Забавное.

Зак Браун 22 февраля (по поводу расследования дела Хорнера): «Важно, чтобы эта ситуация рассматривалась прозрачно, чтобы не было никаких сомнений в том, что вопрос изучен досконально и сделаны верные выводы».

Зак Браун 22 марта (по поводу расследования FIA действий бен Сулайема): «Я думаю, что мы живем в 2024 году, а не в 1984 году, что означает полную прозрачность. Мы должны быть уверены в том, что, когда кто-то поднимает проблему, мы знаем, что она была рассмотрена независимо, и все стороны были услышаны».

На самом деле, я согласен с Заком. Происходит какая-то ерунда - выдвигаются серьёзные обвинения против руководителя организации, они рассматриваются внутри организации, но расследование нам не показывают, только говорят: «Мы проверили, всё в порядке». What?!

Ладно, Red Bull частная компания, что хотят, то и творят (хотя есть рамки, но где они - вопрос). Но FIA - публичная общественная организация. И они, расследуя дело босса этой организации, даже не потрудились привлечь никого извне.

То есть, президента FIA обвиняют в превышении полномочий и попытке давления на сотрудников, и эти обвинения рассматривают сотрудники FIA! О независимости которых нам известно только со слов представителей этой же организации. Что за ерунда?

Причём в паддоке никто не удовлетворён заявлением Комиссии по этике FIA по поводу расследования. Общий тон - "это совсем не то, чего мы ожидали, но нам ничего не остаётся, кроме как поверить им на слово". Честно говоря, немного похоже на попытку удержать пар в кастрюле за счёт давления на крышку.

Яркий кадр: пилот Формулы-2 Джек Кроуфорд (Crawford, первый слог читается как crow - ворона) пытался пересчитать австралийских ворон...

Ну что, друзья, просыпаемся к квалификации. Третья тренировка была очень интересной - посмотрите на плотность результатов...

И да, я лично жду поула Ferrari.

Вздох разочарования на трибунах - среди непрошедших во вторую часть Даниэль Риккардо. Его время было удалено за выезд за пределы трассы.

Чжоу ошибся, задел бордюр и потерял часть переднего антикрыла. В результате последний.

Официальный тайминг никак не может определиться с зоной вылета...

Не прошли в финал Окон, Магнуссен, Боттас, Элбон и Хэмилтон. Да и Расселл едва прошёл.

Перед финалом: обе Ferrari быстры, но Макс совсем рядом. Очень хороши и McLaren, особенно на первом секторе. Весь Мельбурн следит за одним гонщиком...

Кстати - будем откровенны, о таком результате Сарджент даже мечтать не мог. Так что пока решение Williams оправдывается.

А, нет, не весь

Убедительное выступление Макса. Сайнсу не помог лучший первый сектор, а Пересу - второй. Леклер ехал неплохую попытку, но на третьем секторе ошибся и предпочёл вернуться в боксы. Пиастри тоже ошибся на третьем секторе.

Итоги квалификации

Шарль Леклер жаловался, что машиной трудно управлять - возникает то недостаточная, то избыточная поворачиваемость. И не совсем понял, почему он оставил машину на въезде на пит-лейн - технических проблем вроде бы не было. Может, перекрыли.

Оба пилота Red Bull говорят, что завтра Ferrari будет представлять для них реальную опасность. По словам Переса, они изменили подход к стратегии, а износ резины будет таким, что стартовая позиция не так уж важна.

Ну, посмотрим. Прямо скажем, износ резины обычно не самая сильная сторона Ferrari. Но да, Pirelli привезли сюда очень мягкие комплекты, так что мы ждём двух пит-стопов завтра.

Перес вызван к стюардам для расследования блокировки Хюлькенберга. Честно говоря, какой-то ужасной блокировки я там не увидел - Серхио подвинулся почти сразу. Но, возможно, команда его поздновато предупредила, и может быть за это наказана.

Помните атаку Джека Кроуфорда на местную ворону-свистуна? Так вот, ворона нанесла ответный удар. Правда, почему-то по Вассёру... Глупая птица не знает, что Кроуфорд в молодёжной программе Aston Martin, а не Ferrari.

Кстати, интересная новость пришла ночью - в Williams решили не строить третье шасси, а восстановить разрушенное шасси Элбона к Японии. Это означает, что в Сузуке у них опять не будет запасного шасси...

Причём Воулз отлично понимает, что это неправильно и так выступать нельзя. Но такова глубина бездны, в которой оказалась команда. По его словам, изначально они планировали иметь три шасси ещё к этапу в Бахрейне. Но из-за изменения подходов к работе пришлось изменить приоритеты.

Как сказал Воулз, в последний раз такое было с ним в 2009 году, в Brawn GP. Тогда из-за смены собственников и предсезонной неразберихи команда подготовила только два шасси, и если бы Баттон одно из них разбил, то мог и не стать чемпионом.

Пьер Гасли получил предупреждение за пересечение жёлтой линии на выезде с пит-лейн.

Учитывая политику раздачи предупреждений (отдельно "гоночные" и "негоночные", и те и другие очень редко), это мало чем грозит французу.

Первый ряд в шести последних Гран-при... Кажется, пора что-то менять.

Перес получил +3 позиции за блокировку Хюлькенберга и опустился в протоколе с 3 на 6 место!

Обновлённая стартовая решётка Гран-при Австралии

Да, это подтверждает и телеметрия. Сайнс немного ошибся в связке 9-10 поворотов. Если бы Карлос этот отрезок прошёл так же, как на предыдущем быстром круге (в первой попытке Q3), он бы взял поул.