Кажется, случилось то самое "экстраординарное". Когда там в последний раз в Red Bull так ошибались на пит-стопе? Макс пропустил не только Льюиса - он оказался позади Леклера, который останавливался на том же круге! Это даёт Хэмилтону очень хороший шанс. Теперь всё решает темп и обгоны. Максу нужны два.

Тем временем в Aston Martin на пит-стопе запороли абсолютно блестящую гонку Феттеля. Тоже переднее левое колесо...

Да, Макс справился.
Я тут глянул - у Льюиса просто не было второго комплекта Medium. Так что шансов не было.

Феттель совершает совершенно великолепный обгон Элбона и поднимается на 9-е место. После запоротого пит-стопа он был 13-м!

Макс побеждает, Льюис второй, Леклер третий. Очень хорошая гонка для всех троих!

И ещё один совершенно сумасшедший обгон от Феттеля на последнем круге - Магнуссен сдался после атаки по внешнему радиусу, Себ 8-й!

Тот парень, что тут на двух колёсах, в итоге финишировал седьмым. Может, если делать машины не такими крепкими, они быстрее поедут?

Предварительная версия итогов гонки. Но вроде бы изменений мы не ждём.

По поводу штрафа Алонсо - есть некоторое удивление, хотя я не совсем согласен с коллегами, что это такой уж нонсенс. Три года назад, в Сузуке, у Леклера после столкновения с Ферстаппеном надломилось зеркало, и Шарль пытался его придерживать одной рукой (в 130R!!!). В итоге оно всё-таки отломалось. Леклеру тогда дали за это 10 секунд штрафа - "пилотирование машины в небезопасном состоянии".

10-секундный штраф - гораздо более мягкое наказание, чем 10-секундный Stop&Go, тут к стюардам есть вопросы. Но, думаю, тут сыграл тот факт, что при добавлении 10 секунд к результату Алонсо остался бы на том же 7-м месте, так как опережал Феттеля на 10,3 секунды.

Что касается того факта, что машина прошла инспекцию FIA после финиша, то это означает лишь, что без зеркала он ехать имел право. А штраф ему выписали не за отвалившееся зеркало, а за отваливающееся. Тонкая разница )

На месте Alpine я бы требовал не отмены штрафа, а его уменьшения до обычных 10 секунд (применение простого Stop&Go тоже выбрасывает Фернандо из десятки). Протест они уже подали, посмотрим.

Ох, сколько шуток вчера было по поводу этого вальяжного размахивания флагом главы Apple Тима Кука!

Я запомнил такие:
"Скажите Куку, что он размахивает клетчатым флагом, а не сдаётся в плен".

"Тим Кук перегрелся и нуждается в охлаждении..."

"Тим Кук обещал сделать апгрейд и в следующем году размахивать флагом лучше, но за это придётся доплатить $1500".

Итак, наши с Женей, Борей и Валей/Сашей традиционные таблички.

Если не считать оценки Сайнса, всё более или менее ровно. Ферстаппену поставил бы 10, если бы не его постоянные выезды за пределы трассы. В квалификации его просто простили - а ведь это могло стоить ему выхода во второй сегмент! В гонке тоже был прямо на грани. Гонщик такого класса, выступающий на такой машине, на мой взгляд, мог бы действовать аккуратнее.

Хэмилтон в этом году совсем не на такой машине, но, тем не менее, отработал прекрасно. Не удержал позицию, да, но шансов у него особых и не было. Всё решил состав резины.

Потрясающие выступления от ветеранов, Феттеля и Алонсо. Феттелю чисто за гонку поставил бы 10, но была ещё квалификация.

Норрис на первой половине дистанции выглядел неуверенно, на второй прибавил. Магнуссен, как обычно, хорош и стабилен, но на мой вкус - не на 9. У Сайнса всегда что-то случается...

Та самая сумасшедшая дуэль Феттеля и Магнуссена на последнем круге гонки. Кевин очень грамотно оборонялся, но против такой атаки по внешнему радиусу в 17-м повороте оказался бессилен.

Насколько мне известно, проблема в том, что спонсоры Белова не расплатились с MP Motorsport, поэтому команда высадила Михаэля в середине сезона и заблокировала любые его выступления до конца сезона (т.к. у них контракт до конца года прописан).

Update: Как мне удалось выяснить (я не уверен в этой информации), у Белова возникли сложности с логистикой - он не мог оставаться в Европе и постоянно мотался в Россию, что в текущей ситуации оказалось непростой задачей. В какой-то момент не смог (или отказался) приезжать, и его тут же заменили Мари Бойя (это мальчик, если что). Видимо, вследствие этого возник конфликт между спонсорами Михаэля и командой, т.к. спонсоры апеллировали к форс-мажорным обстоятельствам, а в MP Motorsport считали, что свои обязательства выполнили, потому им обязаны оплатить полную сумму. Отказ от выполнения этого требования послужил основанием для расторжения контракта, но при этом в MP приложили усилия, чтобы заблокировать и другие возможности для Белова выступать.

https://news.1rj.ru/str/vestnikformul/6468

Сербский разработчик перенес свой город в гоночную игру. Он несколько раз проехался по городу на велосипеде с закрепленной камерой, а затем создал из кадров 3D-модель улиц с помощью фотограмметрии.

Некоторые разработчики создают проекты, в которых игрок может перенести в виртуальный мир свой дом, город и другие места. Например, не так давно один разработчик создал шутер для шлемов смешанной реальности, действие которого происходит прямо в доме игрока. Сербский разработчик Иван Савич (Ivan Savic), живущий в городе Княжевац на юго-востоке Сербии, сумел перенести в гоночный симулятор Asseto Corsa улицы своего небольшого города, модель которого вряд ли создали бы игровые студии.

В качестве трассы он выбрал несколько улиц общей длиной более двух километров. На создание модели такой трассы вручную в 3D-редакторе требуется очень много времени и усилий, поэтому он частично автоматизировал этот процесс с помощью фотограмметрии — метода, позволяющего создавать на базе множества фотографий объекта его 3D-модель.

Чтобы снять исходные данные, он воспользовался велосипедом и дроном. Дрон снимал трасу в два пролета (в противоположных направлениях), а на велосипеде пришлось проехать ее четыре раза: Савич использовал одну камеру GoPro, которую во время каждой следующей поездки поворачивал на 90 градусов.

Подробности тут.

Вообще, интересная тема. Пока Савичу для переноса Княжеваца в гоночный симулятор пришлось попотеть как в прямом, так и в переносном смысле. Но в будущем наверняка появятся возможности делать это относительно просто.

Представьте, что вы можете загнать в симулятор любое место - в том числе улицы вокруг вашего дома. И гонять по ним в виртуальной среде на машине Формулы-1. Интересно ведь.

Кейс с наказанием Red Bull Racing за перерасход бюджета в прошлом году интересен в первую очередь тем, что само отношение к финансовым штрафам, похоже, меняется. Раньше денежный штраф для команды мог быть весьма болезненным наказанием, потому что ограничивал использование их технического потенциала. Однако ограничение бюджетов перевернуло ситуацию. Теперь у топ-команд есть избыток средств, которые они не могут использовать. Поэтому финансовые штрафы для них совершенно нечувствительны - как слону дробинка.

Поэтому, собственно, я был уверен в том, что наказание будет не финансовым или по крайней мере не чисто финансовым. Так оно и получилось - в дополнение к 7 млн штрафу на RBR наложили также 10%-ное ограничение по работе в аэродинамической трубе. Вспоминая, как в начале года Вольфф жаловался на то, что победа в прошлогоднем Кубке конструкторов мешала им при создании машины этого года, надо признать такой штраф достаточно существенным.

В этом смысле не совсем понятно, зачем вообще нужен был штраф. Для Red Bull он совершенно ничего не поменяет. Собственно, если бы команды знали, что потратив лишних 2-3 млн можно отделаться 7-миллионным штрафом, это, боюсь, привело бы к массовым нарушениям - просто в реальный бюджет закладывали бы на 10 млн больше. Ограничитель в этой ситуации ТОЛЬКО штраф по работе в аэродинамической трубе. Причём у FIA была возможность сделать эти 7 млн действительно серьёзным наказанием, если бы выплата входила бы в бюджетный лимит на следующий год. То есть, фактически в этом случае команде бы ужесточили бюджетный лимит. Но в федерации на это не пошли, и никто не понимает, почему. Такое впечатление, что эти 7 млн не штраф, а просто откуп от более серьёзных штрафов, и именно он и стал результатом закрытых переговоров FIA и RBR.

Отдельно хочу сказать про те отговорки Кристиана Хорнера, дескать, "лишние" деньги не тратились на разработку машины. На мой взгляд, это очередное плутовство. По информации AMuS, такими расходными статьями были:
Расходы на питание
Социальные выплаты
Премии сотрудникам
Зарплата стажеров
Затраты на эксплуатацию двигателя
Командировочные расходы
Нетрудно заметить, что большая часть этих расходов - обязательные. А значит, в Red Bull в любом случае должны были потратить эти деньги. Если бы они тратили их из "подконтрольного" бюджета, то где они бы взяли эти средства? Правильно - из других направлений. В том числе из тех денег, что были потрачены на разработку машины.

Плотность, конечно, невероятная. Тем не менее, Mercedes лидирует третью сессию подряд, и четвёртую из пяти в этот уик-энд. Вы верите в их поул? Я не очень, честно говоря.