Как всё начиналось...

Давайте немного поговорим про очередные временные трудности Московского трамвая. И снова Пресненская сеть. Недавно в чатах и группах заговорили про строительство нового 2-го Волоколамского трамвайного путепровода над путями Рижского направления D2, что стало мотивацией заняться ещё ноябрьскими фотографиями, когда всё только начиналось.

Немного истории. Автомобильная часть путепровода была открыта в 1943 году, взамен старому 1907 года постройки, выпрямив тем самым Волоколамское шоссе. Старый путепровод был снесён, а на его место в 1944 году был построен новый, но уже исключительно для трамвайной линии в Тушино. В 1945 году был построен второй путь, и в таком виде путепроводы стояли до 1973/74 годов, пока не были реконструированы. Путепроводы были построены в военное время, но не в дореволюционное. Интересный факт, что здесь проходил Трамвайный проезд, который после был поглощён Волоколамским шоссе. Вообще, изучая карту 1952 года, многое чего интересного узнаёшь...

...Многие улицы и дома не дожили до наших дней. За 70 с лишним лет всё изменилось настолько, что прошлое слабо узнаётся. Интересно, что тогда говорили местные жители, когда улицы и дома попадали под тогдашнюю застройку и изменения. Знакомая картина, не правда ли? Иронично как подтверждается цикличность бытия. Покровское-Стрешнево вновь меняется, и над путями Рижского направления будет построена эстакада к новой платной магистрали, что будет проходить над путями МЦК.

В 2023 году экспертиза сделала вывод, что автомобильная часть путепровода находится в аварийном состоянии. И уже в 2025 году приступили к его реконструкции. На фотографиях прошлого поста видно, как часть путепровода уже развалилась и держится на временных конструкциях. Трамвайная часть тоже требует ремонта. Однако, вместо реконструкции, будет построен новый путепровод, а старый снесут.

Местные жители выступали против эстакады, строительство которого негативно повлияет на окружение. Но...:

Дорога улучшит экологию за счёт снижения заторов 🙃

Кстати, с краном на реконструируемой части автомобильного путепровода немного продолбались, и его завалили набок. В итоге в область была открыта только одна полоса. Помянем тех, кто возвращался домой.

Впереди нас ждёт лихорадка 6-го маршрута, интересные кадры, времянки и т.д. Раньше в 2000-х 6-й маршрут переживал множество времянок из-за строительства Тушинской развязки. Теперь этот маршрут вновь настигают. Особенно интересно будет посмотреть на итоговый результат стройки, ибо в общедоступных документах трассировки съездов нарисованы, будто, маркером. Либо трамвайные пути полностью сдвинут ближе к дублёру, либо заезд на эстакаду будет каким-то нестандартным. Будем наблюдать.