Видел ещё утром новость про проблемы Honda с новой силовой установкой (2026 года). Не стоит торопиться с выводами. Да, журналист Planet F1 сам присутствовал на коллективном интервью, на котором Кодзи Ватанабэ, президент Honda Racing Corporation (HRC) вроде как прямым текстом сказал, что "у нас сложности". Но тут надо понимать, что львиная доля японских специалистов на самом деле плохо говорит по-английски.

Это может показаться удивительным, но это то, что мне приходилось слышать своими ушами много раз. Я множество раз видел, как японские инженеры и топ-менеджеры приходили на пресс-конференциями с переводчиками, либо же говорили на настолько ужасном английском, что их никто не понимал.

И с Ватанабэ у меня первый вопрос — на каком языке он говорил. Потому что ещё три года назад тот же Кодзи Ватанабэ давал статическое интервью официальным ресурсам Red Bull на японском. Его позже на видео субтитрами переводили.

Тут можно предположить из контекста, что он всё же говорил на английском (интервью было взято на "24 часах Дайтоны", куда журналиста Planet F1 привезла HRC, а конкретно вопрос про двигатель был задан журналистом Ars Technica Джонатаном Гитлином). И что там Кодзи подразумевал под фразой "We are struggling"...

Основное значение слова "struggle" - борьба, и дословно фразу можно перевести как "мы боремся". Но в этом контексте она так никогда не переводится, we are struggling означает только "у нас проблемы". Но это для англичанина. А для японца — никто не знает. И то, что задача непростая — и так понятно, об этом все говорят. Так что я бы всё же не спешил с выводами.

Тем временем Джонни Херберт не собирается сидеть, сложа руки, и подписал контракт с Lola. Некогда знаменитый гоночный бренд возвращается в автоспорт и начинает с Формулы E, где будет сотрудничать с ABT.

У Lola большие и амбициозные планы, возможно и возвращение в Ле-Ман. Херберт намерен стать частью этих планов. Его точная роль не называется, но по косвенной информации Джонни будет заниматься работой с гонщиками.

Забавно, что в начале своей карьеры Херберт в основном сотрудничал с конкурентами Lola из Reynard.

Марк Хьюз из журнала MotorSport украл мой пост тоже считает, что Ватанабэ плохо знает английский и потому неверно выразился.

Но эти комментарии, вероятно, лучше всего рассматривать через призму «Трудностей перевода». Кажется, Ватанабэ просто описывает, насколько технически сложна новая формула силового агрегата, особенно в отношении электродвигателя и аккумулятора, которые были задуманы для обеспечения примерно вдвое большей мощности по сравнению с существующими электродвигателями Формулы-1.

Так что, основываясь на десятилетиях наблюдений за подобными вещами, на мой взгляд, эти комментарии означают не то, как их интерпретируют. Я бы сказал, дело в том, что это второй язык Ватанабэ, и он стремится донести всю степень «сложности» всего процесса.

"Забудьте об этом, это просто шум", подытоживает Хьюз.

Время старта всех сессий Ф-1 в 2025 году. Время везде местное.

Как я понимаю, главное изменение — квала и гонка в Вегасе будут в 7 утра по Москве.

@evkus

В 1988-м британский гонщик Найджел Мэнселл надумал вдруг перейти в Ferrari. Сразу после Гран При Франции съездил в Лозанну, обсудил все условия.

Спустя пару дней юрист Ferrari, Анри Петер, приехал к Мэнселлу домой на остров Мэн, подписать документы и уладить формальности. Найджел попросил юриста подождать, сказав, что приготовил ему «небольшой сюрприз».

Через час он, наконец, пригласил Петера в сад и предложил взглянуть на небо. Едва подняв голову, Петер увидел пролетающую прямо над домом знаменитую пилотажную группу Red Arrows Королевских ВВС!

«Сегодня важный день! – торжественно заявил ошарашенному адвокату Мэнселл. – Величайший британский пилот связывает свою судьбу с величайшей командой Формулы 1!»

Вернувшись в Италию, Петер всем рассказал о том, что Мэнселл нанял Red Arrows, чтобы отпраздновать подписание контракта. Только через полгода в Маранелло узнали, что пилотажная группа тренировалась неподалёку и пролетала над домом Найджела каждый день в одно и то же время…

Во время предматчевого шоу Super Bowl LIX зрители увидели новый тизер (до трейлера мы пока не добрались) фильма, который, похоже, всё же будет называться «Формула-1».

В фильме режиссера Джозефа Косински и продюсеров Джерри Брукхаймера, Брэда Питта и Льюиса Хэмилтона Питт играет бывшего гонщика Формулы-1 Сонни Хейса, который возвращается в спорт, чтобы стать партнером новичка по команде Джошуа Пирса, которого играет Дэмсон Идрис, в вымышленной команде APXGP.

Среди других звездных актеров — номинант на премию «Оскар» Керри Кондон, лауреат премии «Оскар» Хавьер Бардем, лауреат премии «Эмми» и номинант на премию «Золотой глобус» Тобиас Мензис, Сара Найлз, Ким Бодня и Самсон Кайо.

Фильм будет распространяться в кинотеатрах и в IMAX компанией Warner Bros. Pictures на международном уровне 25 июня 2025 года и в Северной Америке 27 июня 2025 года.

Называя вещи своими именами, в Red Bull Racing сменили одного сомнительного спонсора на другого. Причём если Bybit хотя бы был второй криптобиржей мира, то Gаtе.iо не входит даже в первую десятку.

А ведь совсем недавно, в конце 2021-го, Mercedes заключила контракт с четвёртой (тогда) криптобиржей мира FTX. А через год они обанкротились. Просто в момент.

История с гипотетическим Гран-при Руанды получила логичное развитие. Министр иностранных дел Демократической Республики Конго, с которой Руанда бесконечно воюет, Тереза Кайквамба Вагнер, написала письмо в Формулу-1 с призывом "не связываться с кровавыми деньгами" и не проводить там гонку.

«Я пишу, чтобы выразить глубокую обеспокоенность по поводу продолжающихся переговоров Формулы-1 с Руандой о проведении Гран-при в её столице Кигали. Руанда в настоящее время оккупирует большую часть восточной части Демократической Республики Конго, в сотрудничестве со своей марионеткой М23, выселив более 700 000 конголезских граждан.

В то время как я приветствую желание Формулы 1 провести Гран-при в Африке, я сомневаюсь, что Руанда будет выбором, который наилучшим образом представляет наш континент, и призываю вас прекратить переговоры и исключить Руанду из числа потенциальных хозяев этапа.

Неужели Формула-1 действительно хочет, чтобы её бренд был запятнан кровавой ассоциацией с Руандой? Действительно ли это лучшая страна, чтобы представлять Африку в мировом автоспорте?»

Мои давние читатели знают об этом конфликте — между Руандой и ДР Конго перманентный конфликт, частично этнический, частично захватнический (на территории ДР Конго много полезных ископаемых, которые контролирует Руанда), и очередная официальная война закончилась полтора года назад.

Сейчас идёт неофициальная — власти ДР Конго воюют с движением M23, военной повстанческой группировкой. Официально Руанда отрицает какую-то связь с ней, но ни для кого не секрет, что в действительности M23 поддерживается и спонсируется правительством Руанды, об этом заявляла даже ООН.

Представитель Формулы-1 в ответ на вопросы об этом письме отделался общими словами. «Мы внимательно следим за событиями, связанными с ДР Конго и Руандой. Мы получаем запросы из разных мест по всему миру, которые хотят принять у себя будущую гонку Формулы-1. Мы детально оцениваем любой потенциальный запрос, и любые будущие решения будут основаны на полной информации и на том, что в интересах нашего спорта и наших ценностей».

В общем, я продолжаю считать, что заявка Руанды используется Ф1 только для давления на промоутеров из ЮАР, но честно говоря, почему для этого нужно было связываться именно с Кигали, для меня загадка.

"Люблю" межсезонье. Перманентное высасывание новостей из пальца.

Вот вчера одни журналисты, не называя никаких источников, наврали написали, что в Red Bull там, якобы, Oracle влияет на выбор спонсоров и, в частности, заблокировали контракт с Perplexity, поисковым искусственным интеллектом.

Сегодня другие журналисты, из PlanetF1, ссылаясь на свои неназванные источники, пишут, что всё это чушь и никто ничего не блокировал. И возможностей таких у Oracle нет.

И вот два дня об этом все пишут, а на выходе имеем информационный 0.