Дуглас SBD «Донтлесс» (Часть 3. Окончание)
ТТХ самолёта SBD-3 (SBD-5).
Двигатель R-1820-52 (-60),1000 (1200) л.с. на взлёте и 950 (1000) л.с., на высоте до 1524 (1372) м.
Вес пустого 2879 (2962) кг, взлётный — 4720 кг.
Скорость максимальная 360 . (365) км/ч у воды, 388 (396) км/ч на высоте 4877 (4267) м,
Время набора высоты 3048 м —12,0 (11,4) мин.,
Практический потолок 6949 (7071) м,
Дальность 1939 (1850) км.
Размах крыла 12,675 м, площадь — 30,193 кв.м, длина 9,957 (10,058) м.
Вооружение -1 бомба 454 кг,
2 синхронных пулемёта 12,7 мм (360 патронов) и 1 подвижный спаренный пулемёт 7,62 мм (2000 патронов).
Экипаж два человека
Источник: Техника-молодежи 08/2023
ТТХ самолёта SBD-3 (SBD-5).
Двигатель R-1820-52 (-60),1000 (1200) л.с. на взлёте и 950 (1000) л.с., на высоте до 1524 (1372) м.
Вес пустого 2879 (2962) кг, взлётный — 4720 кг.
Скорость максимальная 360 . (365) км/ч у воды, 388 (396) км/ч на высоте 4877 (4267) м,
Время набора высоты 3048 м —12,0 (11,4) мин.,
Практический потолок 6949 (7071) м,
Дальность 1939 (1850) км.
Размах крыла 12,675 м, площадь — 30,193 кв.м, длина 9,957 (10,058) м.
Вооружение -1 бомба 454 кг,
2 синхронных пулемёта 12,7 мм (360 патронов) и 1 подвижный спаренный пулемёт 7,62 мм (2000 патронов).
Экипаж два человека
Источник: Техника-молодежи 08/2023
👍5
Дуглас SBD «Донтлесс» (Часть 1)
Середина 1930-х стала для авиации США временем серьезного рывка, но далось это непросто. Пример, история палубного пикирующего бомбардировщика Нортроп ВТ-1. Бюро аэронавтики ВМС США объявило конкурс на новый самолёт этого класса 30 июня 1934 г., предложение заинтересовало Джека Нортропа, который поручил спроектировать самолет Эдварду Хайнеману.
Хайнеман сделал простой цельнометаллический моноплан «как у всех», лишь совместив закрылки с тормозными щитками со сквозной перфорацией, что увеличило длину разбега. К испытаниям приступили 19 августа 1935 г. Босс был недоволен, но конкуренты Брюстер и Воут вышли ещё хуже, и заказчик закрыл глаза и на это, и на отсутствие складывания крыла, сочтя, что для американских авианосцев это не существенно.
В том же 1935 г. фирма обанкротилась. Все их разработки перекупил «Дуглас», позволив Хайнеману исправить приведшие к ряду катастроф дефекты управляемости, отладить силовую установку и сделать полностью убирающиеся основные опоры шасси. В середине 1939 г. после четырёх лет переделок самолёт поступил на вооружение Авиации ВМС и Морской Пехоты США, затем в армейские ВВС. На флоте его обозначили SBD-1 (Scout-Bomber Douglas) и назвали Dauntless (Неустрашимый), а в сухопутной авиации — А-24 Banshee (Привидение).
7 декабря 1941 г. американцы потеряли 24 «Донтлесса» и семь экипажей, первый из которых был сбит японским пикировщиком D3A. Но именно SBD-1 и SBD-2 открыли счёт боевым вылетам авиации ВМС США, сбив, в тот же день, один истребитель «Зеро», а 10-го потопили первую морскую цель — подлодку 1-70. Но война на Тихом океане была прежде всего войной авианосцев.
И вот здесь «Донтлессы» себя показали: 7 мая 1942 г. они уложили 11 бомб в японский авианосец «Сёхо», 4 июня — по четыре в «Акаги» «Кага» и «Хирю» и три - в «Сорю», 24 августа — четыре попадания в «Рюдзё», все они затонули. В битве за Гуададалканал они отметились попаданиями в линкор «Хией», тяжёлый крейсер «Кинугаса» и различные корабли меньшего водоизмещения.
Продолжение следует...
Середина 1930-х стала для авиации США временем серьезного рывка, но далось это непросто. Пример, история палубного пикирующего бомбардировщика Нортроп ВТ-1. Бюро аэронавтики ВМС США объявило конкурс на новый самолёт этого класса 30 июня 1934 г., предложение заинтересовало Джека Нортропа, который поручил спроектировать самолет Эдварду Хайнеману.
Хайнеман сделал простой цельнометаллический моноплан «как у всех», лишь совместив закрылки с тормозными щитками со сквозной перфорацией, что увеличило длину разбега. К испытаниям приступили 19 августа 1935 г. Босс был недоволен, но конкуренты Брюстер и Воут вышли ещё хуже, и заказчик закрыл глаза и на это, и на отсутствие складывания крыла, сочтя, что для американских авианосцев это не существенно.
В том же 1935 г. фирма обанкротилась. Все их разработки перекупил «Дуглас», позволив Хайнеману исправить приведшие к ряду катастроф дефекты управляемости, отладить силовую установку и сделать полностью убирающиеся основные опоры шасси. В середине 1939 г. после четырёх лет переделок самолёт поступил на вооружение Авиации ВМС и Морской Пехоты США, затем в армейские ВВС. На флоте его обозначили SBD-1 (Scout-Bomber Douglas) и назвали Dauntless (Неустрашимый), а в сухопутной авиации — А-24 Banshee (Привидение).
7 декабря 1941 г. американцы потеряли 24 «Донтлесса» и семь экипажей, первый из которых был сбит японским пикировщиком D3A. Но именно SBD-1 и SBD-2 открыли счёт боевым вылетам авиации ВМС США, сбив, в тот же день, один истребитель «Зеро», а 10-го потопили первую морскую цель — подлодку 1-70. Но война на Тихом океане была прежде всего войной авианосцев.
И вот здесь «Донтлессы» себя показали: 7 мая 1942 г. они уложили 11 бомб в японский авианосец «Сёхо», 4 июня — по четыре в «Акаги» «Кага» и «Хирю» и три - в «Сорю», 24 августа — четыре попадания в «Рюдзё», все они затонули. В битве за Гуададалканал они отметились попаданиями в линкор «Хией», тяжёлый крейсер «Кинугаса» и различные корабли меньшего водоизмещения.
Продолжение следует...
👍7
Тренировка по высадке на берег китайской НОАК
👍13😢3💩1