«Аэрофлот» заставил бортпроводников улыбаться
В «Аэрофлоте» теперь оценивают работу бортпроводников по улыбке. Как пишет «Турдом», стюардессы должны улыбаться, сохранять доброжелательное, приветливое и открытое выражение лица, поддерживать зрительный контакт, использовать слова и выражения с позитивной эмоциональной окраской и тёплый тон голоса. Кто летает с каменным лицом, получает низкие оценки и попадает в «низшую касту»: вместо загранкомандировок тебя ставят на ночную разворотку в Питер.
Хотя, строго говоря, важность улыбки присутствовала в документах нацпера и раньше (как и у любой компании, работающей с клиентским сервисом).
Некоторые издания из этого уже сделали довольно странный для здорового человека вывод, что таким способом нацпер пытается сократить штат на 20%, чтобы женщины со сложными щами уволились самостоятельно. Однако 20% – это типичная годовая «текучка» в профессии. Если их именно сократить, а не заменить более приветливыми, то летать будет некому – а по планам пассажиропоток «Аэрофлота» должен сохраниться в этом году на уровне прошлого.
Скорее перевозчик хочет действительно улучшить ситуацию с сервисом: по итогам 2024 года «Аэрофлот», по данным опроса FrequentFlyers, в антирейтинге бортпроводников уступил только «Уральским авиалиниям»: 10,96% часто летающих пассажиров сказали, что именно у нацпера самые неприятные бортпроводники. При этом именно за приветливость бортпроводников те же азиатские авиакомпании в первую очередь получают «пятёрки» в международных рейтингах типа Skytrax, где «Аэрофлот» по итогам 2025 года получил 3 звезды, хотя раньше долгое время удерживал 4.
Первой же насаждать улыбки в России стала «Победа»: там действительно всегда все улыбаются, а во время пандемии даже маски для бортпроводников сделали с изображением улыбки. Более того, стюардессам даже раздавали силиконовые тренажёры мышц рта, чтобы закреплять навыки.
https://www.frequentflyers.ru/2026/03/05/su_smile/
@frequentflyers
В «Аэрофлоте» теперь оценивают работу бортпроводников по улыбке. Как пишет «Турдом», стюардессы должны улыбаться, сохранять доброжелательное, приветливое и открытое выражение лица, поддерживать зрительный контакт, использовать слова и выражения с позитивной эмоциональной окраской и тёплый тон голоса. Кто летает с каменным лицом, получает низкие оценки и попадает в «низшую касту»: вместо загранкомандировок тебя ставят на ночную разворотку в Питер.
Хотя, строго говоря, важность улыбки присутствовала в документах нацпера и раньше (как и у любой компании, работающей с клиентским сервисом).
Некоторые издания из этого уже сделали довольно странный для здорового человека вывод, что таким способом нацпер пытается сократить штат на 20%, чтобы женщины со сложными щами уволились самостоятельно. Однако 20% – это типичная годовая «текучка» в профессии. Если их именно сократить, а не заменить более приветливыми, то летать будет некому – а по планам пассажиропоток «Аэрофлота» должен сохраниться в этом году на уровне прошлого.
Скорее перевозчик хочет действительно улучшить ситуацию с сервисом: по итогам 2024 года «Аэрофлот», по данным опроса FrequentFlyers, в антирейтинге бортпроводников уступил только «Уральским авиалиниям»: 10,96% часто летающих пассажиров сказали, что именно у нацпера самые неприятные бортпроводники. При этом именно за приветливость бортпроводников те же азиатские авиакомпании в первую очередь получают «пятёрки» в международных рейтингах типа Skytrax, где «Аэрофлот» по итогам 2025 года получил 3 звезды, хотя раньше долгое время удерживал 4.
Первой же насаждать улыбки в России стала «Победа»: там действительно всегда все улыбаются, а во время пандемии даже маски для бортпроводников сделали с изображением улыбки. Более того, стюардессам даже раздавали силиконовые тренажёры мышц рта, чтобы закреплять навыки.
https://www.frequentflyers.ru/2026/03/05/su_smile/
@frequentflyers
😁53❤15👎12👍2
Пассажиры не смогли улететь, потому что у них отобрали посадочные талоны другие пассажиры.
Только как страшные грабители прошли в чистую зону без посадочного, не сообщается. Верим? @FrequentFlyers
Только как страшные грабители прошли в чистую зону без посадочного, не сообщается. Верим? @FrequentFlyers
😁53👍3
Пассажиров без наушников внесут в «чёрный список»
Пассажир, смотрящий в самолёте видео со своего смартфона или играющий на нём в игры без наушников, теперь не просто рискует получить в ухо от разгневанного соседа. Его ещё и пожизненно внесут в чёрный список.
Пока, правда, только в одной авиакомпании, но одной из самых крупных в мире: американской United Airlines, которая перевезла 181 млн. пассажиров в 2025 году. Новые правила перевозки действуют с начала марта. Запрет использования гаджетов без наушников уже больше года действует ещё и в American Airlines, но без «чёрных списков».
Стоит отметить, что чёрные списки в США действительно работают: для внесения в них не требуется, как у нас, решение суда, а бан сразу пожизненный – только смена фамилии и имени может спасти.
Более того, рассматривался даже законопроект о запрете использования гаджетов без наушников на государственном уровне аналогом нашего Минтранса, но пока что он остался без движения. Одна из проблем – техническая. Большинство современных наушников – беспроводные (работают по Bluetooth), а правила безопасности требуют отключения всех устройств с радиопередатчиками как минимум на этапах взлёта и посадки. Проводные же наушники даже некуда вставлять (хотя это и можно сделать через переходник).
Однако помимо кнута есть и пряник: тем, кто просто забыл свои наушники, United бесплатно предоставит одноразовые наушники на борту вроде тех, что раздают для использования в системе развлечений. Но, конечно, это опять-таки проводные наушники, которые без переходника можно вставить только в бюджетные устройства. И, конечно, в чёрный список внесут не автоматически, а только если пассажир не понимает по-хорошему.
В России запрет на гаджеты без наушников действует только у «Победы» (с середины апреля 2025 года). Однако это просто запрет, без последствий типа «чёрных списков» и уходов на запасные аэродромы, как в случае с курильщиками. У остальных – только общие фразы про недопустимость создания дискомфорта для окружающих.
https://www.frequentflyers.ru/2026/03/06/no_headphones_blacklist/
@frequentflyers
Пассажир, смотрящий в самолёте видео со своего смартфона или играющий на нём в игры без наушников, теперь не просто рискует получить в ухо от разгневанного соседа. Его ещё и пожизненно внесут в чёрный список.
Пока, правда, только в одной авиакомпании, но одной из самых крупных в мире: американской United Airlines, которая перевезла 181 млн. пассажиров в 2025 году. Новые правила перевозки действуют с начала марта. Запрет использования гаджетов без наушников уже больше года действует ещё и в American Airlines, но без «чёрных списков».
Стоит отметить, что чёрные списки в США действительно работают: для внесения в них не требуется, как у нас, решение суда, а бан сразу пожизненный – только смена фамилии и имени может спасти.
Более того, рассматривался даже законопроект о запрете использования гаджетов без наушников на государственном уровне аналогом нашего Минтранса, но пока что он остался без движения. Одна из проблем – техническая. Большинство современных наушников – беспроводные (работают по Bluetooth), а правила безопасности требуют отключения всех устройств с радиопередатчиками как минимум на этапах взлёта и посадки. Проводные же наушники даже некуда вставлять (хотя это и можно сделать через переходник).
Однако помимо кнута есть и пряник: тем, кто просто забыл свои наушники, United бесплатно предоставит одноразовые наушники на борту вроде тех, что раздают для использования в системе развлечений. Но, конечно, это опять-таки проводные наушники, которые без переходника можно вставить только в бюджетные устройства. И, конечно, в чёрный список внесут не автоматически, а только если пассажир не понимает по-хорошему.
В России запрет на гаджеты без наушников действует только у «Победы» (с середины апреля 2025 года). Однако это просто запрет, без последствий типа «чёрных списков» и уходов на запасные аэродромы, как в случае с курильщиками. У остальных – только общие фразы про недопустимость создания дискомфорта для окружающих.
https://www.frequentflyers.ru/2026/03/06/no_headphones_blacklist/
@frequentflyers
👍69🔥28❤15😁4
Wizz Air полетит в США
Дептранс США выдал разрешение лоукостеру Wizz Air на выполнение регулярных и чартерных рейсов между США и Великобританией. Их получила британская «дочка» Wizz Air UK, базирующаяся в аэропорту Лондон-Лутон.
Сейчас у Wizz Air UK три самолёта Airbus A321neo XLR, способных выполнять трансатлантические рейсы, ещё один будет получен в ближайшее время. Как и «обычные» A321neo лоукостера, они имеют одноклассную компоновку на 239 кресел. Однако регулярных рейсов авиакомпания выполнять пока не планирует: допуски получены в первую очередь под чартерные рейсы для перевозки болельщиков на футбольный ЧМ-2026, часть игр которого пройдёт в США.
Сейчас же на A321XLR Wizz Air UK летает преимущественно в Джидду и Медину (6-6,5 часов из Лондона в одну сторону). Интересно, что из-за задержки поставок XLR первые рейсы по этим направлениям выполнялись на обычных A321neo, но с ограничением коммерческой загрузки: пришлось даже снимать некоторых пассажиров с рейсов и отправлять их альтернативными маршрутами либо возвращать деньги.
https://www.frequentflyers.ru/2026/03/10/w9_usa/
@frequentflyers
Дептранс США выдал разрешение лоукостеру Wizz Air на выполнение регулярных и чартерных рейсов между США и Великобританией. Их получила британская «дочка» Wizz Air UK, базирующаяся в аэропорту Лондон-Лутон.
Сейчас у Wizz Air UK три самолёта Airbus A321neo XLR, способных выполнять трансатлантические рейсы, ещё один будет получен в ближайшее время. Как и «обычные» A321neo лоукостера, они имеют одноклассную компоновку на 239 кресел. Однако регулярных рейсов авиакомпания выполнять пока не планирует: допуски получены в первую очередь под чартерные рейсы для перевозки болельщиков на футбольный ЧМ-2026, часть игр которого пройдёт в США.
Сейчас же на A321XLR Wizz Air UK летает преимущественно в Джидду и Медину (6-6,5 часов из Лондона в одну сторону). Интересно, что из-за задержки поставок XLR первые рейсы по этим направлениям выполнялись на обычных A321neo, но с ограничением коммерческой загрузки: пришлось даже снимать некоторых пассажиров с рейсов и отправлять их альтернативными маршрутами либо возвращать деньги.
https://www.frequentflyers.ru/2026/03/10/w9_usa/
@frequentflyers
🔥24❤11👍3
Год единства народов России, о котором мы слышим на каждом рейсе (ну, почти) нашёл своё выражение в новом терминале Ижевского аэропорта.
Все надписи продублированы на удмуртском, одна из особенностей которого заключается в наличии согласных букв с двумя точками, обозначающих специфические звуки.
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
Все надписи продублированы на удмуртском, одна из особенностей которого заключается в наличии согласных букв с двумя точками, обозначающих специфические звуки.
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
🔥44😁12👎11❤5👍2
Boeing 747 запихнули аккурат между небоскрёбами
В Сиэтле решили оригинально почтить авиационное наследие города: там строят два небоскреба, между которыми разместится настоящий Boeing 747. Это не челлендж в духе «как протащить диван в дверь», а полноценный арт-объект. Правда, без крыла – поместится только фюзеляж.
Речь идёт о Boeing 747-400 с регистрацией N178UA, который летал с 1990 по 2017 год в United Airlines. Его купили на базе хранения в Викторвилле, распилили на 39 частей и привезли на стройку. Каркас уже собирают прямо между башнями комплекса WB 1200 в районе Денни Трайэнгл.
Фюзеляж будет висеть примерно в четырех метрах над землей и станет центральным элементом трёхуровневого общественного пространства между зданиями. Внутри фюзеляжа обещают сделать коворкинги (в идеале бы, конечно, прямо с самолётными креслами и столиками для антуража, но нет). Снаружи самолет отполируют до блеска, чтоб был минимализм и хай-тек. Шасси и носовую часть, судя по рендерам, тоже оставят, чтобы было понятно: это не макет, а настоящий самолёт.
Кстати, это не первый случай, когда 747-й оказывается частью здания. В немецком Шпайере, например, самолет стоит на крыше музея на высоких сваях. Но там он просто стоит, а тут является частью сооружения и можно будет попасть внутрь.
https://www.frequentflyers.ru/2026/03/10/sea_b747/
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
В Сиэтле решили оригинально почтить авиационное наследие города: там строят два небоскреба, между которыми разместится настоящий Boeing 747. Это не челлендж в духе «как протащить диван в дверь», а полноценный арт-объект. Правда, без крыла – поместится только фюзеляж.
Речь идёт о Boeing 747-400 с регистрацией N178UA, который летал с 1990 по 2017 год в United Airlines. Его купили на базе хранения в Викторвилле, распилили на 39 частей и привезли на стройку. Каркас уже собирают прямо между башнями комплекса WB 1200 в районе Денни Трайэнгл.
Фюзеляж будет висеть примерно в четырех метрах над землей и станет центральным элементом трёхуровневого общественного пространства между зданиями. Внутри фюзеляжа обещают сделать коворкинги (в идеале бы, конечно, прямо с самолётными креслами и столиками для антуража, но нет). Снаружи самолет отполируют до блеска, чтоб был минимализм и хай-тек. Шасси и носовую часть, судя по рендерам, тоже оставят, чтобы было понятно: это не макет, а настоящий самолёт.
Кстати, это не первый случай, когда 747-й оказывается частью здания. В немецком Шпайере, например, самолет стоит на крыше музея на высоких сваях. Но там он просто стоит, а тут является частью сооружения и можно будет попасть внутрь.
https://www.frequentflyers.ru/2026/03/10/sea_b747/
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
🔥39❤24👍12👎4
Итак, друзья, распределяем призы среди победителей нашей онлайн-игры. Всё очень просто. Максимально возможное количество баллов, 80, набрал один человек: @paulbogomolov. Он получает эксклюзивное приглашение на дегустацию нового меню бортового питания авиакомпании "Россия". Вместе с перелётом, конечно же. Детали расскажем отдельно в личном сообщении.
4 человека набрали по 65 баллов. Среди @Led403, @rublevich, @wvuker и залурп (ID 8468173268) мы случайным образом распределили маленький Зенитолёт, большой Зенитолёт (вы даже не представляете, насколько актуальным скоро станет этот самолёт), настенные часы Boeing и модель Boeing 737 соответственно. Первым троим мы напишем сами (не ведитесь на мошенников, мы не будем просить денег за доставку и т.п.), а залурп просим связаться с нами через бота или по контактам в описании канала.
Ещё 13 человек набрали по 55 баллов. Среди них мы рандомно разыграли классные термокружки, знаменитые противокалибраторные рюкзаки "Победы", ремувки, брелоки и шоппер. С победителями @AntonUsynin, @ea5ybot, @fastkirass, @filskrip, @FlashgoKless, @forevaalonesm, @Gigawatnik, @katyxa123, @maximilian_v, @olyxmolodoi, @Stanislav_Polyakov1, @Vl_mv мы свяжемся, а Mr.X (ID 5962224474) просим написать нам в бота или по контактам в описании канала.
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
4 человека набрали по 65 баллов. Среди @Led403, @rublevich, @wvuker и залурп (ID 8468173268) мы случайным образом распределили маленький Зенитолёт, большой Зенитолёт (вы даже не представляете, насколько актуальным скоро станет этот самолёт), настенные часы Boeing и модель Boeing 737 соответственно. Первым троим мы напишем сами (не ведитесь на мошенников, мы не будем просить денег за доставку и т.п.), а залурп просим связаться с нами через бота или по контактам в описании канала.
Ещё 13 человек набрали по 55 баллов. Среди них мы рандомно разыграли классные термокружки, знаменитые противокалибраторные рюкзаки "Победы", ремувки, брелоки и шоппер. С победителями @AntonUsynin, @ea5ybot, @fastkirass, @filskrip, @FlashgoKless, @forevaalonesm, @Gigawatnik, @katyxa123, @maximilian_v, @olyxmolodoi, @Stanislav_Polyakov1, @Vl_mv мы свяжемся, а Mr.X (ID 5962224474) просим написать нам в бота или по контактам в описании канала.
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
🔥27👍16❤10😁2
Как забронировать авиабилеты под визу, чтобы вас не развели на деньги
Получение визы во многие страны требует предоставления в консульства подтверждения маршрута – то есть, в большинстве случаев, авиабилетов. Однако самые дешёвые билеты, увы, невозвратные, а в ряде случаев ещё и неизменяемые. То есть, не дали тебе визу – билет сгорел. Захотел перенести дату поездки (мало ли, как за полгода планы изменятся) – билет тоже сгорел. Неприятно. А ещё при въезде в некоторые безвизовые страны требуют обратный билет, а вы его не покупали, потому что ещё не решили, когда полетите домой. Что делать и как избежать главной ошибки?
Готовьтесь, сейчас будет новое слово даже для тех, кто уже знает, что такое касалетка, и что ударение в слове «антимакассар» ставится на предпоследний слог. Встречайте: локатор! Так правильно называют код бронирования. PNR, который наши люди называют то «ПНР» (курва), то «пионэр», то ещё как-то – это Passenger Name Record, то есть, запись в базе данных системы бронирования. А идентификатор в виде 5-6 букв и цифр называется локатором записи (record locator). По нему находится эта самая запись, в простонародье называющаяся «бронью».
Матчасть про различия инвенторных и распределительных систем в этом тексте излишняя, главное – запомнить, что консульству для подтверждения маршрута нужен АВИАБИЛЕТ. Это ключевое слово.
Как делает самый глупый турист? Он просто «рисует» фейковый PDF-файл с нужными фамилиями и датами, взяв за основу скачанный в интернете шаблон той или иной авиакомпании. Существуют также онлайн-сервисы, генерирующие такие файлы. Распечатал, отнёс в консульство, а дальше… А дальше оказалось, что в консульстве не лохи сидят: они за пару секунд могут проверить PNR по локатору и фамилии (хоть через какой-нибудь Travelport ViewTrip, хоть на сайте авиакомпании) и убедиться, что вы принесли «липу». В лучшем случае с вами свяжутся и попросят предоставить-таки настоящие билеты, в худшем просто испортят вам страницу в паспорте «чёрной меткой» штампа, поверх которого не будет вклеена виза.
Может, конечно, и повезти, если сотрудник консульства не особенно разглядывал ваши документы. Все положительные отзывы о подобных сервисах связаны именно с такими случаями: «прокатило».
Чуть более умный турист идёт к другим сервисам, которые обещают «настоящую бронь», которая будет пробиваться на сайте авиакомпании. Такая услуга стоит уже дороже, до 1000 рублей. И локатор действительно пробивается! Вот это лайфхак! Да, но нет.
Работает это следующим образом: на сайтах многих авиакомпаний можно забронировать билет онлайн, но оплатить его не сразу. Даже на оплату банковской картой тот же «Аэрофлот» даёт почти целый час. А если выбрать, например, оплату от юрлица и ввести любой ИНН, то вам выставляет счёт и Ticketing Time Limit (TTL) на оплату будет 6 часов! У некоторых авиакомпаний или агентств для некоторых способов оплаты время может достигать нескольких дней – например, при оплате наличными (очевидно же, что пассажиру нужно время, чтобы куда-то приехать и передать кэш).
Более того, при неоплате запись (PNR) ещё какое-то время может сохраняться в базе. И если сотрудник просто проверит существование брони через сайт авиакомпании или сервис проверки маршрута, не вникая в детали, то может и «прокатить». Хотя при внимательной проверке легко увидеть, что билет не выписан. Результат такой же: либо требование показать-таки нормальные билеты, либо отлуп.
Однако для тех случаев, когда просят показать обратные билеты при въезде, этот способ обычно годится. Именно при въезде: если их проверяют ещё при вылете, то обычно делают это более тщательно. Вот только не надо никому платить 1000 рублей за его реализацию: вы точно так же можете оформить бронирование с отсрочкой платежа и показать его в аэропорту прибытия; обычно никто не пробивает, куплен ли билет на самом деле.
Третий способ самый надёжный, он уже не влезает в пост, так что дальше читаем на сайте:
https://www.frequentflyers.ru/2026/03/11/fake_visa_tickets/
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
Получение визы во многие страны требует предоставления в консульства подтверждения маршрута – то есть, в большинстве случаев, авиабилетов. Однако самые дешёвые билеты, увы, невозвратные, а в ряде случаев ещё и неизменяемые. То есть, не дали тебе визу – билет сгорел. Захотел перенести дату поездки (мало ли, как за полгода планы изменятся) – билет тоже сгорел. Неприятно. А ещё при въезде в некоторые безвизовые страны требуют обратный билет, а вы его не покупали, потому что ещё не решили, когда полетите домой. Что делать и как избежать главной ошибки?
Готовьтесь, сейчас будет новое слово даже для тех, кто уже знает, что такое касалетка, и что ударение в слове «антимакассар» ставится на предпоследний слог. Встречайте: локатор! Так правильно называют код бронирования. PNR, который наши люди называют то «ПНР» (курва), то «пионэр», то ещё как-то – это Passenger Name Record, то есть, запись в базе данных системы бронирования. А идентификатор в виде 5-6 букв и цифр называется локатором записи (record locator). По нему находится эта самая запись, в простонародье называющаяся «бронью».
Матчасть про различия инвенторных и распределительных систем в этом тексте излишняя, главное – запомнить, что консульству для подтверждения маршрута нужен АВИАБИЛЕТ. Это ключевое слово.
Как делает самый глупый турист? Он просто «рисует» фейковый PDF-файл с нужными фамилиями и датами, взяв за основу скачанный в интернете шаблон той или иной авиакомпании. Существуют также онлайн-сервисы, генерирующие такие файлы. Распечатал, отнёс в консульство, а дальше… А дальше оказалось, что в консульстве не лохи сидят: они за пару секунд могут проверить PNR по локатору и фамилии (хоть через какой-нибудь Travelport ViewTrip, хоть на сайте авиакомпании) и убедиться, что вы принесли «липу». В лучшем случае с вами свяжутся и попросят предоставить-таки настоящие билеты, в худшем просто испортят вам страницу в паспорте «чёрной меткой» штампа, поверх которого не будет вклеена виза.
Может, конечно, и повезти, если сотрудник консульства не особенно разглядывал ваши документы. Все положительные отзывы о подобных сервисах связаны именно с такими случаями: «прокатило».
Чуть более умный турист идёт к другим сервисам, которые обещают «настоящую бронь», которая будет пробиваться на сайте авиакомпании. Такая услуга стоит уже дороже, до 1000 рублей. И локатор действительно пробивается! Вот это лайфхак! Да, но нет.
Работает это следующим образом: на сайтах многих авиакомпаний можно забронировать билет онлайн, но оплатить его не сразу. Даже на оплату банковской картой тот же «Аэрофлот» даёт почти целый час. А если выбрать, например, оплату от юрлица и ввести любой ИНН, то вам выставляет счёт и Ticketing Time Limit (TTL) на оплату будет 6 часов! У некоторых авиакомпаний или агентств для некоторых способов оплаты время может достигать нескольких дней – например, при оплате наличными (очевидно же, что пассажиру нужно время, чтобы куда-то приехать и передать кэш).
Более того, при неоплате запись (PNR) ещё какое-то время может сохраняться в базе. И если сотрудник просто проверит существование брони через сайт авиакомпании или сервис проверки маршрута, не вникая в детали, то может и «прокатить». Хотя при внимательной проверке легко увидеть, что билет не выписан. Результат такой же: либо требование показать-таки нормальные билеты, либо отлуп.
Однако для тех случаев, когда просят показать обратные билеты при въезде, этот способ обычно годится. Именно при въезде: если их проверяют ещё при вылете, то обычно делают это более тщательно. Вот только не надо никому платить 1000 рублей за его реализацию: вы точно так же можете оформить бронирование с отсрочкой платежа и показать его в аэропорту прибытия; обычно никто не пробивает, куплен ли билет на самом деле.
Третий способ самый надёжный, он уже не влезает в пост, так что дальше читаем на сайте:
https://www.frequentflyers.ru/2026/03/11/fake_visa_tickets/
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
❤25👎5👍4😁3