Forwarded from Минпромторг России
В НАМИ прошло совещание по вопросам взаимодействия отечественных автомобилестроителей и туристической отрасли.
На сегодняшний день в России освоено производство техники для организации трансферов различных уровней, экскурсионных прогулок и междугородных поездок.
«В общей сложности это более десятка моделей автобусов большого и малого классов, минивэнов под различные задачи – их производство освоено на мощностях СОЛЛЕРСа, Волгабаса, предприятий Группы ГАЗ. Совокупные объёмы выпуска могут превышать 18 тыс. ед. в год, и наши производители готовы вместе с туротраслью работать над новыми конструктивными решениями, модификациями, обеспечивать качественный сервис. Минпромторг, со своей стороны, формирует более выгодные условия для приобретения такой техники в рамках программы льготного лизинга - скидка по ней может достигать 2 млн рублей», – рассказал директор Департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга России Тигран Парсаданян.
Подробнее - на сайте.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14🔥2👏2🎉2
Forwarded from Надежда Школкина
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На площадке НАМИ вместе с Минпромторгом РФ и Минэкономразвития РФ провели презентацию туристических автобусов и обсудили условия и меры поддержки приобретаемых отечественных автобусов.
Не буду скрывать, я несколько волновалась перед данным мероприятием, так как предстоящие совещания проходили достаточно эмоционально, и представители туриндустрии нередко выражали недовольство в сторону отечественных производителей туристических автобусов (дорого, не соответствуют требованиям туриндустрии, нет качественного сервисного обслуживания).
В ходе презентации автобусов, представленных в разных модификациях тремя основными производителями (Соллерс, Волгабас, Газ), все участники были приятно удивлены качеством, комфортом и комплектацией туристических экскурсионных автобусов. Все производители заверили, что готовы и дальше совершенствовать модели в соответствии с запросами, формировать ценовую политику на ближайшие годы в зависимости от планов и потребностей отрасли, обеспечивать качественное сервисное обслуживание и поставку запчастей, что особенно волновало отрасль.
Затем уже на совещании обсудили вопросы, связанные с ценовой политикой и поддержкой покупателей отечественных туравтобусов. Что касается цены, то здесь наша общая задача — сделать её максимально конкурентной, в том числе за счёт прямых субсидий покупателю техники из федерального бюджета. Также необходимо пересмотреть «нормативы» по весу как самого автобуса, так и туристов. Сегодня, в соответствии с Правилами, установлена максимальная масса двухосных транспортных средств на уровне 18 тонн, при превышении которой перевозчик должен получить соответствующее разрешение на перевозку и оплатить вред за причинённый ущерб дорогам. При простом арифметическом расчёте получается, что на пассажира с багажом приходится где-то 75 кг, что порой просто невозможно выполнить.
Ещё один важный вопрос связан с выпуском туравтобусов для инвалидов. И здесь соглашусь, что производителям важно знать ёмкость рынка таких автобусов, так как по понятным причинам он будет не для массового покупателя и, соответственно, стоить дороже. Договорились, что РСТ совместно с инвалидами разработает ТЗ на такие автобусы, а мы вместе с Правительством РФ проработаем вопрос по формированию «госзаказа» на такие автобусы и дополнительные меры поддержки.
По итогам мероприятия ещё раз убедилась, насколько важен диалог в любом деле. Договорились, что для «сверки» часов по данному вопросу соберёмся в феврале следующего года.
Отдельно благодарю НАМИ за предоставленную площадку и поддержку отечественных производителей.
Продолжаем работать!
Не буду скрывать, я несколько волновалась перед данным мероприятием, так как предстоящие совещания проходили достаточно эмоционально, и представители туриндустрии нередко выражали недовольство в сторону отечественных производителей туристических автобусов (дорого, не соответствуют требованиям туриндустрии, нет качественного сервисного обслуживания).
В ходе презентации автобусов, представленных в разных модификациях тремя основными производителями (Соллерс, Волгабас, Газ), все участники были приятно удивлены качеством, комфортом и комплектацией туристических экскурсионных автобусов. Все производители заверили, что готовы и дальше совершенствовать модели в соответствии с запросами, формировать ценовую политику на ближайшие годы в зависимости от планов и потребностей отрасли, обеспечивать качественное сервисное обслуживание и поставку запчастей, что особенно волновало отрасль.
Затем уже на совещании обсудили вопросы, связанные с ценовой политикой и поддержкой покупателей отечественных туравтобусов. Что касается цены, то здесь наша общая задача — сделать её максимально конкурентной, в том числе за счёт прямых субсидий покупателю техники из федерального бюджета. Также необходимо пересмотреть «нормативы» по весу как самого автобуса, так и туристов. Сегодня, в соответствии с Правилами, установлена максимальная масса двухосных транспортных средств на уровне 18 тонн, при превышении которой перевозчик должен получить соответствующее разрешение на перевозку и оплатить вред за причинённый ущерб дорогам. При простом арифметическом расчёте получается, что на пассажира с багажом приходится где-то 75 кг, что порой просто невозможно выполнить.
Ещё один важный вопрос связан с выпуском туравтобусов для инвалидов. И здесь соглашусь, что производителям важно знать ёмкость рынка таких автобусов, так как по понятным причинам он будет не для массового покупателя и, соответственно, стоить дороже. Договорились, что РСТ совместно с инвалидами разработает ТЗ на такие автобусы, а мы вместе с Правительством РФ проработаем вопрос по формированию «госзаказа» на такие автобусы и дополнительные меры поддержки.
По итогам мероприятия ещё раз убедилась, насколько важен диалог в любом деле. Договорились, что для «сверки» часов по данному вопросу соберёмся в феврале следующего года.
Отдельно благодарю НАМИ за предоставленную площадку и поддержку отечественных производителей.
Продолжаем работать!
👍11❤8🔥5
От саней до сёрфа: на чём на самом деле разъезжают зимние волшебники
Когда речь заходит о транспорте Деда Мороза, все сразу представляют быстрые сани. Но глобальная логистика доставки подарков требует куда большего разнообразия! Волшебники со всего мира используют самый экзотичный транспорт, адаптированный к местным условиям.
Давайте заглянем в их необычный гараж:
· Конечно же, сани. В России и других северных странах они — самый популярный транспорт Дедушки. Неудивительно — потрясающая проходимость, уменьшение сопротивления поверхности при движении и возможность разгона для взлета на любой ВПП, даже импровизированной. Практичный выбор самого доброго волшебника.
· Высокотехнологичный гибрид. В Японии для Одзи-сана (аналога Деда Мороза) представили концепт саней HX Sleigh Concept. Разработчики (по легенде — эльфы) оснастили его системой «полного оленьего привода», подогревом сидений и «бесконечным» багажником.
· Пляжный и аква-транспорт. Австралийскому Деду Морозу не до шуб и оленей. Он рассекает на скейтборде, серфе или скутере, а для особо дальних поездок для него разработали пикап Ranger North Edition. С рулём и приборной панелью из имбирных пряников.
· Маслкар на лыжах. Американские инженеры подошли к делу радикально, создав Challenger Hellcat Santa Sleigh. В этом маслкаре колёса заменили полозьями для взлёта и посадки на снег. Эхх, у русского уже давно все придумано, и без 800-сильных моторов.
· Транспорт с невероятным клиренсом. Колумбийский Папа Паскуале обходит пробки, передвигаясь на ходулях высотой около двух метров. Такой «клиренс» не снился ни одному внедорожнику.
А самый экипированный, пожалуй, голландский Синтерклаас: он прибывает в страну на корабле, а для перемещений по городу пересаживается на белого коня.
Какой вывод может сделать инженер? Идеального транспорта не существует. Его конструкция всегда зависит от условий: климата, ландшафта и задач. Главное — чтобы он вёл к цели. А в Новый год цель у всех одна: чудо, радость и праздник.
С наступающим! Пусть ваш личный «транспорт» в наступающем году будет таким же надёжным, как весь автопарк Деда Мороза.
Когда речь заходит о транспорте Деда Мороза, все сразу представляют быстрые сани. Но глобальная логистика доставки подарков требует куда большего разнообразия! Волшебники со всего мира используют самый экзотичный транспорт, адаптированный к местным условиям.
Давайте заглянем в их необычный гараж:
· Конечно же, сани. В России и других северных странах они — самый популярный транспорт Дедушки. Неудивительно — потрясающая проходимость, уменьшение сопротивления поверхности при движении и возможность разгона для взлета на любой ВПП, даже импровизированной. Практичный выбор самого доброго волшебника.
· Высокотехнологичный гибрид. В Японии для Одзи-сана (аналога Деда Мороза) представили концепт саней HX Sleigh Concept. Разработчики (по легенде — эльфы) оснастили его системой «полного оленьего привода», подогревом сидений и «бесконечным» багажником.
· Пляжный и аква-транспорт. Австралийскому Деду Морозу не до шуб и оленей. Он рассекает на скейтборде, серфе или скутере, а для особо дальних поездок для него разработали пикап Ranger North Edition. С рулём и приборной панелью из имбирных пряников.
· Маслкар на лыжах. Американские инженеры подошли к делу радикально, создав Challenger Hellcat Santa Sleigh. В этом маслкаре колёса заменили полозьями для взлёта и посадки на снег. Эхх, у русского уже давно все придумано, и без 800-сильных моторов.
· Транспорт с невероятным клиренсом. Колумбийский Папа Паскуале обходит пробки, передвигаясь на ходулях высотой около двух метров. Такой «клиренс» не снился ни одному внедорожнику.
А самый экипированный, пожалуй, голландский Синтерклаас: он прибывает в страну на корабле, а для перемещений по городу пересаживается на белого коня.
Какой вывод может сделать инженер? Идеального транспорта не существует. Его конструкция всегда зависит от условий: климата, ландшафта и задач. Главное — чтобы он вёл к цели. А в Новый год цель у всех одна: чудо, радость и праздник.
С наступающим! Пусть ваш личный «транспорт» в наступающем году будет таким же надёжным, как весь автопарк Деда Мороза.
👍9🔥8❤4🤩3🎉1
Как прошла лекция НАМИ о пожарных автомобилях?
В субботу в Музее Гаража особого назначения прошла последняя в этом году лекция экспертов НАМИ. Она была посвящена пожарным автомобилям ЗИЛ, а провел ее директор центра анализа и прогнозирования отрасли НАМИ Александр Николаевич Горчаков.
Особое внимание было уделено последним поколениям пожарных автомобилей ЗИЛ. Александр Николаевич подчеркнул, что техническое оснащение пожарных — задача важная не только с точки зрения минимизации рисков, но и экономически, ведь пожар может причинить большой материальный ущерб.
Видео лекции выйдет уже в новом году. Следите за новостями, оставайтесь с НАМИ!
В субботу в Музее Гаража особого назначения прошла последняя в этом году лекция экспертов НАМИ. Она была посвящена пожарным автомобилям ЗИЛ, а провел ее директор центра анализа и прогнозирования отрасли НАМИ Александр Николаевич Горчаков.
Особое внимание было уделено последним поколениям пожарных автомобилей ЗИЛ. Александр Николаевич подчеркнул, что техническое оснащение пожарных — задача важная не только с точки зрения минимизации рисков, но и экономически, ведь пожар может причинить большой материальный ущерб.
«Во время пожара на ЗИЛе в 2015-м году на борьбу с огнем бросили опытные пожарные машины, прямо на территории завода», — рассказал Александр Николаевич.
Видео лекции выйдет уже в новом году. Следите за новостями, оставайтесь с НАМИ!
🔥9👍4🤩1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Итоги года НАМИ
2025 год подходит к концу, а это значит, что настало время подводить его итоги! В этом году наш ведущий научно-инжиниринговый центр транспортной индустрии представил несколько новых разработок. Предлагаем вспомнить самые яркие события 2025-го года из жизни НАМИ:
— в этом году NAMI Self-Driving System, высокоавтоматизированная универсальная транспортная система, прошла многочисленные испытания, в том числе на дорогах общего пользования и доказала свою эффективность. Она стала экспонатом важнейших промышленных выставок этого года и впервые была установлена на автомобиль AURUS Komendant.
— НАМИ провел традиционный МАНФ-2025. В этом году форум был посвящен перспективным технологиям автомобильных платформ. На всеобщее обозрение были выставлены разработки российских компаний, многие из которых ранее в Москве не демонстрировались.
— в Музее Гаража особого назначения эксперты НАМИ провели цикл просветительских лекций, затронувших самые разные аспекты транспортной индустрии.
— ралли под патронажем НАМИ продолжаются. В этом году был проведен летний этап. В нём приняли участие десятки экипажей, а маршрут проходил по местам воинской славы.
НАМИ остается в авангарде транспортной промышленности страны, постоянно совершенствуясь во всех направлениях. В новом году, мы уверены, будут новые победы, достижения и разработки.
Оставайтесь с НАМИ!
2025 год подходит к концу, а это значит, что настало время подводить его итоги! В этом году наш ведущий научно-инжиниринговый центр транспортной индустрии представил несколько новых разработок. Предлагаем вспомнить самые яркие события 2025-го года из жизни НАМИ:
— в этом году NAMI Self-Driving System, высокоавтоматизированная универсальная транспортная система, прошла многочисленные испытания, в том числе на дорогах общего пользования и доказала свою эффективность. Она стала экспонатом важнейших промышленных выставок этого года и впервые была установлена на автомобиль AURUS Komendant.
— НАМИ провел традиционный МАНФ-2025. В этом году форум был посвящен перспективным технологиям автомобильных платформ. На всеобщее обозрение были выставлены разработки российских компаний, многие из которых ранее в Москве не демонстрировались.
— в Музее Гаража особого назначения эксперты НАМИ провели цикл просветительских лекций, затронувших самые разные аспекты транспортной индустрии.
— ралли под патронажем НАМИ продолжаются. В этом году был проведен летний этап. В нём приняли участие десятки экипажей, а маршрут проходил по местам воинской славы.
НАМИ остается в авангарде транспортной промышленности страны, постоянно совершенствуясь во всех направлениях. В новом году, мы уверены, будут новые победы, достижения и разработки.
Оставайтесь с НАМИ!
👏14🔥8🎉4😁1🤩1
НАМИ поздравляет с наступающим Новым годом и Рождеством!
Дорогие друзья, уважаемые коллеги и партнеры!
Примите самые искренние поздравления с наступающим Новым годом и Рождеством! Уходящий год вновь подтвердил, что наша сила — в единстве цели, профессионализме и способности отвечать на самые сложные вызовы.
Для НАМИ, флагмана отечественного автомобилестроения, этот год был наполнен важной работой. Испытания автомобилей на полигоне, расчеты конструкторов и новые разработки — от критических автокомпонентов до беспилотных систем — это наш вклад в научно-технологический суверенитет и развитие транспортной отрасли России.
Мы уверены, что следующий 2026-й год откроет новые возможности для развития, смелых инженерных решений и реализации самых амбициозных проектов. Пусть он принесет вам и вашим близким крепкое здоровье, душевное тепло, благополучие и уверенность в завтрашнем дне!
Желаем, чтобы все поставленные цели были достигнуты, а профессиональные успехи приносили радость и удовлетворение.
С Новым годом!
P.S. А на нашей новогодней открытке изображены мотонарты НАМИ-095, о которых мы рассказывали в нашем видео!
Дорогие друзья, уважаемые коллеги и партнеры!
Примите самые искренние поздравления с наступающим Новым годом и Рождеством! Уходящий год вновь подтвердил, что наша сила — в единстве цели, профессионализме и способности отвечать на самые сложные вызовы.
Для НАМИ, флагмана отечественного автомобилестроения, этот год был наполнен важной работой. Испытания автомобилей на полигоне, расчеты конструкторов и новые разработки — от критических автокомпонентов до беспилотных систем — это наш вклад в научно-технологический суверенитет и развитие транспортной отрасли России.
Мы уверены, что следующий 2026-й год откроет новые возможности для развития, смелых инженерных решений и реализации самых амбициозных проектов. Пусть он принесет вам и вашим близким крепкое здоровье, душевное тепло, благополучие и уверенность в завтрашнем дне!
Желаем, чтобы все поставленные цели были достигнуты, а профессиональные успехи приносили радость и удовлетворение.
С Новым годом!
P.S. А на нашей новогодней открытке изображены мотонарты НАМИ-095, о которых мы рассказывали в нашем видео!
🎉17❤13👏11🔥3
Испытательный прототип автомобиля ЕМП на ВДНХ
Друзья! В эти новогодние праздники вы сможете увидеть уникальный автомобиль - испытательный прототип лимузина на Единой Модульной Платформе, который в 2019-м году принимал участие в испытаниях.
Автомобиль выставлен на ВДНХ, возле Музея Гаража особого назначения (53-й павильон). Приходите посмотреть!
Друзья! В эти новогодние праздники вы сможете увидеть уникальный автомобиль - испытательный прототип лимузина на Единой Модульной Платформе, который в 2019-м году принимал участие в испытаниях.
Автомобиль выставлен на ВДНХ, возле Музея Гаража особого назначения (53-й павильон). Приходите посмотреть!
❤16👍12🔥4🤩1
НАМИ
Проверьте свои знания ПДД с НАМИ! Сегодня предлагаем вспомнить требования дорожных знаков. Водитель зелёного автомобиля собирается повернуть налево. Будет ли этот маневр нарушением ПДД?
Ответ на задачу по ПДД от НАМИ
В предыдущем посте мы предложили ответить, нарушит ли ПДД водитель зелёного автомобиля, повернув налево. Разберёмся, какой ответ правильный.
На перекрёстке установлен синий знак, регламентирующий движение по полосам. Поворот налево на перекрёстке он разрешает. Однако знак с жёлтым фоном, размещённый на опоре справа, этот маневр запрещает. Каким из них руководствоваться?
Знаки с жёлтым фоном являются временными. Обычно их ставят рядом с участками, где идут строительство либо реконструкция дороги и на период проведения работ возникает необходимость изменить существующую схему проезда.
Если значения временных и стационарных знаков противоречат друг другу, руководствоваться следует временными. Об этом говорится в главе 8 приложения 1 к ПДД. Правильный ответ на задачу – поворот налево водителю зелёной машины запрещён.
Будьте внимательны на дорогах, оставайтесь с НАМИ!
В предыдущем посте мы предложили ответить, нарушит ли ПДД водитель зелёного автомобиля, повернув налево. Разберёмся, какой ответ правильный.
На перекрёстке установлен синий знак, регламентирующий движение по полосам. Поворот налево на перекрёстке он разрешает. Однако знак с жёлтым фоном, размещённый на опоре справа, этот маневр запрещает. Каким из них руководствоваться?
Знаки с жёлтым фоном являются временными. Обычно их ставят рядом с участками, где идут строительство либо реконструкция дороги и на период проведения работ возникает необходимость изменить существующую схему проезда.
Если значения временных и стационарных знаков противоречат друг другу, руководствоваться следует временными. Об этом говорится в главе 8 приложения 1 к ПДД. Правильный ответ на задачу – поворот налево водителю зелёной машины запрещён.
Будьте внимательны на дорогах, оставайтесь с НАМИ!
🔥8❤2👍2👏1