Новый (и еще какой) коррупционный скандал вокруг общежития Тегель. Расходы на сотни миллионов евро никем не проверялись

Кто о чем, а GENAU снова про общежитие Тегель — крупнейшее в Германии общежитие для беженцев, в котором до сих пор живут главным образом украинцы. Берлинская Счетная палата, которая проверяет эффективность государственных расходов, и журналисты Tagesspiegel нашли ряд странностей и нарушений, от масштаба которых у вас волосы встанут дыбом. Давайте по порядку.

Тегель открылся в марте 2022 года вскоре после нападения России на Украину, когда тысячи беженцев ежедневно прибывали на главный вокзал Берлина. В условиях чрезвычайной спешки открыть общежитие доверили компании Messe Berlin (она принадлежит городу), которая вообще-то занимается городскими промышленными ярмарками, но иногда подхватывает срочные массовые проекты — например, вакцинацию от ковида.

Messe Berlin, в общем, справилась с задачей, которая состояла в том, чтобы быстро разместить, накормить и обогреть тысячи человек. В то же время сама компания зарабатывает на беженцах конские деньги — это оказалось гораздо выгоднее, чем организовывать ярмарки.

На чем конкретно зарабатывает Messe Berlin? Это очень важный момент — прочитайте, пожалуйста, внимательно. Итак. Берлинское ведомство по делам беженцев (LAF) заключает контракт с Messe Berlin — городским предприятием, которое организует работу лагеря в Тегеле (строительство, уборка, охрана и прочее). Messe Berlin привлекает субподрядчиков, например охранные фирмы, и оплачивает их работу. За всё это Messe Berlin берет с LAF наценку в 15% на каждый евро расходов — так называемую «Aufwandserstattung» (компенсацию затрат).

Это значит, что если субподрядчики выставили счет в 1 миллион евро, то LAF платит Messe 1,15 миллиона, где 150 тысяч — доход Messe.

Уф. Разобрались. Теперь посмотрим на затраты на охрану Тегеля. Они с самого начала выглядели несуразно большими — и год от года росли:

• 2022 год — 43 миллиона евро
• 2023 год — 90 миллионов евро
• 2024 год (предварительно) — 134 миллиона евро

Понятно, что чем больше расходы, тем больше комиссия Messe Berlin. Поэтому контракты между этой компанией и субподрядчиками надо тщательно проверять, чтобы деньги не вылетали просто в форточку. А теперь то, что совсем трудно объяснить — город в лице LAF не проверял контракты между Messe Berlin и охранным предприятием. А кто проверял? Сама Messe Berlin по заказу города и проверяла.

Если вам кажется, что это конфликт интересов, то вам не кажется. Власти доверили сотни миллионов евро компании, которая одновременно была и исполнителем, и контролером, и получателем дополнительной прибыли. Эта 15%-я комиссия превратилась в механизм, который сделал проект Тегеля крайне дорогим и непрозрачным.

Тут нет места, чтобы подробно описать охранную компанию Teamflex, с которой сотрудничает Messe Berlin, но, поверьте, к ней много вопросов. Один только эпизод. В ночь на 4 декабря 2023 года берлинская полиция провела рейд в Тегеле и проверила документы у всех 183 присутствовавших на месте охранников. Оказалось, что 55 человек — практически треть — не обладали необходимыми документами или достаточной квалификацией для этой работы. Кроме того, были обнаружены еще десятки правонарушений. Сами догадайтесь, прекратила ли Messe Berlin сотрудничество с этой компанией.

У нас нет доказательств, что Messe Berlin в погоне за процентами оплачивала охранные услуги, которых не было. Это просто невозможно установить — мы не можем вернуться в прошлое и подсчитать количество охранников, которые реально выходили на смену. Однако сама система, которую построили городские власти вместе с Messe Berlin, так и приглашает к «распилу» и другим видам коррупции.

Messe Berlin уже объявила о том, что выходит из игры с беженцами и не будет участвовать в работе нового приемного центра, который будет построен на месте нынешнего Тегеля после его скорого закрытия. Однако пока непонятно даже, будет ли серьезное расследование произошедшего, или спишут на то, что «была чрезвычайная ситуация, времени проверять не было».

❗️Неожиданный визит Зеленского в Берлин — правительственный квартал будет перекрыт

Президент Украины Владимир Зеленский сегодня (13 августа) прилетит в Берлин — Фридрих Мерц пригласил его для участия в видеоконференции с главами государств и правительств стран Евросоюза. В ходе этого разговора, который должен пройти в 14 часов, европейские союзники Украины должны сформулировать единую позицию перед будущей встречей Трампа и Путина на Аляске.

А уже в 15 часов состоится разговор Мерца с Дональдом Трампом — тоже в видеоформате и тоже при участии Зеленского. Мерц и Зеленский донесут до Трампа позицию Украины и ее союзников перед встречей на Аляске.

Что это значит для города? Визит Зеленского всегда означает максимальные требования безопасности. Полиция уже объявила, что район вокруг правительственного квартала — зданий Рейхстага и ведомства канцлера — будет оцеплен, но детального плана пока нет (да и откуда ему взяться, все эти события свалились на нас как снег на голову).

Апдейт: Станция метро Bundestag из-за визита высокого гостя закрыта — проезда проезжают ее без остановки. Ограничения будут вводиться на дорогах возле аэропорта. Представители полиции (которые до последних часов ни о чем не догадывались) сообщают, что на работу вызваны все сотрудники, до которых как-то удалось достучаться.

Берлинской полиции помогают коллеги из Баварии, Бранденбурга, Баден-Вюртемберга и Северного Рейна-Вестфалии. Даже из Тюрингии прислали вертолет.

☀️Хотите солнечную электростанцию на крышу?
⚡️Или просто проводку починить?

Послушайте историю. Лет шесть назад Никита, радиоинженер по образованию, наслушавшись новостей про «зеленый разворот», смонтировал на крыше своего дома под Берлином солнечную электростанцию. Дело оставалось за малым — ее надо было подключить к электричеству. Никита пошел было уже в сарай за набором отверток — но внезапно выяснил, что, несмотря на растущие из нужного места руки, он не имеет права подключать свою электростанцию (да и собирать ее, если честно, тоже).

Через знакомых, с большим трудом, Никита нашел немецкого электрика. Тот пришел через полтора месяца, забрал полторы тысячи евро и исчез на несколько месяцев. В итоге подключение заняло полгода. Почесав в голове, Никита решил: есть в этом что-то в корне неправильное. Он пошел и сам выучился на электрика. А также получил необходимые лицензии на работу во всех сетевых компаниях. А спустя некоторое время расширил бизнес — основал компанию и пригласил на работу нескольких русскоязычных электриков. Которые работают быстро и качественно.

Зачем они нужны? Вы, может быть, не догадываетесь, но в Германии очень строгие правила работы с электричеством — даже чтобы подключить люстру, формально вам нужно вызывать специалиста. В общем, прежде чем что-то сделать самому, лучше проконсультироваться с Никитой или его сотрудниками — и узнать, что вам грозит, если что-то пойдет не так.

Это значит, что если вы в Берлине, и вам нужно:

⚡️провести любые работы с электричеством,
⚡️установить солнечную электростанцию любого типа,
⚡️привести в божеский вид электрику на старом объекте,
⚡️наладить проводку, заменить распределительные шкафы,

✨ну или послушать песни, которые поднимут настроение (у Никиты есть свой музыкальный телеграм-канал),

— обращайтесь в его фирму.

⚡️Пишите по WhatsApp сюда: +49 151 22011005 (на связи будет Никита или партнер Никиты Олег)

#Реклама

Почему в берлинском метро нет (и не будет) кондиционеров?

Если вы ездили в берлинском метро в жару, то знаете, что это то еще удовольствие: стоишь (или сидишь), потеешь — и с ненавистью смотришь на окружающих. Жарко, душно, и поездка кажется вечностью. Неужели так и должно быть? BVG, какого черта? Что за эксперименты над людьми?

Слава богу, BVG выпустила специальный разъяснительный текст с интригующим подзаголовком: «Почему мы не можем угодить всем…» Сейчас всё узнаем!

Прежде всего, нам сообщают, что виноваты в духоте… мы сами.

С точки зрения физики невозможно предотвратить повышение температуры в салоне по сравнению с уличной, если присутствует значительная тепловая нагрузка. Главный источник — сами пассажиры, которые выделяют тепло,

— терпеливо объясняет нам транспортная компания. Физика! Короче, сами виноваты. Вот если бы метро каталось пустое — там было бы прохладно. А люди всё портят.

Но позвольте! Слухи ходят, что есть такой волшебный прибор — кондиционер! Он вроде как умеет обманывать законы физики.

BVG отвечает: кондиционеры в метро невозможны по нескольким причинам:

Нет места. Тоннели в берлинском метро узкие, расстояние от вагона до стенок — считанные сантиметры. Некуда встраивать оборудование.

Растрата энергии. Кондиционеры жрут много электричества, а холодный воздух всё равно вырывается через двери на остановках. Неэкологично и невыгодно.

Некуда девать тепло. Кондиционер работает как холодильник, выталкивая тепло наружу. То есть станции и тоннели станут парилками.

Хорошо, но ведь мы ждем поставку новых, современных поездов метро (их давно заказали и скоро привезут). Наверняка какие-нибудь технические гении решили эти нерешаемые проблемы и вхомячили кондеи в вагоны?

Нет. Эти новенькие, уже заказанные вагоны тоже приедут без кондиционеров. Их нет в плане на следующие десятилетия. Зато есть старое доброе проветривание через окна и рекламируемая BVG хитрая система вентиляции, которая закачивает свежий воздух, не охлаждая его. Наверное, какие-нибудь дыры в потолке интересной формы (это мы пошутили, если что).

Всё это звучало бы даже убедительно, если бы мы не знали, что кондиционеры используются в вагонах метро Нью-Йорка, Парижа и даже Лондона — где тоннели еще более узкие, чем в Берлине. Да, кое-где на станциях действительно жарковато — зато в поездах прохладно.

Ладно, нет и не будет — значит нет и не будет. В автобусах и трамваях, кстати, кондиционеры работают — как и в новейших с-банах на кольцевой линии.

Die Linke предложила строить новые дома в Берлине сразу с бассейнами на крыше. Что тут началось…

В жару в голову сами собой лезут креативные идеи — думаем, вы это заметили по себе. Вот и лидеры партии Die Linke (между прочим, партия на втором месте по популярности в Берлине и имеет неплохие шансы выдвинуть своего мэра на выборах через год) покреативили вслух. Сопредседательница берлинских «левых» Керстин Вольтер предложила при планировании новостроек думать не только о школах и транспорте, но и сразу расчищать место под бассейн. А лучше — строить бассейны на крышах больших жилых комплексов. Как это делают в Вене.

Закономерный вопрос: а что, в Вене на крышах реально купаются? Как ни странно, да! Там есть жилой комплекс Alterlaa (на фото), построенный в семидесятых (что-то вроде берлинского комплекса «Die Schlange», о котором мы писали). В нем 14 общественных бассейнов, из которых 7 находятся на крышах. Комплекс был построен городской строительной компанией, не частными капиталистами. Кроме бассейнов там, кстати, есть сауны для жильцов. Расходы на эксплуатацию бассейна распределяются между жителями, и по ценам 2022 года это было совсем недорого.

Ну ладно, это были семидесятые — тогда немало чудили в строительстве. А сейчас? Все нормально — бассейн в жилом комплексе в Вене не является экзотикой. Например, открытый в 2012 году проект Bike & Swim рассчитан на людей, которые передвигаются на велосипедах или общественным транспортом. Там сэкономили на парковках — и потратили освободившиеся деньги на бассейн.

И правда: почему бы нам не купаться на крышах? Сегодня, в жару, эта идея манит как магнит — по крайней мере до лифта мы в состоянии доползти, а там пара шагов — и плюх! Журналисты, вдохновленные этими образами, дозвонились до берлинских строителей и чиновников, отвечающих за то, как будет выглядеть Берлин будущего. Ответы, сами понимаете, были красноречивы.

Департамент городского развития, строительства и жилья Берлина:

Бассейны на крыше стоят денег! Попробуйте сообщить жильцам, сколько это принесет дополнительных расходов. И вообще, в Alterlaa живут 9 тысяч человек на 24 гектарах, там дома по 27 этажей. Берлинцы в такой тесноте жить не хотят.

Gewobag (обслуживает 70 тысяч квартир в Берлине):

В этом предложении мало смысла. Мы пытаемся снизить расходы на строительство. Бассейн на крыше их только поднимет — фундамент и стены придется укреплять. Эксплуатационные расходы вырастут, а при нынешних ценах на энергию арендаторы их не потянут. Лучше занять крыши солнечными батареями и посадить там деревья.

Окей, бассейнов на крышах нам, видимо, не видать. Но вообще-то разговоры о том, что в Берлине слишком мало бассейнов, ведутся годами. В огромном районе Марцан-Хеллерсдорф нет ни одного открытого бассейна. Если берлинцы уже прыгают в Шпрее — намек, кажется, понятен.

Можно ли в Берлине выставить стол на тротуар перед домом, чтобы поужинать на свежем воздухе? Как вам сказать. Нельзя, но можно

Последние жаркие дни снова доказали: летом Берлин живет на улице. Но что если хочется не просто выпить пива у шпети, а накрыть прямо под окнами целый стол? Ведь тротуары у нас широкие, места хватает — почему бы этим не воспользоваться?

Ну что ж, открываем свиток истины — закон берлинских улиц. Не тот, который пацаны зачитают вам в подворотне в стиле хип-хоп, а настоящий Berliner Straßengesetz (PDF). Принят в 1999 году, последняя редакция — 2024-й. И вот что там написано.

Тротуар — часть общественного пространства. Можно ходить, стоять, бегать, ползать, парковать велосипед. А вот застолье с бокалами игристого уже считается «особым использованием» (Sondernutzung). Для этого нужно специальное разрешение от районного ведомства (Bezirksamt).

А как же кафешки, которые все тротуары заставили своими столиками? У них всё легально: владельцы ежегодно подают заявку, измеряют занятое пространство и получают разрешение на «особое использование». И платят за это — по сути арендуют у города кусок тротуара. Суммы, впрочем, смешные: пару сотен евро в год, дешевле, чем почти где бы то ни было. А в 2024 году Берлин вообще устроил аттракцион неслыханной щедрости — этот сбор не взимался, чтобы поддержать мелкий бизнес после пандемии.

Но! На практике районные власти не станут гоняться за вами, если вы вытащите раскладную мебель на улицу, перекусите и потом всё уберете. По крайней мере, в Нойкельне и Темпельхоф-Шёнеберге на такие вещи смотрят сквозь пальцы. Главное — никому не мешать и не превращать скромные посиделки в биргартен.

А как насчет двора? Там уже действует не закон улиц, а договор аренды и Hausordnung. И часто мнение соседей важнее параграфов. В одном дворе жильцы до глубокой ночи жарят шашлыки и плещутся в детских бассейнах. В другом — косо посмотрят, если вы просто разложите стул и откроете книжку. Общих правил нет.

Замещающий автобус попал в аварию между Берлином и Гамбургом

Один из 170 современных автобусов, которые пустили между Берлином и Гамбургом на замену поездов (мы подробно об этом писали), сегодня попал в аварию. Что именно произошло — пока неясно, судя по всему, автобус занесло, и он пробил разделительный барьер.

Водитель получил тяжелые ранения, еще четырем пассажирам понадобилась медицинская помощь. Автобан A24 в сторону Гамбурга был перекрыт.

На Бранденбургских воротах написали таинственное слово. Сволочи, конечно. Но что оно означает?

Сегодня утром сотрудники берлинской полиции обнаружили на символе города — Бранденбургских воротах — огромную надпись черной краской. Размер впечатляет: полтора на два метра. В надписи всего одно слово: «Apihol». И теперь весь Берлин ломает голову, что это вообще значит.

В полиции уверяют, что политического подтекста здесь нет. Хотя, честно говоря, как они могут быть уверены, если сами не понимают, что это за «Apihol». Apihol! Надеемся, это не было попыткой вызвать какого-нибудь демона (хотя чего уж теперь).

❗️Десятки русскоязычных берлинцев рассказали о попытке взлома телеграма. Проверьте активные сеансы

В последние несколько дней зафиксирована массовая попытка взлома аккаунтов в Telegram — об этом рассказал Дмитрий, активист из России, получивший политическое убежище в Германии.

По его словам, мессенджер без всякого запроса рассылал ему и другим пользователям сообщения с кодами авторизации. Когда Дмитрий решил проверить список активных сессий, то обнаружил там неизвестное устройство с берлинской геолокацией.

Дмитрий считает происходящее атакой на аккаунты активистов и участников антивоенных сообществ. Однако, по нашей информации, жертвами атаки стали и люди, не связанные с политической деятельностью.

Что делать? Прежде всего — проверить активные подключения и отключить подозрительные устройства. Затем сменить пароль на более надежный и обязательно включить двухфакторную аутентификацию.

А может быть ваш телеграм зарегистрирован на российский номер? Поменяйте на тот, к которому у вас есть постоянный доступ. И, конечно, скройте в настройках телеграма свой телефонный номер!

В Берлине снова вспомнили идею поезда на магнитной подушке. Да ведь такой уже был! Проработал два года и закрылся

Берлинская сенаторка по транспорту Уте Бонде несколько дней назад вытащила из небытия идею поезда на магнитной подушке и раскрасила ее новыми деталями — по ее словам, он должен в будущем соединять конгресс-центр ICC и аэропорт. Давайте погрузимся в эту фантазию. Закройте на мгновение глаза и представьте: вы приезжаете на с-бане во вновь открывшийся конгресс-центр ICC с его феноменальными интерьерами, сдаете там чемодан и проходите паспортный контроль — а потом на подвесном магнитном поезде едете в аэропорт (который вообще в другой части города) и выгружаетесь прямо у гейта. А в свободное время этот поезд возит какие-то грузы с окраины в центр Берлина. Кстати, пройти эта магнитная дорога должна вдоль автобана — паря над автомобилями.

Несмотря на то, что ничего совсем нереалистичного в этой картине нет (технологии эти существуют, да и деньги найти можно), в берлинских реалиях она всё равно звучит как сон при температуре 39. Прежде чем приезжать в наш аэропорт на магнитной подушке, его неплохо бы немножко расширить и сделать дешевле для авиаперевозчиков (а то Ryanair опять сокращает рейсы) — скоро летать-то будет некуда. Однако мысль это вовсе не новая: разговоры о подвесной дороге ведутся в Берлине больше ста лет. А магнитный поезд тут вообще существовал! Как так? Сейчас расскажем.

Начнем с подвесной дороги. Ее в Берлине хотели построить в 1905 году — без всяких магнитов, чистая механика, поезд висит на колесах под эстакадой. Линия должна была проходить от Gesundbrunnen до Нойкельна (который тогда назывался Риксдорф) через Alexanderplatz. Выглядеть эта дорога должна была примерно вот так — а вот тут можно подробнее прочитать про этот проект. В Вуппертале в 1901 году построили похожую дорогу — она прекрасно действует до сих пор! Однако в Берлине руки до нее не дошли.

Другое дело — поезд на магнитной подушке. В Берлине такой ходил, просто о нем все позабыли. Еще бы — его открыли для пассажиров в самый неподходящий момент. А именно 28 августа 1989 года, то есть за пару месяцев до разрушения Берлинской стены. Магнитная линия была длиной полтора километра, соединяла Potsdamer Platz и Gleisdreieck и использовала инфраструктуру заброшенной линии метро U2, которую закрыли из-за разделения города.

Несмотря на то, что поезд выглядел суперфутуристично, обходился без водителя, потреблял меньше электричества, чем метро, да еще и проезд в нем сделали бесплатным, в те годы всем было не до него — политические события, мягко говоря, отвлекали. А когда Берлин вновь объединился, и тоннель понадобился для линии U2, проект тихо свернули в 1991 году. Сейчас не то что обычные горожане, но даже многие специалисты не знают, что такое чудо — под названием M-Bahn — тут вообще было!

К этому посту мы прикрепили крышесносящую фотографию — конец 1989 года, городская барахолка на поле возле Gleisdreieck. Стены уже нет, и небогатые жители Восточного Берлина торгуют чем могут прямо с земли. А вдали над этим всем, как космический челнок, проезжает суперсовременный поезд на магнитной подушке. Вот уж столкновение двух миров. Фантастика.

Прошло каких-то 35 лет — и мы снова толкуем о том же, даже не изучив ошибки предыдущей попытки. Уф. Ничего нет нового под Луной — особенно в Берлине.

Друзья, давно это не делали, но хотим попросить вас задонатить GENAU — вы видите, что времена сложные, но мы работаем для вас и никуда не денемся, и хотим, чтобы у вас всё было хорошо.

Представьте, вот уже больше года мы каждый будний день (а часто и в выходные) публикуем тексты, которые объясняют вам Берлин и рассказывают об интересных местах и событиях. Понемногу мы расширяемся и становимся профессиональнее. Не знаем, кажется ли вам со стороны это большой работой, но это — большая работа.

Мы много общаемся с людьми из других городов, и слышим, как они нам говорят: жаль, что в нашем городе нет GENAU. Ладно, сделаем скидку, что отчасти они хотят нам сделать приятное. Но чаще это звучит очень искренне.

В других городах GENAU нет. Пока нет. Но у вас-то мы есть. Поддержите нас.

Самый простой и эффективный способ — оформить регулярный донат на 10 евро. Вы, скорее всего, этих расходов даже не заметите, а у нас появится возможность планировать наше будущее.

💚💚 СТАТЬ НАШИМ ПОСТОЯННЫМ МЕЦЕНАТОМ

Есть и другой вариант — сделать нам разовый подарок. Сумму можно изменить на любую.

💚 ОТПРАВИТЬ ЛЮБУЮ СУММУ

Спасибо!