Вообще-то это минимум реальный автомобиль безопасности, а то и красный флаг, но так как оставался круг, дирекция гонки решила "читернуть"

Джордж сам ошибся, преследуя Алонсо. С ним всё в порядке

Джордж немного украл момент славы у Сайнса. Который под VSC выиграл гонку в Мельбурне! Леклер дополнил дубль Ferrari.

Не очень уверенно вылезает из кокпита победитель. Напомню, две недели назад Карлос перенёс операцию по удалению аппендикса.

Леклер всё-таки феноменально невезучий. Вообще-то он обычно опережает Карлоса - но только не тогда, когда есть шанс победить в гонке. Напомню, в прошлом году Шарль опередил по очкам напарника, но единственную в году победу "не Red Bull" Скудерии принёс Сайнс.

Стюарды расследуют действия Алонсо на предпоследнем круге. Подозревают, что он слишком рано затормозил, что и привело к аварии Расселла.

"Я бы посоветовал всем гонщикам удалить аппендикс" (с) Сайнс

Ну, судите сами. Я бы сказал, что Расселла смутили действия Алонсо, но всё же на штраф с онборда не тянет. Хотя вопрос в том, что покажет телеметрия.

Кстати, у нас тут очередной рекорд. Ландо Норрис, наконец, побил рекорд Ника Хайдфельда, установленный 13 лет назад - по числу подиумов без побед. Теперь на счету Ландо их 14.

Напомню, что предыдущий рекорд, установленный Норрисом - по количеству очков без побед. В прошлом году он отобрал его у Нико Хюлькенберга.

Ландо - гроза немцев (без побед).

Подведём предварительные итоги.

Прямо скажем, любая гонка, в которой победил не Ферстаппен, сейчас воспринимается как "интересная", хотя не сказать, что мы увидели какую-то захватывающую борьбу за первое место. После того, как Карлос прошёл Макса, он уверенно лидировал всю дистанцию, чему способствовала и лучшая стратегия. А лучшей она была благодаря вчерашней квалификации, в которой у Леклера что-то пошло совсем не так.

Тем не менее, Шарль провёл очень хорошую гонку - при хорошей стратегии Ferrari. Вассёр всегда защищал команду, но на самом деле сделал немало перестановок в стратегическом штабе команды и это пошло ей на пользу. Грамотно вывели Шарля в лучшую позицию, после чего монегаск провёл блестящий финальный отрезок, не подпустив Норриса на более свежих шинах, да ещё и забрав себе лучший круг.

Соответственно, в McLaren промахнулись - они могли бороться за второе место, но остались лишь третьими. Четвёртое место Пиастри тут мало что меняет.

Перес провёл на удивление безликий уик-энд. Алонсо опять выжал максимум из обстоятельств. В Mercedes опять всё идёт не так. Хорошее выступление Цуноды, и очень сильная гонка для Haas - мало кто ожидал, что они смогут привести обе машины в очки.

Двойной сход пилотов Mercedes (хотя Расселл, разумеется, классифицирован) означает, что прервалась их результативная серия из 62 финишей в очках подряд. Удивительно, но это точное повторение их рекордной серии по числу результативных финишей, закончившейся на Гран-при Испании 2016 года.

Джордж Расселл дал внутренне противоречивый комментарий, в котором одновременно сказал "я ни в чём не обвиняю Алонсо" и "это моя ошибка", и "Фернандо тормозил на 100 метров раньше обычного" и "интересно, что скажут стюарды".

Но уже появилась информация, что судя по телеметрии, Алонсо перед шестым поворотом тормозил дважды - именно первое торможение и стало неожиданностью для Джорджа, из-за чего он не смог зайти в поворот по оптимальной траектории, а неоптимальная там вела к вылету.

Но мне по-прежнему кажется, что этого маловато для штрафа.

Телеметрия Алонсо на 56-м и 57-м кругах.

Дополнительное торможение было. Остаётся понять, насколько это законно)

@evkus

Смешно. В Мельбурне Карлос Сайнс одержал свою третью победу. Тем временем Джордж Расселл в каждой гонке, где победил Сайнс:

Момент дня.

Интересно, что Перес сказал, что Red Bull Racing в любом случае не победила бы сегодня, даже если бы Макс не сошёл. По его словам, по каким-то причинам команде не удаётся эффективно работать с резиной на таких трассах, как Мельбурн и Лас-Вегас.

Смена шин по ходу дистанции. Очевидно, что в Williams ошиблись, слишком рано зазвав Элбона в боксы на первый пит-стоп. В итоге в конце он не смог сдержать Haas и не заработал очки.

Sauber оштрафована на 5000 евро за потерю гайки по ходу пит-стопа (укатилась на фастлайн)

Алонсо наказан проездом по пит-лейн (трансформируется в +20 секунд) и тремя штрафными баллами.

Полный текст решения стюардов:

Стюарды выслушали мнение гонщика машины № 63 (Джордж Рассел), гонщика машины № 14 (Фернандо Алонсо), представителей команды и просмотрели данные системы позиционирования/маршрутизации, видео, телеметрию, командное радио, видеодоказательства с бортовых камер и данные, предоставленные обеими командами.

Автомобиль 63 разбился на выходе из 6-го поворота на 57-м круге. Стюарды тщательно проанализировали ситуацию, произошедшую перед аварией. Автомобиль 63 (Джордж Рассел) следовал за автомобилем 14 (Фернандо Алонсо) примерно на 0,5 секунды позади, когда машины приближались к шестому повороту.

Алонсо объяснил стюардам, что он намеревался подойти к шестому повороту по-другому, сбросив газ раньше и с меньшей скоростью входя в поворот, чтобы получить лучший выход. Расселл объяснил стюардам, что, с его точки зрения, маневр Алонсо был непредсказуемым, застал его врасплох и привёл к необычайно быстрому сокращению дистанцию, а из-за снижения прижимной силы в апексе поворота он потерял управление и разбился на выходе. Контакта между машинами не было.

Телеметрия показывает, что Алонсо сбросил газ чуть более чем на 100 метров раньше, чем когда-либо заходил в этот поворот во время гонки. Он также слегка затормозил в тот момент, когда он обычно не тормозил (хотя интенсивность торможения была настолько незначительной, что это не было основной причиной замедления его машины), и переключился на пониженную передачу в момент, когда он обычно никогда не переключался на пониженную передачу.

Затем он снова переключился на повышенную передачу и ускорился до поворота, прежде чем снова сбросить газ, чтобы пройти поворот. Алонсо объяснил, что, хотя его план состоял в том, чтобы замедлиться раньше, он немного ошибся и ему пришлось предпринять дополнительные шаги, чтобы снова набрать скорость. Тем не менее, этот маневр создал значительную и необычную скорость сближения машин.

При рассмотрении этого вопроса стюарды сосредоточились исключительно на формулировке правила, которое гласит: «Ни в коем случае нельзя вести автомобиль излишне медленно, непредсказуемо или таким образом, который может быть сочтен потенциально опасным для других гонщиков или любого другого человека». (Статья 33.4) Конкретно в данном случае стюарды не учитывали последствия аварии. Кроме того, стюарды посчитали, что у них нет достаточной информации, чтобы определить, был ли маневр Алонсо направлен на то, чтобы вызвать проблемы Расселла, или, как он сам заявил стюардам, он просто пытался добиться лучшего выхода из поворота.

Имеет ли Алонсо право попробовать другой подход к повороту? - да.
Должен ли Алонсо нести ответственность за грязный воздух, который в конечном итоге стал причиной инцидента? - нет.

Однако решил ли он сделать что-то экстраординарное, с каким бы то ни было намерением, то есть сброс газа, торможение, переключение на пониженную передачу и все другие элементы маневра на 100 м раньше, чем раньше, и намного сильнее, чем было необходимо, чтобы просто раньше замедлиться для поворота? - да, по его собственному рассказу об инциденте, и, по мнению стюардов, совершая эти действия, он вёл себя как минимум «потенциально опасно», учитывая очень высокую скорость на этом участке трассы.

В этом сезоне правила FIA Формулы-1 по штрафам, в том числе за это нарушение, были изменены и увеличены до базового уровня штрафа в 10 секунд. Кроме того, при наличии отягчающих обстоятельств мы рассматриваем возможность применения штрафного проезда. В данном случае мы считаем, что тот факт, что Алонсо решил выполнить столь необычный маневр именно в этот момент, является отягчающим обстоятельством, а не простой ошибкой.

Поэтому стюарды назначают штрафной проезд, который будет конвертирован в 20 секунд, добавленных к итоговому времени автомобиля 14, а также в три штрафных балла.

Окон показал плёнку от визора, которая попала в воздухозаборник тормозов и лишила его шансов набрать очки в Мельбурне.

Не фартануло, да.

И да, шансы были: напомню, что в квале Окон был быстрее обоих "Хаасов" и в гонке ехал впереди Магнуссена. В Мельбурне "Альпин" не была по темпу худшей — на уровне остальных середняков.

@evkus