​​Было-не было: Аварийный разлив нефтепродуктов, случившийся три года назад, не нанес ущерба экосистеме озера Пясино на Таймыре

Экосистемы Норило-Пясинской озерно-речной системы соответствуют экологическим стандартам. К такому выводу пришли ученые Всероссийского научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии («ВНИРО») вместе с представителями «Норникеля». 

Ученые в течении 3-х лет исследовали акваторию озера и реки Пясино и небольшие водные объекты такие как Амбарная, Норильская, Далдыкан, Агапа, Дудыпта и другие, с целью мониторинга состояния водной среды и разработки рекомендаций по восполнению биоресурсов. 

Напомним, речь идет о разливе дизельного топлива в Норильске в мае 2020 года, из-за которого пострадала Норило-Пясинская озерно-речная система. Размер причиненного ущерба превысил 205 млрд рублей и стал рекордным в РФ.

Помимо возмещения гигантского штрафа в полном объеме, «Норникель» активно и системно (продолжит до 2051 года) инвестирует в масштабные исследования водных объектов в регионах присутствия.
Вместе с тем  "НТЭК" обязалась возместить ущерб биоресурсам, восполняя рыбные запасы в пострадавших водоемах с 2033 по 2050 год и проводя мероприятия по рекультивации земель, загрязненных нефтепродуктами из-за аварии на ТЭЦ-3. В текущем году «Норникель» пополнил рыбные запасы Енисея на 3 млн мальков в рамках мирового соглашения с Росрыболовством.

Исследуя поражённую местность, ученые пришли к выводу, что в о. Пясино и истоке одноименной реки отсутствует влияние нефтяных загрязнений на живые организмы (биоту) этих водных объектов. 

"Данные, полученные в 2023 году, однозначно указывают на отсутствие негативного воздействия аварийного разлива нефтепродуктов 2020 года на экосистему оз. Пясино. Результаты экспедиции свидетельствуют об общем улучшении экологической ситуации в бассейне, что, вероятно, связано с процессами биологического самоочищения", — говорится в сообщении опубликованном в ТАСС.

Следует отметить, что рыбопромысловое значение озера Пясино было утрачено давно, и идея, что авария привела к исчезновению рыбы, оказалась необоснованной!

Добавим еще, что четырех фигурантов, виновных в разливе солярки в 2020 году, недавно приговорили к исправительным работам.

Новость на pnkk.ru

Коллеги, есть два ответа на ваш вопрос. В смысле есть две причины. Не возьмёмся судить, доля какой больше, но, наблюдая за Александром Викторовичем последние 5 лет, не видеть их невозможно.

Гордимся, коллеги, что первыми, как бы кто это не отрицал, запустили в публичное, прости Господи, информационное пространство в своё время эпитеты "барин" и "барство" по отношению к уважаемому человеку. Усс - классический БАРИН, прям вот по Некрасову. Пред барином должно падать оземь, ломать шапки, кричать благолепное, а, главное, любить максимальной любовью. Любить публично, да так, чтобы все окружающие видели. Если не видят - любовь не считается, давайте перелюбливайте. Отсюда и все эти унизительные для взрослых людей "и лично благодаря Александру Викторовичу" в последние пару лет, и интервью все эти, которые не интервью на самом деле, а та же осанна, только на большую аудиторию. Нет подобострастия - нет барина, какой же он тогда.

Второе - это постоянно свербящая у Александра Викторовича везде мысль "а что же скажут потомки". ВАЖНО: не "что я оставлю потомкам", а "ЧТО ЖЕ СКАЖУТ". И вот ровно отсюда вся эта ебучая гигантомания с корпорациями и даже с гольф-полями. Потому что сделать так, чтобы у тебя в краевом центре улицы после дождя не затапливало нахуй - это мелко, Хоботов, а вот притащить ГОЛЬФ В СИБИРЬ - во, вот это масштаб!

Проблема в том, как вы верно отмечаете сами, и о чём мы пишем все эти 8 лет годы - Усс то ли не хочет, то ли не может понять, что сейчас не 90-е и даже не нулевые. Другое всё, а он ведёт себя, как привык. Ну или как умеет. И поэтому все его эти попытки казаться, а не быть, настолько смешно и выглядят.

Жалко Александра Викторовича очень. Многократно писали, напишем ещё раз: хороший, в общем, человек. Совершенно искренне любит Сибирь, уверены в этом на 100%. Но незакрытые гештальты - страшная штука, и не таких ломали, к сожалению.

К вопросу - почему в Красноярске беда с ливневой канализацией?

Активисты проекта "Народный фронт. Дороги" обнаружили, что в ходе реализации проекта по ремонту улицы Гладкова подрядчик закатал дождеприёмник в асфальт (видимо, руководствуясь классическим принципом "и так сойдёт!").
О выявленном нарушении активисты сообщили в управление дорог и благоустройства Красноярска (самостоятельно замечательная организация МКУ "УДИБ", возглавляемая Павлом Креско, это ремонтное недоразумение обнаружить не удосужилась).
Подрядчику выдано предписание о приведении в соответствие дождеприемника.
Работы будут выполнены в ближайшее время.
А кто является подрядчиком ремонта улицы Гладкова, случайно не нежно любимый Логиновым и Креско «ПромСтрой»?
@NeNASHI

Штаб по развитию территорий Российской Арктики определил перечень опорных населённых пунктов.
От Красноярского края в этот список вошли агломерация Норильск-Дудинка, посёлок Диксон и город Игарка.
Опорные территории – это стратегически важные населенные пункты, господдержка которых будет системной.
Для каждого города и посёлка будет разработан индивидуальный комплексный план социально-экономического развития до 2035 года с источниками финансирования.

Председатель Правительства Красноярского края Сергей Верещагин считает, что присвоение статуса опорных городов Арктики – это только начало большой постоянной работы, которую регион будет вести совместно с федеральным центром и крупнейшими налогоплательщиками, работающими в красноярской Арктике - «В Красноярском крае уже реализуется комплексный план социально-экономического развития Норильска.
По сути, мы выступили первопроходцами в системном обновлении арктических городов.
Это большой объемный документ, в котором по годам прописаны планы по строительству нового жилья, социальных объектов, благоустройству, модернизации коммунальной инфраструктуры, экологические мероприятия с указанием источников финансирования.
Общий объем финансирования из федерального и регионального бюджетов, а также из средств градообразующего предприятия превышает 120 млрд рублей до 2035 года.
Этот комплексный план реализуется уже два года, город постепенно обновляется, жители это видят и по достоинству оценивают.

Уверен, наш опыт с Норильском будет взят за основу при разработке аналогичных комплексных планов всех опорных городов российской Арктики»

Сергей Викторович Верещагин - председатель краевого правительства, прямо говорит о том, что новый этап развития Российской Арктики стартовал именно в Норильске, комплексный план социально-экономического развития которого реализуется уже два года (по сути мы выступили первопроходцами в системном обновлении арктических городов).

*представить, что такая оценка могла бы прозвучать при предыдущем губернаторе Красноярского края - не представляется возможным..
@NeNASHI

Очередные интересные новости от мэрии Красноярска просочились на комиссии горсовета. Обещанную трамвайную ветку через Октябрьский мост на Взлетку и в Солнечный могут не построить. Взамен предлагается купить аж 600 электробусов.

А что там с концессией? Отдали все, а теперь ветку не построят? Интересненько!!!

Кумовство, воровство и бесхозяйственность: экс-депутату Канского горсовета Олегу Какоулину суд огласил приговор

"Я говорю, что меня, депутата, оскорбили действия наших двух депутатов, признав, что я вор и так далее, так далее", - бывший директор МУП КХ и депутат Канского горсовета Олег Какоулин с фасадной маской непогрешимости поначалу уверял суд в своей честности.

Но Канская межрайонная прокуратура раскрыла сразу несколько схем хищения бюджетных средств. Олег Какоулин, а также главный бухгалтер предприятия МУП КХ г. Канска Лидия Зиновьева признали свою вину во всех вменяемых прокуратурой эпизодах уголовного дела.

Оба получили условные сроки: Какоулин - 4 года, главный бухгалтер - 2 года.

Теперь «славу» экс-депутата о каникулах в Таиланде проведённых с давним другом - мэром Канска, Андреем Бересневым, «затмили» схематозы разворовывания муниципального бюджета.

Интересно, откуда "растут ноги" у предположения, что Андрея Метцлера могут "уйти" с поста заместителя председателя комитета ЗС края по экономике и налоговой политике за публичную критику компании «Норильский никель», которую Андрей Владимирович позволил себе на одной из сессий?
Критика, конечно, была - тогда Метцлер заявил, что компания якобы хочет перестать платить налоги в Красноярском крае, несмотря на льготы, которые ей выделяют местные власти - но, во-первых, за критику у нас не увольняют (тем более с постов зампредседателей депутатских комитетов).
А во-вторых - Андрей Владимирович этот пост покинул бы и без всяких предположений (и скорее всего, действительно его покинет в самом ближайшем времени).

Всё дело в том, что Метцлер недавно стал гендиректором ООО "РУСАЛ АЭРО", чьи интересы распространяются на множество регионов нашей страны, а юридический адрес (и по всей видимости - место расположения головного офиса) - город Москва, Василисы Кожиной ул, д. 1.
По данным ЕГРЮЛ, "Русал Аэро" является владельцем ООО "Тайшетаэро" (создано для строительства аэропорта в городе Тайшет Иркутской области, где у "Русала" расположен алюминиевый завод), ООО "Капитал-Авиа" (Южно-Сахалинск, занимается транспортной обработкой грузов) и ООО "Терминал Новокузнецк". Управляющей компанией для последнего выступает ООО "Сибирские аэропорты" ("СибАэро", Иркутск), которое владеет около 80% в ООО "Аэрокузбасс", в свою очередь, управляющего аэропортом Новокузнецка.

Т.е. свободного времени у товарища Метцлера стало сильно меньше, а работы (в том числе в разных уголках нашей необъятной Родины) - сильно больше.
Совмещать свалившийся на него груз ответственности с работой заместителя председателя комитета ЗС по экономике и налоговой политике Андрей Владимирович вряд ли сможет, потому и поползли слухи о его уходе, неожиданно трансформировавшись в предположение, что Метцлер уйдёт (не из депутатов, только из кресла зампреда комитета) за критику Норникеля.

Кому-то (вряд ли в стенах храма краевого законотворчества, хотя всякое может быть) захотелось подкинуть медийных дровишек в вяло тлеющий костёр корпоративных междусобойчиков, вот и запустил он версию об "изгнании" Андрея Метцлера (вряд ли стоит верить в то, что Андрею Владимировичу должность зампреда сильно дорога).
Без бюджета, как известно, не появляется сюжета, но иногда старая формула работает и наоборот - "жаждешь бюджет - придумай сюжет".
Вот и придумывают, как могут..
@NeNASHI

Коллеги, воистину давно не было такой смешной фотки, как вон та сверху.

И она даже не в сочетании с аналогами (снизу) хороша, а в принципе.

Мы к тому, коллеги, что если бы на первом плане стоял какой-нибудь инженер в спецовке, который бы показывал этим пиджакам, что откуда пойдёт, где ждать пиздеца, а где он точно будет, а пиджаки бы молча стояли, нихуя не понимали, но просто кивали бы, то да, это было бы правильно и достойно. Но известный специалист по строительству метро М.М.Котюков, показывающий что-то там на карте таким же специалистам по строительству метро - это же так, кхм, забавно.

И в продолжение темы эффективного руководства крупными проектами модернизации транспортной инфраструктуры краевой столицы.

Непонятно, почему мэрия Красноярска никак не комментирует сложности, приключившиеся на днях у процесса демонтажа (и будущей модернизации) трамвайных путей на проспекте Красноярский рабочий - торги приостановлены из-за жалобы московской компании ООО «Лидер» на недостатки в документации - но при этом трамвайные пути продолжают демонтировать и разобрали уже до остановки «Затон».
Т.е. с контрактом ещё ничего не понятно, но работы по демонтажу не то что продолжаются - их уже почти закончили.
Подрядчики что, бесплатно работают или на каких-то особых условиях, которые общественности знать не положено?

Вот и с проектом красноярского метротрама так же было - сначала громкие декларации, потом непонятные манипуляции, потом судорожные инсинуации и как итог - товарищи Митволь и Дмитров осуждены, товарищи Лапшин и Мандров участвуют в судебном процессе в качестве обвиняемых.
С проектом модернизации красноярских трамваев сейчас вырисовывается похожая картина - сначала бравурные декларации, потом непонятная концессия, которую критиковали и критикуют все кому не лень, теперь настало время скоростного демонтажа трамвайных рельсов и контактной сети, причём непонятно кто этот демонтаж осуществляет и на каких основаниях.
И все молчат, как будто ничего сверхъестественного не происходит.
@NeNASHI