"Starlink : un satellite en anomalie et une rentrée atmosphérique imminente. Un satellite Starlink de SpaceX a bien explosé en orbite, et non simplement subi une panne.
L’incident, survenu le 17 décembre, a entraîné une perte immédiate de communication, une chute rapide de l’orbite et la libération de plusieurs objets traçables, confirmant un événement énergétique majeur.
Selon les informations communiquées par Starlink, l’anomalie a provoqué une ventilation brutale du réservoir de propulsion, accompagnée d’une baisse rapide du demi-grand axe orbital. Ce type de signature est typique d’une rupture ou explosion du système de propulsion, générant à la fois une rotation incontrôlée du satellite et une modification de sa trajectoire.
Le satellite évoluait à environ 418 km d’altitude. Il est désormais sur une trajectoire de rentrée atmosphérique et devrait se consumer entièrement dans les prochaines semaines. SpaceX précise que la trajectoire reste inférieure à celle de la Station spatiale internationale, sans danger pour ses équipages.
L’incident est suivi de près par la NASA et la U.S. Space Force, notamment pour surveiller les débris générés. Même si ceux-ci sont décrits comme peu nombreux et à faible vitesse relative, cet événement illustre de manière concrète les risques croissants liés à la densification de l’orbite basse.
Avec près de 9 300 satellites actifs, Starlink représente aujourd’hui environ 65 % des satellites opérationnels autour de la Terre. En parallèle, la constellation effectue déjà des dizaines de milliers de manœuvres d’évitement chaque année pour prévenir les collisions.
Une explosion en orbite, même isolée, rappelle que la sécurité spatiale ne repose pas uniquement sur la fin de vie contrôlée des satellites, mais aussi sur la robustesse des systèmes de propulsion et la coordination entre opérateurs.
SpaceX affirme travailler à l’identification de la cause racine et au déploiement de correctifs logiciels pour réduire le risque de récidive. Dans un contexte de méga-constellations, chaque incident de ce type devient un signal d’alerte pour l’ensemble de l’écosystème spatial."
Post actus de l'espace
🚨https://news.1rj.ru/str/dynamiquesdeconflit
L’incident, survenu le 17 décembre, a entraîné une perte immédiate de communication, une chute rapide de l’orbite et la libération de plusieurs objets traçables, confirmant un événement énergétique majeur.
Selon les informations communiquées par Starlink, l’anomalie a provoqué une ventilation brutale du réservoir de propulsion, accompagnée d’une baisse rapide du demi-grand axe orbital. Ce type de signature est typique d’une rupture ou explosion du système de propulsion, générant à la fois une rotation incontrôlée du satellite et une modification de sa trajectoire.
Le satellite évoluait à environ 418 km d’altitude. Il est désormais sur une trajectoire de rentrée atmosphérique et devrait se consumer entièrement dans les prochaines semaines. SpaceX précise que la trajectoire reste inférieure à celle de la Station spatiale internationale, sans danger pour ses équipages.
L’incident est suivi de près par la NASA et la U.S. Space Force, notamment pour surveiller les débris générés. Même si ceux-ci sont décrits comme peu nombreux et à faible vitesse relative, cet événement illustre de manière concrète les risques croissants liés à la densification de l’orbite basse.
Avec près de 9 300 satellites actifs, Starlink représente aujourd’hui environ 65 % des satellites opérationnels autour de la Terre. En parallèle, la constellation effectue déjà des dizaines de milliers de manœuvres d’évitement chaque année pour prévenir les collisions.
Une explosion en orbite, même isolée, rappelle que la sécurité spatiale ne repose pas uniquement sur la fin de vie contrôlée des satellites, mais aussi sur la robustesse des systèmes de propulsion et la coordination entre opérateurs.
SpaceX affirme travailler à l’identification de la cause racine et au déploiement de correctifs logiciels pour réduire le risque de récidive. Dans un contexte de méga-constellations, chaque incident de ce type devient un signal d’alerte pour l’ensemble de l’écosystème spatial."
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Une attaque de sabotage contre des chasseurs russes Su-30 est montrée dans une vidéo.
Deux chasseurs multirôles russes Su-30 Flanker ont été endommagés lors d'une attaque incendiaire nocturne contre la base aérienne militaire de Lipetsk, dans la région du même nom, au sud-ouest de la Russie. Selon les services de renseignement de la défense ukrainiens (GUR), le raid a été mené par « un représentant du mouvement de résistance en Russie ». Si cela se confirme, cet acte souligne la diversité des tactiques employées pour frapper les avions militaires russes sur leurs bases, peu après deux attaques de drones distinctes contre la base aérienne de Belbek, en Crimée ."(...)
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Deux chasseurs multirôles russes Su-30 Flanker ont été endommagés lors d'une attaque incendiaire nocturne contre la base aérienne militaire de Lipetsk, dans la région du même nom, au sud-ouest de la Russie. Selon les services de renseignement de la défense ukrainiens (GUR), le raid a été mené par « un représentant du mouvement de résistance en Russie ». Si cela se confirme, cet acte souligne la diversité des tactiques employées pour frapper les avions militaires russes sur leurs bases, peu après deux attaques de drones distinctes contre la base aérienne de Belbek, en Crimée ."(...)
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Vols, pertes… Une partie des armes envoyées à l’Ukraine disparaît des radars
Lance-roquettes, missiles antichars et autres armes occidentales offrent à l’Ukraine les moyens de résister face à la Russie. Si l’immense majorité du matériel livré à Kiev contribue bien à l’effort de guerre, de nombreuses marchandises disparaissent des radars une fois arrivées à destination. Certaines armes à la capacité de destruction colossale tiennent dans le coffre d’une voiture… Il n’est pas impossible de les détourner. En tout, près de 600 000 armes ont été perdues ou volées depuis février 2022, recensait l’ONG suisse Global Initiative against Transnational Organized Crime (GI-TOC) en juin 2024.
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Lance-roquettes, missiles antichars et autres armes occidentales offrent à l’Ukraine les moyens de résister face à la Russie. Si l’immense majorité du matériel livré à Kiev contribue bien à l’effort de guerre, de nombreuses marchandises disparaissent des radars une fois arrivées à destination. Certaines armes à la capacité de destruction colossale tiennent dans le coffre d’une voiture… Il n’est pas impossible de les détourner. En tout, près de 600 000 armes ont été perdues ou volées depuis février 2022, recensait l’ONG suisse Global Initiative against Transnational Organized Crime (GI-TOC) en juin 2024.
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Starlink en Ukraine : la Russie peut-elle faire tomber le réseau d'Elon Musk ?
Deux services de renseignement de pays membres de l'OTAN soupçonnent la Russie de développer une nouvelle arme antisatellite destinée à cibler la constellation Starlink d'Elon Musk avec des nuages orbitaux destructeurs de fragments, dans le but de freiner la supériorité spatiale occidentale qui a aidé l'Ukraine sur le champ de bataille .
D'après les renseignements consultés par l'Associated Press, cette arme dite « à effet de zone » viserait à inonder les orbites Starlink de centaines de milliers de projectiles à haute densité, ce qui pourrait potentiellement désactiver plusieurs satellites simultanément, mais risquerait également de provoquer des dommages collatéraux catastrophiques sur d'autres systèmes en orbite.
Source 👉🏻 Lien1 lien 2
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Deux services de renseignement de pays membres de l'OTAN soupçonnent la Russie de développer une nouvelle arme antisatellite destinée à cibler la constellation Starlink d'Elon Musk avec des nuages orbitaux destructeurs de fragments, dans le but de freiner la supériorité spatiale occidentale qui a aidé l'Ukraine sur le champ de bataille .
D'après les renseignements consultés par l'Associated Press, cette arme dite « à effet de zone » viserait à inonder les orbites Starlink de centaines de milliers de projectiles à haute densité, ce qui pourrait potentiellement désactiver plusieurs satellites simultanément, mais risquerait également de provoquer des dommages collatéraux catastrophiques sur d'autres systèmes en orbite.
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La Poste est victime d’un type de cyberattaque.
Depuis hier (dès environ 6h du matin), plusieurs services en ligne du groupe La Poste sont hors ligne dont :
→ le site laposte,
→ Colissimo,
→ La Banque Postale.
Il s’agit d’une attaque DDoS (Distributed Denial of Service)
Elle consiste à submerger un serveur, un site web ou un service en ligne avec un trafic massif provenant de multiples sources (souvent des milliers d’appareils infectés formant un “Botnet”).
Ce mardi 23 décembre, le ministre de l’Économie Roland Lescure a confirmé sur BFMTV que la cyberattaque qui a frappé La Poste Groupe hier, était toujours en cours.
En savoir plus 👉🏻lien
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Il s’agit d’une attaque DDoS (Distributed Denial of Service)
Elle consiste à submerger un serveur, un site web ou un service en ligne avec un trafic massif provenant de multiples sources (souvent des milliers d’appareils infectés formant un “Botnet”).
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Julian Assange est revenu sur la scène publique sans demander ni absolution ni réhabilitation symbolique. Après des années de détention au Royaume-Uni, passées dans l’indifférence d’une grande partie de l’information occidentale, le fondateur de WikiLeaks réapparaît par un acte qui confirme sa nature et sa méthode : une plainte formelle déposée en Suède contre la Fondation Nobel. Il ne s’agit pas d’une provocation médiatique, mais d’une initiative judiciaire qui met en cause l’un des piliers moraux de l’Occident contemporain.
La plainte a été déposée simultanément auprès de l’Autorité suédoise pour les crimes économiques et de l’Unité chargée des crimes de guerre. Trente personnes liées à la Fondation Nobel y sont citées, y compris ses dirigeants. Les accusations sont lourdes : détournement aggravé de fonds, facilitation de crimes de guerre et de crimes contre l’humanité, financement du crime d’agression. L’enjeu n’est pas seulement juridique ; il est profondément politique et symbolique.
Au cœur de la contestation se trouve l’attribution du Prix Nobel de la paix 2025 à María Corina Machado, figure majeure de l’opposition vénézuélienne. Selon Assange, ce choix constitue une violation directe du testament d’Alfred Nobel, qui destinait le prix à ceux qui œuvraient pour la fraternité entre les peuples, la réduction des armées permanentes et la paix. Ici, soutient la plainte, on se situe à l’exact opposé.
(...)La réaction du système est, une fois encore, le silence. Comme durant les années de détention d’Assange, sa plainte est aujourd’hui marginalisée. Parce qu’elle ne met pas seulement en cause une figure politique, mais tout un mécanisme de légitimation : celui qui transforme la paix en label, les prix en instruments de pouvoir, et la morale en arme géopolitique.
Assange ne propose pas une alternative idéologique. Il fait ce qu’il a toujours fait : exposer les faits, relier les déclarations, aligner les documents. Et poser une question dérangeante mais centrale : peut-on ériger en symbole universel de la paix quelqu’un qui appelle aux bombardements, aux invasions et aux interventions armées ?
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La plainte a été déposée simultanément auprès de l’Autorité suédoise pour les crimes économiques et de l’Unité chargée des crimes de guerre. Trente personnes liées à la Fondation Nobel y sont citées, y compris ses dirigeants. Les accusations sont lourdes : détournement aggravé de fonds, facilitation de crimes de guerre et de crimes contre l’humanité, financement du crime d’agression. L’enjeu n’est pas seulement juridique ; il est profondément politique et symbolique.
Au cœur de la contestation se trouve l’attribution du Prix Nobel de la paix 2025 à María Corina Machado, figure majeure de l’opposition vénézuélienne. Selon Assange, ce choix constitue une violation directe du testament d’Alfred Nobel, qui destinait le prix à ceux qui œuvraient pour la fraternité entre les peuples, la réduction des armées permanentes et la paix. Ici, soutient la plainte, on se situe à l’exact opposé.
(...)La réaction du système est, une fois encore, le silence. Comme durant les années de détention d’Assange, sa plainte est aujourd’hui marginalisée. Parce qu’elle ne met pas seulement en cause une figure politique, mais tout un mécanisme de légitimation : celui qui transforme la paix en label, les prix en instruments de pouvoir, et la morale en arme géopolitique.
Assange ne propose pas une alternative idéologique. Il fait ce qu’il a toujours fait : exposer les faits, relier les déclarations, aligner les documents. Et poser une question dérangeante mais centrale : peut-on ériger en symbole universel de la paix quelqu’un qui appelle aux bombardements, aux invasions et aux interventions armées ?
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Régulation de la tech : Washington interdit de visa cinq Européens, dont le Français Thierry Breton
Les agissements de ces cinq personnalités, engagées pour une stricte régulation de la tech, s’apparentent à de la «censure» au détriment des intérêts américains, a justifié le département d’État.
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Les agissements de ces cinq personnalités, engagées pour une stricte régulation de la tech, s’apparentent à de la «censure» au détriment des intérêts américains, a justifié le département d’État.
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Histoire
Histoire mondiale de la Guerre économique - Louis XI, un stratège économique
Dans l'Histoire de France, un roi se distingue en matière de guerre économique : Louis XI.
Le souverain utilise l'arme économique pour étouffer financièrement ses adversaires avant de les frapper. Dans le même temps, le roi Louis tente d'impulser une politique de redressement économique de la France, dans un royaume sorti très appauvri de la guerre de Cent Ans.
Voir la vidéo en entier 👉🏻Lien
Cercle Jean Mermoz post
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Histoire mondiale de la Guerre économique - Louis XI, un stratège économique
Dans l'Histoire de France, un roi se distingue en matière de guerre économique : Louis XI.
Le souverain utilise l'arme économique pour étouffer financièrement ses adversaires avant de les frapper. Dans le même temps, le roi Louis tente d'impulser une politique de redressement économique de la France, dans un royaume sorti très appauvri de la guerre de Cent Ans.
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Taxe chinoise sur les produits laitiers UE : un « coup de massue »
Les droits de douane temporaires imposés par Pékin aux produits laitiers européens sont « un choc, un coup de massue » pour les exportateurs français de fromages et de crème, a réagi lundi la Fédération nationale de l'industrie laitière.
« C'est un choc, un coup de massue (...) notamment pour le groupe Savencia, qui a été longuement mobilisé par les autorités chinoises » lors de l'enquête antidumping et est l'un des principaux exportateurs européens de crème vers la Chine, a déclaré à l'AFP François-Xavier Huard, PDG de la fédération qui représente les industriels privés comme Lactalis, Danone ou encore Bel. Savencia est l'un des principaux exportateurs européens de crème vers la Chine.
Ces droits de douane « provisoires » s'échelonneront de 21,9 à 42,7 % et entreront en vigueur mardi, selon le ministère du Commerce chinois. Les droits définitifs doivent être communiqués le 21 février à l'issue de l'enquête lancée en août 2024 par Pékin, en rétorsion aux droits de douane européens sur les véhicules électriques fabriqués en Chine.
Ces taxes provisoires concernent les fromages frais et transformés, les fromages bleus ainsi que certains laits et crèmes, qui bénéficieraient selon Pékin de subventions faisant subir un préjudice substantiel aux concurrents chinois.
« Si ces montants-là devaient perdurer, une grande partie des exportations de crème et de fromages vers la Chine vont être menacées. Et derrière, des producteurs, des territoires, notamment la Normandie, vont être directement concernés »,
Source 👉🏻 Lien
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Les droits de douane temporaires imposés par Pékin aux produits laitiers européens sont « un choc, un coup de massue » pour les exportateurs français de fromages et de crème, a réagi lundi la Fédération nationale de l'industrie laitière.
« C'est un choc, un coup de massue (...) notamment pour le groupe Savencia, qui a été longuement mobilisé par les autorités chinoises » lors de l'enquête antidumping et est l'un des principaux exportateurs européens de crème vers la Chine, a déclaré à l'AFP François-Xavier Huard, PDG de la fédération qui représente les industriels privés comme Lactalis, Danone ou encore Bel. Savencia est l'un des principaux exportateurs européens de crème vers la Chine.
Ces droits de douane « provisoires » s'échelonneront de 21,9 à 42,7 % et entreront en vigueur mardi, selon le ministère du Commerce chinois. Les droits définitifs doivent être communiqués le 21 février à l'issue de l'enquête lancée en août 2024 par Pékin, en rétorsion aux droits de douane européens sur les véhicules électriques fabriqués en Chine.
Ces taxes provisoires concernent les fromages frais et transformés, les fromages bleus ainsi que certains laits et crèmes, qui bénéficieraient selon Pékin de subventions faisant subir un préjudice substantiel aux concurrents chinois.
« Si ces montants-là devaient perdurer, une grande partie des exportations de crème et de fromages vers la Chine vont être menacées. Et derrière, des producteurs, des territoires, notamment la Normandie, vont être directement concernés »,
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Colère noire des experts contre Air France, qui équipe tous ses avions du Wi-Fi Starlink d'Elon Musk
Depuis qu'Air France a annoncé, jeudi, avoir déjà équipé 30% de ses avions avec le Wi-Fi proposé par l'Américain Starlink, propriété d Elon Musk, la compagnie s'attire les foudres des observateurs. Si certains applaudissent le choix de la performance fait par le transporteur français, d'autres y voient une capitulation face à la tech américaine. Mais surtout, ces derniers déplorent le manque d'ambition de la compagnie sur le terrain de la souveraineté et de la protection de ses données.
Lorsque vous confiez à Starlink votre internet grand public de bord à plus de 10 000 mètres d'altitude, forcément, vous vous exposez à la question de la protection des données(...)
La technologie de SpaceX s'impose aujourd'hui comme la référence du marché. Sa constellation de satellites en orbite basse garantit une couverture mondiale pour le moment inégalée, même au-dessus des océans. L'installation est rapide, le débit élevé, la stabilité remarquable. Pour une compagnie qui doit rivaliser avec Emirates, Qatar Airways ou Singapore Airlines, il apparaît difficile de faire l'impasse sur le meilleur outil disponible.(...)
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Depuis qu'Air France a annoncé, jeudi, avoir déjà équipé 30% de ses avions avec le Wi-Fi proposé par l'Américain Starlink, propriété d Elon Musk, la compagnie s'attire les foudres des observateurs. Si certains applaudissent le choix de la performance fait par le transporteur français, d'autres y voient une capitulation face à la tech américaine. Mais surtout, ces derniers déplorent le manque d'ambition de la compagnie sur le terrain de la souveraineté et de la protection de ses données.
Lorsque vous confiez à Starlink votre internet grand public de bord à plus de 10 000 mètres d'altitude, forcément, vous vous exposez à la question de la protection des données(...)
La technologie de SpaceX s'impose aujourd'hui comme la référence du marché. Sa constellation de satellites en orbite basse garantit une couverture mondiale pour le moment inégalée, même au-dessus des océans. L'installation est rapide, le débit élevé, la stabilité remarquable. Pour une compagnie qui doit rivaliser avec Emirates, Qatar Airways ou Singapore Airlines, il apparaît difficile de faire l'impasse sur le meilleur outil disponible.(...)
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"Cela constitue une menace directe pour les États-Unis" : JD Vance met en garde contre les armes nucléaires françaises et britanniques
Le vice-président américain a récemment partagé son point de vue sur les armes nucléaires appartenant à la France et au Royaume-Uni lors d'une interview avec le journal conservateur UnHerd.
JD Vance se dit inquiet et admet qu'il considère les armes nucléaires possédées par nos pays voisins comme des risques pour la sécurité du territoire américain :
"S’ils [la France et le Royaume-Uni] se laissent submerger par des idées morales extrêmement néfastes, on permet alors que des armes nucléaires tombent entre les mains de personnes capables de nuire très gravement aux États-Unis."
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Le vice-président américain a récemment partagé son point de vue sur les armes nucléaires appartenant à la France et au Royaume-Uni lors d'une interview avec le journal conservateur UnHerd.
JD Vance se dit inquiet et admet qu'il considère les armes nucléaires possédées par nos pays voisins comme des risques pour la sécurité du territoire américain :
"S’ils [la France et le Royaume-Uni] se laissent submerger par des idées morales extrêmement néfastes, on permet alors que des armes nucléaires tombent entre les mains de personnes capables de nuire très gravement aux États-Unis."
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Inégalités américaines
Les factures d'électricité sont exorbitantes .
Face à la flambée des prix de l'électricité, les compagnies d'énergie coupent de plus en plus de courant aux États-Unis. Les factures d'électricité augmentent trois fois plus vite que l'inflation , provoquant une explosion des coupures de courant à travers le pays. À New York, le nombre de coupures est aujourd'hui cinq fois supérieur à celui de l'an dernier à la même période, et 14 millions de foyers sont en retard de paiement ou font l'objet de procédures de recouvrement. Le montant moyen des factures impayées s'élève désormais à 789 dollars, soit 32 % de plus qu'en 2022. Alors que les États-Unis se préparent à un hiver particulièrement rigoureux, les factures de chauffage devraient encore augmenter, ce qui pourrait s'avérer catastrophique pour de nombreux ménages à travers le pays.(...)
L'une des principales raisons de la hausse des prix de l'électricité est la multiplication des centres de données. En termes plus économiques, la demande dépasse désormais l'offre, ce qui fait grimper les prix. Nous disposons maintenant de suffisamment de données sur les centres de données et les factures d'électricité pour établir clairement les liens de causalité. L'analyse la plus pertinente à ce sujet provient de Bloomberg, qui a analysé les données des factures d'électricité en fonction de l'emplacement des centres de données. L'équipe d'analystes a constaté que le coût de l'électricité a augmenté jusqu'à 267 % en un seul mois par rapport à il y a cinq ans dans les zones proches des centres de données à forte activité.(...)
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L'une des principales raisons de la hausse des prix de l'électricité est la multiplication des centres de données. En termes plus économiques, la demande dépasse désormais l'offre, ce qui fait grimper les prix. Nous disposons maintenant de suffisamment de données sur les centres de données et les factures d'électricité pour établir clairement les liens de causalité. L'analyse la plus pertinente à ce sujet provient de Bloomberg, qui a analysé les données des factures d'électricité en fonction de l'emplacement des centres de données. L'équipe d'analystes a constaté que le coût de l'électricité a augmenté jusqu'à 267 % en un seul mois par rapport à il y a cinq ans dans les zones proches des centres de données à forte activité.(...)
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Les Chinois s’intéressent aux éoliennes flottantes, atteignant 20, voire 26 MW pour produire plus d'électricité. Or l'éolienne est intermittente et nécessite de stockage. Les batteries est une option mais trop coûteuse.
L’État a donc lancé un appel à l’innovation pour stocker l'électricité, y compris la production d'hydrogène. Trois projets majeurs ont été remarqués.
1) l’hydrogène comme support de stockage à partir de l’eau de mer
L’eau de mer est corrosive. On dessale l’eau avant de procéder à l’électrolyse d’hydrogène, une approche trop onéreuse.
Fin 2022, l’académicien Xie a mis au point une innovation repose sur une membrane remarquable. Lorsque l’eau de mer entre en contact avec elle, une différence de pression de vapeur permet uniquement aux molécules d’eau pure de s’évaporer et de traverser la membrane. Le sel et les ions chlorure sont bloqués. Il en résulte une vapeur d’eau à utiliser pour l’électrolyse d’hydrogène.
Fin 2023, une usine a été mise en service, intégrant la production d’hydrogène en mer. En 2024, un système de 250 kW a été déployé avec succès.
La chute des coûts est drastique : initialement de 5,5 €/kg, le coût de production est tombé à 1,5 €/kg, se rapprochant, voire passant sous celui de l’hydrogène produit par des méthodes traditionnelles.
2) Des électrodes « antiadhésives »
Lorsqu’on utilise l’eau de mer dans un électrolyseur, des hydroxydes de magnésium se forment sur les électrodes. Ces dépôts rendent l’équipement inutilisable en deux mois.
Des chercheurs de l’Université ont introduit des ions iodure à la surface de fines électrodes d’électrolyse.
Ce revêtement d’ions iodure agit comme une membrane antiadhésive qui empêche les particules d’hydroxyde de magnésium d’adhérer à l’électrode. Le système a déjà fonctionné plus de 5 000 heures dans de l’eau de mer.
Une équipe de l’Université de Shenzhen a développé une version améliorée avec un coût à seulement 0,62 €/kg.
Cerise sur le gâteau : pour chaque kg d’hydrogène produit, environ 15 kg d’hydroxyde de magnésium peuvent être récupérés. Ce matériau, dont le prix de marché avoisine 500 €/T, génère des revenus suffisants pour compenser l’ensemble des coûts du procédé.
3) Stocker l’énergie grâce à des îles réservoirs
Enfin, un ingénieur géologue a proposé une solution aussi simple que fascinante : exploiter des îles inhabitées pour créer des réservoirs d’eau de mer. Certaines îles disposent de plateaux naturels situés à plus de 300 M d’altitude.
Le principe est celui du stockage hydraulique par pompage. Lorsque la production d’électricité est excédentaire, l’eau de mer est pompée vers des réservoirs sur l’île. En période de forte demande, l’eau est relâchée afin de produire de l’électricité. Tous les équipements sont conçus à partir d’aciers capables de résister à la corrosion marine pendant au moins vingt ans.
Un prototype a déjà été réalisé et a suscité un vif intérêt de la part de plusieurs pays d’Asie du Sud-Est.
Source Think thank, Billet le club Panda&coq
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L’État a donc lancé un appel à l’innovation pour stocker l'électricité, y compris la production d'hydrogène. Trois projets majeurs ont été remarqués.
1) l’hydrogène comme support de stockage à partir de l’eau de mer
L’eau de mer est corrosive. On dessale l’eau avant de procéder à l’électrolyse d’hydrogène, une approche trop onéreuse.
Fin 2022, l’académicien Xie a mis au point une innovation repose sur une membrane remarquable. Lorsque l’eau de mer entre en contact avec elle, une différence de pression de vapeur permet uniquement aux molécules d’eau pure de s’évaporer et de traverser la membrane. Le sel et les ions chlorure sont bloqués. Il en résulte une vapeur d’eau à utiliser pour l’électrolyse d’hydrogène.
Fin 2023, une usine a été mise en service, intégrant la production d’hydrogène en mer. En 2024, un système de 250 kW a été déployé avec succès.
La chute des coûts est drastique : initialement de 5,5 €/kg, le coût de production est tombé à 1,5 €/kg, se rapprochant, voire passant sous celui de l’hydrogène produit par des méthodes traditionnelles.
2) Des électrodes « antiadhésives »
Lorsqu’on utilise l’eau de mer dans un électrolyseur, des hydroxydes de magnésium se forment sur les électrodes. Ces dépôts rendent l’équipement inutilisable en deux mois.
Des chercheurs de l’Université ont introduit des ions iodure à la surface de fines électrodes d’électrolyse.
Ce revêtement d’ions iodure agit comme une membrane antiadhésive qui empêche les particules d’hydroxyde de magnésium d’adhérer à l’électrode. Le système a déjà fonctionné plus de 5 000 heures dans de l’eau de mer.
Une équipe de l’Université de Shenzhen a développé une version améliorée avec un coût à seulement 0,62 €/kg.
Cerise sur le gâteau : pour chaque kg d’hydrogène produit, environ 15 kg d’hydroxyde de magnésium peuvent être récupérés. Ce matériau, dont le prix de marché avoisine 500 €/T, génère des revenus suffisants pour compenser l’ensemble des coûts du procédé.
3) Stocker l’énergie grâce à des îles réservoirs
Enfin, un ingénieur géologue a proposé une solution aussi simple que fascinante : exploiter des îles inhabitées pour créer des réservoirs d’eau de mer. Certaines îles disposent de plateaux naturels situés à plus de 300 M d’altitude.
Le principe est celui du stockage hydraulique par pompage. Lorsque la production d’électricité est excédentaire, l’eau de mer est pompée vers des réservoirs sur l’île. En période de forte demande, l’eau est relâchée afin de produire de l’électricité. Tous les équipements sont conçus à partir d’aciers capables de résister à la corrosion marine pendant au moins vingt ans.
Un prototype a déjà été réalisé et a suscité un vif intérêt de la part de plusieurs pays d’Asie du Sud-Est.
Source Think thank, Billet le club Panda&coq
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Yneuro, la start-up française qui prépare la révolution de l’identification neuronale
Finis les mots de passe, l’empreinte digitale ou la reconnaissance faciale ? Pour les remplacer, la start-up française Yneuro développe Neuro ID, premier système d’identification numérique basé sur l’activité cérébrale.
Source 👉🏻 Lien
🚨https://news.1rj.ru/str/dynamiquesdeconflit
Finis les mots de passe, l’empreinte digitale ou la reconnaissance faciale ? Pour les remplacer, la start-up française Yneuro développe Neuro ID, premier système d’identification numérique basé sur l’activité cérébrale.
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"Yann LeCun crée une licorne avant même de démarrer
➡️ Le Français Yann LeCun, ancien chef scientifique de l’IA chez Meta, s’apprête à frapper un grand coup avec sa nouvelle start-up : AMI Labs (Advanced Machine Intelligence Labs).
➡️ Levée de fonds visée : 500 millions d’euros
➡️ Valorisation attendue : 3 milliards d’euros
➡️ Et tout cela… avant même le lancement opérationnel.
🎯 L’ambition ?
Aller bien au-delà de l’IA générative actuelle.
➡️ AMI Labs veut développer des “world models” : des intelligences artificielles capables de comprendre le monde physique, de raisonner et d’interagir avec le réel, pas seulement de prédire du texte.
📊 Un signal fort pour l’écosystème IA
➡️ Les investisseurs misent désormais sur la recherche fondamentale, pas uniquement sur les applications.
➡️ Une nouvelle génération de start-ups émerge, fondée par les architectes de la première vague (Meta, OpenAI…).
➡️ L’IA entre peut-être dans sa phase 2.
🇫🇷 Un record historique. Si la valorisation se confirme, AMI Labs deviendrait la première licorne française dès sa création, pulvérisant les standards établis jusque-là, y compris ceux de Mistral AI.
Quand les meilleurs chercheurs quittent les géants de la tech pour repartir de zéro…
c’est souvent que la prochaine rupture est en préparation."
Post Parlons Finance
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➡️ Le Français Yann LeCun, ancien chef scientifique de l’IA chez Meta, s’apprête à frapper un grand coup avec sa nouvelle start-up : AMI Labs (Advanced Machine Intelligence Labs).
➡️ Levée de fonds visée : 500 millions d’euros
➡️ Valorisation attendue : 3 milliards d’euros
➡️ Et tout cela… avant même le lancement opérationnel.
🎯 L’ambition ?
Aller bien au-delà de l’IA générative actuelle.
➡️ AMI Labs veut développer des “world models” : des intelligences artificielles capables de comprendre le monde physique, de raisonner et d’interagir avec le réel, pas seulement de prédire du texte.
📊 Un signal fort pour l’écosystème IA
➡️ Les investisseurs misent désormais sur la recherche fondamentale, pas uniquement sur les applications.
➡️ Une nouvelle génération de start-ups émerge, fondée par les architectes de la première vague (Meta, OpenAI…).
➡️ L’IA entre peut-être dans sa phase 2.
🇫🇷 Un record historique. Si la valorisation se confirme, AMI Labs deviendrait la première licorne française dès sa création, pulvérisant les standards établis jusque-là, y compris ceux de Mistral AI.
Quand les meilleurs chercheurs quittent les géants de la tech pour repartir de zéro…
c’est souvent que la prochaine rupture est en préparation."
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Quels sont les principaux pays fournisseurs de la France ?
Depuis 1974 (soit plus de 50 ans), la balance commerciale française a été :
- Déficitaire pendant environ 25-30 ans (principalement 1974-1989 et depuis 2004).
- Excédentaire pendant environ 15-20 ans (surtout 1990-2003).
Voici les 10 principaux fournisseurs de la France en biens (importations de marchandises) pour 2025.
En 2025 nous avons une forte dépendance européenne de la France en matière d’importations de biens, tout en mettant en lumière des vulnérabilités extra-européennes sur des produits stratégiques.
Les dix premiers partenaires représentent environ 60-65 % des importations totales de marchandises (estimées autour de 680-700 Md€), illustrant une concentration géographique classique pour une économie ouverte comme la française.
Qu'importons-nous ?
- Allemagne🇩🇪 (86,6 Md€) : Toujours en tête, grâce aux échanges intra-industriels intensifs. Véhicules, machines-outils, produits chimiques et intermédiaires industriels dominent.
Ce déficit bilatéral structurel reflète un écart de compétitivité dans les biens d’équipement.
- Chine🇨🇳 (71,3 Md€) : Deuxième du classement. La Chine est portée par l’électronique grand public, le textile, les composants high-tech et les biens de consommation courante.
- États-Unis🇺🇸 (52,6 Md€) : Troisième position, nous importons des produits hydrocarbures (GNL, pétrole raffiné post-crise ukrainienne), de l’aéronautique (pièces Boeing) et des produits pharmaceutiques.
- Belgique🇧🇪 (52,5 Md€) : Proximité et rôle de plateforme logistique (produits pétroliers raffinés, chimiques, chocolat et agroalimentaire).
- Italie🇮🇹 (50,7 Md€) : Mode, luxe, machines industrielles et agroalimentaire transformé.
-Espagne🇪🇸(47,3 Md€) : Véhicules, fruits/légumes frais et produits intermédiaires.
- Pays-Bas🇳🇱 (29,5 Md€) : Horticulture, produits pétroliers et électroniques (rôle de hub).
- Royaume-Uni🇬🇧 (26,9 Md€) : Aéronautique, machines et agroalimentaire malgré le Brexit.
- Suisse🇨🇭 (17,4 Md€) : Pharmaceutique et produits de précision/horlogerie.
- Pologne🇵🇱 (16,2 Md€) : Progression notable avec pièces automobiles, électroménager et biens intermédiaires à coûts compétitifs.
➡️L’Europe (UE + Suisse + Royaume-Uni) concentre plus de 65 % des importations listées. Ce qui limite les risques géopolitiques majeurs mais expose la France aux chocs internes (ralentissement allemand, tensions énergétiques).
➡️ La présence massive de la Chine et des États-Unis souligne des dépendances sur l’énergie et les technologies critiques.
➡️ Les importations françaises concernent en grande partie l'industrie lourde avec l’Allemagne, consommation courante avec la Chine, énergie et high-tech avec les États-Unis.
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Post économie
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Depuis 1974 (soit plus de 50 ans), la balance commerciale française a été :
- Déficitaire pendant environ 25-30 ans (principalement 1974-1989 et depuis 2004).
- Excédentaire pendant environ 15-20 ans (surtout 1990-2003).
Voici les 10 principaux fournisseurs de la France en biens (importations de marchandises) pour 2025.
En 2025 nous avons une forte dépendance européenne de la France en matière d’importations de biens, tout en mettant en lumière des vulnérabilités extra-européennes sur des produits stratégiques.
Les dix premiers partenaires représentent environ 60-65 % des importations totales de marchandises (estimées autour de 680-700 Md€), illustrant une concentration géographique classique pour une économie ouverte comme la française.
Qu'importons-nous ?
- Allemagne🇩🇪 (86,6 Md€) : Toujours en tête, grâce aux échanges intra-industriels intensifs. Véhicules, machines-outils, produits chimiques et intermédiaires industriels dominent.
Ce déficit bilatéral structurel reflète un écart de compétitivité dans les biens d’équipement.
- Chine🇨🇳 (71,3 Md€) : Deuxième du classement. La Chine est portée par l’électronique grand public, le textile, les composants high-tech et les biens de consommation courante.
- États-Unis🇺🇸 (52,6 Md€) : Troisième position, nous importons des produits hydrocarbures (GNL, pétrole raffiné post-crise ukrainienne), de l’aéronautique (pièces Boeing) et des produits pharmaceutiques.
- Belgique🇧🇪 (52,5 Md€) : Proximité et rôle de plateforme logistique (produits pétroliers raffinés, chimiques, chocolat et agroalimentaire).
- Italie🇮🇹 (50,7 Md€) : Mode, luxe, machines industrielles et agroalimentaire transformé.
-Espagne🇪🇸(47,3 Md€) : Véhicules, fruits/légumes frais et produits intermédiaires.
- Pays-Bas🇳🇱 (29,5 Md€) : Horticulture, produits pétroliers et électroniques (rôle de hub).
- Royaume-Uni🇬🇧 (26,9 Md€) : Aéronautique, machines et agroalimentaire malgré le Brexit.
- Suisse🇨🇭 (17,4 Md€) : Pharmaceutique et produits de précision/horlogerie.
- Pologne🇵🇱 (16,2 Md€) : Progression notable avec pièces automobiles, électroménager et biens intermédiaires à coûts compétitifs.
➡️L’Europe (UE + Suisse + Royaume-Uni) concentre plus de 65 % des importations listées. Ce qui limite les risques géopolitiques majeurs mais expose la France aux chocs internes (ralentissement allemand, tensions énergétiques).
➡️ La présence massive de la Chine et des États-Unis souligne des dépendances sur l’énergie et les technologies critiques.
➡️ Les importations françaises concernent en grande partie l'industrie lourde avec l’Allemagne, consommation courante avec la Chine, énergie et high-tech avec les États-Unis.
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Les États-Unis ont mené une frappe ciblée contre l’État islamique au Nigeria.
Objectif officiel : neutraliser des capacités terroristes en Afrique de l’Ouest et stopper la persécution des chrétiens dans la zone
Signal clair : Washington reste militairement engagé sur le front sahélien, malgré le recul diplomatique occidental dans la région.
« J’avais déjà averti ces terroristes que s’ils ne mettaient pas fin au massacre des chrétiens, ils en subiraient les conséquences, et ce soir, ce fut le cas », a déclaré le président américain.
➡️Selon vous, au-delà du discours officiel, y a-t-il une raison officieuse derrière ces frappes américaines au Nigeria ?
(En savoir plus 👉🏻 Lien )
Diplomate media lien
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Objectif officiel : neutraliser des capacités terroristes en Afrique de l’Ouest et stopper la persécution des chrétiens dans la zone
Signal clair : Washington reste militairement engagé sur le front sahélien, malgré le recul diplomatique occidental dans la région.
« J’avais déjà averti ces terroristes que s’ils ne mettaient pas fin au massacre des chrétiens, ils en subiraient les conséquences, et ce soir, ce fut le cas », a déclaré le président américain.
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La Route de la Soie polaire chinoise prend forme, mettant en lumière l'avenir maritime de Singapour.
L'ouverture des routes arctiques et le raccourcissement des trajets Asie-Europe pourraient avoir des répercussions sur les plateformes maritimes établies, y compris la cité-État.
La compagnie maritime chinoise Sea Legend Line a marqué l'histoire maritime en octobre, devenant la première à proposer un service de transport maritime de type ligne régulière avec de multiples escales entre l'Asie et l'Europe via l'Arctique.
Le voyage à travers la Route maritime du Nord (RMN) dans l'Arctique par le porte-conteneurs entièrement chargé Istanbul Bridge n'a duré que 20 jours de Ningbo-Zhoushan en Chine à Felixstowe au Royaume-Uni, avec des escales ultérieures à Hambourg en Allemagne, Gdansk en Pologne et Rotterdam aux Pays-Bas.
La compagnie Sea Legend Line a baptisé ce service « China-Europe Arctic Express ». Elle prévoit, semble-t-il, d'établir des traversées estivales régulières le long de la route arctique d'ici 2026.
La Route maritime du Nord (RMN) est la voie maritime la plus courte reliant l'océan Atlantique à l'océan Pacifique ; elle s'étend sur environ 5 600 km le long du nord de la Russie. C'est l'une des principales routes de navigation arctiques, avec le passage du Nord-Ouest (PNO) et la Route maritime transarctique (RMT).
Parmi les trois, la Route maritime du Nord est probablement la première à être dégagée de glace.(...)
(...)Les routes arctiques pourraient révolutionner le secteur du transport maritime – si elles se concrétisaient.
La Route maritime du Nord, par exemple, permet de réduire de moitié le temps de trajet entre l'Asie de l'Est et l'Europe.
(...)Si davantage de navires empruntent l'Arctique, moins de navires transiteront par le port de Singapour en route vers le canal de Suez ou le cap de Bonne-Espérance.(...)
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L'ouverture des routes arctiques et le raccourcissement des trajets Asie-Europe pourraient avoir des répercussions sur les plateformes maritimes établies, y compris la cité-État.
La compagnie maritime chinoise Sea Legend Line a marqué l'histoire maritime en octobre, devenant la première à proposer un service de transport maritime de type ligne régulière avec de multiples escales entre l'Asie et l'Europe via l'Arctique.
Le voyage à travers la Route maritime du Nord (RMN) dans l'Arctique par le porte-conteneurs entièrement chargé Istanbul Bridge n'a duré que 20 jours de Ningbo-Zhoushan en Chine à Felixstowe au Royaume-Uni, avec des escales ultérieures à Hambourg en Allemagne, Gdansk en Pologne et Rotterdam aux Pays-Bas.
La compagnie Sea Legend Line a baptisé ce service « China-Europe Arctic Express ». Elle prévoit, semble-t-il, d'établir des traversées estivales régulières le long de la route arctique d'ici 2026.
La Route maritime du Nord (RMN) est la voie maritime la plus courte reliant l'océan Atlantique à l'océan Pacifique ; elle s'étend sur environ 5 600 km le long du nord de la Russie. C'est l'une des principales routes de navigation arctiques, avec le passage du Nord-Ouest (PNO) et la Route maritime transarctique (RMT).
Parmi les trois, la Route maritime du Nord est probablement la première à être dégagée de glace.(...)
(...)Les routes arctiques pourraient révolutionner le secteur du transport maritime – si elles se concrétisaient.
La Route maritime du Nord, par exemple, permet de réduire de moitié le temps de trajet entre l'Asie de l'Est et l'Europe.
(...)Si davantage de navires empruntent l'Arctique, moins de navires transiteront par le port de Singapour en route vers le canal de Suez ou le cap de Bonne-Espérance.(...)
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La Commission a présenté début décembre 2025 un paquet de mesures pour moderniser les infrastructures énergétiques dans l’Union européenne , ce qu’on appelle parfois le "Grids Package" ou plan d’action sur les réseaux électriques. Son objectif est d’améliorer les interconnexions, d’accroître la capacité des réseaux transfrontaliers et de faciliter l’intégration des énergies renouvelables.
Dans ce cadre, la Commission mentionne qu’il faudra des investissements massifs (de l’ordre de 1,2 trillion d’euros d’ici 2040) pour moderniser le réseau électrique européen dans son ensemble, y compris la distribution et les interconnexions transfrontalières
💬Peut-on considérer que les interconnexions européennes aboutissent à ceci :
➡️Nos voisins peuvent accéder plus facilement à l’électricité nucléaire française (financée par l’État et les contribuables français, avec les risques industriels assumés par la France) ?
➡️La France absorbe une partie des excédents solaires et éoliens de pays voisins lors des surproductions, avec à la clé volatilité des prix, parfois négatifs, et pression sur les revenus d’EDF ?
Si c’est le cas, est-ce que le système actuel ne crée pas un transfert implicite de valeur, de stabilité et de risque vers la France ?
Et donc : qui gagne réellement, et qui paie réellement ?
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Dans ce cadre, la Commission mentionne qu’il faudra des investissements massifs (de l’ordre de 1,2 trillion d’euros d’ici 2040) pour moderniser le réseau électrique européen dans son ensemble, y compris la distribution et les interconnexions transfrontalières
💬Peut-on considérer que les interconnexions européennes aboutissent à ceci :
➡️Nos voisins peuvent accéder plus facilement à l’électricité nucléaire française (financée par l’État et les contribuables français, avec les risques industriels assumés par la France) ?
➡️La France absorbe une partie des excédents solaires et éoliens de pays voisins lors des surproductions, avec à la clé volatilité des prix, parfois négatifs, et pression sur les revenus d’EDF ?
Si c’est le cas, est-ce que le système actuel ne crée pas un transfert implicite de valeur, de stabilité et de risque vers la France ?
Et donc : qui gagne réellement, et qui paie réellement ?
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L’accord gazier entre la Hongrie, la Russie et la Turquie : Quand la géographie l’emporte sur la rhétorique européenne
Un signal stratégique, pas une note technique
L’accord gazier conclu entre Budapest, Ankara et Moscou n’est pas un détail marginal dans les statistiques énergétiques européennes. C’est un signal politique et stratégique net, qui met à nu une fracture de plus en plus visible entre la politique énergétique de l’Union européenne, la cohésion formelle de l’OTAN et les contraintes très concrètes imposées par la géographie. Derrière les discours sur l’indépendance et la solidarité, réapparaît une réalité ancienne : les États agissent d’abord pour survivre…
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Un signal stratégique, pas une note technique
L’accord gazier conclu entre Budapest, Ankara et Moscou n’est pas un détail marginal dans les statistiques énergétiques européennes. C’est un signal politique et stratégique net, qui met à nu une fracture de plus en plus visible entre la politique énergétique de l’Union européenne, la cohésion formelle de l’OTAN et les contraintes très concrètes imposées par la géographie. Derrière les discours sur l’indépendance et la solidarité, réapparaît une réalité ancienne : les États agissent d’abord pour survivre…
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"Le grand saut de la Bulgarie, en pleine crise politique, dans l’euro
Sans gouvernement stable depuis la démission de la coalition au pouvoir il y a quelques jours, et en proie à une corruption endémique, le pays des Balkans doit entrer dans la zone euro le 1er janvier."
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Sans gouvernement stable depuis la démission de la coalition au pouvoir il y a quelques jours, et en proie à une corruption endémique, le pays des Balkans doit entrer dans la zone euro le 1er janvier."
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