Замещающий автобус попал в аварию между Берлином и Гамбургом

Один из 170 современных автобусов, которые пустили между Берлином и Гамбургом на замену поездов (мы подробно об этом писали), сегодня попал в аварию. Что именно произошло — пока неясно, судя по всему, автобус занесло, и он пробил разделительный барьер.

Водитель получил тяжелые ранения, еще четырем пассажирам понадобилась медицинская помощь. Автобан A24 в сторону Гамбурга был перекрыт.

На Бранденбургских воротах написали таинственное слово. Сволочи, конечно. Но что оно означает?

Сегодня утром сотрудники берлинской полиции обнаружили на символе города — Бранденбургских воротах — огромную надпись черной краской. Размер впечатляет: полтора на два метра. В надписи всего одно слово: «Apihol». И теперь весь Берлин ломает голову, что это вообще значит.

В полиции уверяют, что политического подтекста здесь нет. Хотя, честно говоря, как они могут быть уверены, если сами не понимают, что это за «Apihol». Apihol! Надеемся, это не было попыткой вызвать какого-нибудь демона (хотя чего уж теперь).

❗️Десятки русскоязычных берлинцев рассказали о попытке взлома телеграма. Проверьте активные сеансы

В последние несколько дней зафиксирована массовая попытка взлома аккаунтов в Telegram — об этом рассказал Дмитрий, активист из России, получивший политическое убежище в Германии.

По его словам, мессенджер без всякого запроса рассылал ему и другим пользователям сообщения с кодами авторизации. Когда Дмитрий решил проверить список активных сессий, то обнаружил там неизвестное устройство с берлинской геолокацией.

Дмитрий считает происходящее атакой на аккаунты активистов и участников антивоенных сообществ. Однако, по нашей информации, жертвами атаки стали и люди, не связанные с политической деятельностью.

Что делать? Прежде всего — проверить активные подключения и отключить подозрительные устройства. Затем сменить пароль на более надежный и обязательно включить двухфакторную аутентификацию.

А может быть ваш телеграм зарегистрирован на российский номер? Поменяйте на тот, к которому у вас есть постоянный доступ. И, конечно, скройте в настройках телеграма свой телефонный номер!

В Берлине снова вспомнили идею поезда на магнитной подушке. Да ведь такой уже был! Проработал два года и закрылся

Берлинская сенаторка по транспорту Уте Бонде несколько дней назад вытащила из небытия идею поезда на магнитной подушке и раскрасила ее новыми деталями — по ее словам, он должен в будущем соединять конгресс-центр ICC и аэропорт. Давайте погрузимся в эту фантазию. Закройте на мгновение глаза и представьте: вы приезжаете на с-бане во вновь открывшийся конгресс-центр ICC с его феноменальными интерьерами, сдаете там чемодан и проходите паспортный контроль — а потом на подвесном магнитном поезде едете в аэропорт (который вообще в другой части города) и выгружаетесь прямо у гейта. А в свободное время этот поезд возит какие-то грузы с окраины в центр Берлина. Кстати, пройти эта магнитная дорога должна вдоль автобана — паря над автомобилями.

Несмотря на то, что ничего совсем нереалистичного в этой картине нет (технологии эти существуют, да и деньги найти можно), в берлинских реалиях она всё равно звучит как сон при температуре 39. Прежде чем приезжать в наш аэропорт на магнитной подушке, его неплохо бы немножко расширить и сделать дешевле для авиаперевозчиков (а то Ryanair опять сокращает рейсы) — скоро летать-то будет некуда. Однако мысль это вовсе не новая: разговоры о подвесной дороге ведутся в Берлине больше ста лет. А магнитный поезд тут вообще существовал! Как так? Сейчас расскажем.

Начнем с подвесной дороги. Ее в Берлине хотели построить в 1905 году — без всяких магнитов, чистая механика, поезд висит на колесах под эстакадой. Линия должна была проходить от Gesundbrunnen до Нойкельна (который тогда назывался Риксдорф) через Alexanderplatz. Выглядеть эта дорога должна была примерно вот так — а вот тут можно подробнее прочитать про этот проект. В Вуппертале в 1901 году построили похожую дорогу — она прекрасно действует до сих пор! Однако в Берлине руки до нее не дошли.

Другое дело — поезд на магнитной подушке. В Берлине такой ходил, просто о нем все позабыли. Еще бы — его открыли для пассажиров в самый неподходящий момент. А именно 28 августа 1989 года, то есть за пару месяцев до разрушения Берлинской стены. Магнитная линия была длиной полтора километра, соединяла Potsdamer Platz и Gleisdreieck и использовала инфраструктуру заброшенной линии метро U2, которую закрыли из-за разделения города.

Несмотря на то, что поезд выглядел суперфутуристично, обходился без водителя, потреблял меньше электричества, чем метро, да еще и проезд в нем сделали бесплатным, в те годы всем было не до него — политические события, мягко говоря, отвлекали. А когда Берлин вновь объединился, и тоннель понадобился для линии U2, проект тихо свернули в 1991 году. Сейчас не то что обычные горожане, но даже многие специалисты не знают, что такое чудо — под названием M-Bahn — тут вообще было!

К этому посту мы прикрепили крышесносящую фотографию — конец 1989 года, городская барахолка на поле возле Gleisdreieck. Стены уже нет, и небогатые жители Восточного Берлина торгуют чем могут прямо с земли. А вдали над этим всем, как космический челнок, проезжает суперсовременный поезд на магнитной подушке. Вот уж столкновение двух миров. Фантастика.

Прошло каких-то 35 лет — и мы снова толкуем о том же, даже не изучив ошибки предыдущей попытки. Уф. Ничего нет нового под Луной — особенно в Берлине.

Друзья, давно это не делали, но хотим попросить вас задонатить GENAU — вы видите, что времена сложные, но мы работаем для вас и никуда не денемся, и хотим, чтобы у вас всё было хорошо.

Представьте, вот уже больше года мы каждый будний день (а часто и в выходные) публикуем тексты, которые объясняют вам Берлин и рассказывают об интересных местах и событиях. Понемногу мы расширяемся и становимся профессиональнее. Не знаем, кажется ли вам со стороны это большой работой, но это — большая работа.

Мы много общаемся с людьми из других городов, и слышим, как они нам говорят: жаль, что в нашем городе нет GENAU. Ладно, сделаем скидку, что отчасти они хотят нам сделать приятное. Но чаще это звучит очень искренне.

В других городах GENAU нет. Пока нет. Но у вас-то мы есть. Поддержите нас.

Самый простой и эффективный способ — оформить регулярный донат на 10 евро. Вы, скорее всего, этих расходов даже не заметите, а у нас появится возможность планировать наше будущее.

💚💚 СТАТЬ НАШИМ ПОСТОЯННЫМ МЕЦЕНАТОМ

Есть и другой вариант — сделать нам разовый подарок. Сумму можно изменить на любую.

💚 ОТПРАВИТЬ ЛЮБУЮ СУММУ

Спасибо!

Вообще ничего не едет. Завтра в Берлине кризисное совещание по транспорту

Берлинская сенаторка по транспорту Уте Бонде, видимо, почитала комментарии в GENAU и временно отложила мечты о магнитном поезде. Вместо этого завтра она собирает кризисное совещание по печальной ситуации с городскими электричками (с-банами). На встречу приглашены представители S-Bahn и Deutsche Bahn (берлинские с-баны — дочка концерна), а также разосланы письма-предупреждения федеральному министру транспорта и компании DB InfraGo, отвечающей за железнодорожную инфраструктуру. Короче говоря, Бонде бьет во все колокола и прямо заявляет: дальше так продолжаться не может.

Да мы вроде привыкли к плохому берлинскому транспорту. Что такого произошло, что все зашевелились? Даже на общем мрачном фоне последние дни выделяются: вчера сбои были зафиксированы на 12 из 16 линий с-банов. Только одна поломка диспетчерского пульта на станции Bellevue парализовала центральную магистраль Штадтбан на несколько часов. Сегодня история продолжается — из-за ремонта сигналов (железнодорожных светофоров) временно встала половина всех линий. Проще говоря, если в последние дни вы садились в Берлине на с-бан в точке А, то почти наверняка не попадали в точку Б — или попадали, но с приличным опозданием.

Окей. Чем грозит Бонд? То есть Бонде. Дело в том, что с-баны работают по заказу берлинских властей (и земли Бранденбург) и получают гарантированные бюджетные деньги за определенный объем и качество перевозок. Одной продажей билетов тут не выживешь: около трети расходов покрывает город. А раз качество перевозок — курам на смех, сенаторка грозит урезать государственное финансирование. Но тут западня: главные проблемы с-банов как раз и связаны с тем, что много лет в инфраструктуру почти не вкладывали, и всё банально разваливается. Если денег станет меньше, лучше точно не будет.

Позиция города при этом ясна: «Мы всё понимаем, но почему берлинцы должны страдать от постоянных сбоев? Хотите — ремонтируйте по ночам, хотите — в другое время, но нас это касаться не должно». Но так не получается, как не получается и многое другое в системе Deutsche Bahn, которой и принадлежат берлинские с-баны. На прошлой неделе из-за этого бардака в отставку отправили главу концерна Рихарда Лутца. Того самого Лутца, который за восемь лет руководства сделал из Deutsche Bahn героя мемов и правдивых историй, похожих на мемы — например, о том, как Швейцария перестала пускать немецкие поезда, чтобы они не ломали идеально выстроенный ритм швейцарских железных дорог.

Факт кризисного совещания в Берлине говорит о том, что дно достигнуто. Хочется теперь как-то выбираться наверх.

В Берлине в этом году трижды видели волков. Это официально 🧐🐺

Депутаты городского парламента от партии «Зеленые» решили уточнить у властей ситуацию с волками — мы уже писали, что в Бранденбурге их развелось до тысячи особей. Рано или поздно они заглянут и к нам. В общем, депутатка Джун Томяк направила письменный запрос: есть ли в Берлине волки?

Ответ не заставил себя ждать (вернее, заставил — три недели). Долго ли коротко ли, департамент Сената по вопросам окружающей среды сообщил: на постоянной основе в городе волков нет. Однако они ЗАХОДЯТ СЮДА В ГОСТИ. В 2025 году их видели уже много раз — в разных районах города. Из них три раза (два раза в Шпандау и один раз в Панкове) это точно были волки — согласно заключению экспертов, которые оценили фото- и видеозаписи.

Звучит тревожно. Нам с детства твердили, что волчок рано или поздно укусит нас за бочок. Но на деле с тех пор как волки вернулись в Германию в конце 1990-х, на людей они не нападали ни разу. Для берлинцев куда опаснее кабаны. Или падающие ветки.

Знаете, в какой руке держат молоток, преподаете английский или можете помочь с уборкой?

✨✨✨Пора зарабатывать на этих суперспособностях!

Недавно мы рассказывали про A4ord.de (читается как аФорд 🧐) — платформу для поиска и бронирования услуг наподобие проф.ру.

Теперь важное для тех, кто сам оказывает услуги.

На A4ord:

✔️ 100% предоплата от клиентов через встроенную систему платежей
✔️ Вы сами выбираете языки, на которых будете общаться с клиентами
✔️ Продвижение обеспечивает платформа: рейтинг, отзывы, витрина профиля
✔️ Сразу приходят уведомления о заказах — на сайте и по почте
✔️ Поддержка в спорных ситуациях

🎯 Регистрация быстрая и бесплатная: вы создаете профиль → вас находят клиенты.

👉 Зарегистрируйтесь на A4ord.de сейчас и начните получать заказы без лишней суеты.

#Реклама

Все любили избавляться от ненужных вещей, выставляя их в коробке перед домом. Теперь за это грозит штраф 300 евро

Милая берлинская традиция — раздаривать ненужные вещи, выставляя их в коробке на улицу — на наших глазах перемещается в зону криминальной активности. Каждая коробка с надписью «Zu verschenken» теперь не просто источник странных книг о приматах Южной Америки или эзотерических учениях Аляски, но и административное правонарушение: незаконно выброшенный мусор в небольшом объеме. Штраф — от 300 до 1500 евро.

О чем это мы? О новом порядке штрафов за мусор, который вчера был представлен в берлинском Сенате. Он не просто в разы увеличивает суммы за любое нарушение — он показывает степень отчаяния городских властей, которые честно признают печальный факт: грязь в городе — вина горожан. И они должны платить.

Сколько платить? Окурок — 250 евро. Брошенный мимо урны одноразовый стаканчик — тоже 250 евро. Собачьи экскременты — 350 евро. Старые покрышки — 700 евро. Строительный мусор до 100 килограммов — 25 тысяч (если он не особо ядовитый). На этом фоне оставленный на улице старый матрас выглядит неожиданным подарком — всего 100 евро. Можно два матраса выкинуть — все равно дешевле окурка.

Когда новые штрафы вступят в силу? Пока непонятно. Сначала новый список обсудят на Совете Бургомистров — так красочно называется заседание с участием глав всех районов Берлина, которое проводится примерно раз в месяц. Скорее всего, районные власти, изнемогающие от мусора, поддержат ужесточение — и наверняка поднимут штраф за полюбившийся нам матрас. После обсуждения с главами районов документ вернется в Сенат, где примут окончательное решение.

А кто эти штрафы будет собирать? Резонный вопрос. Пока ничего не слышно о появлении новых «суперкопов», которые будут трогать вас за плечо в тот момент, когда вы тушите окурок. А значит штрафы будут взыскивать те же уставшие сотрудники орднунгсамтов, которые и сейчас не демонстрируют особой прыти. В разных районах ситуация разная. Но мы помним, что в 2021 и 2022 годах во Фридрихсхайне и Кройцберге поймали всего восемь мусорных нарушителей — получается, одного ловят три месяца. В то же время в Нойкельне — самом грязном районе Берлина — уже действует специальный отдел — SoKo Müll — такие мусорные детективы в штатском. Может, ситуация действительно меняется, и эти штрафы будут не просто виртуальными цифрами, призванными вас напугать.

И последнее замечание — кстати, спасибо, что дочитали до этого места 💚. Мы с удивлением обнаружили, что уже третий день подряд пишем о сенаторке Уте Бонде, чей департамент в Берлине отвечает за транспорт, климат и окружающую среду. В понедельник она мечтала о магнитных поездах, во вторник созывала кризисное совещание по с-банам, в тот же день представила новые мусорные штрафы, а между делом еще и подсчитала количество волков (да, это тоже ее зона ответственности). Кажется, сейчас, в разгар отпусков, во всем Берлине работает только она — давайте запомним это имя. 💪

Ура, в Берлине открывают новый участок автобана! Правда, он упирается в мост с одной полосой движения

12 лет строительства пролетели как неглубокий сон в летнюю ночь, и вот уже через несколько дней, 27 августа, в Берлине откроется 16-й участок многострадального автобана A100. Это кольцевой автобан, который начали строить еще в пятидесятые годы в Западном Берлине и который так и не стал кольцом — потому что уткнулся в Берлинскую стену. После разрушения Стены этот автобан потихоньку продвигается на восток, но делает это медленно, и каждый следующий участок дается большой кровью. Не стал исключением и новый отрезок длиной 3,2 километра.

Откуда и куда он ведет? От Autobahndreieck Neukölln до Treptower Park. Почти 400 метров — в тоннеле, остальное — в довольно глубокой (до семи метров) выемке. Строительство обошлось в 720 миллионов евро и должно было, по идее, завершиться в 2022 году. Однако лучше поздно, чем никогда: в следующую среду состоится церемония открытия с перерезанием ленточки, на которую мы ждем мэра Кая Вегнера и нашу любимицу сенаторку Уте Бонде. Этот участок автобана должен сделать проще и быстрее дорогу на восток города — в аэропорт, район Адлерсхоф, а также в Дрезден, Котбус и Франкфурт-на-Одере.

В чем тут проблема? Прежде всего, в том, что это все еще не кольцо. Если вы хотите, покинув автобан, бодро продолжить путь в сторону востока, вам предстоит сделать это через мост Эльзебрюке. Который сейчас как раз перестраивают — и там открыта только одна полоса движения в каждую сторону. Местные районные власти просили подождать с открытием автобана до восстановления моста, чтобы избежать ситуации «бутылочного горлышка». Но их не послушали. Поэтому они взирают на открытие автобана скептически, а ответственный за транспорт чиновник в Нойкёльне прямо говорит, что «праздновать нечего».

Будут пробки? Скорее всего! На выезде с автобана в город даже поставили светофоры, чтобы не перегружать спокойные улицы возле реки. Но точно мы узнаем в начале сентября.

Ладно. А дальше-то будут этот автобан продолжать? Пока непонятно. По логике движения следующий, 17-й участок, должен идти от Трептов-парка до Осткройца — через несколько старинных техно-клубов, которые вынуждены будут закрыться. Однако политическое решение о строительстве еще не принято. И даже оптимистический сценарий предусматривает, что строить начнут только через 10 лет.

Фото: Лев Владов

Подозрительно много правильных ответов. 🧐 Ладно! Молодцы. Берлинский Музей мадам Тюссо открылся в 2008 году — с Гитлером!

Фигура сидящего за столом фюрера со злым лицом мало того что стоила 200 тысяч евро, так еще и вызывала дикое количество споров. Фотографироваться с ней не разрешали, кроме того, ее охраняли двое охранников.

Однако это не помешало одному из посетителей — бывшему полицейскому — в первый же день открытия музея оторвать Гитлеру голову, за что его потом судили.

Голову Гитлера присобачили на место, и он продолжил работать экспонатом. Пока в середине десятых его тихонько не убрали из экспозиции (кстати, в Лондоне — тоже убрали).

Суд в последнюю секунду остановил переименование Улицы Мавров. Уже пять лет ей пытаются дать новое имя

Неожиданный поворот: берлинский административный суд остановил запланированное на завтра переименование Mohrenstraße в центре города. Таблички с новым названием уже прикручены к фонарям и стенам, но веры им нет — официально улица по-прежнему называется в честь неполиткорректных мавров.

GENAU, давайте по порядку. Что случилось? В 2020 году районный парламент Митте предложил переименовать эту улицу в честь философа XVIII века Антона Вильгельма Амо — первого чернокожего человека, получившего высшее образование в Германии. Старое название признали расистским, дискриминирующим и вредным для репутации Берлина. В XVII–XVIII веках «маврами» называли выходцев из Африки.

Сразу после решения в суды посыпались жалобы. Аргументы противников примерно такие:
— в 1700 году, когда улице дали имя, «мавры» считались нейтральным словом;
— в районе уже переименовали массу улиц времен ГДР, и старожилы встали на защиту «мавров» как на последний бой;
— многие считают, что даже если слово и звучит сегодня расистски, его можно оставить как напоминание о колониализме. Мол, пусть мозолит глаза и заставляет думать.

Не меньше и тех, кто борется за переименование улицы. Прежде всего, это сотрудники Института Европейской этнологии, чьи окна выходят на спорную улицу, — они пишут, что им унизительно работать под таким адресом.

Пять лет шли судебные бои. Сегодня противники переименования одержали промежуточную победу: суд отказался назначить срочную церемонию переименования на 23 августа — Международный день памяти жертв работорговли. Выяснилось, что как минимум одна жалоба все еще не рассмотрена, а «особой срочности» судьи не нашли.

В Берлине иски против переименований — дело обычное, но редко какая улица вызывает такие страсти. Вероятно, улицу все же переименуют — если не в этом, то в следующем году. Но защитники «мавров», похоже, будут стоять до конца. После суда явно начнется война табличек: новые будут заклеивать и зачеркивать, старые тайком возвращать. А потом — как обычно — время сгладит углы, и, что делать, привыкнем к Амо.

🎤 Ваня Усович в Германии — ура, мы ждали!

После творческой паузы Ваня возвращается с новым сольником. Если вы когда-то зависали на его монологах из шоу «Еще один день» и «40 лет максимум» на Ютубе, то знаете, что смеяться будете до слез. А если не видели — тем более пора в зал: Усович шутит просто, честно и без фильтров — про то, что знакомо каждому.

Его стендап — это разговоры о российской власти и концовке «Игры престолов», размышления об отношениях, смысле жизни, о том, зачем вообще мыться, смотреть Дудя и учить английский. Плюс мысли о смерти, бессмертии, отсутствии мотивации и многом другом.

Ваня не гонится за хайпом: он выходит на сцену только тогда, когда есть что сказать. Совет от нас — берите билеты сразу, потом будете рассказывать друзьям, что видели это «вживую».

Когда: 15 октября
Где: Urania
Билеты: тут

#Реклама

😳 Вы не поверите. Улицу Мавров все-таки переименуют!

В судьбе Mohrenstraße — очередной неожиданный поворот. Высший административный суд Берлина-Бранденбурга в ускоренном порядке сегодня поздно вечером отменил решение нижестоящей инстанции, запретившей переименование.

Это значит, что уже завтра Улица Мавров официально превратится в улицу Антона Вильгельма Амо. Решение окончательное и обжалованию не подлежит.

https://news.1rj.ru/str/genauberlin/1009