Раньше по морям плавали пластиковые пакеты, а теперь бесхозные солнечные панели обнаружили у берегов Гонконга.
🔺Привет "зелёным технологиям", благодаря которым мир становится "чище".
🔻По-хорошему бы найти хозяев офшорной СЭС, которую волнами разметало, и предъявить...

🇯🇵Японская Mitsubishi Shipbuilding Co. спустила на воду первое в мире испытательное судно для транспортировки сжиженного углекислого газа.
Ёмкость резервуаров – 1 450 куб. м. или от 1100 до 1600 тонн СО2 в зависимости от температуры.

🔺Идея в том, что все технологии "улавливания СО2" предполагают последующее захоронение где-то. Обычно считается, что "где-то" - это закачка под землю, где СО2 будет "навсегда".
Кораблик - это транспортировка от "улавливания" до "хранения".

🔻Главное, чтобы не получилось как с переработкой отходов, когда они сортируются и "вторсырьё" отправляется... В Африку, Турцию, Океанию. На свалки.
Ибо количество "переработанного" кратно отличается от "вторично использованного".

Ученые из центра «Биота, климат и ландшафты» Томского государственного университета пришли к выводу, что торфяные болота играют ключевую роль в поглощении атмосферного углерода.

Ежегодно торфяники Большого Васюганского болота улавливают от 3 млн до 10 млн.т углекислого газа и вместе с тем выделяют от 1,5 млн до 5,5 млн.т кислорода. (Все торфяники мира - 100 млн.т в год)

🔺Неплохая заявка на выпуск "зелёных сертификатов".
🔻Но "партнёры" из ЕС не признают. Это же не их болота.

По поводу снарядов с сердечниками (пенетраторами) из обеднённого урана (DU) на Украине.
Уран для обывателя ассоциируется с радиоактивностью, что в данном случае неактуально. Ни один, ни миллион сердечников не сделают ядерный взрыв и радиоактивное заражение местности.

Основная опасность - токсичность.
Уран и сопутствующие элементы (нептуний, плутоний, америций) не просто тяжёлые, а очень тяжёлые металлы с соответствующим эффектов. Уран, например, подавляет активность ферментов, плутоний нарушает перенос кислорода и повреждает лимфоузлы.
Все - сильные канцерогены.

И все эти элементы действуют в очень малых концентрациях (микрограммы), что делает практически невозможной очистку. А корродирует сердечник очень быстро (фото сердечника через 2 года), и, распадаясь, распределяется в окружающую среду. А там не микрограммы, а полноценные килограммы.

Ну и качество (степень загрязнения плутонием и трансурановыми элементами) этого обеднённого урана военных интересовало в последнюю очередь. У них-то снаряд, а что с ним дальше произошло - забота противника.
И местных жителей, конечно.

🇬🇧Студенты Кембриджского университета проголосовали за полностью веганское меню в кафе и столовых университета.
Ранее, в 2016 году, университетская служба общественного питания исключила из всех своих меню говядину и баранину. К запрету мяса жвачных животных присоединились Гарвард и Стэнфорд.
Также исключается "неэкологичная рыба".

Всё это результат кампании «Университеты, основанные на растениях» - общенациональной британской студенческой инициативы.

🔺Они сошли с ума. Какая досада...

🔻Но досаднее то, что у нас тоже есть такой проект. Он называется "Пища для ума" и занимается продвижением веганского меню в российских университетах. И успешно.

"Пользу для ума", естественно, никто не доказывал, в команде проекта просто нет таких людей. Работа идёт по западным стандартам:
1. Тезис, вынесенный в заголовок, не нуждается в доказательствах.
2. Веганское меню включается в список как приоритетное.
3. Веганское меню становится единственно возможным.

Сколько стоит сжечь мусор?
🇳🇱🇮🇹200 евро за тонну. Столько платит Рим, отправляющий составы с мусором в Амстердам на "переработку в энергию".

🔺Интересно, платит ли переработчик-мусоросжигатель углеродный налог?
🔻При сжигании тонны углерод-содержащей массы ведь получается около 3 тонн отличного СО2.
По прекрасной европейской цене 80 евро за тонну. Или это - другое?

🇩🇪15 апреля последние 3 энергоблока Германии будут остановлены.
По словам министра экономики Роберта Хабека, строительство атомных электростанций всегда представляло собой «экономическое фиаско», «будь то во Франции, Великобритании или Финляндии».
🔺Сказано "в морг", значит, "в морг".

Против Rusatom Overseas - компании "Росатома", отвечающей за строительство за рубежом - введены санкции.
🔻Совершенно ненужная ни США, ни ЕС, компания.

Красиво горит завод по переработке пластиковых отходов.
🔺Увы, но стремление к экологии не означает упрощение технологии и "индульгенцию" безопасности.

Дилемма дивного нового мира.
Диалог человека с GPT-4 (20-50 вопросов) требует воды для охлаждения систем ИИ в количестве, соответствующем суточному потреблению человека.

Пресной воды.
Недостатком которой озабочены строители дивного нового мира.

upd. В отличие от воды, которая циркулирует в системе охлаждения серверов и никуда не исчезает, общение с ИИ требует ещё и энергии. И чем "умнее" "интеллект", тем более ценны энергетически результаты его работы, будь то изречения или картинки.

В результате, заменяя динамику личного общения, выездов на природу и путешествий статикой онлайн-жизни 15-минутных мегаполисов, человечество получает весьма спорную и неоднозначную "экономию".

«Технополис Москва» начал сборку электрогрузовиков EVM (УАЗ «Профи» электрический).
Цена обозначена прежняя - 4,5 млн. рублей при базовой 759 тыс. руб. (или оптовая, или без мотора)

Китайский электромотор 85кВт (116л.с) стоит $4 тыс., даже по максимальному курсу это 400 тыс.руб. Контроллер обычно дешевле. Батарея LiFePo4 (самая дешёвая) батарея, запас хода 300 км (невелик).

🔺Видимо, основное в цене - инновации и российская сборка.

🇺🇸В штате Техас взорвался коровник.
Большой коровник, на 18 000 коров. Молочная ферма.
Почему взорвался?

"Экологи", естественно, заявляют, что "надышали". Как известно, жвачные при отрыжке выделяют метан, что вредит экологии. Вот какое опасное животное. Теперь ещё и взрывоопасное.

🔺Посчитаем.
Корова выделяет 20 грамм метана на съеденный килограмм сухого корма. Съёдает 12-14кг в сутки.
Итого 260 грамм на корову в сутки, 4,7 тонн на весь коровник.
Взрывоопасная концентрация в воздухе: 4,4-17%. Это от 2 до 8 м3 воздуха на корову в сутки. Скорее задохнётся, чем взорвётся.

А вот с навозом гораздо хуже.
Килограмм (в пересчёте на сухую массу) навоза выделяет 0,3 кубометра газа, в котором 65% метана. То есть, 140 грамм СН4.
В 7 раз больше, чем выдыхает корова.

🔻Собственно, про неисправность системы удаления навоза и сообщают местные...

Взорвавшийся метан - это и есть то самое биотопливо из биомассы, наступающую эру которого прогнозирует МЭА (Международное Энергетическое Агентство).

И по мере распространения технологии количество таких случаев будет расти. Просто по аксиоме:
1. Топливо - это энергия. Приставки био-, эко- и прочие сути не меняют.
2. Неконтролируемое выделение энергии - это взрыв.

Наивно предполагать, что биотопливо - это дровишки (древесные пеллеты), которые счастливый житель мегаполиса с техническим образованием уровня каменного века будет подбрасывать в камин на двухсотом этаже. "Возврат к истокам" с соответствующими "истоку" знаниями.

Нет.
Биотопливо будущего - это биореактор, который делает то же, что и "Матушка Природа", только быстрее и эффективнее. Который требует знаний, технологий, систем безопасности и грамотной эксплуатации.
Иначе, много "удивительного" нас ждёт.
И это ещё "эра водорода" не пришла.

Wood Mackenzie прогнозирует в 2050 году следующий состав парка автомобилей (см. диаграмму).
Коллеги задаются вопросом: сколько из них будут уметь летать?

🔺Ответим: нисколько.
Потому что современные тенденции автомобилестроения двигаются в направлении противоположном.
VW Golf II, 40-летней давности, весил 900кг, современный Москвич 3е - 1800кг, ровно вдвое больше. Дело не только в тяжеленной "батарейке". Автомобили активно "набирают вес", обрастая "помощниками", системами безопасности, внедорожными атрибутами...

Современные винтомоторные установки имеют тягу на уровне 10 грамм на ватт мощности. Или 10кг/кВт.
На тонну требуется 100кВт или 136л.с. Постоянно, чтобы только держаться в воздухе. Чтобы лететь куда-то, нужно ещё. И это оптимистическая оценка.
Чтобы автомобиль мог взлететь при разумных энергозатратах, он должен напоминать самобеглую коляску фрау Бенц.

🇷🇺Россия заняла не очень почётное 9е место по времени, которое жители страны смотрят в экран (смартфона, планшета, компьютера) - 48%, почти половину времени.
В 🇺🇸США это 42,5%, в 🇪🇺Европе - чуть больше трети, в 🇨🇳Китае - чуть меньше трети.
В среднем время, проводимое в Сети чуть упало и в 2022м году составило 6 часов 37 минут (детальный обзор).

🇺🇸Полицейский пытается объяснить беспилотному автомобилю, что тот должен посторониться и пропустить колонну.
А в программе беспилотника такое не предусмотрено.
"Припарковаться и ждать" - такого нет в программе поездки. И не будет в современной логике, поскольку это действие не приближает дрон к цели. Объехать не получается. Остаётся ждать, пока препятствие не исчезнет.

🔺Если нет, то и не появится.
Потому что современный "искусственный интеллект" обучается только в лаборатории, его создавшей.
🔻Убедить в чём-либо современный беспилотный автомобиль может только эвакуатор с краном.

Похоже, 🇨🇳Китай решил развить опыт экспериментального двухкилометрового участка Maglev в вакуумной трубе, построив 150 километровую линию между Шанхаем и Ханчжоу.

Если через полгода решено перейти с 2км к 150км, то похоже, что результат положительный. Скорости упоминают всё те же - до 1000км/ч.

А вот Hyperloop Илона Маска за 2,5 года новыми достижениями не порадовал.

🔺Главная проблема технологии Maglev (магнитной левитации) - сделать идеально ровный бетонный жёлоб. Мало кто может. Да и 150км вакуума...

Про электромобили.
Владелец "Москвича 3е" пишет про расход энергии 15кВтч на 60км в городском цикле. Получается 25кВтч/100км, похоже на озвучиваемые по миру 20кВтч/100км для электромобилей похожего класса.

Но есть нюанс.
Цена на электрозаправках Набережных Челнов - 17руб/кВтч. Более, чем втрое превышает потребительские. При таких ценах топливная экономичность электрокара перед обычным бензиновым под большим вопросом.

В 🇳🇴Норвегии ситуация похожая. Подавляющее большинстве потребителей заряжают свои "электрички" дома, а не на станциях быстрой зарядки. Потому что наценка 7 крон, дорого.

🔺Реальная ниша электротранспорта - короткие поездки с домашней зарядкой. Небольшая батарейка, дешёвая и удобная зарядка.
Но это не бизнес.

🔻Купить электромобиль кратно дороже, а затем заряжать его кратно дороже - идея иррациональная.
Успешной она будет только в том случае, если промыть мозги потребителю настолько, чтобы он осознал, что просто обязан это сделать.
Обязан колоться, но жрать кактус.

🇹🇷В Измире сгорел 8-этажный жилой дом.
Элитный, всего 40 квартир, 5 квартир на этаж.

По последней экологической моде, восьмиэтажка была снаружи отделана деревом.

Ещё по то, что по мнению наших "экологов", мы обязаны.

1️⃣Обязаны платить за воду.
Любую воду. За чистую - больше, за грязную - меньше.
Для этого создаётся “Биржа водных ресурсов”.
Заплатил на бирже - имеешь право на какое-то количество воды. Не заплатил - увы...

🔺Только одно непонятно.
Если живёт человек на берегу речки, его отец жил, дед, прадед... И вдруг, оказывается, кто-то купил эту речку на бирже. И теперь нужно этому "кто-то" платить за право умыться, искупаться, огород полить?
А город по-соседству должен за воду в водопроводе платить? По биржевой цене, с другим городом конкурировать?
А кто эту речку на бирже продал? Фьючерс на воду.

2️⃣Обязаны жить для переработки.
Российский экологический оператор настаивает на запрете сеток, в которых продают овощи и фрукты.
Потому что их неудобно перерабатывать.

🔺Раньше было невыгодно перерабатывать пластиковые пакеты. Мол, тонкие слишком. Вот, если раз в 5 толщину увеличить, тогда другое дело...

🔻Впятеро увеличить количество отходов, чтобы часть из них переработать? Прекраснейшая логика!
Запрет сеток - ровно такая же.