ЗиЛ-5901 (ПЭУ-2)
Индекс ПЭУ-2 означал Поисково Эвакуационное Устройство, Амфибия была оснащена платформой для транспортировки спускаемого аппарата и кабиной для спасателей и космонавтов. Такие возможности определили габариты амфибии длиной 11665 мм, шириной 3275 мм и высотой около 3 м.
Ведущим конструктором был Ю.В. Балашов, в конструкции применялись технические решения, узлы и агрегаты опробованные в ранних проекта завода ЗиЛ. Форма кузова была позаимствована у ЗиЛ-135П "Дельфин" 1965 года. Но у «Дельфина» кузов был бескаркасный, а у ПЭУ-2 имел раму из алюминиевого профиля и габариты на 2 метра короче.
Постройку амфибии завершил к 100-летию В.И. Ленина . Однако большие габариты требовали спец разрешения для перемещения по дорогам общего пользования и не позволяли перемещать амфибию с привлечением транспортной авиации.
И хотя амфибия прошла испытания, от нее отказались в пользу 2х компактных машин – грузовой и пассажирской. ЗиЛ 5901 остался в единственном экземпляре.
#амфибия #траспорт #СССР
Индекс ПЭУ-2 означал Поисково Эвакуационное Устройство, Амфибия была оснащена платформой для транспортировки спускаемого аппарата и кабиной для спасателей и космонавтов. Такие возможности определили габариты амфибии длиной 11665 мм, шириной 3275 мм и высотой около 3 м.
Ведущим конструктором был Ю.В. Балашов, в конструкции применялись технические решения, узлы и агрегаты опробованные в ранних проекта завода ЗиЛ. Форма кузова была позаимствована у ЗиЛ-135П "Дельфин" 1965 года. Но у «Дельфина» кузов был бескаркасный, а у ПЭУ-2 имел раму из алюминиевого профиля и габариты на 2 метра короче.
Постройку амфибии завершил к 100-летию В.И. Ленина . Однако большие габариты требовали спец разрешения для перемещения по дорогам общего пользования и не позволяли перемещать амфибию с привлечением транспортной авиации.
И хотя амфибия прошла испытания, от нее отказались в пользу 2х компактных машин – грузовой и пассажирской. ЗиЛ 5901 остался в единственном экземпляре.
#амфибия #траспорт #СССР
🔥21❤12👍6
Forwarded from Dad made it!
РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЙ ПЛАНЕР "КОЗА"
Характеристики:
Размах крыльев: 64 см
Длина: 31 см
Поверхность: 5,4 дм2
Вес: 13,6 г
Нагрузка на крыло: 2,5 г/дм2
Оснащение:
Приемник: Combo JMP и 2 привода
Аккумулятор: 1 Li-Po 90 мА
Характеристики:
Размах крыльев: 64 см
Длина: 31 см
Поверхность: 5,4 дм2
Вес: 13,6 г
Нагрузка на крыло: 2,5 г/дм2
Оснащение:
Приемник: Combo JMP и 2 привода
Аккумулятор: 1 Li-Po 90 мА
👍23
Первые чехословацкие вертолеты Аего НС-2, Z-35 и НС-4
В 1950-1960 годы предприятие «Аего Group» построило ряд небольших вертолетов, пользовавшихся весьма скромным успехом и небольшим спросом. Их разработка началась с создания в начале 1950 года первого прототипа, получившего обозначение ХЕ-II. За ним последовал НС-2 Heli-Baby—легкий и самый удачный из послевоенных чехословацких вертолетов.
В конце 1950-х годов официально объявили о том, что для нужд народного хозяйства, армии, а также на экспорт выпущено 200 экземпляров НС-2. Хотя эти вертолеты в небольших количествах действительно несли службу в ВВС Чехословакии, число построенных машин никогда не уточнялось. Вполне возможно, что их выпустили еще меньше, чем заявили.
#авиация #вертолеты #Чехословакия
Продолжение следует...
В 1950-1960 годы предприятие «Аего Group» построило ряд небольших вертолетов, пользовавшихся весьма скромным успехом и небольшим спросом. Их разработка началась с создания в начале 1950 года первого прототипа, получившего обозначение ХЕ-II. За ним последовал НС-2 Heli-Baby—легкий и самый удачный из послевоенных чехословацких вертолетов.
В конце 1950-х годов официально объявили о том, что для нужд народного хозяйства, армии, а также на экспорт выпущено 200 экземпляров НС-2. Хотя эти вертолеты в небольших количествах действительно несли службу в ВВС Чехословакии, число построенных машин никогда не уточнялось. Вполне возможно, что их выпустили еще меньше, чем заявили.
#авиация #вертолеты #Чехословакия
Продолжение следует...
👍21🔥2
Начало
Вертолет Z-35 Heli-Trener, принадлежавший к этому же семейству, выпускался на заводе «Аего Moravan» в Отроковице. Это был первый прототип XZ-35, испытали его в 1960 году. Z-35 почти целиком был выполнен из алюминия, оснащался двигателем Walter М 332 мощностью 140 л. с. и имел ту же конструкцию несущего винта, что и НС-2. Необычным в Z-35 было то, что двигатель на нем располагался ниже летчика, в передней части фюзеляжа. Z-35 мог нести до 180 кг полезного груза. Максимальная взлетная масса машины составляла 500 кг, вертолет развивал скорость до 157 км/ч, а дальность его полета составляла 250 км.
#авиация #вертолеты #Чехословакия
Окончание следует...
Вертолет Z-35 Heli-Trener, принадлежавший к этому же семейству, выпускался на заводе «Аего Moravan» в Отроковице. Это был первый прототип XZ-35, испытали его в 1960 году. Z-35 почти целиком был выполнен из алюминия, оснащался двигателем Walter М 332 мощностью 140 л. с. и имел ту же конструкцию несущего винта, что и НС-2. Необычным в Z-35 было то, что двигатель на нем располагался ниже летчика, в передней части фюзеляжа. Z-35 мог нести до 180 кг полезного груза. Максимальная взлетная масса машины составляла 500 кг, вертолет развивал скорость до 157 км/ч, а дальность его полета составляла 250 км.
#авиация #вертолеты #Чехословакия
Окончание следует...
👍17
Аего НС-2, Аего Z-35
В дальнейшем компания сосредоточила усилия на создании большого 4-5-местного вертолета общего назначения НС-3, который совершил свой первый полет в мае 1960 года. Он рассматривался не только как воздушный пассажирский транспорт, но и как воздушная «скорая помощь», сельскохозяйственный, поисково-спасательный и учебный вертолет. Сначала на нем установили двигатель Walter М 108DHK мощностью 240 л. с., с 1962 года - модернизированный двигатель М360. Максимальная скорость НС-3 доходила до 161 км/ч, а максимальная взлетная масса- до 1423 кг. Диаметр несущего винта равнялся 11,58 м, длина фюзеляжа составляла 10 м.
#авиация #вертолеты #Чехословакия
В дальнейшем компания сосредоточила усилия на создании большого 4-5-местного вертолета общего назначения НС-3, который совершил свой первый полет в мае 1960 года. Он рассматривался не только как воздушный пассажирский транспорт, но и как воздушная «скорая помощь», сельскохозяйственный, поисково-спасательный и учебный вертолет. Сначала на нем установили двигатель Walter М 108DHK мощностью 240 л. с., с 1962 года - модернизированный двигатель М360. Максимальная скорость НС-3 доходила до 161 км/ч, а максимальная взлетная масса- до 1423 кг. Диаметр несущего винта равнялся 11,58 м, длина фюзеляжа составляла 10 м.
#авиация #вертолеты #Чехословакия
👍17🔥3
AVRE (Armoured Vehicle Royal Engineers)
AVRE - означало Бронированная Машина Королевских Инженеров - и являлась инженерно-штурмовым танком Churchill. Экипаж включал двух инженеров (саперов), которые могли выходить и входить в танк через боковые люки. Вооружение миномет Petard Spigot Mortar, который стрелял 18 кг осколочно-фугасным снарядом на 150 ярдов (137 м), но был нюанс. Миномет был дульнозарядным, т.е. заряжался снаружи.
AVRE использовались для транспортировки и эксплуатации различного оборудования:
Боббин — рулон парусиновой ткани, армированной стальными шестами, который танк разворачивал на земле, образуя «дорожку», чтобы следующие за ним машины не проваливались в мягкую почву.
Фашин — связка деревянных шестов, которую сваливали в противотанковый ров или делали ступеньку.
Плуг Bullshorn предназначенный для траления мин
Double Onion — два подрывных заряда на металлическом каркасе, которые можно было разместить у бетонной стены, а затем взорвать с безопасного расстояния
#танки #оружие #история
AVRE - означало Бронированная Машина Королевских Инженеров - и являлась инженерно-штурмовым танком Churchill. Экипаж включал двух инженеров (саперов), которые могли выходить и входить в танк через боковые люки. Вооружение миномет Petard Spigot Mortar, который стрелял 18 кг осколочно-фугасным снарядом на 150 ярдов (137 м), но был нюанс. Миномет был дульнозарядным, т.е. заряжался снаружи.
AVRE использовались для транспортировки и эксплуатации различного оборудования:
Боббин — рулон парусиновой ткани, армированной стальными шестами, который танк разворачивал на земле, образуя «дорожку», чтобы следующие за ним машины не проваливались в мягкую почву.
Фашин — связка деревянных шестов, которую сваливали в противотанковый ров или делали ступеньку.
Плуг Bullshorn предназначенный для траления мин
Double Onion — два подрывных заряда на металлическом каркасе, которые можно было разместить у бетонной стены, а затем взорвать с безопасного расстояния
#танки #оружие #история
👍21👀4
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мы тут намедни выкладывали видос про защиту дровосеков, и оказывается на хребтину не только защиту можно водрузить, но и считай подъемный кран...
#приблуда #приспособа #эргономика
#приблуда #приспособа #эргономика
👍39🤔1