Пятый курс. Время, когда самой дрочью считается проснуться к завтраку чтобы сходить на него. А еще нужно ходить на пары (По желанию) и предупреждать, если проёбуешься (По возможности)

Доброе утро, друзья🫶🏻

Ахаха, товарищи абитуриенты, а вы что думали? Я тут шутки шучу?

Товарищи-армавирцы, если кто-то желает получить, заряженный вайбом стикер – подходите, не стесняйтесь🫶🏻

Небольшая мотивация поступающим.

Приеду в Крас на выпуск. Зайду в казарму истребков и лично подарю наклейку каждому юному файтеру🫶🏻

Угадаете примерную высоту?

Ну держитесь, пиндосы🦅

Центрифуга. Часть 1.

Периодически летчики и штурманы оперативно-тактической и армейской авиаций должны проходить врачебно-летную комиссию в авиационном госпитале в Москве. В нем полностью проверят твое здоровье и подлечат, если нужно. Если с твоим здоровьем все збс, то тебя допустят к ряду испытаний. Самым жееестким и заключительным из которых является испытание центруфугой.
Грубо говоря, тебя такого, невъебаться себе Файтера, без ППК (противо-перегрузочный костюм) сажают в бочку, заделанную под кабину Су-57го (с РУСом, РУДами, ИЛСом и МФЦишками, все как в настоящей кабине) и потом тебя раскручивают с таким расчетом, чтобы центробежная сила создавала на твое тело перегрузку в направлении голова-таз в 6 единиц. При такой перегрузке кровь активно отливает от головы и, для того чтобы уменьшить ее отток, тебе необходимо сильно напрягать мышцы ног и пресса. Если этого не сделать или сделать, но не сильно, то ты моментально потеряешь сознание. Мне кажется, что любой человек, независимо от его подготовки или физического развития, сразу же потухнет на шестерке, если не будет напрягаться(
Короче, твоя цель на этом испытании: минимум – не отключиться, а максимум – видеть хаотично загорающиеся лампочки и гасить их нажатием кнопки и в конце еще появится набор колец с разрезами в разные стороны и тебе нужно развидеть два самых маленьких колечка.

Испытание проходит так:

Начало кручения. 12 секунд происходит «подъем» на площадку «3 единицы» (перегрузка за 12 секунд вырастает до 3х единиц) эта площадка длится 30 секунд, затем 12 секунд «спуск» с площадки (центрифуга замедляется до остановки)

5минут отдых (бочка открывается, сидишь балдеешь, принесут водички, если попросишь)

После отдыха тебя раскрутят уже до площадки в 5 единиц.
12сек подъем
30сек площадка
12сек спуск

5 минут отдыха(тут уже можно попросить еще дополнительную минуту отдыха, если считаешь, что не достаточно восстановился после 5 единиц)

Отдохнул, теперь самый жесткий этап – подъем на 6 единиц.

Все так же.
12сек подъем
30сек площадка
12сек спуск

Ну, понятное дело, что если ты рубанешься на каком-то из этапов кручения, то испытание немедленно прекратят.
После каждого кручения у тебя спрашивают в какую сторону были направленны разрезы в наборе колец. И если ты назовешь правильно-получишь максимальную оценку за испытание.

Оценки:

«Хорошо» – увидел разрезы колец и не отключился

«Удовлетворительно» – не увидел разрезы, но и не отключился

«Неудовлетворительно» – потерял сознание

А кольца можно не увидеть по той причине, что когда кровь оттекает от головы, она оттекает и от глаз, а когда кровь начинает оттекать от глаз ты ловишь, так называемые «шторки» то бишь твое зрение начинает пропадать.

Кстати, 6-ку крутят только летчики истребительной авиации. Штурмовики и бомберы крутят максимум 5 единиц. Кажется, типа 6 единиц или 5, какая разница? Одна единица всего лишь. А на самом деле разница пиздец какая существенная.
Но об этом, как и о том, что было у меня, о моих мыслях, ощущениях и переживаниях уже в следующей части.

Музыкальная пауза на Дневнике

вместе со Skull Liryx😍 (Девчонки, держите себя в руках)

Абитура, вот вам песня «Прощай, гражданка» и наставление от самого Skull Liryx:

«Когда будет по-настоящему сложно, когда будет больно и неприятно, когда захотите послать все к чертовой матери, помните! Тяжелый год закончится, курсовые поменяются, а лучшая работа в мире-никогда! Сделай все возможное, чтобы удержаться на плаву в этом страшном зеленом сне, испытай себя на прочность, сделай это ради себя! Есть только цель, остальное-второстепенные аспекты нашей тяжелой жизни. Ведь только тебе удастся коснуться неба, ты поймешь, что все это было не зря…

Легкой службы, желторотики. И даст Бог найдете себе правильных девчонок, которые отслужат с вами весь ваш путь»

Хорошего вечера вам и такого настроения, знаете, как в конце второй смены, после жаркого, летнего дня, ты, весь вымотанный сегодняшними полетами, заходишь в аэродромную столовую, где уже давно все поужинали, и повара собираются уходить, но они видят тебя, потного, пахнущего тестостероном, с уставшим, но улыбающимся лицом, с красными пятнами на лбу и щеках от ЗШ и маски, держащего в руках мокрый подшлемник и такие же перчатки… Ну не могут они тебя отпустить в общагу таким, еще и голодным. Накладывают тебе всё, что осталось: 10 котлет,10 кусочков сыра, булочек, пряников, апельсинов и добивают это пятью литрами чая, компота, ну или кваса, если повезет.
Потом идешь в общагу. Завтра предвар, а значит сегодня документацию заполнять не обязательно, и ты придешь в свою комнату, наберешь горячую ванну и с кайфом побалдеешь в ней, потом возьмешь своё ЛТО, зальешь его шампунем (тк порошка стирального у тебя нет) и закинешь его в стиралку, естественно, дождавшись своей очереди из 1000 человек. Уже начинает смеркаться. Любуешься закатом и самолётами, а в голове только, греющие душу, слова, которые произнес сегодня после крайнего полета твой инструктор: «Я вообще в управление не вмешивался. Ты сам посадил!»

Вот такого вам настроения!

Центрифуга. Часть 2.

Читать часть 1.

Центрифуга – это серьезное мужское испытание и возможность почувствовать себя жестким файтером или даже настоящим космонавтом.


Вместе с тобой в один день центрифугу проходят еще человек пять. С утра пораньше вас грузят в машину скорой помощи и везут в место прохождения испытания центрифугой (их две в Москве, и находятся они вне госпиталя). Проводят подробный инструктаж, в конце которого вы подписываете бумажки о том, что если вы погибнете на этом испытании, никто за это ответственности нести не будет. Потом подбадривают, констатируя тот факт, что на этой центрифуге в своё время крутился сам Юрий Гагарин! Ну, и я, услышав это, конечно же уточнил у работников центрифуги:
«Че прям сам Гагарин!? Че прям на этой центрифуге?! Че вот прям в той, в которой меня сейчас крутить будут!? Круто, круто!!!»
В тот день я был единственным курсантом, среди пяти офицеров, но не единственным кому предстояло крутиться впервые, со мной тогда еще центрифужным девственником был на год старший от меня лейтенант-штурман. Затем сформировалась иерархическая очередь, в зависимости от звания, возраста, центрифужного и лётного опыта, в которой я занял почетное 5 место. Ожидающих разместили в комнате с удобными диванами и телевизором, а самые опытные, смелые и ужемиллионразкрутящиеся дядьки пошли первыми подниматься на 6 единиц. Тут то у меня и появился первый мандраж. Сидишь на диване, нога предательски дергается, все офицеры подбадривают тебя, как перворазника и дают примерно одинаковые советы: «Не ссы! Фигня все это! По тебе видно, что справишься! Главное – не расслабляйся! Ни в коем случае! Даже, если в глазах потемнеет полностью, не сдавайся! И мы в первый раз тоже волновались, да и сейчас даже немного волнуемся!» Я выхожу на улицу покурить свое Собрание Красное и за мной следом выходит, уже уверенно открутивший шестерку, летающий на Су-35, майорчик и говорит: «Я вообще не курю, но сейчас можно, не угостишь сигареткой?», «Конечно! Угощайтесь, тщ майор!» Мы курим, он рассказывает, о том, что тоже, как и я, впервые крутил центрифугу на 5-ом курсе перед практикой на МиГ-29. Только докуриваю сигу и слышу, как меня зовут: «Жесткий Файтер! Проходите, надевайте снаряжение, вы следующий!»
«ФУХХХ, ну я погнал!» Говорю я тщу майору.
«Давай, главное-напрягайся изо всех сил! И не забывай дышать!»
Захожу в комнату, надеваю подшлемник и шлемофон, а всякие там миллионы различных датчиков на меня надевает медсестра. Затем я удобненько усаживаюсь в кабину Су-57го, пристегиваюсь подвесной системой точно такой же, как в самолете, слушаю еще один инструктаж и попутно настраиваю себя на успех. Потом к моему шлемофону пристегивают веревочку, чтобы, если я потеряю сознание, моя голова хаотично не летала по всей кабине. Бочку закрывают и в ней становится темновато.

Подъем на 3 единицы.

Начинается пробное, ознакомительное кручение на «Тройку». Чувствую это ускорение, наклонение бочки, как меня начинает вдавливать в кресло, только слегка держу в напряжении ноги, а пресс не напрягаю вообще. т.к. мне известно, что 3g – это фигня, её даже ребенок выдержит. Выхожу на площадку и мне кажется это очень прикольным, знаете, как в детстве на какой-нибудь карусели. Я с улыбкой кричу: «Юхххууу!»Все это время за тобой через камеру наблюдают работники центрифуги и приятная женщина, сидящая за пультом управления ведет с тобой диалог через переговорное устройство. Она подсказывает: какая перегрузка, сколько времени осталось и конечно же подбадривает тебя. Услышав мое «Юхууу» женщина за пультом посмеялась и сказала «Ну красавчик! посмотри на твоё «Юху» на 6-ти единицах» Загораются лампочки, и я успешно и своевременно гашу их кнопкой возле РУДов, потом появляется набор колец и я четко вижу, что разрезы на двух самых маленьких кольцах направленны влево и вверх.

Подъем на 5 единиц.

Это уже не тройка и тут нужно немного попотеть, захлопывается дверца бочки.