Ну, и своеобразный ответ от Макса Ферстаппена. Его спросили, будет ли он теперь, после штрафов, действовать как-то иначе. Он ответил:

Макс Ферстаппен: «Я слышал это много раз за свою карьеру. Это мой десятый сезон в Формуле 1. Думаю, я знаю, что делаю».

Хельмут Марко только сегодня заявил, что у Серхио Переса в Бразилии будет новое шасси. Может, и так, но в то же время сам Серхио утверждает, что ему опять предстоит выступать со старым днищем. Уже несколько гонок у Макса и Серхио разные версии машины — новое днище есть только у Ферстаппена.

Старое днище, по словам Переса, уступает новому не только в аэродинамической эффективности, оно также тяжелее. «Приходится мириться с лишним весом, и это не идеальная ситуация, — сказал Серхио. — Но команда делает всё, что в её силах».

Перес надеется получить новое днище в Лас-Вегасе.

Позади 20 гонок, но две половины сезона 2024 года совершенно не похожи друг на друга.

Тотальное доминирование Red Bull Racing и Макса Ферстаппена в первой половине чемпионата — и совершенно другая картина во второй. Причём победители постоянно меняются, но неизменно одно: в последний раз Макс побеждал ещё в июне.

Насчёт "всех пилотов" Женя, конечно, перегнул. Я насчитал 14. плюс Другович и сам Феттель. Не было ни Алонсо, ни Лоусона, ни Боттаса Переса. Пилоты Haas отсутствовали в полном составе. Ну, а Макса и не могло быть. Он из враждующего клана.

Ребята из "Чемпионата" очень стараются не заспойлерить ответ на вынесенную в заголовок загадку, чтобы вы нажали на кнопку перехода, но бильд-редактор его спалил.

На Гран-при Бразилии кубков опять не будет. Будет Очень Специальный Приз победителю. Хотя описание впечатляет.

«Трофей, разработанный брендом Pininfarina, имеет круглую форму, вдохновленную флагом Бразилии, олицетворяющий небо и реки, в то время как зелёные детали, отсылающие к нашей флоре, «передают жизненную энергию роскошной бразильской растительности», а также отдают дань уважения олимпийским чемпионам прошлого, которые получали лавровые венки на пьедестале почета.

В кубке также есть датчик, который активирует светящийся рисунок при прикосновении, имитируя дождь».

Читатели напомнили, что очень похожий приз вручался на Гран-при Китая. Только тогда утверждалось, что он «задуман Lenovo и разработан и спроектирован совместно с Pininfarina».

Из апрельского релиза: "круглая форма трофея «вдохновлена ​​стремлением китайцев к «юань-мань», символизирующему совершенство и счастье, а также отражающему дух неустанного стремления гонщика к совершенству и победе на трассе".

А пульсирующий световой узор символизировал «дыхание пробуждающегося дракона».

Ну, в общем, совершенно другой приз, вы понимаете.

В Mercedes подтвердили, что на этот раз оба пилота будут использовать новое днище. Причём оно будет немного отличаться от того, что было в Мексике.

Это не следствие того, что в Mercedes разобрались со своими проблемами, а наоборот, попытка их решить. Команда не понимает, что происходит с её машиной, ей нужны отправные точки.

По словам Джорджа Рассела, это самая непредсказуемая машина в истории команды — даже более непредсказуемая, чем та, что была у них в 2022 году.

Джордж Рассел: «Проблема, с которой мы столкнулись сейчас, заключается в том, что когда ты уверен в этой машине, то можешь показать на ней действительно хороший круг. А потом, вроде бы ничего не изменилось, по крайней мере ты не чувствуешь никаких изменений, но на следующем круге ты теряешь всю эту эффективность».

Напомню, что нас ждёт спринт-уикэнд, то есть у всех будет лишь одна тренировка.

Кевину Магнуссену в Бразилии поплохело - он не сможет принять участие как минимум в сегодняшних гоночных сессиях.

Место датчанина в Haas в тренировке и спринтоквале займет Оливер Берман.

@vestnikformul

Не знаю, что там Медланд штудировал, но правила тут просты: кто участвовал в квалификации, тот и стартует в спринте/гонке. Нельзя участвовать в гонке после чужой квалификации

Новый ДВС для Ферстаппена подтверждён. Это плюс пять мест на стартовой решётке основной гонки.