Все! Я Культурно отдыхать!

Австралийский инженер Бенджамин Биггс разогнал аккумуляторный дрон с дистанционным управлением до рекордной скорости 661 км/ч.

До этого рекорд принадлежал южноафриканцам отцу и сыну Майку и Люку Белловы.

Спортивное соперничество между Биггсом и Беллами превратилось во всё более захватывающую гонку скоростей. То, что началось в мае 2024 года со скорости 482 км/ч, достигнутой дроном Peregrine 2 от Беллов, стало головокружительным начало череды рекордов:
- 585 км/ч в октябре 2025-го,
- 626 км/ч в декабре 2025
- 656 км/ч в начале января 2026 года.

Биггс ответил полностью оригинальной конструкцией, разогнавшейся до 661 км/ч.

Американская компания развернула сеть беспилотников в Китае

A2Z Drone Delivery, разработчик дронов из Торранса (Калифорния, США), завершила вторую фазу строительства одной из крупнейших в мире сетей автономных дрон-доков. То, что начиналось как эксперимент по мониторингу водных путей, теперь превратилось в региональную авиаинфраструктуру, поддерживающую общественную безопасность, инспекцию транспорта, поисково-спасательные работы и даже доставку еды — и всё это с помощью сети наземных док-станций для дронов.

Почему этот проект реализован в Китае, а не в США?

Как и многие разработчики коммерческих дронов, A2Z тестирует крупномасштабные автономные операции за пределами США, где регуляторные ограничения по-прежнему затрудняют развёртывание постоянных сетей дронов, работающих вне прямой видимости (BVLOS), в больших масштабах. Китай предлагает среду, в которой реальную автономию можно внедрять, испытывать в сложных условиях и совершенствовать в рамках ежедневных практических задач, а не ограниченных испытаний.

Дальновидность китайских властей и явный умысел на последующие присвоение либо копирование технологий, позволило A2Z управлять тем, что они называют «общей авиационной утилитой» — растущей сетью AirDocks и дронов Longtail, одновременно обслуживающей множество клиентов на территории в 965 квадратных миль.

Проект стартовал в конце 2024 года в уезде Аньцзи, когда местное Управление водных ресурсов установило восемь наземных AirDocks вдоль примерно 23 миль городских водных путей. Небольшой флот патрульных дронов Longtail начал выполнять полностью автономные миссии, инспектируя реки, водохранилища и притоки по регулярному графику.

До появления дронов эти проверки были медленными и требовали больших затрат времени и человеческих ресурсов. Сотрудники полагались на транспорт и пешие патрули, часто тратя несколько дней на то, что дроны теперь выполняют примерно за часы. Труднодоступные участки водной системы — ранее проверявшиеся редко или вообще не инспектировавшиеся — стали регулярного инспекции.

Первые же результаты оказались воодушевляющими, и перед сетью доков были поставлены новые задачи.

Местные службы экстренного реагирования начали использовать те же AirDocks для мониторинга дорожного движения и оперативного реагирования на ДТП. Ресторанам и кафе разрешили подключаться к сети с помощью отдельного флота грузовых дронов Longtail Cargo для доставки еды в отели и эко-курорты по всему региону.

Идея была простой, но мощной: один набор док-станций — множество различных задач.

Потребность быстро превысила первоначальный план. Первоначальные восемь доков расширились до 15 испытательных площадок, и после года реальной эксплуатации руководство уезда одобрило масштабный второй этап.

Это расширение добавило ещё 19 AirDocks, доведя общее количество до 34 постоянно установленных док-станций и увеличив зону авиационного покрытия почти до 1000 квадратных миль. С увеличением масштаба появились и новые варианты использования.

Управление автомобильных дорог уезда теперь использует дроны Longtail для инспекции дорог с воздуха, выявляя трещины, износ покрытия или мусор без необходимости отправки бригад на оживлённые трассы. Экстренные службы используют аппараты, оснащённые тепловизорами, для регулярных поисково-спасательных операций, что особенно полезно ночью или в труднодоступной местности.

Каждый AirDock может автоматически заряжать до четырёх дронов Longtail одновременно, что позволяет аппаратам перемещаться между доками, приземляться для подзарядки или выполнять непрерывные миссии с «бесконечной дальностью» без вмешательства человека.

Сервис доставки еды в рамках сети также быстро масштабировался. Гости отелей делают заказы через приложение, похожее на Yelp, а сотрудники ресторана доставляют готовые блюда к ближайшему AirDock. Когда дрон приземляется, он опускает встроенную лебёдку, позволяя персоналу закрепить заказ без участия обученного оператора дрона.
Источник: enginiger.ru

Подписывайтесь на инженигеров

Китайский стреляющий нож спецназа...

Классика...

"Велган" (Welgun) — компактный британский пистолет-пулемёт калибра 9 мм, разработанный компанией BSA в 1943 году для агентов Управления специальных операций (SOE), действовавших в тылу врага. Созданный для лёгкого сокрытия (в сложенном виде всего 400 мм), он использовал магазины от «Стена» и возвратную пружину, расположенную
над стволом.

Испытания показали хорошую кучность на дистанции до 80 метров , однако в грязи, песке и арктическом холоде оружие клинило. "Стен" в итоге обошел его в комплексной оценке, и проект «Велгана» был закрыт после выпуска лишь нескольких испытательных образцов. Оружие никогда не производилось серийно и не применялось в бою.

Катушка Гельмгольца — это устройство, создающее однородное магнитное поле в определённой области. Она состоит из двух одинаковых круглых катушек, расположенных параллельно друг другу, расстояние между которыми равно радиусу самих катушек.

Одно из наиболее распространённых применений — компенсация магнитного поля Земли (или любого другого внешнего поля), создавая область, где напряжённость магнитного поля близка к нулю.

На изображении видны три пары катушек Гельмгольца, расположенные перпендикулярно друг другу, что позволяет создать трёхмерное однородное магнитное поле.

Устройства подобного типа используется для испытаний датчиков на малых спутниках, например, для испытания магнитометра.