آقای مهندس امیر خرمی به نمایندگی از سندیکای صنایع #آسانسور @elevators با توجه به موافقت و همکاری وزارت صنعت، معدن و تجارت اولین جلسه تدریس آموزش مبانی ، طراحی و محاسبات #آسانسور های هیدرولیکی را امروز جمعه ۱۸ دی ماه ۱۳۹۴ از ساعت هشت بامداد الی ۶ غروب در محل دانشگاه آسانسور کوشا برای مسئولین شرکتهایی که با سابقه بوده و دارای چندین دوره تجدید پروانه طراحی مونتاژ بوده، برگزار نمود.
🔽🔽🔽🔽🔽👇👇👇🔽🔽🔽🔽🔽
باماباشید در تلگرام، کانال : @elevators

چگونه از ایمن بودن مدار ایمنی قفل درب طبقات مطمئن شویم؟در لینک زیر🔽👇🔽 باماهمراه باشید در تلگرام، کانال: @elevators

🔼🔼🔼🔼🔼🖕🖕🖕🔼🔼🔼🔼🔼
مدار ایمنی قفل طبقات:
http://parslift.com/forum/%D8%AE%D8%B7%D8%A7%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A2%D8%B3%D8%A7%D9%86%D8%B3%D9%88%D8%B1.html#comment-5330

آشنايي با الزامات جديد استاندارد از ٩٤/٥/١ با حضور مهندس مجتبی ذوالفقاری🔽👇🔽 باماباشید در تلگرام، کانال: @elevators

طبق اظهار جناب آقای مجتبی مقدادی:
🔼🔼🔼🔼🔼🖕🖕🖕🔼🔼🔼🔼🔼
جهت آشنايي با الزامات جديد استاندارد #آسانسور از ٩٤/٥/١ كلاس آموزشي در اداره كل استاندارد با حضور آقاي مهندس ذوالفقاري برگزار می گردد.
و در ١٠/٣٠ و ١١/١ با صدور گواهينامه معتبر از
*- اداره كل استاندارد
*- سنديكا
*- شركت آموزشي
لازم به یادآوری است که:
ظرفيت اين دوره ٧٠ نفر بوده و مطابق اولويت زماني ثبت نام، پذيرش انجام مي پذيرد.
باماهمراه باشید در تلگرام، کانال: @elevators

درگذشت مادر گرامي آقاي مهندس پرويز اردلاني پيشكسوت صنعت آسانسور را تسليت عرض نموده، مجلس ختم يكشنبه 94/10/20 ساعت 15:30 در مسجد رضا
ميدان نيلوفر برگزار مي گردد.

سنديكاي آسانسور و پله برقي

برای درک پدیده Roll-Back ، یک خودروی معمولی را تصور کنید که در شیب پارک شده است و قصد دارد به سمت بالا حرکت کند.
هنگام شروع حرکت، راننده به کمک پدال کلاچ و گاز، نیروی محرکه کافی را بوجود می آورد تا در لحظه مناسب با پایین آوردن ترمز دستی به جلو حرکت کند و از حرکت ناخواسته خودرو به عقب، جلوگیری کند.
حرکت ناخواسته در جهت مخالف Roll-Back نامیده میشود. این پدیده بعضا در موتورهای آسانسوری و به خصوص سیستمهای Open Loop دیده میشود و موجب شوک در لحظه استارت می شود.
میدانیم هنگامیکه کابین خالی در بالاترین نقطه چاه قرار دارد، با باز شدن ترمز مکانیکی، کابین تحت تاثیر وزنه میل دارد رو به بالا حرکت کند.
در سیستم Open Loop، درایو در ابتدای حرکت، با تزریق جریان DC و ایجاد تاخیر در باز کردن ترمز مکانیکی، از حرکت معکوس موتور جلوگیری میکند.

در سیستم 3Vf عملکرد ترمز مکانیکی در موتور، مثل ترمز دستی و تزریق جریان DC و بالا رفتن گشتاور پس از مگنتایز شدن موتور، مانند استفاده از تکنیک نیم کلاچ در خودرو است.
در درایوهای iAStar سری AS620 از چند دسته پارامتر برای رفع این مشکل استفاده میشود.

مهم:
پیش فرض پارامترها به گونه ای در نظر گرفته شده است که این پدیده اتفاق نیافتد.
بنابراین اگر پس از تنظیم اولیه
( پیام شماره۳)،
در موتور Roll-Back مشاهده نشد، از تغییر پارامترهای زیر جدا خودداری شود.

۱. دو پارامتر زیر در باز شدن ترمز مکانیکی تاثیر گذار هستند. بطوریکه برای باز شدن ترمز مکانیکی، رسیدن جریان موتور به حد تعریف شده زیر به تاخیر می افتد.
برای عملکرد بهتر، امکان تنظیم این پارامتر برای دو جهت مختلف بطور مجزا پیش بینی شده است.
P04.19(Cur Up Brk ON)=5%
P04.20(Cur Dn Brk ON)=5%

پارامتر P04.19 در جهت بالا
پارامتر P04.20 در جهت پایین.
این دو می توانند در محدوده
0%…10%
تنظیم شوند.
کاهش آنها میتواند موجب شود، ترمز مکانیکی زودترباز شود.
(احتمال بیشتر شدن Roll-Back)

افزایش آنها موجب می شود ترمز دیرتر باز شود.
(احتمال بیشتر شدن شوک در استارت)

توصیه میشود مقدار این دو پارامتر بیش از 5% تنظیم نشوند.
در صورتیکه تغییر این دو،کمکی به حل مشکل نکرد مقدار آنها 2% تنظیم شود و از پارامتر زیر کمک گرفته شود.

در تکنیک نیم کلاچ،راننده سعی دارد با برقراری تعادل بین پدال گاز و کلاچ، نیروی محرکه مناسبی در خودرو ایجاد کند. اگر بیش از حد گاز دهد ویا به سرعت کلاچ را رها کند خودرو با شوک زیاد حرکت میکند. بنابراین افزایش بی رویه نیرو در ابتدا اگرچه مشکل Roll-Back را حل میکند، ولی مشکل شوک در استارت را بیشتر می کند.
در درایوهای iAStar سری AS620، برای بالا بردن گشتاور در فرکانسهای کم ، از این پارامتر استفاده می شود：

۲.پارامتر
P04.05(OLV Trq Boost)=100%
هشدار!!!!
افزایش این پارامتر حتی به مقدار پنج درصد تغییر زیادی را به دنبال دارد.
با افزایش این پارامتر، در فرکانسهای کم، ولتاژ بیشتری به موتور اعمال میشود و گشتاور بیشتر میشود.
این افزایش گشتاور موجب افزایش جریان موتور نیز میشود.
پس حداکثر مجازاین پارامتر برای حل مشکل Roll-Back،
100%<P04.05<110%

مقدار بیشتر موجب وقوع خطاهای مختلف جریان و کاهش عمر موتور و درایو میشود.
از افزایش بی مورد آن جدا پرهیز شود.

اگر تغییر این پارامتر در محدوده ذکر شده موثر نبود مقدار P04.05=100% تنظیم شود و به کمک پارامترهای زیر Roll-Back از بین برود.

هنگامیکه راننده در شیب خیلی تند قرار دارد، سعی میکند علاوه بر نیم کلاچ ، در زمان مناسبی ترمز دستی را رها کند.
در درایوهای iAStar سریAS620، برای ایجاد تاخیر مسقیم برای باز شدن ترمز مکانیکی از پارامترهای زیر استفاده شود：

۳.پارامترهای باز شدن ترمز به شرط رسیدن فرکانس موتور به حد مورد نظر، در لحظه استارت：
P04.00(Up Hold-Freq)=0.1Hz
P04.01(Up Hold-Time)=0.1s
P04.02(Dn Hold-Freq)=0.1Hz
P04.03(Dn Hold-Time)=0.1s

برای دستیابی به حرکت بهتر ، آستانه باز شدن ترمز مکانیکی و زمان تاخیر در دو پارامتر مجزا و در دو جهت بالا و پایین جداگانه قابل تنظیم می باشند.
یادآوری میشود زیاد شدن مقداراین پارامترها بیش از حد مورد نیاز، موجب شوک در استارت و فشار مضاعف به درایو و موتور می شود.
بنابراین همانند یک راننده ماهر، سعی در برقراری تعادل شود.

۴.تزریق جریان DC：
مدت زمان تزریق جریان DC در لحظه استارت، در پارامتر زیر قابل تنظیم است：
P04.04=0.5s(Start DC Time)
یکی از راههای ثابت نگاه داشتن موتور تزریق جریان DC است.
در واقع درایو با اعمال ولتاژDC ( فرکانس صفر ) ،جریان عبوری از موتور را به قدری افزایش میدهد که از جریان قابل تحمل موتور فراتر نرود.
ادامه در صفحه بعدی..

ادامه...
جاری شدن جریان DC در استاتور، یک میدان قوی ثابت مغناطیسی را بوجود می آورد که شفت موتور را همانند یک آهنربای قوی متوقف نگه میدارد.

یادآوری میشود، نتیجه تمام آنچه برای حذف Roll-Back انجام گرفت، نباید موجب تاخیر نابجا در لحظه استارت شود.
حذف Roll-Back هنگامی موفق است که پس از تنظیم نهایی، جریان موتور در لحظه شروع، نرمال و زمان حرکت بعد از وصل کنتاکتوها طولانی نباشد.

بعضي از مخاطبان كانال از طريق ايميل درخواست ارائه توضيحات بيشتر در خصوص:
"شيوه نامه نظارت أسانسور"
در وزارت صنعت ، معدن و تجارت را نموده اند.
اين شيوه نامه كه در:
*- وزارت صنعت ، معدن و تجارت
*- با مشاركت طيف هاي گسترده اي از *صاحبنظران
*- ذينفعان صنعت آسانسور
تدوين شده است، مراحل نهايي تصويب خود را مي گذراند فرايند
۱- طراحي
۲-جانمايي
۳-نصب
۴-اجرا
۵- تحويل آسانسور
را به منظور جلوگيري از بسياري دوباره كاري ها ، از ابتدا تا تحويل به استاندارد تحت نظارت و كنترل خواهد داشت.
اجراي مبحث ١٥ مقررات ملي ساختمان توسط مهندسين مجري ( طراح- محاسب و ناظر) قبل از بازرسي تحويل توسط شركتهاي بازرسي فني در سازمان ملي استاندارد ، تضمين كننده نظارت بر آسانسور حين اجرا خواهد بود.
نقل از کانال بازرسی جناب ذوالفقاری
باماهمراه باشید در تلگرام، کانال: @elevators

يكي از مخاطبين كانال در خصوص پست فوق ( مربوط به بخشنامه سازمان مبني بر عدم اخذ هزينه بازرسي مرحله بعدي در صورت اعلام عدم تطابق جديد در بازرسي هاي فني ) درخواست شفاف سازي و توضيح بيشتر نموده اند.:
"طبق بخشنامه هاي صادره در صورتي كه در مرحله اي از بازرسي فني أسانسور ، كليه عدم تطابق هاي گزارش شده قبلي برطرف شده باشد و بازرس با مورد يا موارد عدم تطابق جديدي مواجه شود، بايد بازرسي مرحله بعدي بدون هزينه انجام گردد"
ظاهرا مثال مندرج در پست فوق با مفاد اين بخشنامه مغايرت دارد كه بدينوسيله اصلاح مي شود.

نقل از کانال بازرسی جناب آقای مهندس ذوالفقاری
باماهمراه باشید در تلگرام، کانال:
@elevators

طولانی ترین پله برقی جهان بطول 800 متر در هنگ کنگ باسپاس از پله برقی فتحی الماس باماباشید در تلگرام، کانال: @elevators

لطفا با اشتراک گذاری لینک زیر در گروه ها و یا ارسال به دوستانتان، آن ها را دعوت به پیوستن به بزرگترین شبکه صنعت آسانسور و پله برقی در تلگرام نمائید:
telegram.me/elevators
لطفا پس از ورود به کانال با زدن JOIN در پائین صفحه به شبکه پارس لیفت بپیوندید تا از جدیدترین اخبار و اطلاعات صنعت آسانسور در لحظه با خبر شوید
@elevators

موتور غول پیکر #آسانسور ( @elevators ) ساخت شرکت تی سن کروپ - باسپاس از دوست عزیز جناب آقای دخیلی - باماباشید: @elevators

آیا حتما باید بکسل #آسانسور باید فنری باشد یا می شود از لاستیک فشرده نیز استفاده کرد؟ باماباشید در تلگرام، کانال: @elevators

🔼🔼🔼🔼🔼🖕🖕🖕🔼🔼🔼🔼🔼
پاسخ: توسط کانال بازرسی جناب ذوالفقاری چنین می باشد:
🔽🔽🔽🔽🔽👇🔽🔽🔽🔽🔽

استفاده از وسايل متعادل كننده كشش سیم بکسل #آسانسور در يكي از دو سر ( اتصال به كابين يا قاب وزنه) الزامي است و اين وسيله ميتواند:
1- فنر فشاري
2- لاستيكهاي جمع شو ( فشاري) باشد.
براي اين لاستيكها يا فنرها مشخصات فني در استاندارد ذكر نشده است. و فقط اين وسايل بايد تحت فشار باشند.
باماباشید در: @elevators