✅تا قبل از سال 1859 میلادی و با اختراع باتری های اسید - سرب توسط فیزیکدان فرانسوی گاستون پلانت , هیچ باتری قابل شارژی که بتواند برق مورد نیاز یک خودروی برقی را در خود ذخیره کند , ساخته نشده بود. کامیل آلفونس فوره، یکی دیگر از دانشمندان فرانسوی ، بهبود قابل توجهی را در طراحی باتری در سال 1881 ایجاد کرد ؛ این بهبود موجب شد تا حد زیادی ظرفیت این باتری ها افزایش یابد و به حدی رسید که بتوان به طور مستقیم آنها را در مقیاس صنعتی تولید کرد.
اولین سیستم خودروی برقی به صورت دوچرخ در اوایل سال 1867 برای اولین بار در جهان در نمایشگاهی در پاریس توسط یک مخترع اتریشی به نام فرانتس کراوگل نمایش داده شد، اما این خودرو به عنوان یک وسیله ی کاملا عجیب در نظر گرفته شد و نمیتوانست با آن در خیابان رانندگی قابل اعتمادی انجام داد . وسیله ی نقلیه ی دیگری، که دارای سه چرخ بود، در خیابانی در پاریس در آوریل 1881 توسط مخترع فرانسوی گوستاو ترووا مورد آزمایش قرار گرفت.
مخترع انگلیسی توماس پارکر، که نوآوری های زیادی از جمله برقی کردن مترو لندن،ساخت ترموای برقی بین لیورپول و بیرمنگام را داشت، اولین خودروی برقی در لندن را در سال 1884 ساخت ، با استفاده از باتری های قابل شارژ با ظرفیت بالایی که خود طراحی کرده بود . علاقه مندی پارکر در ساخت وسایل نقلیه با سوخت کارآمدتر موجب شد به سمت وسایل نقلیه الکتریکی سوق پیدا کند. پارکر احتمالا نگران اثرات بد دود و آلودگی هوا در لندن نیز بوده است که به این سمت سوق پیدا کرد.
شرکت Elwell-Parker در سال 1882 برای ساخت ترامواهای برقی تاسیس شد. فرانسه و بریتانیا جز اولین کشورهایی بودند که از توسعه گسترده ی وسایل نقلیه الکتریکی حمایت کردند. اولین خودروی برقی در آلمان نیز توسط مهندس آندریاس فلوکن در سال 1888 ساخته شد.
@electroscience
اولین سیستم خودروی برقی به صورت دوچرخ در اوایل سال 1867 برای اولین بار در جهان در نمایشگاهی در پاریس توسط یک مخترع اتریشی به نام فرانتس کراوگل نمایش داده شد، اما این خودرو به عنوان یک وسیله ی کاملا عجیب در نظر گرفته شد و نمیتوانست با آن در خیابان رانندگی قابل اعتمادی انجام داد . وسیله ی نقلیه ی دیگری، که دارای سه چرخ بود، در خیابانی در پاریس در آوریل 1881 توسط مخترع فرانسوی گوستاو ترووا مورد آزمایش قرار گرفت.
مخترع انگلیسی توماس پارکر، که نوآوری های زیادی از جمله برقی کردن مترو لندن،ساخت ترموای برقی بین لیورپول و بیرمنگام را داشت، اولین خودروی برقی در لندن را در سال 1884 ساخت ، با استفاده از باتری های قابل شارژ با ظرفیت بالایی که خود طراحی کرده بود . علاقه مندی پارکر در ساخت وسایل نقلیه با سوخت کارآمدتر موجب شد به سمت وسایل نقلیه الکتریکی سوق پیدا کند. پارکر احتمالا نگران اثرات بد دود و آلودگی هوا در لندن نیز بوده است که به این سمت سوق پیدا کرد.
شرکت Elwell-Parker در سال 1882 برای ساخت ترامواهای برقی تاسیس شد. فرانسه و بریتانیا جز اولین کشورهایی بودند که از توسعه گسترده ی وسایل نقلیه الکتریکی حمایت کردند. اولین خودروی برقی در آلمان نیز توسط مهندس آندریاس فلوکن در سال 1888 ساخته شد.
@electroscience
✅ قرار دادن فیبر نوری بر روی سیم گارد دکل:
از PLC (Power Line Carrier) میتوان برای برقراری ارتباط بین نیروگاه ها و پست های فشار قوی و مراکز کنترلی (دیسپاچینگ) به منظور اهداف کنترلی و حفاظتی استفاده کرد. یکی از بارزترین ویژگی های PLC عدم نیاز به ایجاد یک شبکه ی جدید برای تبادل اطلاعات و استفاده از سیستم موجود است . نحوه کار به این ترتیب است که کابل فیبر نوری که قرار است اطلاعات را برای ما جابجا کند بر روی سیم گارد (زمین) دکل ها وصل میشود و اطلاعات از مسیر این فیبر نوری بر روی دکل ها جابجا میشوند . مطابق شکلی که مشاهده میکنید به 3 روش میتوان کابل فیبر نوری را به سیم گارد دکل وصل کرد. در فیلمی که در ادامه قرار میدهیم با استفاده از ربات هایی این فیبر نوری را به روش پیچشی (Wrapped) بر دور سیم گارد میپیچند.
@electroscience
از PLC (Power Line Carrier) میتوان برای برقراری ارتباط بین نیروگاه ها و پست های فشار قوی و مراکز کنترلی (دیسپاچینگ) به منظور اهداف کنترلی و حفاظتی استفاده کرد. یکی از بارزترین ویژگی های PLC عدم نیاز به ایجاد یک شبکه ی جدید برای تبادل اطلاعات و استفاده از سیستم موجود است . نحوه کار به این ترتیب است که کابل فیبر نوری که قرار است اطلاعات را برای ما جابجا کند بر روی سیم گارد (زمین) دکل ها وصل میشود و اطلاعات از مسیر این فیبر نوری بر روی دکل ها جابجا میشوند . مطابق شکلی که مشاهده میکنید به 3 روش میتوان کابل فیبر نوری را به سیم گارد دکل وصل کرد. در فیلمی که در ادامه قرار میدهیم با استفاده از ربات هایی این فیبر نوری را به روش پیچشی (Wrapped) بر دور سیم گارد میپیچند.
@electroscience
.
توصیف توان راکتیو از دید خارجیای بی دین و ایمون ....
.
توان راکتیو در حقیقت توانی هست که ظرفیت خط رو اشغال می کنه ولی برای ما کاری انجام نمیده...
.
بار های سلفی و خازنی باعث ایجاد این توان راکتیو می شوند.
.
هرچه بار مقاومتی تر باشه توان راکتیو کمتر میشه ...
از اونجایی که اکثر بار های شبکه سلفی هستند با گذاشتن بانک های خازنی میشه این اثر سلفی رو تا حد مطلوبی کم کرد و توان راکتیو رو به حداقل رسوند.
.
خانه های مسکونی بابت مصرف توان راکتیو هزینه ای پرداخت نمی کنن ولی کارخانه ها علاوه بر کنتور توان، یک کنتور توان راکتیو هم دارن که باید هزینه ی مصرف اونو بدن ...
@electroscience
توصیف توان راکتیو از دید خارجیای بی دین و ایمون ....
.
توان راکتیو در حقیقت توانی هست که ظرفیت خط رو اشغال می کنه ولی برای ما کاری انجام نمیده...
.
بار های سلفی و خازنی باعث ایجاد این توان راکتیو می شوند.
.
هرچه بار مقاومتی تر باشه توان راکتیو کمتر میشه ...
از اونجایی که اکثر بار های شبکه سلفی هستند با گذاشتن بانک های خازنی میشه این اثر سلفی رو تا حد مطلوبی کم کرد و توان راکتیو رو به حداقل رسوند.
.
خانه های مسکونی بابت مصرف توان راکتیو هزینه ای پرداخت نمی کنن ولی کارخانه ها علاوه بر کنتور توان، یک کنتور توان راکتیو هم دارن که باید هزینه ی مصرف اونو بدن ...
@electroscience
كبوتران خدا مژده ی سحر دادند
تمام از شب ميلاد تو خبر دادند
كلاغهای دِهِ ما به يمن آمدنت
چو بلبلان همه آواز عشق سر دادند
بهار حُسن خداوند با رسيدن تو
به شاخه شاخه ی اين شعر برگ و بر دادند
درختها همه هنگامه ي قدم زدنت
ز شوق ديدن تو دست با تبر دادند
عروس باغچه ی ياس،مادرت نرگس
چه كرده بود به او اينچنين ثمر دادند
هزار شكر خدا را كه باز هم امروز
به خانواده ی زهرای ما پسر دادند
#اللھم_عجل_لوليك_الفرج
تمام از شب ميلاد تو خبر دادند
كلاغهای دِهِ ما به يمن آمدنت
چو بلبلان همه آواز عشق سر دادند
بهار حُسن خداوند با رسيدن تو
به شاخه شاخه ی اين شعر برگ و بر دادند
درختها همه هنگامه ي قدم زدنت
ز شوق ديدن تو دست با تبر دادند
عروس باغچه ی ياس،مادرت نرگس
چه كرده بود به او اينچنين ثمر دادند
هزار شكر خدا را كه باز هم امروز
به خانواده ی زهرای ما پسر دادند
#اللھم_عجل_لوليك_الفرج
سوال:
50 کارت با شماره 1 تا 50 در اختیار داریم. با چه قاعده ای این 50 کارت را بچینیم که شرایط زیر برقرار باشد:
کارت اول شماره 1 باشد. کارت دوم را به زیر مجموعه منتقل کنیم. کارت سوم شماره 2 باشد. کارت چهارم را به زیر منتقل کنیم و کارت پنجم عدد 3 باشد و به همین صورت ادامه دهیم تا تمام کارت ها از 1 تا 50 مرتب شود.
50 کارت با شماره 1 تا 50 در اختیار داریم. با چه قاعده ای این 50 کارت را بچینیم که شرایط زیر برقرار باشد:
کارت اول شماره 1 باشد. کارت دوم را به زیر مجموعه منتقل کنیم. کارت سوم شماره 2 باشد. کارت چهارم را به زیر منتقل کنیم و کارت پنجم عدد 3 باشد و به همین صورت ادامه دهیم تا تمام کارت ها از 1 تا 50 مرتب شود.
استاندارد IEEE std 802.11a
این استاندارد بر اساس مدولاسیون مشهور و پرکاربرد OFDM می باشد. یکی از بلوک های این استاندارد که دقیقا بعد از Convolutional Encoder قرار گرفته، بلوک Interleaver می باشد. تمام بیتهای کدشده (توسط بلوک Conv. Encoder) را باید از بلوکی به نام Interleaver عبور دهیم. اندازه این بلوك برابر تعداد بیتهای یک سمبل OFDM می باشد. این بلوك با تغییراتی که در ساختار بیتها می دهد باعث می شود که مطمئن شویم اولا بیتهای کدشده مجاور هم در زیرحاملهای مجاور هم نگاشت نمی شوند و دوما اینکه بیتهاي کدشده به صورت یکی در میان به نقاط با ارزش و کم ارزش تشکل نگاشت میشوند.
سوال مطرح شده در بالا نحوه کاربرد بلوک Interleaver را به صورت مدل ریاضی بیان می کند.
این استاندارد بر اساس مدولاسیون مشهور و پرکاربرد OFDM می باشد. یکی از بلوک های این استاندارد که دقیقا بعد از Convolutional Encoder قرار گرفته، بلوک Interleaver می باشد. تمام بیتهای کدشده (توسط بلوک Conv. Encoder) را باید از بلوکی به نام Interleaver عبور دهیم. اندازه این بلوك برابر تعداد بیتهای یک سمبل OFDM می باشد. این بلوك با تغییراتی که در ساختار بیتها می دهد باعث می شود که مطمئن شویم اولا بیتهای کدشده مجاور هم در زیرحاملهای مجاور هم نگاشت نمی شوند و دوما اینکه بیتهاي کدشده به صورت یکی در میان به نقاط با ارزش و کم ارزش تشکل نگاشت میشوند.
سوال مطرح شده در بالا نحوه کاربرد بلوک Interleaver را به صورت مدل ریاضی بیان می کند.
✅ خازن Feedthrough برای حذف نویز:
در الکترونیک قدرت به دلیل عملیات کلیدزنی در حضور عناصر پارازیتی مثل سلف یا خازن پارازیت ,dv/dt و di/dt بوجود می آید که باعث میگردد تا تداخل الکترومغناطیسی (EMI) ایجاد شود و این تداخل الکترومغناطیسی موجب انتشار نویز هدایتی به 2 صورت نویز مد مشترک و نویز مد تفاضلی در مدارات میشود. منظور از نویز هدایتی مولفه های فرکانسی 10 کیلوهرتز تا 30 مگاهرتز میباشد (پایین تر از 10 کیلوهرتز مربوط به THD است) که در محدوده فرکانس رادیویی (RF) میباشد. برای اینکه این نویز به مابقی قسمتهای مدار انتشار نیابد از فیلترهای RF استفاده میشود که شامل سلف و خازن است. خازنی که در این فیلتر استفاده میشود بایستی مقدار سلف سری (ESL) کمی داشته باشد تا رفتار فرکانسی آن خیلی خوب باشد و تا مولفه های بالای فرکانسی هم رفتار خازنی باقی بماند (و سلفی نشود). در سیستم های بسیار حساس مثل هواپیما که دارای منابع تغذیه سوییچینگ است , بخاطر اینکه این نویزهای هدایتی که در کابل های ارتباطی جاری میشود , کار مدارات کنترلی را مختل نکند این فیلترهای RF بایستی بسیار دقیق باشند و در این فیلترها معمولا از خازنهای Feedthrough استفاده میشود . این خازنها به این صورت میباشند که پلاریته ی منفی آن به صورت یک بدنه است که زمین میشود و سیم سیگنال از داخل آن عبور میکند (پلاریته + خازن) و اگر نویز در مسیر سیگنال باشد به دلیل اینکه فرکانس بالا است خازن را امپدانس کوچکی میبیند و به سمت زمین هدایت میشود و به بقیه ی مدار منتشر نمیشود. این خازنها دارای سلف پارازیت تقریبا صفر میباشند. معمولا در خروجی مثبت و منفی منابع تغذیه حساس خازنهای Feedthrough را قرار میدهند تا نویز هدایتی تولیدی توسط منبع تغذیه سوییچینگ در بقیه مدار منتشر نشود.
@electroscience
در الکترونیک قدرت به دلیل عملیات کلیدزنی در حضور عناصر پارازیتی مثل سلف یا خازن پارازیت ,dv/dt و di/dt بوجود می آید که باعث میگردد تا تداخل الکترومغناطیسی (EMI) ایجاد شود و این تداخل الکترومغناطیسی موجب انتشار نویز هدایتی به 2 صورت نویز مد مشترک و نویز مد تفاضلی در مدارات میشود. منظور از نویز هدایتی مولفه های فرکانسی 10 کیلوهرتز تا 30 مگاهرتز میباشد (پایین تر از 10 کیلوهرتز مربوط به THD است) که در محدوده فرکانس رادیویی (RF) میباشد. برای اینکه این نویز به مابقی قسمتهای مدار انتشار نیابد از فیلترهای RF استفاده میشود که شامل سلف و خازن است. خازنی که در این فیلتر استفاده میشود بایستی مقدار سلف سری (ESL) کمی داشته باشد تا رفتار فرکانسی آن خیلی خوب باشد و تا مولفه های بالای فرکانسی هم رفتار خازنی باقی بماند (و سلفی نشود). در سیستم های بسیار حساس مثل هواپیما که دارای منابع تغذیه سوییچینگ است , بخاطر اینکه این نویزهای هدایتی که در کابل های ارتباطی جاری میشود , کار مدارات کنترلی را مختل نکند این فیلترهای RF بایستی بسیار دقیق باشند و در این فیلترها معمولا از خازنهای Feedthrough استفاده میشود . این خازنها به این صورت میباشند که پلاریته ی منفی آن به صورت یک بدنه است که زمین میشود و سیم سیگنال از داخل آن عبور میکند (پلاریته + خازن) و اگر نویز در مسیر سیگنال باشد به دلیل اینکه فرکانس بالا است خازن را امپدانس کوچکی میبیند و به سمت زمین هدایت میشود و به بقیه ی مدار منتشر نمیشود. این خازنها دارای سلف پارازیت تقریبا صفر میباشند. معمولا در خروجی مثبت و منفی منابع تغذیه حساس خازنهای Feedthrough را قرار میدهند تا نویز هدایتی تولیدی توسط منبع تغذیه سوییچینگ در بقیه مدار منتشر نشود.
@electroscience
✅بوشینگ یا مقره عبوری:
بوشینگ یا مقره عبوری سیستم عایقی است برای اینکه یک هادی با ولتاژ بالا (مثل هادی فاز ترانسفورماتور) را از میان هادی های مجاور آن (مثل بدنه ترانسفورماتور) ایزوله کنیم. ساختار ساده ی بوشینگ را در شکل 1 مشاهده میکنید. دورهادی فاز یک عایق کاغذی قرار میدهند و محفظه دور آن را با روغن پر میکنند. کاغذ استحکام مکانیکی دارد و روغن خواص خوب عایقی دارد . مقره های سمت هوا را معمولا به صورت چترک چترک میسازند تا فاصله ی خزشی را زیاد کنند. در سمت روغن ترانس بعلت اینکه خود روغن ترانس خاصیت عایقی خوبی دارد دیگر عایق اپوکسی رزین را به صورت چترکی نمیسازند. در ناحیه اتصال بوشینگ به بدنه ترانس از فلنچ های فلزی استفاده میشود. در این ناحیه میدان بسیار شدید است و برای اینکه توزیع میدان یکنواخت تر شود 2 راه وجود دارد: راه اول این است که روی بوشینگ را رنگ نیمه هادی Zno میزنند تا توزیع خازنی بوشینگ به صورت توزیع مقاومتی در آید و میدانها متعادل تر شود (شکل 2) روش دوم که معمولا در همه ترانس ها استفاده میشود استفاده از ورقه های هادی با طولهای متفاوت دور هادی فشار قوی است تا با ایجاد خازنهای برابر توزیع ولتاژ را متعادل کنیم و لای این ورقه ها را هم با رزین عایق میکنند (شکل 3).
@electroscience
بوشینگ یا مقره عبوری سیستم عایقی است برای اینکه یک هادی با ولتاژ بالا (مثل هادی فاز ترانسفورماتور) را از میان هادی های مجاور آن (مثل بدنه ترانسفورماتور) ایزوله کنیم. ساختار ساده ی بوشینگ را در شکل 1 مشاهده میکنید. دورهادی فاز یک عایق کاغذی قرار میدهند و محفظه دور آن را با روغن پر میکنند. کاغذ استحکام مکانیکی دارد و روغن خواص خوب عایقی دارد . مقره های سمت هوا را معمولا به صورت چترک چترک میسازند تا فاصله ی خزشی را زیاد کنند. در سمت روغن ترانس بعلت اینکه خود روغن ترانس خاصیت عایقی خوبی دارد دیگر عایق اپوکسی رزین را به صورت چترکی نمیسازند. در ناحیه اتصال بوشینگ به بدنه ترانس از فلنچ های فلزی استفاده میشود. در این ناحیه میدان بسیار شدید است و برای اینکه توزیع میدان یکنواخت تر شود 2 راه وجود دارد: راه اول این است که روی بوشینگ را رنگ نیمه هادی Zno میزنند تا توزیع خازنی بوشینگ به صورت توزیع مقاومتی در آید و میدانها متعادل تر شود (شکل 2) روش دوم که معمولا در همه ترانس ها استفاده میشود استفاده از ورقه های هادی با طولهای متفاوت دور هادی فشار قوی است تا با ایجاد خازنهای برابر توزیع ولتاژ را متعادل کنیم و لای این ورقه ها را هم با رزین عایق میکنند (شکل 3).
@electroscience