Американский стартап Radia заявил о разработке самого большого грузового самолета в мире. Длина гиганта составит 108,5 метра, высота - 24 метра, грузоподъемность - около 80 тонн.

Такой исполин нужен, по задумке разработчиков, для перевозки лопастей ветряных турбин.

Авиаэксперт Роман Гусаров, с которым пообщалось РИА Новости, к проекту отнесся скептически, назвал его авантюрой. На создание такого самолета, по его мнению, нужно минимум 10 лет, да и стартапу он вряд ли по зубам.

Эксперт подчеркнул, что в плане грузоподъемности проблем нет, 80 тонн - не такой большой показатель. А вот размеры настораживают, 108 метров длины - это в 1,5 раза больше, чем "Руслан".

80 лет назад на Челябинском Кировском Заводе (ЧКЗ) изготовили последний танк Т-34. Их производство было срочно налажено в Танкограде летом 1942 года. Ради «тридцатьчетверок» сократили выпуск тяжелых танков КВ-1с, поскольку в то время именно Т-34 являлись для Красной Армии наиболее целесообразными по соотношению цена/эффективность боевыми машинами. За первый год выпуска ЧКЗ сдал 1055 Т-34, а пик производства пришелся на 1943 год, когда Танкоград дал Красной Армии 3594 танка данного типа. В то время челябинские 34-ки были вторыми по массовости, больше их выпускал только завод №183 в Нижнем Тагиле (ныне «Уралвагонзавод»). Всего же ЧКЗ изготовил 5094 Т-34.

Прекращение производства Т-34 было связано с тем, что на ЧКЗ разворачивался выпуск тяжелых танков ИС-2 и самоходных артиллерийских установок ИСУ-152. Эти боевые машины требовались в больших количествах, кроме того, начался переход на Т-34-85. Мощностей заводов №183 (Нижний Тагил), №112 (Горький, ныне Нижний Новгород) и №174 (Омск) вполне хватало, чтобы обеспечить Красную Армию танками Т-34-85, а Танкоград летом 1944 года вышел на ежемесячный выпуск 250 танков ИС-2 и такого же количества тяжелых самоходок ИСУ.