Колапинто будет выступать под номером 43. Он станет первым аргентинцем в Формуле-1 за 23 года (со времён Гастона Маццакане), и вторым - за всю историю Williams.

Первым аргентинцем в истории Williams был Карлос Ройтеман. Он покинул команду вскоре после начала сезона 1982 года из-за Фолклендской войны между Великобританией и Аргентиной.

Самое главное забыл. В Аргентине метрическая система!

Если вам мало иронии, то вот ещё.

В какой-то момент Франко Колапинто называли в числе претендентов на место в Williams на 2025 год. Но потом эти разговоры совсем стихли, и не в последнюю очередь потому, что аргентинцу... не хватало баллов для Суперлицензии!

Прямо сейчас у него эти баллы есть - последний недостающий он добрал за участие в тренировке в Великобритании. Но по итогам сезона часть из них сгорит. И чтобы компенсировать эту потерю, Колапинто должен финишировать в чемпионате Формулы-2 не ниже пятого места. А он там сейчас шестой, и его стремительно нагоняет Антонелли. Да и Хаугер с Маини.

В общем, была неиллюзорная возможность, что к началу 2025 года Колапинто попросту не будет иметь баллов для Суперлицензии. Но прямо сейчас они у него есть - и он получает свой шанс. А по правилам FIA любой пилот, выступавший в Формуле-1, имеет право на Суперлицензию ещё три года.

С другой стороны, если не произойдёт чего-то экстраординарного (то есть если Франко не начнёт вдруг разрывать Элбона), то никаких шансов на место в 2025 году у него всё равно нет. И в Формулу-2 он тоже не вернётся. Так что эти полгода, по сути, поставят крест на карьере Колапинто в формулах - во всяком случае в Европе. Дальше либо в IndyCar, либо в WEC. Без вариантов.

Интересный комментарий по поводу поиска замены Сардженту.

Говорят, в Williams действительно обращались в Red Bull Racing (лично Хорнеру) с предложением посадить за руль Лиама Лоусона до конца сезона. Но в Red Bull отказались отдавать Лоусона на весь этот срок, потому что, внимание, он им может понадобиться самим.

Напомню, что в Монце с января шла глобальная реконструкция. В первую очередь это касалось всяких переходов, но кроме того, был заменён весь асфальт на трассе и пит-лейн, а кроме того, заметно расширена первая шикана, Prima Variante.

На мой взгляд, решение довольно сомнительное, потому что её расширили по внешнему радиусу, на который и так никто не заезжает. Но посмотрим.

Новый асфальт должен быть более гладким, но будет и ещё один фактор - он пока тёмный, а значит гораздо быстрее и сильнее нагревается. В Монце ожидается хорошая погода, на солнце температура асфальта может достичь 50 градусов легко. Это прямо противоположное от того, что мы видели в Зандворте.

Смотрите, какую волну запустили Ваулз и Ко.

Франко Колапинто заменил Логана Сарджента в Williams.

Но так как до сих пор Колапинто выступал в Формуле-2, то команде MP Motorsport пришлось срочно искать замену. Они нашли её в лице Оливера Гёте (да, он потомок того самого Гёте).

Но так как Гёте до сих пор выступал в Формуле-3, то команде Campos Racing пришлось срочно искать замену. Они нашли её в лице Нойа Стрёмстеда.

Но так как Ной выступал во FREC... Хотя, сезон Формулы-3 в Монце завершается, так что может и обойдётся )

Говорят, у Юки Цуноды новый гоночный инженер, Эрнесто Дезидерио, до того бывший перфоманс-инженером RB. Предыдущий гоночный инженер японца, Маттиа Спини, пошёл на повышение.

Кстати, Дезидерио раньше уже работал гоночным инженером - с Николасом Латифи в Williams.

Как-то практически незамеченной осталась информация о том, что вторая зона DRS в Монце в этом году была значительно увеличена.

Выезжая на главную прямую, пилоты смогут открывать DRS на целых 103 метра раньше, чем в прошлом году (через 12 метров после линии финиша, а не через 115 метров). Это должно заметно повысить шансы на обгон перед первым поворотом.

Изменение связано с тем, что в целом DRS в Монце малоэффективна, так как угол атаки задних антикрыльев у всех и так минимальный. В последние годы машинам часто не хватало разницы в скорости для атаки.

Гм: сейфти-кар не такой уж и сейфти, Бернд Майландер отправил его в Монце в отбойник!

@evkus

Франко Колапинто фактически опровергает слухи о том, что, якобы, его переход в Williams готовился заранее.

Франко Колапинто: «В понедельник я работал на симуляторе F2 с MP Motorsport, готовился вместе со своей командой к гонке Формулы-2 здесь, в Монце. Так что сами можете себе представить, насколько поздно это было. И я не знаю, когда они об этом впервые подумали, но это возможность, к которой я всегда был готов».

Собственно авария Майландера

Едва ли не центральная тема обсуждения в Монце - состав Sauber на следующий год. По сути, это единственная оставшаяся в Формуле-1 вакансия. Да, есть ещё в RB, но там всё понятно, круг претендентов очерчен, и остальным туда путь заказан. Здесь же всё ровно наоборот - место может получить любой пилот с Суперлицензией.

Главная проблема состоит в том, что даже не до конца понятно, кто именно будет принимать решение. Я говорил с инсайдерами - никто этого не понимает. Вроде бы консенсус в том, что пока Audi предпочитает не вмешиваться в процесс и лишь "визирует" решение то ли Бинотто, то ли Макниша, то ли всех вместе. Но это когда речь о 2025 годе.

Проблема в том, что главный претендент на это место, Валттери Боттас, не хочет подписывать однолетний контракт. Ему нужен и 2026-й. А это же совсем другая история, тут Бинотто просто не может ничего обещать, тут надо принимать решение на уровне Audi, чего они, насколько можно судить, сами не хотят. Они хотят определиться со вторым пилотом команды в следующем году.

Вокруг бегает Чжоу, размахивает 20-30 млн и кричит: "Я! Я согласен на однолетний контракт!" Но Чжоу никто не хочет - его уровень понятен и никаких сюрпризов уже никто не ждёт. Отсюда и пошли многочисленные альтернативные варианты.

Всё это неожиданно поднимает шансы Роберта Шварцмана, который просто объективно лучший среди всех молодых пилотов, которых могут пригласить в Sauber, и Бинотто это хорошо известно. Но в отсутствии какой-либо поддержки, как финансовой, как и моральной, Роберту очень сложно продвигать себя - в современных условиях, так скажем.

В общем, в Audi явно намерены подождать, никакой спешки нет. Более того - позже может появиться и ещё какой-то вариант - например, всё из той же RB, когда они, наконец, определятся. Потому скорого разрешения этого вопроса я не жду, но интрига закручена до предела.

Вот-вот стартует первая тренировка в Монце. Коротко расклад.

Очевидный фаворит McLaren - неудивительно, конечно, после такого разгрома в Зандворте. Но Монца - совсем другая трасса, прямо противоположная, я бы сказал. Не думаю, что у McLaren тут будут какие-то проблемы, но вряд ли у них будет такое преимущество.

Я считаю, что в Нидерландах в Mercedes просто ошиблись в выборе настроек, и поняли это только в квалификации, так как сухая сессия была только одна. В Монце они вернутся в число лидеров. Трасса в нынешней итерации им вполне подходит, даже несмотря на то, что скорость на прямых последние пару лет не относится к их сильным чертам.

Результаты Red Bull малопредсказуемы, машина ведёт себя странно, и команда никак не может справиться с этим. Честно говоря, жду как минимум один вылет на пятничных и субботних сессиях. Хотя скорость у Макса должна быть.

От Ferrari ждём прогресса. Они привезли сюда кучу новинок, главная из которых - новое днище. И нет, это не просто адаптация под скоростную трассу, это именно новинки машины, большая часть которых должна сохраниться и на последующих этапах. Правда, пока есть ощущение, что машины Ferrari лучше работают в прохладных условиях, а в Италии будет жарко. Но. может, новинки это поправят.

Из остальных отметил бы RB и, может быть, Alpine. И очень интересно смотреть на Williams. Во-первых, интересно, как там днище (нет, я не про Колапинто). В Нидерландах, напомню, оно не соответствовало регламенту. Во-вторых - да, Колапинто. Монца - лучшая трасса для дебюта, так что я ожидаю, что он проиграет не так много, и все будут говорить, что он "неплохо справился".

Антонелли здорово приложил машину Рассела...

Отличный кадр

Видео вылета Андреа Кими Антонелли.

@vestnikformul

Колапинто тоже вылетел в Параболике, но до стены не доехал

Попытка Колапинто. На самом деле в этом же месте ошибались и Сайнс, и Халк, и ещё кто-то, просто не так критично. Явно проблемы со сцеплением.

Кевин