наслать.
Кубай тогда выстоял. И вот опять скандал. Из-за тайфуна, о котором Приморгидромет предупреждал две недели назад, порекомендовав от беды подальше эвакуировать с побережья палаточные городки. Прогноз погодного ведомства не подтвердился, однако отдыхающие успели съехать, а бизнес — распрощаться с выручкой.
Во всем, как тот Чубайс, виноват теперь Кубай. Бедные-несчастные 1 200 приморских баз отдыха, большинство которых не удостоены даже одной сервисной звезды, из-за его неверного прогноза стали ещё беднее. А помните, засуха и обезвоживание во Владивостоке случились в 2003 году? Так это всё Кубай со своим неправильным прогнозом. Ещё мэр Копылов тогда вынужден был уйти с поста. Тоже из-за этого. Недавно в Сибирцево крыши со зданий посрывало. И здесь без Кубая явно не обошлось: не поступало рекомендаций для больничной черепицы. Или вот асфальт у нас после зимы растворяется. Кубай мог бы и предупредить — про таяние снегов и сход дорог.
Губернатор решительно заявил, что главный синоптик должен нести ответственность за не подтверждённые прогнозы и воздерживаться от необдуманных рекомендаций.
Конечно, Кубая можно изгнать со своего поста — и по возрасту, и как не оправдавшего прогнозов. Только это плохая примета. Однажды премьер Медведев снял с должности главу Росгидромета, а потом и сам должностью поплатился. Однажды президент Янукович накричал на главного украинского метеоролога, и всё, прощай, родина-мать, привет, папа-Ростов.
Не надо бороться с синоптиками. Будто в Приморье, кроме погоды, уже и проблем нет.
Что там у нас с дорогой в Находку? Всё строится? Ну-ну.