Зародившаяся в 1923 году на Черном море экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН) может получить к своему столетию в 2023 году второе рождение, причем на Тихом океане. "- Морское пространство на Дальнем Востоке уникально. С 1648 года здесь утонуло более 450 русских судов - от казацких кочей до военных кораблей, - рассказывает Юрий Ведерников, действительный член Русского географического общества. По мнению экспертов, исследовать приморское подводное пространство необходимо по многим причинам. Прежде всего, с исторической точки зрения необходимо узнать, какие корабли ходили в дальневосточных морях и по каким причинам они утонули. Кроме того, было бы интересно изучить культурное наследие цивилизаций Бохай и чжурчжэней. О морских сообщениях того времени историкам практически ничего не известно." "От берегов Русской Америки и до Приморья известно о почти 700 затонувших судах и фактах кораблекрушений. Поиск и обследование затонувших объектов может пролить свет на отдельные эпизоды истории Дальнего Востока, что очень важно. " @epronhist

27 ноября - день морской пехоты России. Но морская пехота не может быть без пехоты подводной.
ЭПРОН - экспедиция подводных работ особого назначения - была многопрофильной структурой. Выполнялись как тяжелые водолазные работы для сложных гидротехнических операций, так и подготовка легких водолазов, так как базовые навыки и техника погружений были похожи. Особенно ярко многопрофильность ЭПРОН (АСС) проявилась накануне и в период Великой отечественной войны на Тихоокеанском флоте. @epronhist

Трехболтовое водолазное снаряжение, «трехболтовка» в народе — снаряжение для безопасного погружения под воду, классический вентилируемый водолазный костюм. Используется в российском ВМФ и гражданском флоте с ХIХ века и по сей день. Срок службы шлемов — 9 лет. Обязателен водолазный нож в футляре, без которого погружения нежелательны (мало ли, в чем и где доведется запутаться), воздушный шланг и сигнальный конец … Вес всего снаряжения составляет более 80 килограмм. Баллонов с дыхательными смесями тут нет, зато есть электромеханическая воздушная помпа, нагнетающая через шланг воздух прямо в шлем и в костюм. @epronhist

Безопасность водолазных спусков зависит от условий, в которых они выполняются (на быстром течении, зимой, спуски ночью, спуски подо льдом, спуски в агрессивные жидкости и др.). Командир водолазного спуска (руководитель работ) должен в каждом конкретном случае провести дополнительный инструктаж по технике безопасности с учетом специфики спуска в усложненных условиях и сделать запись об этом в журнале водолазных работ. @epronhist

ЭПРОН -экспедиция подводных работ особого назначения и ЭОН -экспедиция особого назначения . Что их связывает ? - Море и сложные технические работы под водой. Первая экспедиция, ЭОН-1, состоялась в 1933 году. Последняя , ЭОН-57, в 1957 году. Часть ЭОН была связана с длительными переходами оперативных соединений кораблей ВМФ СССР с целью их переброски с одного флота на другой. Другая часть ЭОН была связана с судоподъемом. Самой крупной судоподъемной операцией, ЭОН-35, был подъем линкора «Новороссийск» . @epronhist

ЭКСПЕДИЦИЯ ОСОБОГО НАЗНАЧЕНИЯ ЭОН-1. Во второй половине 1930-х годов международная обстановка начала все быстрее меняться в худшую сторону. В связи с этим все острее вставала проблема незащищенности северных рубежей нашей Родины.
Судостроительная промышленность на Севере находилась на стадии становления и не могла существенно усилить сформированную 1 июня 1933 года Северную военную флотилию, переименованную 11 мая 1937 года в Северный флот. В этих условиях единственным быстрым и надежным способом усиления флотилии могла стать только переброска кораблей Балтийского флота на Север и далее в Тихий океан. Переброска на Север эскадренных миноносцев "Урицкий" и "Рыков" стала задачей специально сформированной "Экспедиции Особого Назначения № 1" (ЭОН-1). Ей предстояло первой пройти по еще достраиваемому каналу и проложить путь на Север сторожевым кораблям и подводным лодкам @epronhist

17 декабря считается датой создания (ЭПРОН) в соответствии с приказом №528. Хотя 2 ноября 1923 года в Объединенном государственном политическом управлении (ОГПУ) вышел приказ № 463 с объявлением первого штата Экспедиции подводных работ особого назначения (ЭПРОН).
К середине двадцатых годов ЭПРОН становится основной отечественной организацией по подъему затонувших плавсредств, проведению аварийно-спасательных работ на всех водных акваториях нашей страны. Но задачи Экспедиции были значительно шире - «Экспедиция должна укомплектовать боевые единицы флота квалифицированными водолазами и образовать сильные спасательные отряды при объединениях морских сил. Наши плавтехнические средства могут быть, сверх того, широко использованы для постановки минных и сетевых заграждений и для выполнения всяких других военных задач». Все это подтвердилось в годы Великой Отечественной войны. ЭПРОН справедливо считалась лучшей в мире по организации поиска, спасения и подъема затонувших судов. @epronhist

Кулон ЭПРОН образца 2019 года. Символ того, что экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН) продолжается, но в ином виде. Сегодня это ГУГИ-Главное управление глубоководных исследований Минобороны России. Это одно из самых элитных и засекреченных подразделений всей отечественной армии и флота. Среди его задач – глубоководные исследования морского дна, изучение особенностей человеческой физиологии при глубоководном плавании, поиск различного оборудования с затонувших кораблей, упавших в море самолетов, а также спасательные операции и военная разведка. @epronhist

20 декабря — День работника органов безопасности. В СССР этот праздник был известен как День чекиста. (7) 20 декабря 1917 года — именно тогда была образована ВЧК — Всероссийская чрезвычайная комиссия. Позднее ВЧК сменила множество названий — НКВД, ОГПУ, МГБ, КГБ, ФСБ. Примечательно, что именно под непосредственным
патронажем ОГПУ при Совете народных комиссаров (СНК) СССР 17 декабря 1923 г. на Черном море был образован ЭПРОН (первым начальником стал чекист Л.Н. Захаров-Мейер), и эта дата считается днем рождения российских морских спасателей —@epronhist

Художественный фильм "ЭПРОН - Экспедиция особого назначения" - к 2018 году намеревался в 2016 году выпустить совместно с НТВ режиссер Сергей Мокрицкий:
"Я хочу сделать фильм ...для максимально широкой зрительской аудитории. … Проектом "ЭПРОН" мы надеемся расширить горизонты современного российского зрительского кино вслед за катастрофами ("Метро", "Ледокол", "Землятресение"), полем военных действий ("Батальон" и "Битва за Севастополь") и воздушным пространством ("Экипаж"), перенеся действие и в морские глубины…" Может быть, к 100-летию ЭПРОН в 2023 году фильм и выйдет. @epronhist

ЭКСПЕДИЦИЯ ОСОБОГО НАЗНАЧЕНИЯ «ЭОН-18» 1942 года - 15 июля (Владивосток) — 14 октября (Полярный). Приказ № 0192 ото 8 июня 1942 года. Впервые в истории покорения Арктики нашим военным морякам предстояло совершить переход по Северному морскому пути в направлении с Востока на Запад. Самым сложным участком за время всего перехода оказалось Чукотское море. В отдельные моменты давление ледовых полей становилось критическим, при этом корабельные приборы фиксировали прогиб бортов более 100 мм. Вся надежда была только на водолазов, которые в обязательном порядке входили в состав экспедиции. «В Чукотском море, когда ледяная глыба зашла на винты и не давала возможности сдвинуться с места кораблю, тов. Яковлев (ЭПРОН (АСС) ТОФ) рискуя жизнью под водой разрезал ее на куски и освободил винты». 14 октября 1942 г. труднейшая операция успешно завершилась, и через два дня караван «ЭОН-18» был официально расформирован. @epronhist

Поздравляем всех читателей канала с новым 2020 годом! Спасибо, что проявляли интерес к истории водолазного дела в России и были с нами целый год! (Белый мишка почти белая мышка - символ 2020 года) Всем удачи в новом году и новых удивительных открытий !

Знак Кронштадтской Водолазной школы (КВШ). 20 декабря 1897 года к 15-летию Кронштадтской Водолазной школы (КВШ) был учрежден особый знак. Изготавливали его из темной бронзы — того же металла, что и знаки минного и артиллерийского офицерских классов. А сам знак, рисунок которого был утвержден императором Николаем II, представлял собой расположенную по кругу якорную цепь, внутри которой — два перекрещивающихся адмиралтейских якоря с наложенным на них водолазным шлемом. @epronhist

В 1931 году при Главном управлении ЭПРОН был создан аварийно-спасательный отдел [Н.П. Чикер. Слубжа особого назначения]. Аварийно-спасательное дело становилось важнейшим направлением в деятельности эпроновцев. ЭПРОН, а затем АСС ВМФ, успешно выполнили множество спасательных операций, как правило, сложных и трудных, требующих от людей высокого искусства, большого мужества и решительности. Так например, в ноябре 1934 года эпроновцам пришлось спасать английский пароход «Гольден-Си» (водоизмещение 8500 тонн) в бухте Тетюхе (Рудная пристань) в Японском море. Операция по спасению была сложная. Метеорологические условия были крайне неблагоприятными. Был задействован ледокол "Красин". Только с 17 до 25 декабря удалось постепенно развернуть английское судно и снять его с камней. 31 декабря «Гольден-Си» был отбуксирован во Владивосток. @epronhist

"Экспедиция Особого Назначения - 3" 1936 года была полностью засекречена, о ней не было информации в газетах, в служебных документах она называлась "ЭОН-3".
Из соображений секретности с военных кораблей были убраны названия, спасательные круги были перевернуты, личный состав был уменьшен до минимума. Это был третий, сквозной переход с запада на восток за одну навигацию целого каравана судов. Первым удачным сквозным переходом по Северному Морскому пути за одну навигацию был переход на ледокольном пароходе "Сибиряков" (1932 г.). Была и вторая, неудачная попытка пройти тем же путем на пароходе "Челюскин" (1933 г).
Основной задачей секретного похода "ЭОН-3" была переброска на Тихий океан двух миноносцев "Сталин" и "Войков". На Дальнем Востоке тогда не было судостроительной промышленности и другого пути пополнить созданный Тихоокеанский флот не было. Отличная организация экспедиции обеспечила почти полное отсутствие в ходе её каких-либо чрезвычайных происшествий. @epronhist

От Балтики до Тихого океана. Братья Бурачек - Евгений и Павел - сыновья Степана Онисимовича Бурачека (1800-1876) - генерал-лейтенанта, корабельного инженера, редактора и издателя журнала «Маяк». Евгений Степанович (8 января 1836 г.-1911) - адмирал- был первым начальником военного поста Владивосток. Павел Степанович (24 декабря 1837 г. - 1916г.) - вице-адмирал - заведовал Кронштадтской Водолазной школой (КВШ). Сыновья Павла и Евгения также связали свою судьбу с русским военно-морском флотом от Балтики до Тихого океана. @epronhist

"Малютки" V-бис серии 1-го и 2-го ДПЛ 2-й БПЛ МСДВ. Владивосток, 1 мая 1934г. Вверху видны носы М-17 (№257) и М-18 (№259). В связи с обострившимися отношениями с Японией в 30-40-е годы XX столетия на Тихоокеанском флоте началось наращивание подводных сил (ВМС) . Из Ленинграда и Николаева шли составы с подводными лодками в разобранном состоянии, которые потом собирались на Дальзаводе, почти как перед войной с Японией в 1904-1905г. С Черного моря и Балтики прибыло около 200 опытных подводников, из них формировались экипажи вступающих в строй ПЛ. Перед Тихоокеанской партией ЭПРОН в это время ставились задачи: освоение водолазами глубин, обеспечение военных кораблей на учебных стрельбах, розыск и подъём затонувших торпед. Кроме того, производились работы по снятию и постановке винтов на подводных и надводных кораблях, обеспечение и мелкие ремонты кораблей Морского флота и Торгового флота. @epronhist

ТОФ, 1936г. Подлодка "Малютка" VI-бис серии. Краснофлотец в люке, возможно, 4-го (электромоторного) отсека. На бескозырке читается слово "подводных". Это соответствует "Экспедиции подводных работ особого назначения" -ЭПРОН @epronhist

Водолазная группа за проверкой подводной лодки перед выходом на боевую операцию. Северный флот,1942 г. РГАКФД. Арх. № 0-206586 (фото легендарного военного фотографа Евгения Халдея с выставки «С Лейкой и блокнотом», посвященной его 100-летию) @epronhist

Работа ЭПРОНовцев и экипажей ПЛ "Малютка" VI-бис серии и тральщика "Ударник". Онежское озеро. 1938 г. @epronhist

Северный флот. Лето 1942г. Ремонт "малютки" на ходу. Екатерининская гавань. Расположена в северо-западной части Мурманской области на выходе из Кольского залива между берегами Екатерининского острова и материка. Пункт базирования Северной военной флотилии, база надводных и подводных кораблей. Фото Е. Халдея. На корме один подводник страхует двоих своих товарищей, крайний - в резиновом гидрокостюме - закрывает лючок цистерны, какая-то неисправность вертикального руля, вероятно, что-то разъединилось в приводах. @epronhist