Сегодня, 27 января, день рождения одного из самых очаровательных и увлекательных писателей – Льюиса Кэрролла (Чарльза Лютвиджа Доджсона). Математика и логика, философия и энциклопедизм позволили ему создавать шедевры, в которых в любом возрасте можно неожиданно для себя найти новую тайную дверцу, ведущую в удивительный сад…
Вот и сейчас предлагаю вам свою подборку любимых цитат, на основе которых запросто можно было бы написать вполне достойное руководство по управлению производственными активами. Привычно пойдем по циклу PDCA:
Plan
✔️Мало кто находит выход, некоторые не видят его, даже если найдут, а многие даже не ищут.
✔️План, что и говорить, был превосходный: простой и ясный, лучше не придумать. Недостаток у него был только один: было совершенно неизвестно, как привести его в исполнение.
✔️Не понимаю, как он может когда-нибудь окончить, раз он и не собирается начинать.
Do
✔️Нужно бежать со всех ног, чтобы только оставаться на месте, а чтобы куда-то попасть, надо бежать как минимум вдвое быстрее!
✔️– Поэтому здесь и накрыто к чаю? – спросила Алиса.
– Да, – отвечал Болванщик со вздохом. – Здесь всегда пора пить чай. Мы не успеваем даже посуду вымыть!
✔️Если бы каждый человек занимался своим делом, Земля бы вертелась быстрее.
Check
✔️У меня положение безвыходное, но я хоть брыкаться могу!
✔️– А где я могу найти кого-нибудь нормального?
– Нигде, – ответил Кот, – нормальных не бывает. Ведь все такие разные и непохожие. И это, по-моему, нормально.
✔️– Как тебя понимать?
– Понимать меня необязательно. Обязательно любить и кормить вовремя.
Act
✔️Она всегда давала себе хорошие советы, хоть следовала им нечасто.
✔️– Скажите, пожалуйста, куда мне отсюда идти?
– А куда ты хочешь попасть? – ответил Кот.
– Мне все равно… – сказала Алиса.
– Тогда все равно, куда и идти, – заметил Кот.
✔️– А что это за звуки, вон там? – спросила Алиса, кивнув на весьма укромные заросли какой-то симпатичной растительности на краю сада.
– А это чудеса, – равнодушно пояснил Чеширский Кот.
– И… И что же они там делают? – поинтересовалась девочка, неминуемо краснея.
– Как и положено, – Кот зевнул. – Случаются…
P.S. А еще сегодня день рождения президента Ассоциации эффективного управления производственными активами (Ассоциации ЕАМ) Сидорова Александра Владимировича – и я с превеликим удовольствием здесь и посредством других наших ресурсов буду рад показать вам, как глубока кроличья нора…
#Познавательно #События
Вот и сейчас предлагаю вам свою подборку любимых цитат, на основе которых запросто можно было бы написать вполне достойное руководство по управлению производственными активами. Привычно пойдем по циклу PDCA:
Plan
✔️Мало кто находит выход, некоторые не видят его, даже если найдут, а многие даже не ищут.
✔️План, что и говорить, был превосходный: простой и ясный, лучше не придумать. Недостаток у него был только один: было совершенно неизвестно, как привести его в исполнение.
✔️Не понимаю, как он может когда-нибудь окончить, раз он и не собирается начинать.
Do
✔️Нужно бежать со всех ног, чтобы только оставаться на месте, а чтобы куда-то попасть, надо бежать как минимум вдвое быстрее!
✔️– Поэтому здесь и накрыто к чаю? – спросила Алиса.
– Да, – отвечал Болванщик со вздохом. – Здесь всегда пора пить чай. Мы не успеваем даже посуду вымыть!
✔️Если бы каждый человек занимался своим делом, Земля бы вертелась быстрее.
Check
✔️У меня положение безвыходное, но я хоть брыкаться могу!
✔️– А где я могу найти кого-нибудь нормального?
– Нигде, – ответил Кот, – нормальных не бывает. Ведь все такие разные и непохожие. И это, по-моему, нормально.
✔️– Как тебя понимать?
– Понимать меня необязательно. Обязательно любить и кормить вовремя.
Act
✔️Она всегда давала себе хорошие советы, хоть следовала им нечасто.
✔️– Скажите, пожалуйста, куда мне отсюда идти?
– А куда ты хочешь попасть? – ответил Кот.
– Мне все равно… – сказала Алиса.
– Тогда все равно, куда и идти, – заметил Кот.
✔️– А что это за звуки, вон там? – спросила Алиса, кивнув на весьма укромные заросли какой-то симпатичной растительности на краю сада.
– А это чудеса, – равнодушно пояснил Чеширский Кот.
– И… И что же они там делают? – поинтересовалась девочка, неминуемо краснея.
– Как и положено, – Кот зевнул. – Случаются…
P.S. А еще сегодня день рождения президента Ассоциации эффективного управления производственными активами (Ассоциации ЕАМ) Сидорова Александра Владимировича – и я с превеликим удовольствием здесь и посредством других наших ресурсов буду рад показать вам, как глубока кроличья нора…
#Познавательно #События
В рамках Telegram-канала Ассоциации ЕАМ https://news.1rj.ru/str/eam_su мы начинаем рассматривать вопросы, связанные с планированием технического обслуживания и ремонтов оборудования. В последние годы это направление получило особую актуальность и стало особенно востребованным на отечественных предприятиях.
Сперва предлагаем обзорно пройтись по руководству, составленному Ричардом «Доком» Палмером, которое без преувеличения можно назвать базовым в этой сфере. Мы рассмотрим наиболее важные идеи и тезисы. Призываем Вас активно участвовать в их обсуждении и делиться собственным опытом.
В первую очередь, вслед за автором, разберемся, почему так важно заниматься планированием ТОиР и что оно из себя представляет, а что нет.
Распространенная поговорка гласит, что для любого начинания один час планирования экономит три часа работы. По словам Палмера, планирование ТОиР экономит больше: «После системы заказов на выполнение работ планирование – это самое большое улучшение, которое можно внести в программу технического обслуживания».
В руководстве «планирование» рассматривается как подготовительная процедура, выполняемая по отдельным заказам на ТОиР, прежде чем поручить их конкретным мастерам для выполнения работ. Как утверждается, это, при правильной реализации, значительно повышает производительность ТОиР.
Обращает внимание, что Палмер не противопоставляет плановое и реактивное обслуживание (при последнем, как утверждается в ряде источников, планирования не может быть по определению). Вместо этого автор более корректно противопоставляет плановому обслуживанию неплановое, а реактивному – проактивное, подчеркивая важность планирования реактивных работ в том понимании, которое применяется в книге.
Палмер акцентирует внимание на том, что планирование ТОиР следует отличать от смежных практик, связанных с выбором работ, подлежащих выполнению, или с порядком применения инструментов для выполнения работ. Хотя данное направление и получило в общеупотребительной практике название «планирование ТОиР», но более точно было бы его назвать «планированием выполнения заказов». Это действенный инструмент для обеспечения готовности рабочих мест к выполнению работ по ТОиР.
Рассмотрению именно этого аспекта управления ТОиР оборудования и посвящен труд Палмера.
#ПланированиеТОиР
Сперва предлагаем обзорно пройтись по руководству, составленному Ричардом «Доком» Палмером, которое без преувеличения можно назвать базовым в этой сфере. Мы рассмотрим наиболее важные идеи и тезисы. Призываем Вас активно участвовать в их обсуждении и делиться собственным опытом.
В первую очередь, вслед за автором, разберемся, почему так важно заниматься планированием ТОиР и что оно из себя представляет, а что нет.
Распространенная поговорка гласит, что для любого начинания один час планирования экономит три часа работы. По словам Палмера, планирование ТОиР экономит больше: «После системы заказов на выполнение работ планирование – это самое большое улучшение, которое можно внести в программу технического обслуживания».
В руководстве «планирование» рассматривается как подготовительная процедура, выполняемая по отдельным заказам на ТОиР, прежде чем поручить их конкретным мастерам для выполнения работ. Как утверждается, это, при правильной реализации, значительно повышает производительность ТОиР.
Обращает внимание, что Палмер не противопоставляет плановое и реактивное обслуживание (при последнем, как утверждается в ряде источников, планирования не может быть по определению). Вместо этого автор более корректно противопоставляет плановому обслуживанию неплановое, а реактивному – проактивное, подчеркивая важность планирования реактивных работ в том понимании, которое применяется в книге.
Палмер акцентирует внимание на том, что планирование ТОиР следует отличать от смежных практик, связанных с выбором работ, подлежащих выполнению, или с порядком применения инструментов для выполнения работ. Хотя данное направление и получило в общеупотребительной практике название «планирование ТОиР», но более точно было бы его назвать «планированием выполнения заказов». Это действенный инструмент для обеспечения готовности рабочих мест к выполнению работ по ТОиР.
Рассмотрению именно этого аспекта управления ТОиР оборудования и посвящен труд Палмера.
#ПланированиеТОиР
Telegram
Ассоциация ЕАМ
Профессиональное объединение профильных специалистов: экспертов, практиков, ученых, которые консолидируют свои усилия для реализации миссии по содействию развитию и процветанию общества путем повышения качества управления производственными активами
Побывал выше всех и глубже всех, причем на собственноручно сконструированных аппаратах – именно так можно кратко сказать об уникальном исследователе и изобретателе Огюсте Пиккаре, родившемся 28 января 1884 года.
Достижениями и рекордами наполнены яркие и насыщенные годы жизни создателя стратостата (1930) и батискафа (1948). Именно на своих детищах ему удалось покорить высоту вплоть до 23 000 м и впервые спуститься на дно Марианской впадины на глубину 10 916 м.
Технические решения Пиккара восхищают своей элегантностью. Так, например, батискаф представлял собой высокопрочную герметичную стальную гондолу для экипажа, которая прикреплялась к большому поплавку, для обеспечения положительной плавучести наполненному бензином. Для погружения использовалось несколько тонн стального или чугунного балласта в виде дроби, удерживаемого в бункерах электромагнитами. Для уменьшения скорости погружения и для всплытия ток в электромагнитах уменьшался и часть дроби высыпалась. Такой механизм обеспечивал всплытие даже в случае отказа оборудования – через определенное время аккумуляторы разряжались, и вся дробь сбрасывалась.
Отвечая на вопрос, почему после стратостата он стал конструировать батискаф, Огюст Пиккар отмечал, что эти аппараты чрезвычайно сходны между собой, хотя их назначение противоположно. Со свойственным ему чувством юмора он пояснял: «Возможно, судьбе было угодно создать это сходство именно для того, чтобы работать над созданием обоих аппаратов мог один ученый…»
#Познавательно
Достижениями и рекордами наполнены яркие и насыщенные годы жизни создателя стратостата (1930) и батискафа (1948). Именно на своих детищах ему удалось покорить высоту вплоть до 23 000 м и впервые спуститься на дно Марианской впадины на глубину 10 916 м.
Технические решения Пиккара восхищают своей элегантностью. Так, например, батискаф представлял собой высокопрочную герметичную стальную гондолу для экипажа, которая прикреплялась к большому поплавку, для обеспечения положительной плавучести наполненному бензином. Для погружения использовалось несколько тонн стального или чугунного балласта в виде дроби, удерживаемого в бункерах электромагнитами. Для уменьшения скорости погружения и для всплытия ток в электромагнитах уменьшался и часть дроби высыпалась. Такой механизм обеспечивал всплытие даже в случае отказа оборудования – через определенное время аккумуляторы разряжались, и вся дробь сбрасывалась.
Отвечая на вопрос, почему после стратостата он стал конструировать батискаф, Огюст Пиккар отмечал, что эти аппараты чрезвычайно сходны между собой, хотя их назначение противоположно. Со свойственным ему чувством юмора он пояснял: «Возможно, судьбе было угодно создать это сходство именно для того, чтобы работать над созданием обоих аппаратов мог один ученый…»
#Познавательно
Постоянные улучшения и стандартизация на предприятии
Результаты анализа отказов оборудования являются наиболее целесообразным и актуальным основанием для формирования мероприятий по постоянному (непрерывному) улучшению, реализация которых обеспечивает эффективное решение вопроса профилактики отказов оборудования.
Совместный анализ происшествий предоставляет дополнительную информацию, которая может быть использована для формирования управленческих решений, в том числе в виде мероприятий по улучшению...
Подробнее: https://eam.su/postoyannye-uluchsheniya-i-standartizaciya-na-predpriyatii.html
#УОО
Результаты анализа отказов оборудования являются наиболее целесообразным и актуальным основанием для формирования мероприятий по постоянному (непрерывному) улучшению, реализация которых обеспечивает эффективное решение вопроса профилактики отказов оборудования.
Совместный анализ происшествий предоставляет дополнительную информацию, которая может быть использована для формирования управленческих решений, в том числе в виде мероприятий по улучшению...
Подробнее: https://eam.su/postoyannye-uluchsheniya-i-standartizaciya-na-predpriyatii.html
#УОО
Зачастую внедрение проектов в сфере управления производственными активами проходит тот же путь - и показанный здесь результат далеко не худший вариант...
Для того, чтобы этого не происходило, мы акцентируем внимание на понимании вместо зазубривания методик и адаптации вместо досконального следования требованиям.
#УлыбаемсяВместе
Для того, чтобы этого не происходило, мы акцентируем внимание на понимании вместо зазубривания методик и адаптации вместо досконального следования требованиям.
#УлыбаемсяВместе
В предыдущих публикациях мы представили статьи "Совершенствование системы ТОиР оборудования в условиях централизации ремонтной службы предприятия" и "Анализ опыта частичной централизации ремонтной службы Филиала "Металлургический комплекс" ПрАО "Донецксталь" – металлургический завод" из архива официального сайта Ассоциации ЕАМ.
В продолжение темы предлагаем ознакомиться со статьей "Повышение квалификации персонала как необходимое условие успешного внедрения современных концепций управления производством", в которой на примере того же предприятия в условиях реструктуризации обосновывается необходимость обучения сотрудников и приводятся конкретные примеры такой работы.
#НашАрхив
В продолжение темы предлагаем ознакомиться со статьей "Повышение квалификации персонала как необходимое условие успешного внедрения современных концепций управления производством", в которой на примере того же предприятия в условиях реструктуризации обосновывается необходимость обучения сотрудников и приводятся конкретные примеры такой работы.
#НашАрхив
Как часто Вам хотелось бы получать материалы от Telegram-канала Ассоциации ЕАМ?
Anonymous Poll
25%
чем чаще, тем лучше
17%
как сейчас, два-три раза в день
25%
не более одного раза в день
17%
два-три раза в неделю достаточно
17%
не чаще одного раза в неделю
1 февраля родился Николай Афанасьевич Телешов, русский изобретатель, автор первого в России проекта самолета, а также одного из первых в мире проектов реактивного самолета.
В 1867 году он запатентовал в Германии и Франции проект самолета "Усовершенствованная система воздухоплавания" или "Дельта" с пульсирующим воздушно-реактивным двигателем (ПуВРД).
Самолет предназначался для перевозки пассажиров внутри закрытого фюзеляжа. Это был моноплан с высокорасположенным треугольным крылом и продолговатым, заостренным с носа, фюзеляжем круглого сечения, имевшим конструкцию, образованную диагональными силовыми элементами, проходящими непосредственно под обшивкой. Обшивка фюзеляжа и крыла - полотняная. В хвостовой части фюзеляжа - ПуВРД, устройство которого также было запатентовано Телешовым.
Проект самолета "Дельта" был одним из первых проектов самолета с ПуВРД и реактивным двигателем вообще. Впоследствии двигатели именно такой конструкции Германия будет устанавливать на свои грозные Фау-1.
#Познавательно
В 1867 году он запатентовал в Германии и Франции проект самолета "Усовершенствованная система воздухоплавания" или "Дельта" с пульсирующим воздушно-реактивным двигателем (ПуВРД).
Самолет предназначался для перевозки пассажиров внутри закрытого фюзеляжа. Это был моноплан с высокорасположенным треугольным крылом и продолговатым, заостренным с носа, фюзеляжем круглого сечения, имевшим конструкцию, образованную диагональными силовыми элементами, проходящими непосредственно под обшивкой. Обшивка фюзеляжа и крыла - полотняная. В хвостовой части фюзеляжа - ПуВРД, устройство которого также было запатентовано Телешовым.
Проект самолета "Дельта" был одним из первых проектов самолета с ПуВРД и реактивным двигателем вообще. Впоследствии двигатели именно такой конструкции Германия будет устанавливать на свои грозные Фау-1.
#Познавательно
В последнее время достаточно часто понятия "аутсорсинг" и "ремонтная служба" звучат вместе. У технических руководителей и специалистов это, как правило, вызывает крайнюю озабоченность и вполне справедливые опасения. В этих условиях рассмотрение международного и уже формирующегося отечественного опыта приобретает особое значение.
Предлагаем вашему вниманию статью из архива официального сайта Ассоциации ЕАМ "Опыт применения аутсорсинга в ремонтном обслуживании производства".
#НашАрхив
Предлагаем вашему вниманию статью из архива официального сайта Ассоциации ЕАМ "Опыт применения аутсорсинга в ремонтном обслуживании производства".
#НашАрхив
Значительные объемы информации, представленные в виде актов технического расследования, заполняют архивы, зачастую не подвергаясь должной последующей обработке. В то же время широко распространены случаи повторного возникновения аналогичных отказов оборудования. Затруднена оценка эффективности разработанных корректирующих и предупреждающих мероприятий, принятых технических и организационных решений, а также оперативное использование имеющихся данных.
И это, не говоря уже о качестве расследования отказов оборудования, которое нередко проводится с отклонениями от требований, в том числе в виду ресурсных и репутационных ограничений, а иногда и вовсе по причине отсутствия необходимых компетенций у участников расследования.
Это оказывает отрицательное влияние на производственную систему, не способствует обеспечению надежности оборудования, эксплуатация которого определяет возможность осуществления технологического процесса с требуемыми параметрами производительности и качества. Поэтому эффективное управление производственными активами, подразумевающее достижение целей и обеспечение выполнения политики предприятия, может быть реализовано лишь на основе анализа отказов оборудования, что имеет целью формирование адекватного видения, понимания ситуации, складывающейся как на рабочих местах, так и в целом по предприятию, а также комплекса соответствующих корректирующих и предупреждающих действий (мероприятий).
Следует отдельно подчеркнуть, что отказ оборудования может стать причиной чрезвычайной ситуации техногенного характера с возможным неблагоприятным воздействием на окружающую среду, здоровье и жизнь людей (несчастный случай), что в свою очередь чревато штрафами для предприятия, дисциплинарными, административными и даже уголовными последствиями для ответственных лиц. Это обуславливает необходимость особого внимания к вопросу минимизации отказов оборудования.
Источник: Сидоров А.В., Сидоров В.А. Управление отказами оборудования. Часть I: Расследование и учет
#УОО
И это, не говоря уже о качестве расследования отказов оборудования, которое нередко проводится с отклонениями от требований, в том числе в виду ресурсных и репутационных ограничений, а иногда и вовсе по причине отсутствия необходимых компетенций у участников расследования.
Это оказывает отрицательное влияние на производственную систему, не способствует обеспечению надежности оборудования, эксплуатация которого определяет возможность осуществления технологического процесса с требуемыми параметрами производительности и качества. Поэтому эффективное управление производственными активами, подразумевающее достижение целей и обеспечение выполнения политики предприятия, может быть реализовано лишь на основе анализа отказов оборудования, что имеет целью формирование адекватного видения, понимания ситуации, складывающейся как на рабочих местах, так и в целом по предприятию, а также комплекса соответствующих корректирующих и предупреждающих действий (мероприятий).
Следует отдельно подчеркнуть, что отказ оборудования может стать причиной чрезвычайной ситуации техногенного характера с возможным неблагоприятным воздействием на окружающую среду, здоровье и жизнь людей (несчастный случай), что в свою очередь чревато штрафами для предприятия, дисциплинарными, административными и даже уголовными последствиями для ответственных лиц. Это обуславливает необходимость особого внимания к вопросу минимизации отказов оборудования.
Источник: Сидоров А.В., Сидоров В.А. Управление отказами оборудования. Часть I: Расследование и учет
#УОО
Какие рубрики Telegram-канала Ассоциации ЕАМ наиболее интересны и полезны Вам?
Anonymous Poll
89%
#УОО - рассмотрение методологии управления отказами оборудования
89%
#ПланированиеТОиР - рассмотрение методологии планирования выполнения заказов
33%
#НашАрхив - материалы из архива официального сайта Ассоциации ЕАМ
33%
#Дайджест - еженедельный обзор материалов, размещенных Telegram-канале Ассоциации ЕАМ
22%
#События - анонсы и сообщения о значимых событиях, связанных с деятельностью Ассоциации ЕАМ
22%
#Познавательно - краткие исторические справки тематического характера
22%
#УлыбаемсяВместе - юмористические материалы тематического характера
Схема процесса физического старения и реализации постепенного отказа
Для возникновения отказа оборудования необходимо последовательное выполнение следующих условий:
1) наличие достаточного количества энергии для изменения в детали оборудования;
2) изменение в детали оборудования приводит к изменению параметра, характеризующего способность оборудования выполнять требуемые функции;
3) изменение параметра, характеризующего способность оборудования выполнять требуемые функции, превышает предел, установленный в документации.
Источник: https://eam.su/kniga-upravlenie-otkazami-oborudovaniya-chast-i-rassledovanie-i-uchet
#УОО
Для возникновения отказа оборудования необходимо последовательное выполнение следующих условий:
1) наличие достаточного количества энергии для изменения в детали оборудования;
2) изменение в детали оборудования приводит к изменению параметра, характеризующего способность оборудования выполнять требуемые функции;
3) изменение параметра, характеризующего способность оборудования выполнять требуемые функции, превышает предел, установленный в документации.
Источник: https://eam.su/kniga-upravlenie-otkazami-oborudovaniya-chast-i-rassledovanie-i-uchet
#УОО
Кайдзен – философия непрерывного совершенствования
Настоящая статья является продолжением обсуждения вопроса постоянных улучшений и стандартизации на предприятии в части рассмотрения подходов к определению оптимальных воздействий и выбору среди них тех, которые подлежат приоритетной реализации, для формирования мероприятий по улучшению.
Бизнес-концепция, в соответствии с которой предлагается использовать любую возможность для улучшения, делать это постоянно и непрерывно, была сформулирована в послевоенной Японии и получила распространение в мире после публикации Масааки Имаи книг «Кайдзен. Ключ к успеху японских компаний» (1986) и «Гемба кайдзен. Путь к снижению затрат и повышению качества» (1997). Достижения Toyota и других ведущих японских компаний, базирующиеся на ряде оригинальных методик организации и управления производственной деятельностью, а также связанными сферами, их стремительная экспансия на западные рынки привлекли особый интерес к тем инструментам, которые легли в основу столь очевидного и яркого успеха.
Одна из его ключевых составляющих – кайдзен – интегрирующая философия и практика, базовая установка которой заключается в стремлении к непрерывному совершенствованию процессов производственной, управленческой и вспомогательной деятельности.
Философия кайдзен гласит, что нет предприятий, на которых отсутствуют проблемы, равно как невозможно достичь такого порядка ведения дел, при котором проблемы не будут иметь место вообще, поэтому факт их наличия должен быть признан и принят, а управление следует осуществлять так, чтобы люди стремились избегать ошибок и устраняли недостатки, а не скрывали их, опасаясь наказания.
Проблемы, в том числе происшествия различного рода, – это стимулы для активного развития, поиска альтернативных путей и оптимизации. Таким образом, результаты анализа отказов оборудования предоставляют широкое поле для улучшений...
Читать дальше: https://eam.su/kajdzen-filosofiya-nepreryvnogo-sovershenstvovaniya.html
#УОО
Настоящая статья является продолжением обсуждения вопроса постоянных улучшений и стандартизации на предприятии в части рассмотрения подходов к определению оптимальных воздействий и выбору среди них тех, которые подлежат приоритетной реализации, для формирования мероприятий по улучшению.
Бизнес-концепция, в соответствии с которой предлагается использовать любую возможность для улучшения, делать это постоянно и непрерывно, была сформулирована в послевоенной Японии и получила распространение в мире после публикации Масааки Имаи книг «Кайдзен. Ключ к успеху японских компаний» (1986) и «Гемба кайдзен. Путь к снижению затрат и повышению качества» (1997). Достижения Toyota и других ведущих японских компаний, базирующиеся на ряде оригинальных методик организации и управления производственной деятельностью, а также связанными сферами, их стремительная экспансия на западные рынки привлекли особый интерес к тем инструментам, которые легли в основу столь очевидного и яркого успеха.
Одна из его ключевых составляющих – кайдзен – интегрирующая философия и практика, базовая установка которой заключается в стремлении к непрерывному совершенствованию процессов производственной, управленческой и вспомогательной деятельности.
Философия кайдзен гласит, что нет предприятий, на которых отсутствуют проблемы, равно как невозможно достичь такого порядка ведения дел, при котором проблемы не будут иметь место вообще, поэтому факт их наличия должен быть признан и принят, а управление следует осуществлять так, чтобы люди стремились избегать ошибок и устраняли недостатки, а не скрывали их, опасаясь наказания.
Проблемы, в том числе происшествия различного рода, – это стимулы для активного развития, поиска альтернативных путей и оптимизации. Таким образом, результаты анализа отказов оборудования предоставляют широкое поле для улучшений...
Читать дальше: https://eam.su/kajdzen-filosofiya-nepreryvnogo-sovershenstvovaniya.html
#УОО
Продолжая рассматривать в рамках Telegram-канала Ассоциации ЕАМ https://news.1rj.ru/str/eam_su вопросы планирования ТОиР, вслед за Ричардом «Доком» Палмером остановимся на причинах, побуждающих уделять этому направлению деятельности особое внимание.
Нельзя не согласиться с утверждением, что для того, чтобы предприятие могло производить коммерчески выгодный продукт, производственные мощности должны быть надежными.
Однако, как отмечается, в бизнес-моделях многих компаний даже если надежность производственных мощностей и связывается с потоками доходов, затраты на ТОиР зачастую продолжают относить к фиксированным расходам. Высшее руководство и финансовый менеджмент не всегда понимают, что надежность производственных мощностей завода является следствием инвестиций в обслуживание оборудования.
«Плохое техническое обслуживание равно плохим потокам доходов», – справедливо утверждает Палмер, настаивая на том, что качественное обслуживание оборудования обеспечивает конкурентное преимущество, в том числе за счет создания резерва мощностей, способного покрыть увеличение производственной загрузки, и снижения необходимости вложений в капитальное строительство и обновление производственных активов.
При этом Палмер делает оговорку, что наиболее важные решения в сфере ТОиР оборудования принимаются еще до того, как компания строит завод. Так, существует правило 1-10-100. Это правило гласит, что каждый 1 доллар, потраченный во время проектирования для сокращения ТОиР, устраняет последующие затраты в размере 10 долларов на надлежащее обслуживание или 100 долларов на ремонт в случае отказа. Приобретение оборудования, требующего минимального внимания, позиционируется как более предпочтительный выбор по сравнению с эффективным выполнением работ, позволяющих избежать отказа, и, тем более, с ремонтом вышедших из строя машин.
Но уж коли оборудование установлено и эксплуатируется, следующим шагом в решении проблемы обеспечения надежности является проактивность. Проактивное обслуживание подразумевает осуществление таких действий, которые предотвращают возникновение аварий. «Проактивное техническое обслуживание направлено на распознавание и устранение ситуаций, чтобы они никогда не становились неотложными проблемами или поломками», – сообщает Палмер.
Он добавляет, что срочные работы по ТОиР, выполняемые под давлением производственного графика, редко бывают экономически эффективными. Не говоря уже об отказах оборудования, которые прерывают производственный процесс и разрушают элементы машин.
Автор подчеркивает, что целью ТОиР является обеспечение надежности производственных мощностей предприятия. Производство коммерчески выгодного продукта базируется на понимании того, что эффективное обслуживание оборудования обеспечивает надежность производственных мощностей. «Техническое обслуживание производит продукт, который является производительностью, а не просто предоставляет ремонтные услуги», – акцентирует внимание Палмер.
#ПланированиеТОиР
Нельзя не согласиться с утверждением, что для того, чтобы предприятие могло производить коммерчески выгодный продукт, производственные мощности должны быть надежными.
Однако, как отмечается, в бизнес-моделях многих компаний даже если надежность производственных мощностей и связывается с потоками доходов, затраты на ТОиР зачастую продолжают относить к фиксированным расходам. Высшее руководство и финансовый менеджмент не всегда понимают, что надежность производственных мощностей завода является следствием инвестиций в обслуживание оборудования.
«Плохое техническое обслуживание равно плохим потокам доходов», – справедливо утверждает Палмер, настаивая на том, что качественное обслуживание оборудования обеспечивает конкурентное преимущество, в том числе за счет создания резерва мощностей, способного покрыть увеличение производственной загрузки, и снижения необходимости вложений в капитальное строительство и обновление производственных активов.
При этом Палмер делает оговорку, что наиболее важные решения в сфере ТОиР оборудования принимаются еще до того, как компания строит завод. Так, существует правило 1-10-100. Это правило гласит, что каждый 1 доллар, потраченный во время проектирования для сокращения ТОиР, устраняет последующие затраты в размере 10 долларов на надлежащее обслуживание или 100 долларов на ремонт в случае отказа. Приобретение оборудования, требующего минимального внимания, позиционируется как более предпочтительный выбор по сравнению с эффективным выполнением работ, позволяющих избежать отказа, и, тем более, с ремонтом вышедших из строя машин.
Но уж коли оборудование установлено и эксплуатируется, следующим шагом в решении проблемы обеспечения надежности является проактивность. Проактивное обслуживание подразумевает осуществление таких действий, которые предотвращают возникновение аварий. «Проактивное техническое обслуживание направлено на распознавание и устранение ситуаций, чтобы они никогда не становились неотложными проблемами или поломками», – сообщает Палмер.
Он добавляет, что срочные работы по ТОиР, выполняемые под давлением производственного графика, редко бывают экономически эффективными. Не говоря уже об отказах оборудования, которые прерывают производственный процесс и разрушают элементы машин.
Автор подчеркивает, что целью ТОиР является обеспечение надежности производственных мощностей предприятия. Производство коммерчески выгодного продукта базируется на понимании того, что эффективное обслуживание оборудования обеспечивает надежность производственных мощностей. «Техническое обслуживание производит продукт, который является производительностью, а не просто предоставляет ремонтные услуги», – акцентирует внимание Палмер.
#ПланированиеТОиР
Telegram
Ассоциация ЕАМ
Профессиональное объединение профильных специалистов: экспертов, практиков, ученых, которые консолидируют свои усилия для реализации миссии по содействию развитию и процветанию общества путем повышения качества управления производственными активами
"Сервис должен доставлять удовольствие клиенту. Ремонтируете оборудование заказчика – думайте о потребностях клиента, а не о технических данных механизмов", – призывает консультант, тренер, наставник и владелец бизнеса, а еще участник Ассоциации эффективного управления производственными активами (Ассоциации ЕАМ) Андрей Маралёв.
Предлагаем ознакомиться с его увлекательной и вдохновляющей статьей "Сервис по Станиславскому", доступной в Базе знаний официального сайта Ассоциации ЕАМ по адресу https://eam.su/servis-po-stanislavskomu.html.
#НашАрхив
Предлагаем ознакомиться с его увлекательной и вдохновляющей статьей "Сервис по Станиславскому", доступной в Базе знаний официального сайта Ассоциации ЕАМ по адресу https://eam.su/servis-po-stanislavskomu.html.
#НашАрхив
Telegram-канал Ассоциации ЕАМ: акцент на самом важном
По результатам опросов от 31 января «Как часто Вам хотелось бы получать материалы от Telegram-канала Ассоциации ЕАМ?» и 2 февраля «Какие рубрики Telegram-канала Ассоциации ЕАМ наиболее интересны и полезны Вам?» было принято решение провести эксперимент, в котором наши подписчики имели возможность поучаствовать в течение прошедшей недели.
Так, число публикаций было сокращено до одной в день, причем внимание было сконцентрировано на трех рубриках: #УОО (управление отказами оборудования), #ПланированиеТОиР и #НашАрхив.
В частности, были опубликованы следующие материалы:
• Схема процесса физического старения и реализации постепенного отказа (по книге «Управление отказами оборудования. Часть I: Расследование и учет»);
• Кайдзен – философия непрерывного совершенствования (в продолжение поднятого ранее вопроса о постоянных улучшениях и стандартизации на предприятии как элемента системы управления отказами оборудования);
• Производственные мощности должны быть надежными (по книге Ричарда Палмера «Руководство по планированию и графикованию технического обслуживания»);
• Сервис по Станиславскому (по одноименной статье Андрея Маралёва).
Мы бы хотели уточнить, насколько данный эксперимент показался Вам удачным или Вы бы предпочли вернуться к предыдущему формату (две-три публикации в день, дополнительные рубрики #События, #Познавательно, #УлыбаемсяВместе). Для этого просим Вас принять участие в следующем опросе.
Для нас важно Ваше мнение!
По результатам опросов от 31 января «Как часто Вам хотелось бы получать материалы от Telegram-канала Ассоциации ЕАМ?» и 2 февраля «Какие рубрики Telegram-канала Ассоциации ЕАМ наиболее интересны и полезны Вам?» было принято решение провести эксперимент, в котором наши подписчики имели возможность поучаствовать в течение прошедшей недели.
Так, число публикаций было сокращено до одной в день, причем внимание было сконцентрировано на трех рубриках: #УОО (управление отказами оборудования), #ПланированиеТОиР и #НашАрхив.
В частности, были опубликованы следующие материалы:
• Схема процесса физического старения и реализации постепенного отказа (по книге «Управление отказами оборудования. Часть I: Расследование и учет»);
• Кайдзен – философия непрерывного совершенствования (в продолжение поднятого ранее вопроса о постоянных улучшениях и стандартизации на предприятии как элемента системы управления отказами оборудования);
• Производственные мощности должны быть надежными (по книге Ричарда Палмера «Руководство по планированию и графикованию технического обслуживания»);
• Сервис по Станиславскому (по одноименной статье Андрея Маралёва).
Мы бы хотели уточнить, насколько данный эксперимент показался Вам удачным или Вы бы предпочли вернуться к предыдущему формату (две-три публикации в день, дополнительные рубрики #События, #Познавательно, #УлыбаемсяВместе). Для этого просим Вас принять участие в следующем опросе.
Для нас важно Ваше мнение!
Какой подход к публикации материалов в рамках Telegram-канала Ассоциации ЕАМ более предпочтителен для Вас?
Anonymous Poll
82%
18%