Ага, "предупреждение". Только это не то предупреждение, которое reprimand (и которое скорее "выговор"), а то, которое warning.
Всё сложно.

Джейк Деннис - чемпион девятого сезона Формулы E

В порядке разрядки. Год, трасса, команды, пилоты - в общем, всё, что вспомните/узнаете.

Ответ на загадку выше - под спойлером

Начинаем с простого - думаю, примерно всем очевидно, что на переднем плане Айртон Сенна на McLaren. И если вы немного в теме, то будет очевидным, что это именно 1990-й год. Помнить машины для этого не обязательно, достаточно взглянуть на номера. По правилам тех лет, на единичку имел право только действующий чемпион, 2 обычно доставался его напарнику, а остальные распределяли номера, как хотели. Вот в Ferrari, например, обычно хотели 27 и 28, такая у них традиция. Но тут этот номер на McLaren Сенны. Почему? Есть только один год, когда такое могло произойти - 1990-й. После того, как в 1989-м чемпионат выиграл Ален Прост и унёс единичку с собой в Ferrari, команде McLaren пришлось использовать номера Скудерии.

Позади легко опознаётся Williams. Чей именно? Даже если вы не помните шлемы, за Williams в 1990-м выступали Тьерри Бутсен и Риккардо Патрезе, но первым номером считался бельгиец, так что нечётный пятый номер определённо у него. На заднем плане (тут уже надо хорошо знать) узнаваемая "арлекинская" расцветка команды Larrousse, в тот год использовавшая шасси Lola с двигателями Lamborghini. Два этих знаменитых бренда команду и похоронили. В тот год за команду выступали Эрик Бернар и Агури Сузуки, но хотя изображение и в расфокусе, на шлеме заметна красная "шляпка", а это определённо признак Бернара.

Осталось самое сложное - трасса. Тут с наскока не получилось, хотя на самом деле если подключить логику, догадаться нетрудно. Взгляните на антикрылья машин. Они практически плоские, прижимная сила сведена почти к нулю. Где такое могло быть? Конечно же, не во Франции, и уж тем более не на Хунгароринге, а только на сверхскоростных трассах. Тогда в чемпионате их было две - Монца и Хоккенхаймринг (старый, с сумасшедшими прямыми в лесу). И выбор предельно прост - в Монце никогда не было поребриков такого цвета, да и сам вираж ни на что не похож. Остаётся только Хоккенхаймринг - и это именно он и есть.

Говорят, вот за это во вчерашней гонке Формулы E (она шла параллельно со спринтом Ф1) никого не наказали. Ну, как - стюарды раздали миллион штрафов, а бедного Камару вообще дисквалифицировали. Но вот за это Вандорн никакого наказания не получил. No further action, сказали стюарды. "Не видим тут преимущественной вины ни у одного из гонщиков".

Парад пилотов в Спа, как всегда, на исторических машинах. Прямо сейчас сухо, но над трассой тяжёлые тучи. Впрочем, до старта ещё почти два часа.

Прогноз обещает, что в момент старта будет переменная облачность, а вот позже пойдёт дождь. Впрочем, прогнозы в Арденнах - дело неблагодарное. Но меня бы такой расклад устроил.

Халку поменяли силовую установку, он должен был стартовать с пит-лейн. Но сейчас вернулся в боксы, так как из машины пошёл дым 🤦🏻

Update: В Haas считают, что он всё же сможет стартовать.

По стартовой решётке.
Для Леклера чрезвычайно важно сохранить лидерство на первом круге. Шансы, я считаю, хорошие.
Что касается Ферстаппена, то для него проблема, что рядом Пиастри, Норрис и Расселл - пилоты, которые обычно на старте почти так же агрессивны, как он сам. Это может привести к неприятным для Макса последствиям, так что ему придётся быть аккуратным. Я бы вообще на его месте не пытался никого опередить на старте - у него будет такая возможность после Kemmel. Да и вообще, пока дождя нет, с обгонами можно особо не торопиться - на дистанции тягаться с Максом будет трудно. Ну, посмотрим.

Ну такое. Перебарщивают некоторые с предгоночными шоу, на мой взгляд.

Пиастри, Норрис, Расселл, Алонсо, Стролл, Цунода и Хюлкенберг на Medium. Остальные на Soft.

Технические проблемы у Пиастри

Перес без проблем прошёл Леклера на прямой. Макс уже четвёртый, на антикрыле у Хэмилтона. Пока идеальный сценарий для Red Bull.

Пиастри всё, припарковался. Жаль, хорошая могла быть гонка для Оскара.

Похоже, Сайнс сломал Пиастри переднюю подвеску

"Он просто повернул так, будто меня там нет", удивляется Оскар.

Пять кругов потребовалось Максу, чтобы выйти на третье место.

Пит-стопы пошли, довольно рано. Пока главная неожиданность - Норрис перешёл на Hard!

Минут через 20 ждём небольшой дождик

Макс после пит-стопа вплотную за Пересом. Интрига-интрига