Как и следовало ожидать, гонка в минувшие выходные побила рекорд по числу зрителей - 160 тысяч человек. Подчеркну, это не аккумулятивная аудитория, это именно столько человек пришли на трибуны в воскресенье. Пришло бы и больше, но в Сильверстоуне просто больше нет мест.

Аудитория за уикэнд составила 500 тысяч человек, что, конечно, тоже рекорд для Сильверстоуна.

Число спринтов в следующем сезоне не изменится - их снова будет шесть.

Положа руку на сердце, PlanetF1 - тот ещё источник, но, в общем, ходят слухи, что Лиам Лоусон на тестах съёмочном дне Red Bull не впечатлил. Результат оказался ниже расчётного (того, что инженеры рассчитали, отталкиваясь от времён пилотов по ходу Гран-при и с поправкой на резину, неопытность и всё остальное).

Если это правда (что весьма вероятно), то по крайней мере замена напрямую Переса на Лиама начинает терять свою актуальность.

Ребята из Fast Racing после гонок проводят опросы среди авторов каналов по поводу событий Гран-при. Как-то так получилось, что на этот раз вопросы были не столько ситуативными, сколько концептуальными (ну, или я их так воспринял), так что, мне кажется, может быть любопытно и в отрыве от Сильверстоуна.

Пожалуй, процитирую свой ответ на вопрос, почему у Серхио Переса такие проблемы в квалификациях:

Эльмир (F1 from Elmir Valeev) - Машина Red Bull имеет специфические особенности, она немного нервная, где-то чересчур экстремальная. Это устраивает Ферстаппена, так как коррелирует с его стилем вождения, но вот с мягким и чуть академичным пилотажем Серхио - категорически нет. В гонке он более или менее приспосабливается к поведению машины, но в квалификации, где важна каждая десятая, а иногда каждая сотая, у него проблемы. Не стоит забывать, что сейчас борьба стала НАМНОГО плотнее, поэтому когда Серхио проигрывает те же несколько десятых Максу, то раньше это было, условно, пятое время, а теперь - 15-е.

Женя вспоминает Гран-при Великобритании 1998 года. Гонка знаменитая, и я про неё как-то рассказывал. Очень интересный и полезный кейс. В Википедии подробности не прочитаете.

Ладно, лучше узнаете от меня, чем в подворотне.

Вчера вечером Ральф Шумахер признался в своей нетрадиционной ориентации, разместив вот эту фотографию и написав: «Самая прекрасная вещь в жизни — это когда рядом с тобой правильный партнер, с которым ты можешь поделиться всем».

На самом деле в паддоке это был секрет Полишинеля - во всяком случае, в те времена, когда это кого-то интересовало. Он даже как-то появлялся на обложке одного журнала для геев. Правда, после того, как Bild 20 лет назад написала, что Ральф - гей, тот негодовал, кричал "Я такой же гей, как Дунай - остров" (никогда не понимал этой метафоры), и грозился разорить газету. Но, как мы знаем, Bild всё ещё на месте. Так что признался - и хорошо.

Нет, это не делает Ральфа хуже ни как человека, ни как гонщика.

Эстебан Окон будет выступать в Венгрии в шлеме со специальной расцветкой. Догадайтесь, чему она посвящена.

Запущена очередная волна трансферных слухов, на этот раз по инициативе Auto Motor und Sport, которые обычно хорошо осведомлены.

Якобы в следующем году состав младшей RB сменится полностью. Цунода отправится в Red Bull Racing, а Риккардо - на вольные хлеба. Причём прямо сейчас эти хлеба пытается ему обеспечить лично Кристиан Хорнер, договариваясь с другими командами, но те не особенно интересуются австралийцем.

Вместо них за RB будут выступать два молодых пилота: первый, понятно, Лиам Лоусон, а второй - Исак Аджар. Понятно, что второе как минимум преждевременно, но, возможно, у Red Bull просто не будет выбора. Потому что Исак сейчас достаточно уверенно лидирует в личном зачёте Формулы-2, и если победит, не сможет остаться там на следующий год.

Сегодняшний день был небогат на события.

1. Как обычно в это время, много трансферных слухов. Полная смена состава в RB (что автоматически означает конец карьеры Серхио Переса и, вероятно, Даниэля Риккардо), неожиданно активизировавшийся Мик Шумахер. Говорят, контракт Окона с Haas уже подписан и о нём будет объявлено по ходу уик-энда в Венгрии.

2. В Ferrari вроде бы окончательно разобрались с причинами своих проблем после испанских обновлений и привезут в Венгрию новое днище, которое должно всё исправить. Или не всё.

3. Хунгароринг залило. Буквально. Дренажная система не справилась с сильнейшим ливнем и градом, обрушившимся на автодром. Да ещё и снова пострадал моторхоум McLaren. При этом в Будапеште ещё и экстремально жарко, выше 35 градусов. Впрочем, до начала уик-энда ещё есть время, к пятнице погода должна наладиться. Станет чуть прохладнее, дождей мы не ждём.

Из основного вроде всё. Завтра, чувствую, будет больше.

Оливер Берман примет участие в пятничной тренировке Гран-при Венгрии, заменив в составе Haas Нико Хюлькенберга.

Также стало известно, что британец сядет за руль машины Ф1 в тренировках в Мексике и Абу-Даби.

@vestnikformul

Юки Цуноде задали острый вопрос. Спросили, как отнесётся к тому, что за руль второй Red Bull Racing посадят Лиама Лоусона.

Он ответил: "Это было бы странно. Лиам прекрасно справлялся, когда пилотировал машину, но, думаю, я сделал больше.

Если бы я не был готов к переходу на более высокий уровень, я бы сейчас и в VCARB не выступал. Я чувствую, что готов бороться с топ-командами, на более высоких позициях, даже с Максом.

Но в конце концов, решение принимают в Red Bull. Это то, что я не могу контролировать. Так что просто сосредоточусь на двух ближайших гонках, Haas подобрались очень близко, и нужно полностью отдавать себя команде".

Пьер Гасли о месте во второй машине Alpine на следующий год:

"Я приветствую самого быстрого парня. И мы все знаем, кто это".

Кто бы это мог быть. Не иначе, как Мик Шумахер.

Даниэль Риккардо: «Я пытаюсь быть лучшим в мире, но иногда, очевидно, у меня не получается.

Так что да, это как будто вы сами застилаете кровать, и порой нужно просто принять то, что лежишь на не заправленных простынях... Это хорошая цитата, я защищу авторские права!»

Австралийский юмор.

Минисериал "Сенна" выйдет 29 ноября, сообщил только что Netflix.

Напомню, сериал снимался в основном в Бразилии, Аргентине и Уругвае. Он состоит из шести эпизодов, рассказывающих об Айртоне на трассе и за её пределами с момента приезда в Англию в конце 70-х и до самой гибели в Имоле в 1994 году.