Спустя 12 лет TAG Heuer возвращает себе роль главного хронометриста Формулы-1, сменив Rolex. "Говорят, время нельзя повернуть вспять, но мы только что это сделали", гласит их релиз.

Соглашение с Формулой-1 рассчитано на 10 лет.

Несложная загадка-анонс для вас.

Нельсон Пике — 2
Ален Прост — 1
Михаэль Шумахер — 7
Дэймон Хилл — 3
Жак Вильнёв — 2
Мика Хаккинен — 3
Фернандо Алонсо — 2

О чём речь?

Update: ладно, возможно, сложная.

Update2: Конечно, это не просто угадайка, тут есть логика. Но чтобы дойти до ответа, нужно сделать два важных наблюдения.

Update3: Ладно, делаю ключевую подсказку. Даже три.
1) Как вы могли заметить, все перечисленные — чемпионы мира.
2) Как вы могли заметить, перечислены далеко не все чемпионы мира. Причина проста — у всех остальных этот показатель равен нулю.
3) Неплохо бы обратить внимание на общее количество... То есть, на сумму цифр (это всегда стоит делать).

Да, вопрос получился сложнее, чем я думал, но всё же логический путь к ответу, на мой взгляд, довольно чёткий. Итак, правильный ответ.

Сумма цифр 20, а именно столько у нас сейчас гонщиков на стартовой решётке (пока не дебютировала 11-я команда). Я взял список участников сезона 2025 года с годами рождения и посмотрел, кто стал чемпионом в этот год (ладно, не смотрел я, и так помню). В итоге и получилась эта табличка — цифра указывает, сколько нынешних пилотов родилось в год, когда тот или иной гонщик становился чемпионом.

Первым справился https://news.1rj.ru/str/npole80

Удивительно, конечно, что у нас целых два гонщика, родившихся в годы, когда побеждал Нельсон Пике — Фернандо Алонсо (1981-й) и Нико Хюлькенберг (1987-й), и один — в год титула Алена Проста (Льюис Хэмилтон, 1985-й). Но при этом нет ни одного, кто бы родился в год чемпионств Сенны или Мэнселла. Вот такие совпадения.

То, что сразу семь пилотов родились в годы титулов Шумахера, конечно, неудивительно — у него и титулов больше, чем у остальных. А вот то, что сразу у трёх год рождения пришёлся на единственный титул Хилла, довольно забавно.

И самое забавное — впервые в истории у нас есть гонщики, родившиеся в год, когда титул завоёвывал кто-то из их действующих коллег. Речь о Оливере Бермане и Андреа Кими Антонелли, чьи года рождения пришлись на титулы Фернандо Алонсо.

Все, конечно, знают, что в 2025-м пелотон очень сильно обновится и омолодится по сравнению с предыдущим, но, возможно, не все осознают, насколько. Есть простая иллюстрация. На начало 2024 года самым молодым пилотом был Оскар Пиастри. В нынешнем году он будет только седьмым!

Соответственно, у нас теперь сразу семь пилотов, родившихся в XXI веке. В некоторых источниках указано, что восемь, но не верьте. Они включают в список Юки Цуноду, родившегося 11 мая 2000 года, но, напомню, XXI век начался 1 января 2001-го! Кстати, забавно, что покинувший чемпионат Логан Сарджент родился в последний день XX века, 31 декабря 2000 года.

"Омоложение" стартовой решётки произошло и потому, что паддок покинуло несколько возрастных пилотов — Даниэль Риккардо, Валттери Боттас (оба 1989 г), Кевин Магнуссен (1992-й). Но в то же время трое самых возрастных остались в чемпионате, так что "верхушка" не обновилась. Фернандо Алонсо в этом году исполнится уже 44, а Льюису Хэмилтону завтра станет 40. Нико Хюлькенбергу в августе исполнится 38. Впрочем, неудивительно, у этих троих в сумме 9 титулов и 137 побед (злая шутка над Нико, да).

Интересно, что следующим в списке самых возрастных пилотов чемпионата идёт Карлос Сайнс. Гонщик, которого многие всё ещё воспринимают как относительно молодого. Но на самом деле по датам рождения между ним и Леклером целых три года, в которые уместились четыре пилота. Может быть, это тоже было фактором.

Пару недель назад я писал, отвечая на вопрос Теда Кравица и Жени Кустова про Элбона и Red Bull Racing, что, возможно, сам Алекс совсем не рвался в свою бывшую команду. Теперь о том же пишет и GP Racing. Якобы, в Red Bull обращались к Элбону, но тот сам отказал.

Не то, чтобы на 100% всё так и было, но, повторюсь, в какой-то момент ходили упорные слухи, что Кристиан Хорнер не вылезает из хоспиталити Williams вовсе не из-за Колапинто. И что контракт Алекса содержит пункт о досрочном расторжении в случае интереса одной из топ-команд.

Однако Элбон уже это один раз проходил, и подробно рассказывал, почему выступать в одной команде с Максом ему не понравилось. С тех пор ничего не изменилось. И зачем ему это? Машина Red Bull только номинально "позволяет бороться за победы". За много побед поборолся Перес? И где оказался после этого?

Плюс, пока всё выглядит так, будто Red Bull Racing сейчас на спаде, и спад этот продолжится. Собственно, материал GP Racing именно об этом. А Williams — понятно, что прямо сейчас они далеко, но ведь перед Алексом рисуют совсем другие перспективы. И, кажется, он в них верит.

Появились сообщения, что в 2025 году Формула-1 будет использовать вот этот логотип. Провёл фактчек, всё немного не так.

Действительно, такой логотип есть — в честь 75-летия Формулы-1. Но официально он пока не представлен, и неизвестно, будет ли использовать, и если да, то как.

По одной из версий, это специальный логотип, который планируется использовать только в некоторых торжественных случаях — на презентации машин и, возможно, на праздничных мероприятиях.

А может быть ещё и поменяют.

Себастьен Лёб разложил машину на третьем этапе. Француз продолжил движение, но повреждения серьёзные, так что отставание будет большим. Фактически, борьба за победу для него тоже окончена.

Две новости — хорошая и плохая.

Хорошая — Гран-при Бельгии остаётся в календаре Ф-1 до 2031 года включительно.

Плохая — в 2028-м и 2030-м Спа не будет в рамках чередования с каким-то другим Гран-при(

@evkus

Тем временем аргентинская пресса продолжает настаивать, что Франко Колапинто выступит в Формуле-1 уже в этом году. В начале сезона. Якобы, ещё до старта чемпионата в Alpine заменят Джека Дуэна на него.

Официальное объявление обещают в ближайшее время, уже на этой неделе. Что ж, посмотрим.

Стало известно, кто сменит Грега Маффея на посту руководителя Liberty Media (Грег уже ушёл в отставку, его контракт закончился в конце 2024 года, сейчас Liberty временно руководит председатель совета директоров Джон Мэлоун). С 1 февраля новым руководителем (CEO) компании, которой принадлежит Формула-1 и MotoGP, станет 56-летний Дерек Чанг. Родители Чанга из Китая, но сам он родился и вырос в США, а сейчас живёт в Лондоне.

Чанг в совете директоров Liberty с марта 2021 года, но назначение всё равно неожиданное. Несмотря на элитарное образование (Йельский университет и Стэнфорд) и формально внушительный послужной список, он, по сути, тёмная лошадка, про которую мало кто что-то знает. Он работал на руководящих постах в EverPass Media, DirecTV, Scripps, Charter и так далее, но, будем откровенны, всё это далеко не самые заметные компании.

Самый громкий пост в карьере Чанга — руководитель NBA China, но занимал он его всего два года, и покинул уже почти пять лет назад, в мае 2020-го. Причём нельзя сказать, что руководство этим проектом было для Дерека совсем безоблачным. Даже за эти два года NBA China пережила два громких скандала — напрямую, впрочем, с Чангом не связанные. Однако Мэлоун утверждает, что знает Чанга уже 25 лет и доверяет ему.

Чего можно от него ждать — Чанг специалист по медиакоммуникациям и продвижению брендов, так что, вероятно, его основными задачами будет укрепление брендов, принадлежащих Liberty. К слову, он также занимался защитой авторских прав, так что где-то контроль за контентом может ужесточиться.

Нассер Аль-Аттия одержал 49-ю победу на этапе "Дакара" в карьере — и первую в истории Dacia.

Update: Нассера лишили победы — 10-минутный штраф отбросил его на второе место, в одной секунде (!!!) от победителя Сета Кинтеро (Toyota GR DKR Hilux Evo).

Тем временем где-то в Австрии

Франко Колапинто — резервный пилот Alpine. Но, похоже, Дуэну приготовиться к досрочной отставке.

Самое интересное в подписании контракта Колапинто с Alpine — комментарии Williams.

«Мы рады, что достигли соглашения с Alpine о том, что Франко присоединится к команде на несколько лет, начиная с 2025 года, — сказал Джеймс Воулз. —
За девять запоминающихся гонок с Williams он чётко показал, что заслуживает места в Формуле-1, и мы всегда говорили, что будем поддерживать его в том, чтобы он его получил.

У Williams один из самых впечатляющих составов пилотов на стартовой решетке в 2025 году и далее, в лице Алекса Элбона и Карлоса Сайнса, поэтому мы считаем, что это соглашение с Alpine представляет лучший шанс Франко обеспечить себе место в гонке в 2025 или 2026 году.

Гоночная академия Williams существует для того, чтобы открывать и развивать будущих звёзд Формулы-1, что она и сделала в случае с Франко, и опирается на нашу давнюю традицию давать талантливым молодым гонщикам возможность пробиться на высший уровень автоспорта. Мы гордимся тем, что вернули Аргентину на стартовую решетку Формулы 1, хотим поблагодарить Франко за всё, что он привнёс в команду, и с нетерпением ждём будущих сражений на трассе».

Похоже, в Williams получили какие-то гарантии того, что Франко сядет за руль в скором будущем. И пока неясно, аренда это или продажа. Но в целом модель взаимоотношений команд и пилотов всё больше напоминает футбольную, где есть долгосрочные контракты, продажи игроков и длительные аренды. Время однолетних контрактов уходит в прошлое.

Релиз Aston Martin утверждает, что перестановки в руководстве команды сделаны "для обеспечения ясности в руководстве и в рамках перехода к более плоской структуре". То-то чтобы разобраться в них нужен целый час.

Суть вот в чём. Бывший моторист Mercedes Энди Кауэлл, пришедший в команду в октябре на роль главного исполнительного директора, расширил свои полномочия и дополнительно взял на себя роль руководителя команды. По сути, это вотум недоверия по отношению Майку Краку — Кауэлл, как глава команды, предпочёл рулить основными процессами сам.

Крак остаётся в команде в качестве Chief Trackside Officer — непереводимое выражение, суть которого в том, что он будет отвечать за все процессы непосредственно на трассе. Честно говоря, удивлюсь, если после этого Крак долго проработает в команде, обычно после такого "дауншифтинга" уходят.

Новым техническим директором команды становится Энрико Кардиле, но по-прежнему нет информации, когда закончится его "отпуск" после ухода из Ferrari и когда он присоединится к команде. Так или иначе, это будет, видимо, уже в новой структуре, после того, как в марте сможет выйти на работу Эдриан Ньюи.

Отвечавший до сих пор за эффективность машин Том Маккалоу переходит на новую должность, не связанную с Формулой-1.

Полный список руководителей команд Формулы-1

McLaren — Андреа Стелла
Ferrari — Фредерик Вассёр
Red Bull Racing — Кристиан Хорнер
Mercedes — Тото Вольфф
Aston Martin — Энди Кауэлл
Alpine — Оливер Оукс
Haas — Аяо Комацу
Racing Bulls — Лоран Мекис
Williams — Джеймс Ваулз
Sauber — Алессандро Алунни Брави

Внезапно президент FIA Мохаммед бен Сулайем выдал гневный спич в адрес британцев вообще и британской прессы в частности. Непонятно, что именно стало триггером — дело было в Саудовской Аравии на «Дакаре», но адресатом этой немного сумбурной речи, насколько можно понять, стала именно формульная пресса.

«Три года критики в мой адрес. Не всё ли мне равно? Был ли я выбран для того, чтобы прислушиваться к средствам массовой информации? Нет. Мне нравятся хорошие СМИ, позитивные СМИ. Возможно, я допускаю ошибки, и вы можете прийти и объективно покритиковать меня.

Несправедливо. Но мир несправедлив. Саудовская Аравия много реинвестировала.

Некоторые британские СМИ выступают против Саудовской Аравии или меня. Но одно я бы сказал: продолжайте смотреть Гран При Великобритании. Это Гран-при Великобритании? Нет, это Гран-при Великобритании Qatar Airways. Пожалуйста, откажитесь от денег».

Опять же, не вполне ясно, к чему бен Сулайем решил напомнить, кто выступает спонсором Гран-при Великобритании, и при чём тут Саудовская Аравия. Сам президент FIA, напомню, из Объединённых Арабских Эмиратов.