Знаю, что не все поклонники кольцевых гонок постоянно следят за ралли-рейдами, так что вот вам наглядная демонстрация того, что именно Аль-Аттия - лучший гонщик в этой дисциплине за последние десятилетия. Его статистика лучше, чем даже у самого Петранселя! Я уж не говорю о Сайнсе или Лёбе. Просто человек-пустыня.
Интересно, что хотя Нассер имеет, так скажем, аристократическое происхождение, именно он - самый простой и приятный в общении во всей этой компании. А ещё он бронзовый призёр Олимпийских игр по стендовой стрельбе (это стрельба на открытой местности по вылетающим тарелочкам). Посмотрите на скриншот и угадайте, в каком году это произошло.

Думаю, вы уже знаете, что на Reddit нарасследовали тизер Porsche в Instagram и считают, что сегодня будет объявлено о контракте между Porsche, Williams и Gulf.

Я напомню, что слухи о контракте между немцами и командой из Гроува появились ещё несколько месяцев назад. Тогда нидерландский Ziggo Sport опубликовал информацию из паддока о том, что переговоры уже практически завершены - Porsche выкупает 50% Williams и становится поставщиком силовых установок с 2026 года.

Ещё напомню, что после сворачивания программы WEC в Porsche свой отдел разработки гибридных моторов не разогнали, а, наоборот, поручили ему некую амбициозную задачу, только не говорили, какую. Ммм, что бы это могло быть? )

В общем, в Porsche просто удалили свой инстаграм-аккаунт Формулы E и завели новый, общий, Porsche Motorsport.
https://www.instagram.com/p/Cnexns0jgJO/

Кому не видно ролик, я залил сюда

Массимо Биазьон и то, что осталось от его прекрасной Lancia Rally 037 на Ралли Сан-Ремо 1984 года.
Но самое поразительное, что он на этом не только финишировал, но и поднялся на подиум!

Карлос Сайнс:

🎙Всем привет,

Когда я вернулся в Мадрид с «Дакара», у меня была боль в спине из-за переворота. Боль была дольше, чем обычно. Следуя медицинским советам, я прошел дополнительные проверки, чтобы оценить степень травмы.

К сожалению, результаты не принесли хороших новостей, потому что я сломал позвонки Т5 и Т6. Хорошо, что оба позвонка стабильны, и с этого дня моим приоритетом будет восстановление как можно скорее.

Спасибо всем за любовь и поддержку, которую я получил в последние дни. Я буду держать вас в курсе.

Продолжаем рубрику "новости из больниц". Робин Фряйнс передаёт привет после пятичасовой (!) операции. Она потребовалась из-за того, что во время первой же гонки Формулы E в минувшие выходные он сломал руку в нескольких местах.

Огненное видео (советую досмотреть до конца). Кеке Росберг на Williams против Жиля Вильнёва на Ferrari, Лонг-Бич, 1982 год.
Самое интересное в том, что на Williams стоял атмосферный Cosworth DFV, а на Ferrari - турбированный V6. И разница в их работе видна невооружённым глазом. На стороне Жиля - мощность, на стороне Кеке - эластичность. Кто победит?

В комментариях обратили внимание на странное, очень широкое и ассиметричное крыло на Ferrari Вильнёва. На самом деле это два крыла, поставленные рядом ) Я когда-то рассказывал и об этой гонке, и об этой машине.

Регламент ограничивал ширину заднего антикрыла, но позволял ставить их два. Этим и воспользовались в Ferrari, соорудив перед гонкой в Лонг-Бич такую странную конструкцию.

Разумеется, их действия не остались незамеченными. После гонки Кен Тиррелл подал протест, и его удовлетворили - машины Ferrari были признаны несоответствующими регламенту, а пилоты дисквалифицированы. Точнее, один пилот - приехавший третьим Вильнёв, так как Пирони сошёл.

Считается, что в Ferrari намеренно пошли на такое демонстративное нарушение - на короткой и затычной трассе в Лонг-Бич они со своими турбомоторами и турбоямами всё равно не могли на многое рассчитывать, а так подвернулась прекрасная возможность показать, что такое игры с правилами, которыми был наполнен мир Формулы-1 тогда. На предыдущем этапе, в Бразилии, выяснилось, что в Brabham и Williams читерят, заливая в специальные баки воду, чтобы обойти ограничение на минимальный вес - после старта эта вода сливалась, а на последнем пит-стопе баки заполнялись снова. Но бразильские стюарды отказались дисквалифицировать победившего Пике! Уже после гонки в Лонг-Бич это всё же сделал апелляционный суд FIA.

Ну, а особая, "двукрылая" версия Ferrari 126 C2 на трассах больше не появлялась.

Анимация календаря чемпионата мира в 2023 году.
Логистика кое-где выглядит нелогичной, но на самом деле всё ещё сложнее - представьте, что после почти каждой гонки команды ещё и возвращаются в Англию/Италию )

В Red Bull представили свою непомерно раздутую молодёжную программу на 2023 год. Кажется, они воспользовались принципом "не умением, так числом". В программе уже 12 человек, и 6 (шесть!) из них поедут в Формуле-2. То есть больше четверти всего пелотона будут из Red Bull! Так, глядишь, и титул возьмут )
Цыплят, конечно, считают по осени, и мы обязательно это сделаем. Но на мой взгляд, хотя все участники более-менее перспективны, каких-то суперталантов в программе сейчас нет.

В Майами перестройку трассы начали с паддока. В том числе планируют разместить Paddock Village прямо на Hard Rock Stadium )

Конфигурация трассы пока не изменится. Планируется сменить покрытие, о котором в прошлом году было столько разговоров.

Что касается шиканы, то управляющий партнер Miami GP Том Гарфинкель заявил, что реакция на неё была "разной", кому-то нравился этот отрезок, кому-то нет, и они решили пока ничего не менять, хотя в будущем изменения возможны.

Том Гарфинкель: "Мы всё обсудили с F1, FIA и Тильке и решили, что прямо сейчас не будем вносить изменения. Мы думали о том, чтобы немного сгладить шикану — и мы всё ещё рассматриваем такой вариант на будущее, но пока она останется прежней. Это решение основано на отзывах, которые мы получили от участников, а они были очень разными — некоторым из них отрезок не нравился, другие считали, что всё нормально".

Думаю, организаторы понимают, что самым слабым местом этапа в прошлом году было именно покрытие, и хотят испытать нынешнюю конфигурацию с новым асфальтом. Если и с ним будут проблемы, "генератор ошибок" придётся перестраивать.

Все же узнали девочку за рулем?
😄😄😄

#угадайте_кто

Разгадка картинки из предыдущего поста - да, этой "девочкой" был Альберт Эйнштейн Дэймон Хилл. Вокруг него собрались, слева направо: Брюс Макларен, Стирлинг Мосс, Тони Брукс, Грэм Хилл, Йо Бонниер и Вольфганг фон Трипс. Фото где-то 1961 года. На сегодняшний день жив только Дэймон.

Забавное. Прислали ссылку на объявление на Avito - в Москве продают Dallara F397 - это машина Формулы 3, спроектированная итальянцами в 1997 году, с мотором Fiat (фактически машина по объявлению, насколько мне известно, построена в 2002 году).

Забавно, конечно, не это. Дело в том, что эту машину я знаю. На ней ещё несколько лет назад ездил Николай Ветров, гонщик и бывший менеджер Сергея Сироткина. У него много лет был свой гоночный проект, Сироткин самый известный выходец из него, но не единственный - например, за него много лет выступал Виктор Шайтар.

Хотя Ветров продал эту машину ещё два года назад, как видите, на ней сохранился не только №2, под которым он ездил на Moscow Classic Grand Prix, но и логотипы соревнований и даже некоторых спонсоров, а также название его проекта. Но есть нюанс - одна буква стёрта.

Дело в том, что проект Ветрова назывался Formula Z. Надпись Formula, с совершенно характерным шрифтом, оставлена, а вот Z за ней на сайдподах, а также на переднем антикрыле - стёрта. И даже от названия сайта (уже не существующего) на кокпите, www.formula-z.ru, осталось только www.formula.

В семье Райконненов будет пополнение

Дитер Ренкен пишет, что после провала летних переговоров за организацию Гран-при ЮАР в Кьялами взялась другая промоутерская компания, причём она объединила силы с некоей развлекательной компанией из Майами. В настоящий момент они ведут переговоры о проведении гонки, но проблема в том, что в F1 установили жёсткий дедлайн - 31 марта. Если к этому моменту все вопросы с трассой не будут решены, скорее всего, Гран-при на территории Африки мы не увидим ещё долго.

О Гран-при в 2023 году речь не идёт - хотя в календаре чемпионата и есть свободный слот после отмены ГП Китая, в настоящий момент трасса в Кьялами попросту не готова принять гонку. Сейчас у неё даже нет сертификации grade 1, и для её получения трассу нужно реконструировать. Говорят, на предыдущих переговорах камнем преткновения стало именно это.

С другой стороны, именно отсутствие ЮАР позволило сохранить в календаре Спа - пока судьбы этих гонок завязаны друг на друга. С 2023 годом всё решено, но чтобы Спа осталась в календаре и дальше, нужны а) реконструкция автодрома; б) повышение взноса за право принимать ГП. Ни на первое, ни на второе у бельгийцев пока нет денег.

Кстати, смешной довесок к предыдущей новости. Дитер Ренкен сам из ЮАР, и он единственный аккредитованный в Ф1 автоспортивный журналист оттуда, так что только у него есть действительно серьёзные инсайды по этой теме.

Вчера вечером он написал гневный пост в адрес сайта TheJudge13, который стырил у него предыдущую новость про ГП ЮАР. Причём Дитера больше всего возмутило даже не то, что они перепечатали (пересказали своими словами) его текст, не поставив никаких ссылок, а то, что проиллюстрировали всё это картинкой со старой версией трассы, на которой оказался т.н. "флаг апартеида" - флаг, который использовался в ЮАР до 1994 года. Сейчас он совершенно другой.

Понятно, что на TheJudge13 просто поставили первую попавшуюся картинку из интернета (сейчас уже поменяли), а так уж сложилось, что Ф1 в последний раз приезжала в ЮАР ещё при апартеиде (за что Берни Экклстоуна нещадно критиковали), в 1993 году. А как режим рухнул - сразу перестала приезжать.

Но вот я думаю - это ещё хорошо, что Ренкен по-русски не очень )

А знаете, похоже, в этом году презентаций новых машин не будет. Вообще ни одной. В Haas F1 и не скрывали, что покажут сегодня только ливрею. В Red Bull красиво объявили о презентации новой RB19 в Нью-Йорке 3 февраля, но им никто не поверил, а вчера вечером они сами в своей рассылке подтвердили, что "Red Bull Racing reveal their 2023 livery". И у всех остальных, похоже, будет такая же история.

Признаюсь, немного скучаю по временам, когда команды на презентациях новых машин действительно показывали новые машины - это здорово наполняло межсезонье, давало массу пищи для анализа и диванных рассуждений. Но времена изменились - сегодня слишком много значит математика.

Есть прямая зависимость между тем, сколько времени ты провёл в CFD и аэродинамической трубе, и тем, какое время на круге показываешь. Каждый день работы над машиной - это сотые доли секунды, отыгранные на трассе. Естественно, в таких условиях никто не будет представлять машину за месяц до начала тестов. Даже за неделю не будет.

Поэтому "презентации" отданы на откуп пресс-служб. Которые стараются, как могут, конечно, но всё, что способны произвести - это рендеринг и ливреи. Попросту говоря - либо картинки, либо старый шоу-кар в новой расцветке. И всё. А потом начинаются тесты - и мы видим совершенно другую машину.

В предыдущие годы хотя бы некоторые презентации были настоящими за счёт того, что проводились непосредственно на трассе, за день до начала тестов. Но в этом году тесты начинаются 23 февраля в Бахрейне, для спонсоров слишком поздно и слишком далеко. Самая поздняя презентация (Alpine) назначена на 16 февраля. Поэтому все команды, похоже, покажут нам картинки и раскраски.

За рулём - чемпион Формулы-1. Назовите его имя и возраст на момент съёмки.

В футбольной рассылке пришла новость:

🚨BREAKING: Enzo Fernandes has just arrived in Chelsea for his medical. Confirmed

Ну, естественно я прочитал "Энцо Феррари"... И как-то одновременно Энцо Фиттипальди в голову пришёл.

Потом думаю, как этот Фернандес вообще в футбол-то попал. Погуглил. Оказалось, его назвали не в честь Феррари, а в честь уругвайского футболиста Энцо Франческоли. Два мира, два Шапиро.