راه پله ای که تبدیل به آسانسور می شود
0⬇️

@Elevators

افتتاح دهمین نمایشگاه بین المللی صنایع آسانسور و پله برقی تهران (محل دائمی نمایشگاه های بین المللی تهران)

باحضور دکتر مسکنی معاون محترم وزیر، رئیس اتاق تعاون ایران، رئیس اتحادیه کشوری آسانسور و پله برقی، رئیس انجمن تولید کنندگان قطعات آسانسور و پله برقی و دیگر مسئولین مربوطه.
(مجله دنیای آسانسور.)
۵ آذر ۱۴۰۰ برابر با ۲۶ نوامبر ۲۰۲۱
@Elevators

اقبال شاکری نماینده مجلس شورای اسلامی در حاشیه افتتاح این نمایشگاه گفت: مجلس طرح اقتصاد دانش بنیان را در دست تصویب دارد که براساس آن حمایت‌های بسیار جدی از شرکت‌های فناور، نوآور و دانش بنیان صورت می‌گیرد.

شاکری افزود: توسعه صنعت ساخت آسانسور، بالابر و پله برقی از یک سو در ساختمان سازی و از سوی دیگر در ایستگاه‌های دیگر می‌تواند یاری رسان باشد.

وی اضافه کرد: برخی از ایستگاه‌های مترو به دلیل کمبود آسانسور، پله برقی و بالابر در سال‌های گذشته افتتاح نشدند، اما اکنون تامین این نیاز از داخل کشور می‌تواند مشکلات موجود را از سر راه بردارد.

شاکری همچنین گفت: خوشحالیم که شرکت‌های دانش بنیان و فناور، انواع و اقسام آسانسور‌های هیدرولیکی و گیربکسی را تولید می‌کنند و باید در این راه با برداشتن گام‌های موثر به سمت حداکثر سازی تولید داخلی حرکت کنیم.

معاون وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی نیز درحاشیه بازدید از این نمایشگاه گفت: ۵ هزار میلیارد ریال از منابع داخلی بانک توسعه تعاون برای حمایت از تعاونی‌های حوزه ساختمان سازی اختصاص یافته است.

مهدی مسکنی افزود: با همکاری اتاق تعاون، در حال برنامه ریزی برای اجرای هرچه بهتر نهضت و اقدام ملی مسکن هستیم به طوری که تعاونی‌ها پشتیبان و پایه‌ای برای اجرای این طرح باشند.

وی گفت: اهتمام بخش دولتی این است که در کنار اتاق تعاون، شرایطی مناسب برای تولیدکنندگان تعاونی‌ها ایجاد کند تا این تعاونی‌ها در طرح اقدام ملی مسکن نقش موثر و بالفعلی را داشته باشند.

رئیس اتاق تعاون نیز که در این نمایشگاه حضور یافته بود نیز گفت: در طرح ساخت ۴ میلیون واحد مسکونی دولت، این نوید را به تولیدکنندگان می‌دهیم که نیاز‌های واحد‌های مسکونی به طور حداکثری از تولیدات داخل تامین شود.

بهمن عبداللهی افزود: در حوزه تولید داخل آسانسور، بالابر و پله برقی توفیقات خوبی کسب شده و شرکت‌های بسیاری برای گسترش تولید داخلی ورود کردند.

وی اضافه کرد: صنعت آسانسور و بالابر از ملزومات اصلی ساخت ساختمان است و با توجه به اراده دولت مبنی بر ساخت ۴ میلیون واحد مسکونی، یکی از عوامل مورد نیاز آسانسور است.

عبداللهی گفت: در ساخت این واحد‌های مسکونی، تولیدات داخلی مورد توجه قرار می‌گیرند و مخصوصا اتاق تعاون که مجری ۲۰۰ هزار واحد از مجموع ۴ میلیون واحد مسکونی است این نوید را می‌دهد که تمامی نیاز‌های بخش آسانسور و بالابر این واحد‌ها از داخل تامین شود.

وی ادامه داد: در حال حاضر در حوزه صنعت آسانسور پیشرفت‌های بسیاری حاصل شده و شرکت‌های داخلی قسمت اعظم نیاز‌های داخلی را تامین می‌کنند و اتاق تعاون نیز بعنوان متولی برگزاری این نمایشگاه برای حمایت از این صنعت تمام امکانات خود را بکار گرفته است.


گفتنی است؛ این نمایشگاه در محل دائمی نمایشگاه‌های بین المللی تهران تا ۸ آذرماه دایر است و ۱۰۶ شرکت داخلی و ۵ شرکت خارجی، آخرین دستاورد‌های خود در حوزه آسانسور، پله برقی و بالابر‌ها به نمایش می‌گذارند.

@Elevators

برای راحتی مردم و کسبه ۱۶ پله برقی و پنج آسانسور در ساختمان جدید پلاسکو تجهیز شده و همچنین عرض راهروها نیز افزایش یافت.
شمارش معکوس برای رونمایی از پلاسکوی جدید تهران (نقل از آفتاب نیوز)
پس از پنج سال چشم انتظاری، شمارش معکوس برای بهره برداری از ساختمان جدید پلاسکو آغاز شده است و به نظر می رسد این ساختمان که روزگاری تک آسمان خراش تهران بود، دوباره بتواند جایگاه نوستالژیک خود را در دل پایتخت نشینان بازیابد.
سی ام دی ماه سال ۹۵ روزی تلخی برای ایرانیان است؛ حوالی ساعت ۱۱ صبح این روز بود که ساختمان در حریق گرفتار شده پلاسکو، بر روی جان و سرمایه مردم فروریخت و ۱۶ آتش نشان در راه نجات هموطنان خود شهید شدند.

پس از این حادثه تلخ و در چند نوبت مسئولان خبر از ساخت دوباره پلاسکوی جدید در کمترین زمان را دادند؛

گو اینکه در راه ساخت پلاسکوی جدید کش و قوس های فراوانی بین شهرداری تهران برای صدور پروانه و بنیاد مستضعفان به عنوان مالک پیش آمد اما در نهایت و پس از حل مشکلات، آجر به آجر این ساختمان گذاشته شد و حالا قرار است پس از گذشت پنج سال، اواخر ماه جاری این ساختمان برای پایتخت نشینان رونمایی شود.

اتفاق خوبی که شاید تلخی آن حادثه در کام مردم را از بین نبرد اما می تواند تسکین آلام درد کسبه این ساختمان تجاری و نمادی نوستالژیک از اسمی باشد که روزی خود نشانه مدرنیت تهران به شمار می رفت.

مختصات پلاسکوی جدید تهران

مجری پروژه ساختمان پلاسکو درباره مختصات و تجهیرات بکار رفته در این ساختمان اعلام کرد: ساختمان جدید پلاسکو در ۲۰ طبقه شامل ۱۵ طبقه روی زمین و ۵ طبقه زیرزمین در اواخر ماه جاری به بهره برداری خواهد رسید.

مهدی مقیمی افزود: این ساختمان در وسعت بیش از ۲ هزار و ۵۰۰ متر مربع در محل قبلی با ۳۴۶ باب مغازه طبق استاندارهای لازم ساخته و با امکانات به روز و پیشرفته از جمله پرده های ضدحریق و آب افشان ها در سقف ها و راهروهای امن برای نجات افراد تجهیز شده است.

وی با بیان اینکه سازه جدید نزدیک چهار هزار تُن اسکلت فلزی است، گفت: در سازه جدید بازشوهایی در داخل ساختمان ایجاد شده تا در زمان وقوع احتمالی آتش، آتش نشانان بتوانند با نردبان ها به راحتی خود را به راهروهای پلاسکو برسانند و ساکنان را از محل حادثه خارج کنند.

مجری ساختمان پلاسکو ادامه داد: برای راحتی مردم و کسبه ۱۶ پله برقی و پنج آسانسور در این ساختمان تجهیز شده و همچنین عرض راهروها نیز افزایش یافت.

وی خاطرنشان کرد: در ساختمان قدیمی عرض راهروها کمتر از ۲ متر بود که مردم و کسبه را به هنگام حادثه با مشکل مواجه می کرد اما در سازه جدید عرض راهروها را به مقدار استاندارد افزایش دادیم.

مقیمی یادآور شد: با توجه به اینکه در پروژه جدید از سیستم ایمنی هوشمند استفاده شده بنابراین مشاعات ساختمان نیز افزایش یافته است و از سوی دیگر علاوه بر پله فرار، الزامات ایمنی و آسانسور و یک اتاق امن به آن اضافه شده که این موضوع هم متراژ هر واحد را بین ۱۰ تا ۱۵درصد کاهش داده است.

به گفته وی، هم اکنون مغازه های این ساختمان در حال تحویل به مالکان است و مشکلی در این زمینه وجود ندارد.

ساختمان پلاسکو در سال ۱۳۴۱ با ۱۷ طبقه تجاری در ضلع شمال شرقی چهارراه استانبول بلندترین آسمان خراش مدرن تهران و خاورمیانه بود که این ساختمان روز پنج‌شنبه ۳۰ دی ۱۳۹۵ پس از ۵۴ سال از زمان ساخت، با ۵۶۰ واحد تجاری بر اثر آتش‌سوزی فروریخت.

امروز پلاسکو دوباره سر به آسمان بلند کرده اما آنطور که کارشناسان مسکن و شهرسازی هشدار می دهند ساختمان های ناایمن زیادی همچنان در تهران وجود دارند که لیست همه آنها در اختیار شهرداری است و باید تعیین تکلیف شوند.

ساختمان آلومینیوم و پاساژ علاءالدین مصداق بارز این نوع ساختمان ها هستند که کارشناسان امر بارها نسبت به ایمنی آنها هشدار داده اند و با توجه به تجربه تلخ پلاسکو، مسئولان از همین امروز باید فکری عاجل برای این ساختمان های ناایمن کنند تا سریال تراژیک پلاسکو تکرار نشود.
@Elevators

آسانسور، بالابری مطمئن
در سالیان اخیر علی الخصوص در سال های درگیری با ویروس کرونا اخبار زیادی مبنی بر فوت افراد به گوش ما رسیده است. اما در این بین علل فوت افراد را سوانح جاده ای، ابتلا به امراض مختلف مانند کرونا، سرطان و ... شامل می شود.

یکی دیگر از علل فوت افراد که هر از چند گاهی نیز خبری مبنی بر آن به گوش ما می رسد؛ اخبار سقوط افراد است. سقوط از ارتفاع یا سقوط آسانسور یکی از معروف ترین آنان می باشد. چندی پیش نیز خبری مبنی بر فوت جوانی 27 ساله در خرم آباد لرستان بر اثر سقوط آسانسور به گوش رسید. این در حالیست که یکی دیگر از ابداعات بشر که برای تسهیل امور به وجود آمده بلای جانش شده است.

ابداع آسانسور
آسانسور که به گفته مخترعان و دانشمندان از ابتدایی ترین ابداعات بشر می باشد؛ ابتدا در روم باستان با کمک قرقره مورد استفاده قرار گرفت و در قرون وسطی برای جابجایی حیوانات و انسان ها از آن استفاده شد. در سال 1854 از بالابرهای ضامن دار رونمایی شد که بنیانگذار آسانسورهای امروزی شدند.

آسانسور در ایران
اولین برخورد و آشنایی ایرانیان با آسانسور و بالابر به زمان قاجاریه و سلطنت ناصر الدین شاه برمی گردد. او در سفر خود به اروپا در یکی از مریض خانه ها که برای حمل و نقل بیماران از بالابر استفاده می کردند با این وسیله آشنا شد و در سفرنامه خود نیز به آن اشاره کرده است. بعدها در زمان سلطنت آخرین پادشاه قاجاریه یعنی احمد شاه جوان، اولین آسانسور در پالایشگاه آبادان نصب گردید. این در حالیست که شایعاتی وجود داشت مبنی بر این که ناصرالدین شاه نیز پس از بازگشت از فرنگ دستور به نصب آسانسور در کاخ خود داد. پس از احمدشاه و در زمان حکومت رضاخان و مدرن سازی ساختمان ها و شهرها در برخی از ساختمان ها همانند کتابخانه ملی به شکل عمومی آسانسورها نصب و از آنان استفاده شد.

ابتدا آسانسورها تماما از کشورهای اروپایی و خارجی وارد می شدند ولی در زمان حکومت محمدرضا شاه پهلوی و در نیمه دهه 40 کارخانه های ساخت قطعات آسانسور ایجاد و شروع به تولید قطعات کردند. تا این که در اوایل دهه 50 اولین کارخانه ساخت و تولید آسانسور (شرکت ایران شیندلر)در قزوین افتتاح گشت و چند سال بعد در ابهر نیز شرکتی دیگر تحت لیسانس یک شرکت آلمانی به امر ساخت پله های برقی پرداخت. این در حالیست که استفاده از پله برقی نیز در بعدها مورد توجه و ایرانیان قرار گرفت و امروزه نیز در ساختمان ها و مراکز تجاری و ... به وفور به چشم می خورد. این در حالیست که امروزه عوامل متعددی در تعیین قیمت پله برقی موثر است و شاید کمتر کسی بدانید قطعات آن با کیفیت های متفاوتی تولید می شود.
پس از انقلاب
پس از وقوع انقلاب اسلامی و شروع جنگ ایران و عراق، متخصصان اروپایی و خارجی از ایران خارج شده و بسیاری از قطعات به علت وقوع تحریم ها دیگر وارد نشدند و بسیاری از صنایع خصوصی و شرکت ها نیز به تملک دولت ها و وزارت خانه ها در آمدند که علت اکثر آنان خروج سرمایه گذران از ایران بود. در زمان جنگ نیز به دلیل توقف امر ساختمان سازی، صنعت ساخت آسانسور رو به زوال رفت ولی پس از اتمام جنگ از سر گرفته شد. این در حالیست که از بین شرکت های قدیمی حاضر در پیش از انقلاب، تنها ایران شیندلر که تحت لیسانس سوئیس فعالیت می کرد توانست به کار خود ادامه دهد.

اما در ادامه با افزایش نیاز به مسکن و ساخت و ساز رو افزون آن به خصوص در دوره سازندگی و سال های پس از جنگ، صنعت ساخت آسانسور دچار پیشرفت شد؛ اما این در حالی بود که در ابتدا به دلیل تقاضای بالا تنها به عرضه حداکثری توجه می شد ولی با گذشت زمان به ارتقائ کیفیت نیز توجه نشان داده شد. بدین منظور به واردات مجددا پرداخته شد اما به شکل واردات آسانسور پکیج
بدین معنی که تمامی قطعات به شکل کامل از یک شرکت و کمپانی خارجی وارد شود. این در حالیست که به این نکته نیز باید توجه نمود که هیچ کمپانی ای وجود ندارد که تمامی این قطعات را خودش تولید کند ولی با تهیه قطعات از سایر شرکت ها می تواند آن ها را به شکل کامل به متقاضیان عرضه نماید. اما چه شرکت هایی در این زمینه در جهان عرضه دارند؟

کمپانی ویتور که از سال 1968 کار خود را در حوزه ساخت قطعات آسانسور آغاز کرد از جمله شرکت هایی است که فعالیت گسترده ای در این صنعت دارد و از برند های معروف به حساب می آید. در کنار ویتور، شرکت های متعدد دیگری مانند کانه، هیوندائی، میتسوبیشی، تیسن کروپ، فوجی، فوجی تک، توشیبا، ام پی، اوتیس و قدیمی ترین آنان یعنی شیندلر نیزبه عرضه قطعات آسانسور و آسانسور پکیج مشغول به فعالیت می باشند. این در حالی است که از بین این کمپانی ها تعداد معدودی به ایران واردات دارند و همین دلیلی شد برای واردات محصولات درجه 2 و 3 از کشورهای شرق آسیا مانند چین، مالزی و کره جنوبی. با گذشت زمان مشکلات زیادی برای مصرف کنندگان محصولات شرکت های وارد کننده به وجود آمد. ابتدا محدودیت برای واردات آسانسورهای پکیج اعمال شد. از طرفی تحریم برجریان کم شدن واردات تاثیر مضاعفی گذاشت و از سویی دیگر واردات بی کیفیت باعث شد شرکت های داخلی کیفیت محصولات خود را بالاتر ببرند. برای مثال شرکت هیرو آسانسور، اقدام به طراحی و ساخت آسانسور پکیج نمود و یا دیگر کمپانی ها نیز اقدام به ساخت قطعات آسانسور و فروش آنان نمودند.

این در حالیست که یکی دیگر از مشکلات برای آسانسورهای وارداتی، الزام به پایبندی به قانون سرویس و نگهداری آسانسور بود که بر اساس آن، تنها همان شرکت حق سرویس و تعمیر آسانسور را دارا می باشد که این مورد نیز به دلیل موارد عنوان شده باعث ایجاد مشکلات و میل بیشتر مردم برای استفاده از محصولات شرکت های داخلی شد.

آسانسور، بالابری مطمئن

به طور کلی سعی در توضیح تاریخچه استفاده از آسانسور پرداختیم و در حال حاضر نیز در ایران شرکت های داخلی توانسته اند جایگزین مناسبی برای کمپانی های خارجی باشند؛ اما باید توجه داشت که احتیاج به ارتقای کیفیت محصولات و استفاده از مناسبت ترین قطعات به خصوص در آسانسور پکیج مورد توجه باشد تا بتوان امنیت حداکثری و کاهش خطرهای احتمالی را به ارمغان بیاورد
مطلب فوق به نقل از خبر آنلاین می باشد.
@Elevators

https://www.instagram.com/the_world_of_elevator/tv/CXgiL-WFxQ-/?utm_medium=share_sheet

نصب رباتیک ریل آسانسور در چاه بتونی توسط شرکت شیندلر
@Elevators

شماره ژانویه 2022 مجله دنیای‌آسانسور منتشر شد
-فهرست برخی مطالب این شماره:
-صعود به بلندی ها
- مجموعه باغ گیاه شناسی تایوان
-تجهیزات حمل و نقل عمودی مرکز ملی پرش اسکی بازی های المپیک زمستانی پکن 2022
-ویلای خصوصی
-یک آسانسور نفر بر در ساختمانی مسکونی در کانادا
-دسترسی برای "ویترین آسانسور چکسلواکی
-بالابرهای پلت فرم
-ایمنی؛ پاسخگویی به یک نیاز در کانادا
-فناوری در ساختمان های مسکونی
-آسانسور بهبودیافته» الیشا اوتیس
-سیستم آسانسور استاندارد؛ بیش از یک برند و ماشین
-تجزیه و تحلیل ساختاری به کمک رایانه سیستم قاب کابین بالابر
-یافتن یک مسیر
-صعود آغاز شد
تصویر روی جلد: پیاده روی متحرک باغ گیاه شناسی تایوان در محل یک معدن زغال سنگ سابق بنا شده است؛ توسط شرکت معمار اتریشی به یک پارک و موزه منظره مدرن تبدیل شده است. از ویژگی های کلیدی این پارک می توان به سه گلخانه گنبدی شکل و یک تراس بزرگ که منظره ای پانورامیک از سراسر پارک را ارائه می دهد، اشاره کرد. یک جفت پیاده روی متحرک (ارائه شده توسط TKE Elevator) ( تیسن گروپ) نصب و اجرا شده
باسپاس از جناب آقای سهراب دنیابیگی
@Elevators

⬛⬛⬛⬛⬛⬛⬛⬛⬛⬛⬛
همکار گرامی جناب آقای مهندس بیژن نیکبخش
درگذشت خواهر گرامی را حضور جنابعالی و خانواده محترم تسلیت عرض نموده و برای آنمرحومه آرامش ابدی و برای بازماندگان صبر و شکیبایی آرزومندیم
⬛⬛⬛⬛⬛⬛⬛⬛⬛⬛⬛
@Elevators

امضا تفاهم نامه همکاری میان انجمن تخصصی آسانسور با سازمان نظام مهندسی ساختمان هرمزگان/چهارشنبه6بهمن ماه سال 1400
@Elevators

https://parslift.com/forum/2722.html
مروری بر تغییرات لوگوی شرکت شیندلر سوئیس
@Elevators

صد سال تاریخ صنعت آسانسور ایران
جمعی از همکاران مشغول تدوین و تالیف کتاب
«صد سال تاریخ صنعت آسانسور ایران»
هستند.
همکاران و دوستان صنعت آسانسور می توانند هرگونه اطلاعات، تصویر و خبر قابل توجه از گذشته های دور این صنعت که تاکنون مطرح نشده دارند به شماره تلفن هایی که پایان مقاله لینک زیر آمده با پدید آورندگان این کتاب (آقای محمد حسین مشتاقی)همکاری نمایند

https://parslift.com/articles/2724.html

@Elevators

خلاصه ۴۶ سال همراه بودن با صنعت آسانسور ایران
https://parslift.com/comment/8621#comment-8621

@Elevators

بادرود بر همه عزیزان
آیا می دانید آقای ابوالحسن دیبا ، موسس شرکت ابوالحسن دیبا و شرکا، اولین وارد کننده آسانسور شیندلر سوئیس به ایران، برادر دکتر محمد مصدق است
این مطلب را در جدیدترین ویرایش مقاله :
«پیشکسوتان صنعت آسانسور ایران ببینید»
https://parslift.com/articles/1030.html

@Elevators

💐💐💐💐💐💐💐💐💐
سه عضو اتحادیه کشوری آسانسور در انتخابات اتاق بازرگانی صنایع معادن و کشاورزی
حائز اکثریت آرا شدند و به هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی راه پیدا کردند 1️⃣-آقای عابدین حمیدی. استان کردستان
2️⃣-آقای محمدرضا زهره وندی استان تهران.
3️⃣- آقای نعمت‌الله نوری‌زاده. استان خوزستان
@Elevators

🔽🔼🔽🔼🔽🔼🔽🔼🔽🔼🔽
فدراسیون صنایع ماشین سازی و تجهیزات ایران به منظور حمایت و توسعه صنعت ماشین سازی و تجهیزات کشور امروز صبح در اتاق بازرگانی ایران  موجودیت یافت.
این فدراسیون در گام نخست با عضویت یازده تشکل صنعت ماشین سازی و تجهیزات تشکیل شد
در این نشست انتخابات نخستین دوره هیات مدیره برگزار و اعضا برای مدت سه سال منتخب شدند. مهندس محمدرضا شاکری از انجمن صنفی کارفرمایی سازندگان ماشین آلات و تجهیزات صنعت پلیمر نیز یکی از منتخبین هیات مدیره بود. اسامی سایر اعضا در ادامه آمده است:
اعضای هیات مدیره فدراسیون صنایع ماشین سازی و تجهیزات ایران
اعضای اصلی:
۱-احسان ثقفی/ انجمن استصنا
۲-امیر عباس اختراعی/ ستصا
۳-محمد رضا شاکری/ ماشین سازان پلیمری
۴-مجتبی نایلی/ صنایع غذایی
۵-عباس ابریشمی/ اتحادیه اسانسور وپله برقی
اعضای علی البدل:
محمود مرشدی/ ماشین الات پخت نان و شیرینی
معیری/ جرثقیل های صنعتی
همچنین در این جلسه، آقای ایمان تاج زاد از جامعه قالبسازان به عنوان بازرس اصلی و آقای محمدزاده از کانون طراحی و مهندسی به عنوان بازرس علی البدل انتخاب شدند.
@Elevators

توسط هیات رئیسه سندیکای صنایع آسانسور و پله برقی صورت گرفت
*

تحویل متون آموزشی رشته مهندسی آسانسور به سرپرست دانشگاه فنی و حرفه ای انقلاب اسلامی

در نشست نوزدهم اردیبهشت ۱۴۰۲ که با حضور هیات رئیسه, دبیر کمیته آموزش و برخی مدعوین، سرپرست و معاونین دانشگاه فنی و حرفه ای انقلاب اسلامی و مدیر اجرایی مجله دنیای آسانسور، در محل سندیکا برگزار شد، متون آموزشی تالیف شده توسط اساتید و مهندسین عضو سندیکا، تحویل سرپرست این دانشگاه گردید.

مشروح این خبر را در شماره ۹۱ مجله (بهار ۱۴۰۲) ملاحظه نمایید.


مجله دنیای آسانسور ۱۹ اردیبهشت ۱۴۰۲ برابر با ۹ مه ۲۰۲۳ میلادی(سهراب دنیابیگی). @Elevator