⭕️چرا نباید از باتریهای دیگر در بانک باتری استفاده کرد؟

✍️چرا نباید از باتریهای دیگر در بانک باتری استفاده کرد؟
یکی از موضوعات مهمی که پیش می آید زمانی است که یک یا چند باتری در یک بانک باتری سری شده که مورد بهره برداری بوده است خراب میشود و چاره ای جز تعویض آن نیست . در این موقع ممکن است باتری مشابه در دسترس نبوده و از باتری نو با هر برندی که در انبار موجود است استفاده نمود و جایگزین باتریهای خراب کرد.
اشکالی که در این زمان بوجود می آید و موجب تخریب همان باتریهای نو می شود اینست که بیشتر باتریهای موجود عمر بالاتری داشته و در نتیجه مقاومت داخلی سل ( امپدانس )آنها حتما بیشتر می شود . لذا زمانیکه باتریها در حال شارژ یکسو نگهداری (Floating charge) هستند ( و بخصوص شارژ تعادلی(Equalozing charge) ) بروی این باتریهای نو بواسطه کم بودن مقاومت داخلی ، جریان بیشتری اثر گذار می شود و باتریها دچار اضافه شارژ می شوند و همینطور در زمان دشارژ نیز بواسطه مقاومت داخلی کمتر بیشتر دشارژ خواهند شد.
چه بسا در باتریهای با عمر بالا مقدار جریان شارژ نگهداری نیز بالاتر خواهد رفت و لذا شارژ بیشتری بروی این باتریها می افتد و سبب تخریب زودتر صفحات داخلی آن می شود.
در اینجور موارد بهتر است از باتریهای مشابه برند قبلی استفاده شود و یا اگر در بانک باتری مشابهی امکان استفاده از باتریهای هم سن وجود دارد ، بهره برد.
برای زمانی کوتاه جهت جلوگیری از وقفه در روند بهره برداری میتوان از باتری مشابه استفاده کرد اما یقینا در دراز مدت سبب آسیب به باتری نو و همینطور تخریب زودتر سایر باتریها میشود.
حتما باید دقت نمود که حتی در زمان کوتاه هم نباید از باتری با ظرفیتی متفاوت استفاده کرد، فرض کنید در بانک باتری با ظرفیت 600 آمپر ساعت بطور موقت بخواهید از باتری با ظرفیت 100 آمپر ساعت استفاده کنید، در زمان دشارژ باتری 100 آمپر ساعت زودتر تخلیه شده و باعث بهم خوردن زنجیره باتری های سری در بانک باتری می شود .
پیش از تعویض باتری های معیوب باید علت عیب آنها تست یکسو و بررسی شود، اگر عیوب نیرو باتری ها در بیش از 10% کل باتریها رخ داده است بهتر است برای تعویض کل باتریهای آن بانک اقدام شود؛ واگر کمتر از 10% باشد ، عیب باتری اگر ناشی از طول عمر آن نیست با رعایت نکات ذکر شده باید با باتری مشابه جایگزین کرد.
جایگزین کردن باتری در شرایط بهره برداری که امکان قطع باتری وجود ندارد تابع شرایط حساسی است که حتما باید توسط افراد خبره صورت گیرد تا موجب آسیب به فرد یا افراد و باتریها و تجهیزات متصل به آن نشود.

✍️در طراحی میزان بار AC ایستگاه وضعیت کلیه موتور های شارژ بریکر و سکسیونر در حالت دشارژ فرض می شود و بد ترین حالت ممکن باید فرض شود.

🔷ولتاژ ترانسفورماتور

🔷توان ترانسفورماتور

🔷نوع اتصال ترانسفورماتور

🔷نوع ترانسفورماتور

🔷کلیدها و MCCB و MCB

🔷تابلو توزیع

🔷شینه ها

🔷لوازم و تجهیزات حفاظتی

🔷طول کابل ها و مسیرها

🔷ضریب توسعه ایستگاه

🗯قطعی برق یکی از علل اختلالات تلفن همراه است

وزیر ارتباطات:

🗯قطعی برق یکی از علل اختلالات تلفن همراه است.

🗯باتری‌ها فقط می‌توانند قطعی‌های پیش‌بینی نشده را مدیریت کنند و استاندارد جهانی هم در حد نیم ساعت است.

⭕️محاسبه افت ولتاژ
یکی از اصول طراحی کابل ها بررسی محیطی محل اجراست، میزان نوسان دمایی محیط در روز و شب ، میزان رطوبت و خورندگی محیط ، تابش مستقیم آفتاب بروی کابل ها (در نصب هوایی ) ، تعداد کابل های همجوار .
همینطور نصب کابل های درون کانال یا زمینی.
متراژ کابل از ابتدا تا انتها .
نوع کابل ، زره دار و کیفیت آن . همه و همه از عواملی هستند که تاثیر مستقیم بروی افت ولتاژ در انتهای مسیر خواهند داشت.
لذا طراح یا مشاور طرح باید این عوامل را طبق راهنمای سازنده کابل و بررسی محیطی شرایط در نظر داشته باشد.

✍️بطور عموم و خلاصه جهت طراحی سرانگشتی مسیرهای کم اهمیت می توان از فرمول فوق جهت تعیین سطح مقطع کابل بهره برد.

⭕️جدول حداکثر جریان سیم و کابل در متراژ آن

✍️ذخیره این جدول برای هر مهندس برقی نیازه...

⭕️نمایشگاه الکامپ
بیست و هشتمین دوره نمایشگاه بین المللی #الکامپ از سوم تا ششم مهر ۱۴۰۴ در محل دائمی نمایشگاه تهران برگزار می شود.