КВ-2
Изначально он создавался для штурма линии Маннергейма, но к моменту его поступления в войска укрепления уже были прорваны. В дальнейшем Красная Армия не нашла ему эффективного применения.
Установленная 152-мм гаубица М-10 не устраивала военных — они хотели более скорострельное орудие, такое как Бр-2. В итоге КВ-2 выпускался крайне ограниченной серией, а его производство планировали свернуть уже в 1941 году.
11 июня 1940 года появилась идея модернизировать танк: вместо 152-мм орудия предложили установить 107-мм пушку Ф-42 (позже переименованную в ЗИС-6) — меньшего калибра, но с большей начальной скоростью снаряда. В 1941 году эту пушку действительно испытали на КВ-2, однако к тому времени танк уже считался устаревшим. Переделка под 107-мм орудие не была серийным проектом — это всего лишь испытательный стенд для пушки, которую планировали ставить на тяжёлый танк КВ-3. Хотя ЗИС-6 успешно доработали и испытали, сам КВ-3 так и не был построен.
Изначально он создавался для штурма линии Маннергейма, но к моменту его поступления в войска укрепления уже были прорваны. В дальнейшем Красная Армия не нашла ему эффективного применения.
Установленная 152-мм гаубица М-10 не устраивала военных — они хотели более скорострельное орудие, такое как Бр-2. В итоге КВ-2 выпускался крайне ограниченной серией, а его производство планировали свернуть уже в 1941 году.
11 июня 1940 года появилась идея модернизировать танк: вместо 152-мм орудия предложили установить 107-мм пушку Ф-42 (позже переименованную в ЗИС-6) — меньшего калибра, но с большей начальной скоростью снаряда. В 1941 году эту пушку действительно испытали на КВ-2, однако к тому времени танк уже считался устаревшим. Переделка под 107-мм орудие не была серийным проектом — это всего лишь испытательный стенд для пушки, которую планировали ставить на тяжёлый танк КВ-3. Хотя ЗИС-6 успешно доработали и испытали, сам КВ-3 так и не был построен.
🔥23👍16💯4😴1
Renault 10CV Type MH 6×6 Sahara (1923–1925) — идеальный внедорожник для Северной Африки
Этот необычный полноприводный автомобиль с формулой 6×6 был создан Renault специально для эксплуатации в экстремальных условиях пустыни. На базе гражданской модели 10CV Type MH инженеры разработали машину с тремя ведущими мостами, что обеспечивало ей беспрецедентную проходимость по пескам Сахары.
Особенности:
- Уникальная 6-колёсная компоновка с полным приводом
- Надёжный 4-цилиндровый двигатель объёмом 2,1 литра (≈40 л.с.)
- Усиленная рама и подвеска для работы в тяжёлых условиях
- Специальные широкие колёса для движения по песку
Хотя модель выпускалась ограниченной серией всего 2 года, она стала важным этапом в истории французского автомобилестроения и военной техники. Позже накопленный опыт использовали при создании знаменитых внедорожников Renault для французской армии.
Этот необычный полноприводный автомобиль с формулой 6×6 был создан Renault специально для эксплуатации в экстремальных условиях пустыни. На базе гражданской модели 10CV Type MH инженеры разработали машину с тремя ведущими мостами, что обеспечивало ей беспрецедентную проходимость по пескам Сахары.
Особенности:
- Уникальная 6-колёсная компоновка с полным приводом
- Надёжный 4-цилиндровый двигатель объёмом 2,1 литра (≈40 л.с.)
- Усиленная рама и подвеска для работы в тяжёлых условиях
- Специальные широкие колёса для движения по песку
Хотя модель выпускалась ограниченной серией всего 2 года, она стала важным этапом в истории французского автомобилестроения и военной техники. Позже накопленный опыт использовали при создании знаменитых внедорожников Renault для французской армии.
👍38❤6👀1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мышка-норушка с пистолетом, возможно даже автоматом...
👀27👍11🔥4🤮3❤1🤔1
CAC CA-23 — проект сверхзвукового истребителя (Австралия, 1953)
CAC CA-23 — двухместный всепогодный истребитель с двумя реактивными двигателями, разработанный Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) в Австралии.
Основные характеристики:
- Экипаж: 2 человека
- Двигатели: 2 ТРД (предположительно, британские Rolls-Royce Avon или аналоги)
- Скорость: сверхзвуковая (расчётная)
- Назначение: перехватчик, всепогодные операции
История проекта:
Разработка велась в начале 1950-х годов, но в 1953 году проект был закрыт из-за высокой стоимости, сложности и изменения приоритетов в австралийских ВВС.
CAC CA-23 — двухместный всепогодный истребитель с двумя реактивными двигателями, разработанный Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) в Австралии.
Основные характеристики:
- Экипаж: 2 человека
- Двигатели: 2 ТРД (предположительно, британские Rolls-Royce Avon или аналоги)
- Скорость: сверхзвуковая (расчётная)
- Назначение: перехватчик, всепогодные операции
История проекта:
Разработка велась в начале 1950-х годов, но в 1953 году проект был закрыт из-за высокой стоимости, сложности и изменения приоритетов в австралийских ВВС.
👍15👀7🔥3❤1😁1
Napier Deltic — это уникальный британский двухтактный дизельный двигатель с противоположно движущимися поршнями, без клапанов и с наддувом. Он применялся в морской и локомотивной технике, став символом мощности и инноваций.
Ключевые особенности двигателя Deltic:
🔹 Треугольная компоновка
Самая необычная черта — три блока цилиндров, расположенных в форме треугольника, с коленчатыми валами на каждом углу.
🔹 Противоположно движущиеся поршни
В каждом цилиндре работало два поршня, двигавшихся навстречу друг другу. Это исключало необходимость в клапанах.
🔹 Наддув и прямоточная продувка
Комбинация турбонаддува и эффективной системы продувки обеспечивала мощное и чистое сгорание.
Применение:
🚤 Морская техника
Изначально разрабатывался для скоростных торпедных катеров благодаря высокой удельной мощности.
🚂 Локомотивы
Наиболее известное применение — British Rail Class 55, прозванные "Deltic". Эти тепловозы славились скоростью и мощностью, став легендами британских железных дорог.
(Интересный факт: Рев двигателя Deltic был настолько характерным, что поклонники железных дорог до сих пор восстанавливают и сохраняют эти машины!)
Ключевые особенности двигателя Deltic:
🔹 Треугольная компоновка
Самая необычная черта — три блока цилиндров, расположенных в форме треугольника, с коленчатыми валами на каждом углу.
🔹 Противоположно движущиеся поршни
В каждом цилиндре работало два поршня, двигавшихся навстречу друг другу. Это исключало необходимость в клапанах.
🔹 Наддув и прямоточная продувка
Комбинация турбонаддува и эффективной системы продувки обеспечивала мощное и чистое сгорание.
Применение:
🚤 Морская техника
Изначально разрабатывался для скоростных торпедных катеров благодаря высокой удельной мощности.
🚂 Локомотивы
Наиболее известное применение — British Rail Class 55, прозванные "Deltic". Эти тепловозы славились скоростью и мощностью, став легендами британских железных дорог.
(Интересный факт: Рев двигателя Deltic был настолько характерным, что поклонники железных дорог до сих пор восстанавливают и сохраняют эти машины!)
👍39😁9🔥4
Sunbeam Twenty-Five «Вуди» 1935 года (универсал)
Британское автомобилестроение достигло новых вершин роскоши и инженерного мастерства с флагманской моделью Sunbeam. Этот автомобиль разгонялся до 124 км/ч, предлагая исключительную утончённость по цене, значительно ниже конкурентов.
Twenty-Five выпускался с 1934 по 1935 год на двух колёсных базах (130 и 136 дюймов) и оснащался 3,3-литровым (3,318 см³) рядным шестицилиндровым двигателем с верхними клапанами. Его мощность для налоговых целей указывалась как 23,8 л.с., а крутящий момент передавался через 4-ступенчатую коробку передач с синхронизаторами на второй, третьей и высшей передачах.
За £875 (цена четырёхдверного седана) модель предлагала выдающееся соотношение цены и качества в сравнении с Daimler Straight-Eight и Bentley 3½-Litre. Автомобиль оснащался гидравлическими тормозами Lockheed и великолепным кузовом ручной работы. Всего было выпущено 309 экземпляров, после чего финансовые трудности Sunbeam привели к поглощению компании Rootes Group в 1935 году.
Данный экземпляр был переделан из седана в универсал с деревянными панелями («Вуди»), который вы видите здесь.
Британское автомобилестроение достигло новых вершин роскоши и инженерного мастерства с флагманской моделью Sunbeam. Этот автомобиль разгонялся до 124 км/ч, предлагая исключительную утончённость по цене, значительно ниже конкурентов.
Twenty-Five выпускался с 1934 по 1935 год на двух колёсных базах (130 и 136 дюймов) и оснащался 3,3-литровым (3,318 см³) рядным шестицилиндровым двигателем с верхними клапанами. Его мощность для налоговых целей указывалась как 23,8 л.с., а крутящий момент передавался через 4-ступенчатую коробку передач с синхронизаторами на второй, третьей и высшей передачах.
За £875 (цена четырёхдверного седана) модель предлагала выдающееся соотношение цены и качества в сравнении с Daimler Straight-Eight и Bentley 3½-Litre. Автомобиль оснащался гидравлическими тормозами Lockheed и великолепным кузовом ручной работы. Всего было выпущено 309 экземпляров, после чего финансовые трудности Sunbeam привели к поглощению компании Rootes Group в 1935 году.
Данный экземпляр был переделан из седана в универсал с деревянными панелями («Вуди»), который вы видите здесь.
👍17❤9🔥2