Блестящий старт Франко Колапинто — с его машины, а также с машины Габриэла Бортолето, который на старте стоял ПЕРЕД ним, то есть на две позиции выше.

Так, друзья. Как вы знаете, у меня в канале нет рекламы, и краудфандинга тоже нет. Я не зарекаюсь, но на настоящий момент меня эта ситуация устраивает.

Но так как люди продолжают (не первый год) спрашивать, как меня поздравить с днём рождения, то давайте сделаем так. Поздравлять можно вот прямо тут. А если хотите что-то подарить, то можно это сделать на карту Т-банка 5213 2438 6097 4474.

Подчеркну, это не донат, и работа канала от этого никак не зависит. Так что ни к чему не призываю, просто если очень хочется :)

Оценки за Гран-при Сингапура. Как всегда, своими мнениями делятся Эльмир Валеев, Евгений Кустов, Стив, Александр Кожевников, Дмитрий Федотов (Sports.ru), Валентин Хорунжий (The Race) и Александра Шубина (Be On Edge).

Это был довольно необычный Гран-при Сингапура, с минимумом ошибок со стороны пилотов. Один вылет в гонке, у Хюлькенберга, и тот без особых последствий. На десятку, на мой взгляд, никто не наработал (да, и Рассел тоже — у него был выдающийся круг в квалификации, но в гонке он просто ехал в чистом воздухе, не допуская ошибок). Зато девяток сразу четыре.

Прорыв Сайнса с последнего ряда в очки был отчасти тактическим, но в то же время требовал очень точного и грамотного пилотажа от пилота, так что, на мой взгляд, он тоже на девятку более чем наработал. Ну, а в дисквалификации в субботу он вряд ли как-то виновен.

Меня вновь не впечатлил Окон, особенно в квалификации. Честно говоря, так часто проигрывая молодому напарнику, Эстебан уже сейчас ставит под сомнение своё будущее. Контракт на следующий сезон у него, конечно, уже есть, но если всё продолжится в таком же духе, Окон может покинуть чемпионат раньше, чем кто-то мог представить. И это пока едва ли не главный сюрприз сезона.

Так как по ходу гонки режиссёру было важнее показывать подруг гонщиков и "многочисленные" атаки Норриса на Ферстаппена, давайте хотя бы сейчас увидим, как Сайнс прорывался с 15-го места в очки.

Свежий "софт" творил чудеса. Ещё раз похвалим пилота и машину, которая позволила так растянуть стартовый отрезок на "медиуме", чтобы получить серьёзное преимущество по шинам под финиш.

@evkus

Скопирую сюда простенький вопрос из квиз-канала моего друга Жени Калюкова.

В 1915 году предприниматель, сколотивший состояние на продаже оборудования по перевозке грунта, стал владельцем компании Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. Назовите фамилию коммерсанта.

Ответ.

Конечно, догадаться совсем нетрудно, даже вообще ничего не зная об истории автомобилестроения. Из первых букв Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, (Акционерное общество из Ломбардии по производству автомобилей) складывается название A.L.F.A, как изначально и называлась компания. Кстати, основал её человек с фамилией Стелла, только не Андреа, а Уго.

В 1915-м она перешла под управление Николы Ромео, который добавил к изначальному названию свою фамилию. Так появилась марка Alfa Romeo, прародитель итальянского автоспорта. Изначально, напомню, даже бренд Scuderia Ferrari был всего лишь заводской спортивной командой Alfa Romeo. И именно на Alfa Romeo был завоёван первый титул в Формуле-1.

Шесть лет назад, когда бренд вернулся в Формулу-1, номинально сменив Sauber, я рассказывал о его истории, почитайте. Сейчас это один из многочисленных брендов Stellantis (попавший туда через FIAT), но кто знает, как всё повернётся в будущем. Может быть, в Формуле-1 мы его ещё однажды увидим.

Очевидно, что Рованперя переходит в СуперФормулу не просто так, а с прицелом на Формулу-1. На днях Калле исполнилось 25 лет, он начал заниматься ралли в 10 лет, и в 2022-м стал самым молодым чемпионом мира по ралли в истории, так что теоретически, если всё пойдёт хорошо, шансы у него есть.

Интересно, что отец Калле, Харри Рованперя, только начал заниматься ралли в 22 года, а его самой слабой стороной считался пилотаж на асфальтовых этапах. Сын, кажется, решил не повторять его ошибок.

В Mercedes сегодня подтвердили состав на 2026 год. Насчёт 2027-го точно ничего неизвестно, но ходят упорные слухи, что контракт Джорджа Рассела двухлетний.

При этом всю зиму мы слышали разговоры о том, что в Mercedes не хотят подписывать пилотов на 2027-й, так как надеются на то, что Макс Ферстаппен через год окажется свободен. Выходит, что либо Тото Вольфф всё же готов сажать за руль своих машин Рассела и Ферстаппена, хотя известно, что отношения у них, так скажем, неважные. Либо разговоры были просто разговорами.

По ситуации в чемпионате — мне по-прежнему кажется, что в Red Bull всё давно определено, и напарником Макса станет Аджар, а в Racing Bulls поедут Лоусон и Линдблад. И если так, то у нас остаётся только одна вакансия на следующий сезон — в Alpine.

Но в последнее время ситуация и тут начала меняться в пользу «испытанного» варианта: Колапинто поднабрал вистов в свою пользу, так что его увольнение уже не выглядит чем-то очевидным. Исключать, впрочем, такой расклад тоже рановато, но может быть, в итоге стартовая решётка следующего сезона обойдётся без сюрпризов.

Шесть из десяти команд будут использовать в Остине специальные ливреи чтобы сломать мозг комментаторам.

Ваш выбор?

Оскар Пиастри попытался поучаствовать во флешмобе с разговором без «филлеров» — слов-заполнителей пауз, вроде «эээ», «эмм» и прочих «нууу». Надо сказать, это слабое место Оскара, и мы убеждаемся в этом во время каждого интервью на подиуме.

Попытка неплохая, хотя природа своё всё же взяла. Заодно узнаете, что он уже успел съесть в Остине.

В Daily Mail подтверждают ранее опубликованную информацию о том, что новый контракт Джорджа Рассела — двухлетний, и что его зарплата вырастет до 30 млн фунтов в год. Это третья зарплата в Формуле-1 — больше получают только Ферстаппен и Хэмилтон.

Возникает вопрос, как это вяжется с упорными слухами о том, что, якобы, Тото Вольфф двухлетний контракт с ним подписывать не хотел, и всё лето они спорили именно об этом. То есть, я могу представить, что они спорили по двум годам, но потом Тото уступил. Или что в Mercedes согласились повысить зарплату, но подписали однолетний контракт. Но как это всё может быть одновременно?

Очевидно, что Тото мог уступить только в чём-то одном. И если Рассел хотел остаться на два года, а Вольфф этого не хотел, то если контракт всё же двухлетний, то повышения зарплаты не было бы. Так что, выходит, всё же Тото Вольфф никогда не собирался менять Рассела на Ферстаппена. Может быть, он и хочет заполучить Макса, но не вместо Джорджа, а вдобавок к нему.

Да и по логике — отказываться от такого пилота, как Рассел, странно. Я совсем не уверен, что Макс вот прямо сейчас, сев в Mercedes, объедет Джорджа. И уж точно не объедет в одну калитку. До тех пор, пока машина не стала совсем "промаксовой", его и Перес временами опережал. Да, в целом Ферстаппен был быстрее, но не всегда. А Джордж быстрее и стабильнее Переса.

Тим Майерс снялся с выборов президента FIA из-за неясности правил. Мохаммед бен Сулайем остаётся на своём посту на ещё один срок.

Неясность проистекает из странного правила, требующего от любого кандидата «представить имена шести потенциальных вице-президентов из каждого глобального региона FIA». Но проблема в том, что в Южной Америке есть только один подобный представитель, Фабиана Флози (жена Берни Экклстоуна), и она уже поддержала бен Сулайема.

Итак, в Формуле-1 подтвердили контракт с Apple на трансляции чемпионата на территории США со следующего сезона.

Контракт пятилетний, хотя почти наверняка будет продлён. Сумма не разглашается, но по слухам составляет 140 миллионов долларов в год. Это в полтора раза больше, чем платит ESPN сейчас ($90 млн).

Apple TV будет транслировать все сессии — тренировки, квалификацию, спринтерские гонки и т. д. Некоторые гонки и все тренировочные сессии в течение сезона также будут доступны для бесплатного просмотра в приложении Apple TV. Приложение F1 TV Premium в США теперь будет доступно только по подписке Apple TV (при этом дополнительно платить за него не надо будет).

Весь контент Формулы-1 на Apple TV будет доступен как на английском, так и на испанском языке. Правда, с конкретной командой комментаторов в Apple пока не определились.

Что ещё важно: в Apple не собираются останавливаться только на Apple TV, и планируют транслировать контент, связанный с Формулой-1, также в Apple News, Apple Maps, Apple Music, Apple Sports и Apple Fitness+.

И в Apple, и в Формуле-1 отмечают, что большую роль в этом соглашении сыграл успех фильма «Формула-1», собравшего $630 млн по всему миру и ставшего самым успешным спортивным фильмом в истории.