Женя прав, сравнивать "презентационные" версии SF23 и SF24 не совсем корректно. По ходу года машина сильно изменилась, и нынешняя - наследница именно той, поздней версии.
Поэтому взял пару подходящих кадров с трасс для сравнения. Прошлогодняя SF23 оба раза вверху - слева в Австрии, справа в Бразилии.
Изменения очень заметны. Другой носовой обтекатель, другие понтоны, сильно отличается "капот" двигателя. Многие обратили внимание на винглеты в районе крепления halo. В целом аэродинамические потоки организованы иначе, и теоретически воздух в районе заднего антикрыла должен быть более "чистым".
Но большую часть прижимной силы генерирует днище, которого мы не видели. Ну, и то, что Ferrari упорно использует тяги сзади, конечно, вызывает вопросы - это влияет на эффективность диффузора. Теоретически не в лучшую сторону.
Поэтому взял пару подходящих кадров с трасс для сравнения. Прошлогодняя SF23 оба раза вверху - слева в Австрии, справа в Бразилии.
Изменения очень заметны. Другой носовой обтекатель, другие понтоны, сильно отличается "капот" двигателя. Многие обратили внимание на винглеты в районе крепления halo. В целом аэродинамические потоки организованы иначе, и теоретически воздух в районе заднего антикрыла должен быть более "чистым".
Но большую часть прижимной силы генерирует днище, которого мы не видели. Ну, и то, что Ferrari упорно использует тяги сзади, конечно, вызывает вопросы - это влияет на эффективность диффузора. Теоретически не в лучшую сторону.
🤔17👍8❤2⚡1
Туманный проект гонки в Чикаго начинает приобретать реальные очертания. Конечно, никакой официальной информации по-прежнему нет. Но всего пару недель назад мы знали только то, что в FOM зарегистрировали права на бренды Gran Prix Chicago и все похожие. Теперь же начали появляться какие-то детали проекта, хотя и неподтверждённые.
Например, стало известно, что речь идёт о временной трассе вокруг старейшего стадиона NFL (на переднем плане) Soldier Field (читается "Солджер Филд") и в Грант-парке (за ним). Тут у меня внутри что-то загорелось, потому что я все эти места обошёл, и мне там очень понравилось. Это огромный парк - не Центральный парк Нью-Йорка, конечно, но тоже очень большой и известный. Комплекс в центре - Филдовский музей естественной истории, известный, например, тем, что там выставлен самый полный в мире скелет тираннозавра. Белое здание правее - аквариум Шедда (фактически крытый океанариум). Уходящая ещё правее дорожка ведёт к планетарию, который в кадр не попал. Забавный факт - он называется "Планетарий Адлера".
Так вот, всё это красивейшее великолепие находится на берегу озера Мичиган, одного из Великих озёр Америки и самого большого в США. И одновременно в самом центре города. Центрее некуда. Видите высотку слева - это башня, ранее известная как Sears Tower, а сейчас как Willis Tower. С 70-х по 90-е это было самое высокое здание в мире. Сейчас, конечно, арабы понастроили и повыше, но всё равно до сих пор это второй по высоте небоскрёб США. Всего в нём 110 этажей, в районе 104-го там смотровая площадка со стеклянными балконами - оттуда весь Грант-парк как на ладони.
Например, стало известно, что речь идёт о временной трассе вокруг старейшего стадиона NFL (на переднем плане) Soldier Field (читается "Солджер Филд") и в Грант-парке (за ним). Тут у меня внутри что-то загорелось, потому что я все эти места обошёл, и мне там очень понравилось. Это огромный парк - не Центральный парк Нью-Йорка, конечно, но тоже очень большой и известный. Комплекс в центре - Филдовский музей естественной истории, известный, например, тем, что там выставлен самый полный в мире скелет тираннозавра. Белое здание правее - аквариум Шедда (фактически крытый океанариум). Уходящая ещё правее дорожка ведёт к планетарию, который в кадр не попал. Забавный факт - он называется "Планетарий Адлера".
Так вот, всё это красивейшее великолепие находится на берегу озера Мичиган, одного из Великих озёр Америки и самого большого в США. И одновременно в самом центре города. Центрее некуда. Видите высотку слева - это башня, ранее известная как Sears Tower, а сейчас как Willis Tower. С 70-х по 90-е это было самое высокое здание в мире. Сейчас, конечно, арабы понастроили и повыше, но всё равно до сих пор это второй по высоте небоскрёб США. Всего в нём 110 этажей, в районе 104-го там смотровая площадка со стеклянными балконами - оттуда весь Грант-парк как на ладони.
❤18👍12
А главное, всё это в центре не какого-то там Остина или Майами, а целого Чикаго. Третьего города США по населению (после Нью-Йорка и Лос-Анжелеса). С агломерациями тут живёт 10 миллионов человек. Большая часть, конечно, загородом - так в США принято. В центр они приезжают либо на машинах, либо на электричках, либо на метро - и представьте себе, всё это сходится именно в этом месте, в районе башни Willis. А под Миллениум-парком (это часть Грант-парка) находится гигантская парковка на 10 тысяч машиномест. Это в дополнение к огромному числу многоуровневых парковок вокруг.
То есть вы понимаете, куда я веду. Чикаго во много раз больше и во много раз интереснее любого из городов США, где сейчас проходят Гран-при. Тут можно увидеть не только гонку, тут есть куда сходить и есть где погулять. Вокруг жизнь и цивилизация. Добраться сюда очень легко и удобно. Место для трассы в нём выбрано просто идеально, можно сходить в несколько крутейших музеев и локаций прямо не выходя из парка, где должна пройти трасса. И, кстати, в NASCAR это тоже оценили и привезли сюда же этап в прошлом году. Правда, у них трасса короткая и довольно примитивная по конфигурации, по дорожкам парка Миллениум, Формулу-1 такая не устроит. Но пару прямых общих могут быть. А главное - значит, местные власти и жители не против гонок. Формула-1, кстати, тоже сюда уже приезжала - здесь проводились показательные заезды в 2019-м.
Я понимаю, что вы скажете - опять США, сколько можно, опять будут показательные выступления. Но, похоже, все эти шоу поднадоели уже даже организаторам. Поэтому есть информация о том, что Гран-при Чикаго должен стать этапом "европейского типа": без всякой показухи и приоритета "картинки" - только чистый спорт. При этом штат Иллинойс, где находится Чикаго, относительно холодный, тут нет смысла пытаться проводить гонки весной или осенью, и наиболее подходящее время - лето. Потому этап должен стать "парой" для Гран-при Канады в июне.
В общем, бронировать билеты пока рановато, конечно, но это тот случай, когда я однозначно за новый Гран-при, пусть даже он снова будет в Штатах. Это отличный проект, для меня лично куда более интересный, чем в Майами и Лас-Вегасе. Так что будем надеяться, что всё получится.
То есть вы понимаете, куда я веду. Чикаго во много раз больше и во много раз интереснее любого из городов США, где сейчас проходят Гран-при. Тут можно увидеть не только гонку, тут есть куда сходить и есть где погулять. Вокруг жизнь и цивилизация. Добраться сюда очень легко и удобно. Место для трассы в нём выбрано просто идеально, можно сходить в несколько крутейших музеев и локаций прямо не выходя из парка, где должна пройти трасса. И, кстати, в NASCAR это тоже оценили и привезли сюда же этап в прошлом году. Правда, у них трасса короткая и довольно примитивная по конфигурации, по дорожкам парка Миллениум, Формулу-1 такая не устроит. Но пару прямых общих могут быть. А главное - значит, местные власти и жители не против гонок. Формула-1, кстати, тоже сюда уже приезжала - здесь проводились показательные заезды в 2019-м.
Я понимаю, что вы скажете - опять США, сколько можно, опять будут показательные выступления. Но, похоже, все эти шоу поднадоели уже даже организаторам. Поэтому есть информация о том, что Гран-при Чикаго должен стать этапом "европейского типа": без всякой показухи и приоритета "картинки" - только чистый спорт. При этом штат Иллинойс, где находится Чикаго, относительно холодный, тут нет смысла пытаться проводить гонки весной или осенью, и наиболее подходящее время - лето. Потому этап должен стать "парой" для Гран-при Канады в июне.
В общем, бронировать билеты пока рановато, конечно, но это тот случай, когда я однозначно за новый Гран-при, пусть даже он снова будет в Штатах. Это отличный проект, для меня лично куда более интересный, чем в Майами и Лас-Вегасе. Так что будем надеяться, что всё получится.
👍36❤10🤔4👎1
Так, кажется, я что-то пропустил :)
Встречаем Mercedes W15. Карбона, как всегда, хватает, но серебряные поверхности сверху вызывают ностальгию.
Подвеска и спереди и сзади с толкателями.
Встречаем Mercedes W15. Карбона, как всегда, хватает, но серебряные поверхности сверху вызывают ностальгию.
Подвеска и спереди и сзади с толкателями.
👍31❤9🔥1🌭1
Чуть раньше прошла странноватая презентация новой машины McLaren. Всего три фотографии, плюс несколько крупных планов под спонсоров. И куча фото Пиастри и Норриса, но они вроде за зиму не изменились. Можно было бы предположить, что в команде что-то скрывают, но руководитель McLaren Андреа Стелла прямо сказал, что они не всё успели реализовать, и "теперь займутся этими областями по ходу сезона". Честно говоря, звучит не очень оптимистично.
Фото подтвердили, что сзади в подвеске у McLaren тоже толкатели, так что, как и ожидалось, тяги остались только у Ferrari и Haas - то есть у двух машин, подвеску которых создают в Маранелло. Интересно, будут ли они упорствовать в следующем году.
Фото подтвердили, что сзади в подвеске у McLaren тоже толкатели, так что, как и ожидалось, тяги остались только у Ferrari и Haas - то есть у двух машин, подвеску которых создают в Маранелло. Интересно, будут ли они упорствовать в следующем году.
👍15❤2🤔1
По сравнительным фото этого и прошлого сезонов Mercedes - один из самых простых случаев для того, чтобы увидеть разницу. Она видна невооружённым глазом. Совершенно иная аэродинамическая концепция, более сдержанная и традиционная - в отличие от "революционной" и крайне агрессивной концепции W13.
Ожидается, что наибольший прогресс машина будет иметь в максимальной скорости, особенно с открытым крылом DRS. Собственно, это было самое слабое место прошлогодней машины, так что неудивительно. Но теперь пространство в задней части организовано совершенно иначе.
Помимо прочего, это должно повысить шансы команды на реализацию удачной квалификации. В прошлом году при хороших стартовых позициях (скажем, из-за неудач соперников) команда разрабатывала стратегию в расчёте на сдерживание более быстрых машин хотя бы какое-то время. Но всё это отправлялось в мусорную корзину уже на первых кругах, так как те даже без DRS просто проезжали мимо - именно из-за разницы в скорости на прямой. Теперь у Mercedes будет шанс в таких ситуациях зацепиться. А значит, больше шансов превратить удачную квалификацию в победу.
Конечно, если машине для этого будет в принципе хватать скорости.
Ожидается, что наибольший прогресс машина будет иметь в максимальной скорости, особенно с открытым крылом DRS. Собственно, это было самое слабое место прошлогодней машины, так что неудивительно. Но теперь пространство в задней части организовано совершенно иначе.
Помимо прочего, это должно повысить шансы команды на реализацию удачной квалификации. В прошлом году при хороших стартовых позициях (скажем, из-за неудач соперников) команда разрабатывала стратегию в расчёте на сдерживание более быстрых машин хотя бы какое-то время. Но всё это отправлялось в мусорную корзину уже на первых кругах, так как те даже без DRS просто проезжали мимо - именно из-за разницы в скорости на прямой. Теперь у Mercedes будет шанс в таких ситуациях зацепиться. А значит, больше шансов превратить удачную квалификацию в победу.
Конечно, если машине для этого будет в принципе хватать скорости.
👍17⚡3❤2🤔1
Полный состав пилотов Формулы-3 в новом сезоне. Основные фавориты - Prema и Беганович, но посмотрим. Британцы большие надежды связывают с Люком Браунингом, который оказался одним из быстрейших на тестах, но тесты это тесты, особенно в Ф3.
Как обычно, особое внимание на ребят с пометкой Rookie (новичок), хотя в целом каких-то сенсаций я тут не жду.
Сезон стартует в Бахрейне через две недели, одновременно с Формулой-1 и Формулой-2.
Как обычно, особое внимание на ребят с пометкой Rookie (новичок), хотя в целом каких-то сенсаций я тут не жду.
Сезон стартует в Бахрейне через две недели, одновременно с Формулой-1 и Формулой-2.
👍14✍2❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Забавно - сегодня и McLaren, и Mercedes проводят обкатку новых машин в Сильверстоуне. Так вот, команды используют разные пит-лейн и разные конфигурации трассы, так что физически никак не пересекаются даже в боксах. И запрещают любую съёмку. В общем, top secret.
❤18👍13