https://youtu.be/k00oYbgdGyI?si=Kp-Lv_Y0tf_wuVtE 다시 공유!! 수정해서 다시 오려주셨나봅니다 ㅎ

✓ 내연기관을 사용하면서도 실질적으로 CO2를 배출하지 않는 기술의 핵심은 원유를 정제하여 얻는 액상 탄화수소와 비슷한 성질의 탄화수소를 재생에너지만을 사용하여 합성하는 것 즉, 공기중(또는 산업 배출)에서 CO2를 포집하고 수전해로 H2를 생산하는 공정과 이렇게 마련된 CO2와 H2를 적당한 화학 반응을 통해 액상 탄화수소로 전환시 키는 공정에 쓰이는 에너지를 풍력, 태양광과 같은 재생에너지로부터 공급받는 것을 전제로 한다.
이렇게 재생에너지만을 사용하여 포집-전환-업그레이딩을 수행하여 액상 탄화수소를 생산하는 일련의 공정을 Power-to-Liquids (PtL)공정이라 하고 여기서 생산되는 액상 탄화수소 제품을 electro fuel (e-fuel)이라 한다.
✓ 공기 중의 탄소도 줄이고, 공정의 에너지도 재생에너지를 이용하므로 당연히 비싸다 아직은.
✓ 21년 기준 휘발유 대비 10배 비싼 연료이나 2050년 리터당 0.8달러 수준까지 감소예상. 투자하는 시계열에 맞게 추세를 그려 적절한 가격을 생각하면 됨..

#Efuel #ElectroFuel

✓ 전동화가 어려운 항공기, 선박의 경우 E-fuel 탄소중립연료의 소비가 불가피하기 때문에 이 시장은 커질 수 밖에 없는듯하다.
✓ 10년~20년 후 E-fuel 연료 시장이 자리 잡게되면 자연스레 자동차 내연기관 시장도 다시 확대될 여지도 있을 것같다. 분명히 기름차만의 감성과 니즈가 존재하기 때문이다.
✓ 어쩌면 그 때는 고오급 내연기관차가 희소성이 생겨 더 비싸게 팔리고 제조사입장에서 많이 남는 프로덕트일수도?

#Efuel #내연기관 #전동화

✓ 완전 연소 비율이 높다는 것은 연비 향상(CO2 배출 감소)을 의미한다.
⇢ 기본적으로 CO2와 나머지 배출가스는 Trade-off 관계이다. 개발 과정에서 배출가스를 잡기 위해 연비(CO2)를 희생하거나 연비를 개선하기 위해 배출량을 희생해야한다. 기존 화석연료보다 완전연소비율이 높은 만큼 배기 규제의 여유가 생기므로 연비(CO2저감) 개선의 여지가 생기는 것..

#eFuel #연비 #CO2 #내연기관자동차

스텔라 누님이 이퓨얼 다뤄주셨으니 저도 올렸던 자료들 다시 끄집어내서 읽어보았습니다.

리 루(Li Lu)에 대해 댓글로 물어보셔서 글을 남깁니다. 리루는 투자회사 히말라야 캐피털 매니지먼트의 설립자입니다. 버크셔가 BYD에 투자할 때 찰리멍거가 리루에게 자문을 구했다고 하죠. 찰리멍거가 천재라고 한 투자자이기도 하고... BZCF님이 올린 인터뷰 영상 하나 올려드립니다! #리루

https://www.youtube.com/watch?v=4oWWoko5v8E

트래져는 일본이 거의 메인 https://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2023091109512548742

#사나감자선생님 #투자10계명

https://m.blog.naver.com/freechip/223206768368 #브이티

퇴근길 투자 단상
- 유연함을 대하는 시선

https://m.blog.naver.com/lhd1371/223208603837

스페이스X, 1조 수입에 경쟁사 위성 쏜다
https://www.hankyung.com/article/2023091210285

메가스터디교육 자기주식 소각 결정

-금액(원) : 100 억
-시총대비(%) : 1.41
-유동시총대비(%) : 2.28
-소각방법 : 기취득 자기주식
-소각예정일 : 2023-09-25

http://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20230912900311

비싼 건 영원히 비싸다느니, 스토리만 보면 된다느니, mz가 땡겨야 간다느니.. 투자 20년 이상해 온 사람들에겐 진부한 반복되는 소리들. 어차피 장세마다 이리저리 흔들리며 쓸려나가 사라질 사람들의 이야기에 귀 기울일 필요가 있을까.