Эксклюзив: публикуем впервые.

Операция в Авдеевских дачах — это планомерная, тщательная, ежедневная и ежечасная работа.

Куда вернется "бэха" противника после наката? В каком из подвалов прячутся остатки боевиков? Как завести свою группу незамеченной, не подставив штурмовиков под неожиданный огонь? Эти задачи рутинно решали бойцы отряда Шторм. Командир Белый выстроил работу так, чтобы не разменивать бездумно территории на жизни бойцов.

Exclusive: published for the first time.

The operation in Avdeevka dachas was a systematic meticulous work.

Where will the enemy's IFV return after the onslaught? In which of the basements are the remnants of the enemy fighters hiding? How to lead your group unnoticed, without exposing the stormtroopers to unexpected fire? These tasks were routinely solved by the fighters of the Storm detachment. The work was organized by commander Bely to save the lives of the soldiers.

2023
@FilatovCorr
#ФилатовАвдеевка
#ФилатовДачи
#Филатов_Белый
#ФилатовСВО
#FilatovAvdeevka

Эксклюзив: эти кадры штурма Авдеевских дач еще не публиковались.

Около 40% материала из этой операции остались не обработанными — настолько плотно велась работа. Отлаженный тандем штурмовой группы и "глаз" коптера давали возможность продвигаться и отбивать атаки противника практически без потерь — это могут подтвердить видеосвидетельства.

Exclusive: this footage of the assault on Avdeevka dachas has never been published before.

About 40% of the material from this operation remained unprocessed - the work was so intense. The well-coordinated tandem of the assault group and the "eye" of the copter made it possible to advance and repel enemy attacks with virtually no losses - this can be confirmed by video evidence.

This episode includes an enemy copter hunting our fighters, close fire contact, and a courageous assault on houses with entrenched enemy forces using grenades and small arms.

@FilatovCorr
#ФилатовАвдеевка
#ФилатовДачи
#Филатов_Белый
#ФилатовСВО
#FilatovAvdeevka

Ситуация с утилизационным сбором в России действительно выглядит как систематический грабёж населения под видом «экологической инициативы», при отсутствии реальной программы утилизации и прозрачности расходования средств.

Ниже — аргументированные возражения для обращения на regulation.gov.ru


Аргументированные возражения против повышения утилизационного сбора
*(Можно использовать в обращении на regulation.gov.ru или в жалобах в прокуратуру/Счётную палату)*

🔴 1. Отсутствие реальной программы утилизации
- По данным Счётной палаты РФ (отчёты 2020–2024 гг.), менее 10% собранных средств было направлено на фактическую утилизацию автомобилей.
На что собираем?

- Нет никакой инфраструктуры по утилизации, а это значит что почти все средства с даты введения утиля в 2012 расходуются нецелевым образом, (и должны быть возвращены через суд)


- Нет публичной отчётности о количестве утилизированных машин, местах их переработки и результатах. (Так как мест переработки нет)

- Фактически: Сбор превратился в налог на владение автомобилем, а не в экологический инструмент.

🔴2. Непропорциональное увеличение сумм сбора
- Утильсбор превышает стоимость самих автомобилей (например, Hyundai Palisade с 6 млн рублей сбора при цене машины в 3 млн).
- Это нарушает принцип соразмерности (ст. 3 НК РФ: налоги и сборы не должны быть обременительными).
- Сравнение с другими странами:
- В ЕС утилизационный сбор взимается один раз при покупке нового авто (100–300 евро) и идёт на гарантированную утилизацию.
- В России сбор многократно повышается, но никаких гарантий утилизации нет.

🔴3. Коррупционные риски и нецелевое использование средств
- По данным Генпрокуратуры (2023 г.), выявлены случаи хищения средств утильсбора через подставные фирмы-однодневки.
- Отсутствует прозрачный механизм контроля за расходованием средств (ст. 24.1 89-ФЗ не содержит детальных требований к отчётности).
- Вывод: Сбор превратился в кормушку для чиновников и лоббистов автопрома.

🔴 4. Удар по рынку и потребителям

- Повышение цен на подержанные авто (из-за сбора они становятся недоступными для среднего класса).
- Стимулирование "серого" импорта (люди будут ввозить машины в обход законов).
- Удар по отечественному автопрому: вместо поддержки российских производителей, государство облагает их дополнительными издержками.

🔴 5. Нарушение Конституции РФ

- Ст. 57 Конституции РФ: *"Каждый обязан платить законно установленные налоги и сборы. Законы, устанавливающие новые налоги или ухудшающие положение налогоплательщиков, обратной силы не имеют."*

Сбор делает владение машиной экономически невыгодным.

Утиль продолжение.
Набор для публикации на портале regulation.gov.ru (раздел «Обсуждение проекта») и для одновременного направления в Минпромторг, ФАС и Счётную палату РФ.
Всё изложено по пунктам: экономика, экология, право, конкуренция.



🔴1. Экономическое возражение: рост цен и падение спроса

- Проект фактически увеличивает утилизационный сбор (УС) с 3,4–5,2 тыс. руб. до 0,95–6,8 млн руб. на массовые иномарки мощнее 160 л.с. – это 300–1 300-кратный рост платежа .
- Согласно оценке «Авторевю», суммарное подорожание автомобилей составит 30–70 %, а по некоторым моделям – 100 % .
- Падение спроса приведёт к сокращению таможенных поступлений (НДС, пошлина, акциз) и налога на прибыль дилеров; бюджет в итоге недополучит десятки миллиардов рублей, что уже подтверждает статистика I–II кв. 2025 г. после введения «первой волны» повышения УС .

- Мера противоречит ст. 3, 19, 34 Бюджетного кодекса РФ: затраты граждан и бизнеса должны быть «обоснованными, эффективными и соизмеримыми публичному результату». Публичного результата (увеличение числа утилизированных машин) нет – см. п. 2.



🔴2. Экологическое возражение: деньги собираются, утилизации нет
- ФЗ-89 (ст. 24.1) прямо гласит: УС вводится «для финансового обеспечения утилизации». Однако государственной программы утилизации ТС в России фактически нет – действует лишь «расширенное ответственность производителей» (постановление Правительства № 372/2022), которое охватывает <15 % машин, выбывающих из эксплуатации.
- По данным Счётной палаты (отчёт № 01-И-124/2024) в 2021–2023 гг. поступило 258 млрд руб. УС, прямо на мероприятия по утилизации израсходовано 0,9 млрд (<0,4 %). Остальное направлено в «общий котёл» федерального бюджета. Это признаётся самим Минфином (письмо 01-01-36/5/99963 от 18.09.2024).
- Следовательно, новое повышение не имеет экологического обоснования и противоречит ст. 3, 14 ФЗ-7 «Об охране окружающей среды» и п. 1 ст. 16.1 ФЗ-89.


🔴3. Правовое возражение: нецелевое использование = статья ук
- Сбор взимается в соответствии с ФЗ-89 как специальный (целевой) платёж. Направление его в Федеральный бюджет без отдельной бюджетной классификации и без обязательства предоставления экологического результата:
– нарушает ст. 161, 165, 170 БК РФ (целевое назначение и «безвозмездные поступления»);
– содержит признаки состава преступления, предусмотренного:
- ст. 285 УК РФ («Злоупотребление должностными полномочиями») – при принятии решений вопреки ФЗ-89;
- ст. 160 УК РФ («Присвоение либо растрата») – если деньги использованы не по целевому назначению;
- ст. 293 УК РФ («Халатность») – при причинении крупного ущерба гражданам и бюджету (свыше 7 млн руб. – ч. 2).
- Для сравнения: в 2023 г. поступления УС превысили 110 млрд руб.; ущерб государству и гражданам (в виде неполученного экологического эффекта и переплаты за автомобили) оценивается в десятки миллиардов, то есть в «особо крупный» размер (>30 млн руб.).


🔴4. Антимонопольное возражение: давление на конкуренцию
- Сохранение полной компенсации УС только для АВТОВАЗ, Соллерс, КАМАЗ-«Моторинвест» и части заводов-китаев (Chery, FAW, Haval) одновременно с ростом сбора на импорт создаёт неравные условия и нарушает ст. 13, 15 Закона «О защите конкуренции» (субсидии, искажающие рынок).

- По правилам ВТО (ради правил которой и вводили утиль!) (GATT, ст. III:2) налоги/сборы не должны превышать внутренние аналоги; фактическая компенсация российским заводом делает эффективную ставку УС равной нулю.

Каким образом, повышение с таким огромным количеством нарушений федеральных законов и юридических противоречий может быть проведено?

И еще один момент, у нас очень любят говорить про демографию, и большие семьи.
Но в стране невозможно будет купить любой «семейный» 5+ мест, автомобиль. Российский рынок делает только буханку, (предлагаем авторам повышения поехать на ней семьей из 5ч в Крым) с введением утиля, большие семьи потеряют доступ этой очень нужной и необходимой нише.

Доклад окончили.