Друзья, в связи с событиями в стране трансляции телеканала Setanta на территории Грузии идут без комментариев. Выбор аудиодорожек отключён, и транслируется либо интершум, либо оригинальный английский комментарий — смотря как получается картинка.

В остальные регионы (страны Балтии, Украина, Казахстан и т.д.) трансляция идёт в прежнем формате, с украинскими и русскими комментариями.

Лоусону выписали 10-секундный Stop&Go за то, что команда выпустила его машину на трассу в небезопасном состоянии.

Боттас входит в "клуб Шварцмана", получая штраф, который он уже вряд ли отбудет. Хотя у Валттери есть шанс вернуться с "Кадиллаком" и вот тогда потерять пять мест на решётке.

@evkus

И ещё Строллу пять секунд штрафа. Но всё это далеко от очков, так что на итоги гонки не влияет.

Серхио Перес: «Я бы не сказал, что это конец. Теперь речь больше, чем просто о гонщике, за моей спиной целая страна, целый континент.

У нас ещё остались важные дела, я уверен, что это не конец».

Оскар Пиастри вошёл в очень небольшой пул пилотов, завершивших 100% дистанции чемпионата (причём включая спринты). До него подобное удавалось только троим — Михаэлю Шумахеру (2002), Льюису Хэмилтону (2019) и Максу Ферстаппену (2023).

Выходит, Пиастри первый пилот, который завершил 100% дистанции, и при этом не стал чемпионом мира.

А Квят всё-таки поучаствовал в финальном Гран-при сезона.

Момент дня.

Когда на 34-м круге Хэмилтон совершил свой пит-стоп и перешёл на Medium, он был седьмым, а до финиша было ещё очень далеко. Через несколько кругов он расправился с Хюлькенбергом и Гасли, после чего спросил инженера, сколько ему до Рассела.

— 14 секунд, — ответил Боно.
— 14 секунд?!
— Я верю, ты справишься.

До финиша оставалось 16 кругов. В тот момент я пообещал зрителям, что Льюис догонит Рассела под финиш, но его шины к тому моменту износятся так сильно, что атаковать он уже не сможет. Собственно, к 20-му кругу гонки его Hard уже работал лучше, чем Medium Рассела, и тут должно было быть то же самое.

Он догнал Рассела на последнем круге гонки. У него был ровно один шанс его обойти — на второй прямой второго сектора, между 8 и 9 поворотами. Если обогнать раньше, на предыдущей прямой — Рассел контратакует. А дальше уже просто негде.

Хэмилтон не успел опередить Джорджа до торможения, и тот грамотно сместился внутрь, предлагая напарнику более длинную внешнюю траекторию девятого поворота. На изношенных шинах там не удержаться. Однако...

Однако Хэмилтон пошёл в атаку на напарника. По внешнему радиусу, на последнем секторе последнего круга последней гонки в Mercedes. И удержался. Это было просто удивительно.

Забавно, что их позиции на финише имели некоторое статистическое значение. До этой гонки у обоих пилотов было по 685 очков за три года их совместной работы. Тот, кто финишировал впереди, выигрывал их итоговое внутреннее противостояние. И впереди финишировал Льюис.

Рубрика "липовые рекорды". Ноль DNF у McLaren в 2024 году. Но есть нюанс. Даже два.

DNF (did not finish) означает, что пилот не финишировал в гонке, но в действительности пилот может не финишировать, и не получить DNF. Так происходит, если он сошёл, проехав 90% дистанции — в этом случае он попадает в итоговую классификацию, даже если за несколько кругов до финиша разбил машину вдребезги.

Вот у Норриса именно такая ситуация. В Австрии он сошёл на 64-м круге из 71-го, и формально был классифицирован, хотя не доехал целых семь кругов. Поэтому сход у него был, а DNF — нет.

Кроме того, в этой статистике не учтены спринты, а ведь в спринте в Майами Норрис сошёл на первом же круге. Понятно, что спринт — это не гонка, но говорить после этого, что у Ландо не было DNF...

Вот почему, увидев статистику Пиастри по 100% дистанции, прежде чем писать пост, я полез её перепроверять — не было ли там таких вот DNF, проигранных кругов или недоезженных спринтов. Но нет, у Оскара всё честно — он действительно завершил 100% дистанции этого сезона. А Норрис — нет.

Да, и забавный факт: как известно, это первый Кубок конструкторов для McLaren за 26 лет. Когда они взяли предыдущий Кубок конструкторов, оба её нынешних пилота ещё даже не родились.

Смена шин на дистанции. Самая интересная стратегия, конечно, у Кевина Магнуссена.

Тем временем FIA объяснила, что за «работы, представляющие общественный интерес» ждут Ферстаппена в связи с его руганью в Сингапуре. Во время своего пребывания в Руанде на церемонии вручения наград FIA он «проведет некоторую работу с молодыми участниками в рамках программы их развития».

Про сегодняшних «тупых идиотов» от него же в адрес стюардов пока ничего неизвестно. Судя по скорости принятия решений, тут стоит ждать новостей к февралю.

Хельмут Марко заявил, что долго тянуть с решением "Ред Булл" не будет — мол, решающая встреча боссов пройдёт уже в понедельник.

Будет важная встреча, и на ней будут определены составы обеих команд. Когда это решение будет объявлено... Не думаю, что в понедельник. Конечно, мы подождём, пока Юки проведёт тесты. Позднее по ходу недели? Сейчас план таков.

Как обычно, Хельмут несколько противоречит Хорнеру, который в воскресенье заявил, что "Ред Булл" никуда не торопится и сначала всё обсудит с Пересом и континентом у него за спиной.

Ну и заметки на полях — если хотят решить завтра, то им плевать на тесты Юки за рулём "Ред Булл". Значит, если Перес не устоит, то точно Лоусон.

@evkus

Исполнительный директор Visa RB Петер Байер заявил, что в следующем году команда будет называться иначе. Теперь она не RB, а Racing Bulls.

По его словам, они и в прошлом году так хотели, но все решения принимались в спешке, поэтому пришлось довольствоваться инициалами. Из-за этого одни путали его команду с Red Bull (ха-ха, но он действительно так сказал), а другие не понимали, что это за буквы. В общем, решили пойти навстречу трудящимся.